B5_2.4V6

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Aqui uno que tiene la batería en mal estado: ¿Cómo es que no me carga más del 15% (valor del tester) y si me da 12V clavados cuando acabo de parar el coche? (Mi problema es que esa carga me dura menos de una semana) Otra cosa, que marca de bateria llevais: varta/tudor (100Euros 60Ah), o una carrefour/norauto/etc... (75 Euros de = amperaje)? He visto que hay que deciis que las del carefour tienen igual fabricante, otros que son de menor calidad...

Un dia lo deje parado 5 dias, el motor de arranque no giró, encima que el voltímetro marcaba 9 o 10. Cojí un tester de casa, lo pinché después de circular una media hora y me marcó 15%. Cada día enchegaba el coche, durante un año, a la que dejé de hacerlo ZAS! ¿Muerte subita? Más bien que es algo que no controlas como el aceite, refrigerante...

En marcha, lo que da electricidad es el alternador, y el 14 es ese voltaje, con lo que se carga la batería. 12V es lo que mide n la bateria cuando el motor no esta en marcha. Ese mal rollitooooo, fueraaaaaa!!

Creo que en el manual pone que tiene que cumplir la norma vw505. el elite competición que dices la cumple, y el precio es ese mismo. Será mi próximo zumo!

En marcha marca 14 clavado, al arrancar últimamente lo hago con el voltímetro a 11 voltios, 10 a las últimas... Es que tengo la batería que me carga al 15% (medido). Hay que cambiarla, lo se, pero es que como cada día casi enchego el coche... Ahora bien, no me dura el coche parado 5 días

Yo cambié los blaupunkt delanteros de serie hace poco: Cojí un disco delgado hueco (una o); le hice 4 agujeros, para fijarla al soporte de la puerta, y a parte, 3 agujeros más de acuerdo con los nuevos altavoces de 5 pulgadas (agujeros para los tornillos de soporte de altavoz). No queda super rígido, pero me parece un resultado bueno. Un consejo sobre marcas --> vete a pioneer, yo puse un kenwood (5" y 40Eur el par) y bajó calidad respecto el altavoz blaupunkt de serie, aunque por lo que te he leido tienes idea al respecto. Delante hay un soporte para altavoz de 5" con 4 tornillos: El problema que me encontré es que los altavoces que costaban cerca de 45 Euros (de 5'') son todos de 3 tornillos (vieta, kenwood, pioneer, alpine, infinity, sony), por eso lo del apaño anterior

Es esto lo que has visto, o en directo... ¬¬ http://www.forgemotorsport.co.uk/media/A4%...nstructions.pdf

Joer, pues vaya. Mírate el mensaje 10 de este hilo: http://debates.coches.net/showthread.php?t=36825 Aquí hay bastante gente que lo ha hecho, y se ha solucionado. Si hubieses usado el buscador... (la verdad es que es un poco engorroso...)

¿Y crees que se pasará?, yo creo que no podra, estará haciendo mas kilometros

Hace poco vi un repsol elite 5-30 por más de 100 euros 5 litros. Era longlife: Me extraña que dure 30000km, cuando lo cambio a los 10000 sale bastante negro, y esa suciedad es la que puede desgastar de más el motor, verdad? Otra cosa, las marcas lo que pueden cambiar en un aceite de igual viscosidad y que cumplan la misma normativa es el additivo que le echan. Será algun antiox o algo así... Muchos de vosotros opinais que vale la pena esos 15 euros de más que puede costar una marca más importante, pero álguien sabe cual es la diferencia entre los aceites, es el de marca importante de mejor calidad¿?

Peazo coche! Reposabrazos, volante sport, pedalazos. Ahora bien, no resbalan o es que el borde es de goma? Y lo que hay debajo del clima, debajo del cenicero, dond llevo yo el movil y eso, cómo que lo has cubierto?

Creo que no sería mala idea preguntar boca a boca a compraventas de importación. jod**, son 9 cambios de distribución, son 100 filtros de aceite y los litros que conllevan, son 120 bujías, gasolina, piezas de fricción. Explica cómo lo has logrado y felicidades!

No esta nada mal, creo que para platja d'aro, fui unos 20km a 150 y de media no bajaba de 12,5-13 litros. Quizá es por el terreno, que es mas ondulado. La verdad es que el tope de velocidad lo hago con las 195/65/15 (ieeee!), bien hichaditas. Ahora bien, si tengo que ir lejos no paso de 140, que el coche se aguanta tranquilo, a más ya gira demasiado deprisa de revoluciones.

Con 200'000km yo le pondría algo un poquillo más denso, como un 10-40, o un 15 incluso. Ahora, si no te gasta adelante, que ya viene el otoño y se va esta calor. A parte, le pongo el 40 porque suelo hacer viajes de máximo ~100km, encima me gusta conducir de noche, y no me gusta la montaña. Si crees que vas a conducir con el motor forzado, por algun puerto, o quizá con mucha calor, ponlo que sea denso.

Te cuento: el otro dia saque el 'cable de encendido', para ver las bujías que les quedan 3000km para cambiarlas. Ni las quité, había aceite en el hueco. A ver si el finde tengo un poco de tiempo... Aún así no hay pérdida de potencia, ni fallos al arrancar. El consumo de aceite es de ~1,5 litros en 11000km, y no suda por ningún tubo a la vista (Estoy tranquilo, en el manual me pone que puede llegar a consumir 1 litro a los 1000km!). Ahora bien, los últimos 1000 km que he hecho en puro verano quizá le haya hechado 300-400ml (bastante). 5/40 motul

Al coche dale tiempo (para acelerar y eso), es lo que tiene no tener un turbillo. La verdad es que tiene un encanto que no lo encontrarás en los coches nuevos. En general, un cochazo, todo un crucero! Por cierto, yo he ido a 230 de marcador = 224 del clima, en llano, y ya va a ~6400rpm, no sube más... He visto en youtube un a6 c5 con el mismo motor a 240 de marcador: Boquepaxaaa? Si eso aparta mas aire que un Vito, y pesa como un H2!! Ah, lo que he visto de reprogramaciones (upsolute y tlr), no creo que valga la pena para lo que pueda subir de potencia o baje consumo. Aún así, hay A3es que dicen que el coche les acaba yendo mejor; ¿alguna experiencia?

Me parece que 'facelift' es lo que llamamos aqui 'restyling'. Si quieres asegurarte no tienes más que mirar los faros de cada uno, así sabras a qué se refiere facelift

En el conce son ~15 euros, en el desguace quiza te la regalen Que raro que un trozo de caucho, tan flexible, te haya roto algo tan rígido. Quiza sea por "esas" velocidades ¬¬ XD

Me caería la baba si tuviese un color decente... No se si es peor el color o el precio alto

¿Entonces lo que "haría" es que el motor trabaje en un regimen un poco más frío pa que gane eficiencia?

Yo he llevado un ibiza 1.4 diesel (5 años), un alfa romeo 159 jtdm (>1año) y el audi a5 b5 2.4 (10 años). El que me ha ido mejor a altas velocidades, más de 120km/h XD, es el audi, con sus años y to...

Joer, a mi me pasa y es gasolina. A la que haces un stop y arrancas, o giras y meneas el fluido, ya sube, pero es cierto que ipso facto no marca el 1/1

La hostia, creo que aqui por barcelona tienen ese margen del 10%, si no debe ser el margen de velocimetro-velocidad real, que yo sigo invicto... Fíjate que en Mataró hay una parada de bus con una camara en un poste que si te paras a dejar a álguien (parar 10 segundos) te roban 120 euros. Encima la cámara muestra que por detrás no venía ningún bus. Dimisión!

Pero si tiene el nivel justo en donde pone max, Hasta eso es correcto, no es excesivo. ¿Lo malo no es cuando pasa por encima del max? Porque me encargo de eso en dos coches, creo que el maximo esta done la varilla lleva el plástico con el 'max', no? Ahora que me iba a dormir, joer, y ahora como voy a imaginarme las ovehitas o lo que sea. :clap1: Otra cosa, cuando le cambiais el aceite, ¿no lo vaciais por el tornillo del carter, no es ese un punto bajo del circuito? Esta claro que hay que quitar el filtro; ¿Para vaciar el circuito sólo sacais el filtro del aceite?