B5_2.4V6

Interesante, hace dos semanas cambié yo el racor que aguanta esa junta, y que junta el radiador del aceite con el motor. Me perdía por ahí después de forzar para sacar el filtro del aceite...

Y eso que te ahorras en cambios de neumático, y algo en consumo. Hoy venía de Teruel con unas PZero 225, salgo de la autopista en fraga i en una curva algo cerrada el coche no aguantó la trayectoria. No pasó nada, sólo ese pequeño subviraje controlado. No era un B5 pero... Esas ruedas me parecen ideales para el coche!

Fíjate en qué recomienda el fabricante, creo que es gasolina 98! a ver si álguien puede confirmarlo, puede ser determinante...

Felicidades! no es ninguna tontería; a algunos entre los que me incluyo nos llena de orgullo tener un B5 viendo estos datos... Por cierto, lo del motor ibiza y carrocería de juguete lo comparto. Ruidos, decoloraciones...

fssssss fssssss fssssss queremos videos con sonido!!! Edito: ¿Una para cada turbo?

UAU, solución en 7 minutos. Qué grande es este foro, muchas gracias aunque a mi no me afecte!

buff, la bomba del agua se me rompió al cabo de 15'000km de la distribución, y me toca cada 120'000. Yo sólo cambié la bomba, claro; en tu caso creo que está bien hecho, parece que no hagas muchos km, si le haces la distri te va a durar otros 90'000... A mi un cambio de bomba de agua me cuesta 350 euros, hay que desmontar el frontal entero... A ti, aunque haya distribución, cobrarte tantas horas me parece demasiado. El precio por hora del taller es aceptable, el del material me parece un poco caro, mi bomba del agua no creo que pasase de los 50 euros oficial (quizás un tdi lleva algo más complejo, aunque no tiene por qué). Suerte compañero, a ver si aguanta sin pedir médico otra larga temporada!

Álguien ha limpiado por dentro los restyling??? Yo quité los dos, me hice un alambre gordo cubierto de plástico, en forma de L, para acceder al cristal de la luz de cruce (está al fondo). puse un paño enrollado y atado al extremo de la "L" y limpiacristales. salió bastante sucio el paño, y mira que está todo cerrado hermético... Aún así no noté nada evidente de mejora. Las próximas bombillas serán las nightbreaker (osram)

Enhorabuena!! Te lo pasaras bien en este foro, hay bastantes 20VT como tu. Empecé con un ibiza del 2003 y me pase al a4 del 99. si no es quattro el paso por curva es peor, pierde agilidad pero para mi conducir todo son ventajas (no corro por curvas nada de nada). Si te pegas largas tiradas por autopista es comodisimo y el consumo es aceptable. Los tirones, si vienen tambien al darle gas será el medidor de masas de aire (caudalímetro), si es solo al soltar gas pueden ser los inyectores como dices. Comenta a ver que solución buscas para limpiarlos. Los altavoces que "crujen" mejor cambialos, debe haberse rajado la membrana. El Fis sin comentarios, yo le tengo peor. Busca info por el foro, está todo comentado, incluso copras conjuntas. Te has pillado un coche de calidad, lo comparo con berlinas de la misma clase de hoy y, a pesar del consumo, el B5 no tiene mucho que envidiarles, calidad-precio es escandalosa! Si vienes de un Ibiza notarás el paso a audi, lo de superior no es un tópico ya verás.

Igual que el mío: APS!!!!!! APSolutamente increíble!!! Si lleva acelerador electrónico, y no me quejaría nada si lo levara de cable

para imprimirlas facil, guardarlas sin que ocupen mucho, etc. yo lo que hago es usar el pdfcreator (gratis). Le das a imprimir con la impresora que "instala" el pdfcreator y el resultado es un archivo manejable que oocupa poco. un pdf se abre rapido, es comodo...

Yo tuve una experiencia con el indicador de gasolina. Al abrir el capó encontraba restos de "comida" (trozos de cascara de caracol, caquitas de ratón, hojas...) encima de la tapa del motor, sobre las cubiertas de las tapas de los balancines... Sabía que tenía roedores en el motor, llegaba a las 10 de la noche, supongo que con el motor caliente el roedor se instalaba en el motor a pasar la noche, calentito y resguardado (aunque estaba en garaje también): Puse veneno, se lo comió y lo encontré por el suelo muerto. Mientras habitaba en mi motor, un día fuera de casa el coche con medio depósito me marcó casi agotado de gasolina, en 2km me bajó hasta el límite inferior del indicador... Asustado, llené enseguida y fui al mecánico. Me dijo que esperara, esperé y se ha solucionado sólo. Hace ya un año sin problemas y no he tocado nada. A ver si te sirve.

fíjate en la imagen de kantusjack, eso sale en el cuadro del B5??? en la ficha técnica pone: "SIGLAS MOTOR: ###". Creo que es del '00 zhen, quizás ponga 'ARJ'... por cierto, la maneta cuanto te ha costado más o menos? 100 euros?

ahora miraba la admisión del 2.4. en "motor", "instalación depresión... para vehiculos sin recirculación de gases de escape". Según esto, ni el 2.4 ni el 2.8 tienen EGR. mejor para nosotros

Buff... cambiarle la parrilla, concretamente quitarle el borde cromado, le quita un año al menos, lo hace más deportivo. Lo tienes majo el coche! Aun así no me convence para tocar el mío

Dios!

Los he visto por varios sitios estos faros, a ver si puedes currartelo con unas fotos de noche, un poco desde lejos. No estoy seguro del resultado por la noche, aunque mejor que las de posición que llevo yo seguro. Enhorabuena.

No se si guardas el resguardo del año pasado... El caso es que a mi la suspensión ha mejorado del 68% al 69%. Qué negocio!!

Ojo, que solo se ven 3 anuncios, solo los del autoscout. Deberías ponernos para que quieres el coche, cuando lo usarías, etc.. El autoscout sirve de mucho para ver los precios del momento, mi coche lo encontre por esta pagina.

Hola a tod@s: El jueves cambié filtro+aceite al motor, después de 13000km. Paso de mobil 10w40 a repsol elite competición 5w40. Al intentar sacar el filtro, se me doblé la llave articulada sacafiltros. Estaba demasiado apretado y al no poder aflojarlo le clavé el destornillador con martillo, con cuidado. Después pude desenroscarlo sin problema. Monté el filtro nuevo (apretado con la mano sólo como indica en el mismo filtro), llené de aceite, enchegué el coche y vi una pequeña fuga, ni por el filtro ni por el tapón del cárter: Perdía por la parte interior del radiador de aceite (o intercambiador agua-aceite). El radiador debe costar unos 100euros, pero como me temía era una junta entre el radiador del aceite y el motor. En el taller me han cobrao 3 horas de mano de obra, 6 y pico la junta más el rellenado de refrigerante. Total 135 euros iva incl. Resumen: Un cambio de aceite en taller cuesta 15 euros, En casa me ha costado eso. Moraleja: No darle al coche con el martillo

oooOOOOOooooooo

y no te pensaste seguirlo y hacer parte aunque sea solo con la otra matricula?! estos transportistas... tendrian que ser los que mejor condujesen y siempre cometen fechorias de estas. qué rabia!

-> faros restyling llevan h7, si! He probado unas h7 osram nightbreaker, en un leon nuevo. Dan más luz que el mio (aunque no es comparable, ya que la optica es distinta...); el del león dice que ha mejorado respecto las de origen. Además por aquí te darán buenas referencias. Si te sirve..

No se si es extrapolable, pero cuando el mío está muy caliente (después de un largo recorrido), que es un 2.4 gasolina, no diesel, suena mucho el ventilador en parado (lo que suena tanto es el viscoso del ventilador). El viscoso creo que se trata de un sistema que acelera el ventilador cuando el coche esta parado y no circula aire por el radiador, y deja de acelerarlo con la velocidad. Cuando funciona hace ese sonido que intimida a los transeuntes de alrededor , es como si despegase :ranting2:

Pobre señora de repsol, le han quitao el amante <_< Pues no hay vuelta atrás, ya lo he cambiao. He tenido que perforar con el destornillador el filtro antiguo para aflojarlo y sacarlo, el muy cab... no salía! El filtro, de marca MANN, pone que hay que sustituirlo cada 30000... El tornillo del cárter es de los que lleva una arandela permanente entre cabeza y rosca. No lo he cambiado... Qué poco ruido con el aceite nuevo, ahora me da verguenza mover el coche: cantará más el ruido de los muelles Por cierto, el tapón y el filtro no pueden estar más accesibles, lo he hecho todo desde el suelo. En un 159 está camuflado y tapado todo, fue un calvario. Gracias compañeros!