peridjx

davilitto, no se como quitar el plastico que está sobre la talonera, donde va el liston cromado. creo que va puesto y punto pero no me atrevo a tirar de ella por si rompo algo. ¿como lo quitaste tu? ¿tirando para arriba y sale? el resto creo que lo tengo controlado con los tornillos y las grapas pero el plastico... muchas gracias!!

mirando el presupuesto... yo buscaría un tt del 2007 aproximadamente, con motor 2.0 tfsi manual que tenga menos de 40.000 kms y con s-line interior. luego a partir de ahi, todo lo que traiga pues si entra dentro del presupuesto, pues perfecto: s-line exterior llantas 19" radio concert + bose bluetooth espejos electricos ...... descartaria los chollos que se encuentran a veces tipo tt 2.0 quatro s-tronic con 5.000 kms del año 2008 a tope de extras y por 22.000 euros. como diria mi madre..."nadie da duros por pesetas".

hay gente que luego aprovecha las fotos que se cuelgan por estos lares, para intentar vender un coche que no es el suyo... y para nadie sería agradable estar metido en un lio de estos sin saber nada y que hayan pagado un dinero por un coche que no existe a otra persona con las fotos y la matricula de tu coche. es simplemente por seguridad.

Hola, alguien me podría decir como se cambian las taloneras laterales?? Bueno, mas bien como quitar las actuales, ya que imagino una vez estas estén quitadas, será cuestión de repetir los pasos a la inversa con las nuevas. Mi problema principal es que los tornillos los veo y en principio parece cuestion de desatornillarlos, pero no se como quitar las "grapas" que van debajo del plastico donde viene la tira plateada que pone sline, no tengo ni idea como quitar dicho plástico y no quiero investigar sin saber y poder romperlo. creo que al quitar ese plástico se verán las sujecciones. muchas gracias!!

aqui teneis: enlace

yo creo que me quedo con las orginales, las que valen 65 euros como ha dicho un compañero y que lleva el logo tt. me parece que son las mas elegantes.

pues anda que estoy yo bien, al ver las aletas por detras y en oscuro he pensado que eran backets... es igual, no le falta de nada, precioso!!

que mas se puede decir... impresionante!! no le falta de nada y esos backets . enhorabuena!!

esta muy wapo el coche!! enhorabuena y a disfrutarlo que materia prima tienes jaja

hola!! vamos a intentarlo lo mejor posible: 1.- Esto pasaba en las primeras unidades, una vez se comprobó que era un defecto de construcción, audi llevo a campaña a todos los afectados y lo solucionó en los nuevos. Si es de 2º mano, y no le han pasado la campaña, en cualquier concesionario con el número de bastidor te dirán si has de pasarla o no. 2.- Las vibraciones no tienen que ver con las llantas, los coches del grupo vag tienen bastante convergencia en los neumaticos delanteros, lo que provoca que los neumaticos se coman más por la parte interior y se desequilibren por no tener una comida homogenea. Por tanto, las vibraciones solo son producto de esto. La solución es realizar un paralelo + alineacion para poner las ruedas rectar y que se coman homogeneamente, o conservar la convergencia y equilibrar las ruedas de vez en cuando para corregirlo. 3.- el fis en blanco es para modelos my2009 que se fabrican normalmente pasado el verano de 2008. si el coche es del verano de 2008 y será my2008 y tendrá fis blanco (es simplemente estética y no mejora el fis en si). 4.- La adherencia es la propia de un coche con ruedas anchas, todos los coches con este tipo de neumaticos son mas seguros en seco y algo menos en mojado, pero vamos que no es una cosa que sea reseñable. simplemente que en mojado cuanto mas estrechos son los neumaticos, mejor evacuan el agua. nadie que tiene un ferrari se preocupa de que en mojado no sean tan eficientes los neumaticos... 5.- yo creo que el equipo de musica como mínimo debería ser el concert. El coche se oye bastante bien y a no ser que seas muy sibarita, pues tendria que ser el bose (aunque la radio es la misma solo cambian los altavoces), pero el concert de serie se oye bastante bien. tiene bastantes altavoces y se puede decir que es un poco surround, ademas lee mp3 y tiene conexion auxiliar donde puedes enchufar el mp3 sin problema.

creo que al brico le falta el primer paso, que es quitar la calandra (el numero 19 de la fig.1) (creo que se llama asi) y los tornillos de la parrilla y el paragolpes que hay justo debajo (numero 11 de la fig.1).

Hola, obteniendo información sobre el tema, he encontrado por internet un tutorial en inglés de como se desmonta el paragolpes delantero. No lo he probado y no tengo ni idea si falta algo, pero bueno por algo se empieza. Intento hacer una traducción aproximada también (no exacta jaja). 1. To do this firstly remove the four Torx screws from the lower front edge of both wheel arch liners. (quitar los 4 tornillos de la parte baja del paso de rueda) 2. Next remove the undertray from the vehicle. Once the screws have been removed the tray is slid to the rear of the vehicle to free it from where it slots into the lower edge of the front panel (bumper cover). (quitar la cubierta de plastico que hay debajo del paragolpes) 3. In order to access the bolts hold the front panel to the front wings it is necessary to remove the headlights. Remove the headlight trim panels, these are clipped on the outer edge and slotted on the inner. Once removed you will see a Torx bolt (No.11 in Fig 1 ) on each side that requires removal. (para llegar a los tornillos centrales es necesario quitar los faros. quitar los protectores de plástico que van a clip. una vez quitados, se ven los tonillos de los faros a cada lado que han de quitarse para quitar el faro) 5. Remove the electrical connectors from the rear of the headlight units and remove the upper and one lower torx screws to allow the units to be withdrawn. (quitar los conectores traseros de los faros y quitar los tornillos para liberarlos) 6. With the headlights removed access can now be gained to the two 10mm nuts (No.14 in Fig 1) that secure the front panel to the side wing (fender). As the front panel is withdrawn it will be necessary to disconnect the front fog lights and headlight washers if fitted. (con las luces quitadas, se pueden quitar los tornillos que sujetan el paragolpes a la parte delantera del coche. desconectar los antinieblas y los lavafaros) Si alguien encuentra algun fallo, que lo comente para subsanarlo. un saludo!!

hola!! pero es todo quitar y poner tornillos sencillos, o tiene grapas o cosas similares que haya que tener bastante maña?? muchas gracias

si no fuera muy dificil (si hay que ser muy manitas no hace falta jaja) y no fuera mucho pedir estaría bien un pequeño brico. muchas gracias y saludos!!

hola!! te ha resultado muy complicado (entiendo que lo has hecho tu mismo) sustituirle el paragolpes?? muchas gracias y saludos

la dichosas vibraciones normalmente no es problema de las llantas. Casi todos los coches del grupo vag, llevan bastante convergencia en los neumaticos delanteros y por tanto se comen antes los interiores de los neumaticos que los exteriores. Al comprar el coche con llantas originales y demas no vibran nunca pero al pasar los kilometros, dicha convergencia y su desgaste por el interior del neumatico, hace que dicho neumatico tienda a desequilibrarse y por eso vibra. por tanto hay 2 soluciones, mantener la convergencia de fabrica y que con el tiempo vibren, o hacerlas un paralelo con alineacion para que dejen las ruedas sin convergencia y por tanto, no se desequilibren con el paso del tiempo (o equilibrarlas cada 5000 km jaja).

una preguntilla... los antinieblas los has perdido?? queda de lujo!!! enhorabuena!!! un saludo

la revision es cada 2 años o un kilometraje que te marca el fis (20000-30000 depende de la conduccion), ya que lleva aceite longlife, por tanto no te ha engañado el vendedor para nada y la garantia no se ve afectada. si al final te decides no te arrepentiras en absoluto!!

gasolina: 10 euros cada 100 km aproximadamente (98) seguro: si es primer seguro sin bonificaciones y con el recargo (aunque este a nombre de otra persona tienes que aparecer como conductor porque si no no cubre en caso de parte culpable) unos 2500-3000 euros aproximadamente. revisiones: un coche de esta categoria deberia ir a pasar las oficiales, ya que los protocolos que siguen en la casa oficial no los hacen en los demas talleres, y luego a la larga se nota (hay gente que no lo lleva nunca y no le pasa nada, pero despues de gastarse 30000 euros, racanear en 400 euros cada 2 años...), pues eso unos 400 para arriba de revisiones cada 2 años aproximadamente. neumaticos: en cuanto haya 18 o 19", pues aproximadamente cambiar ruedas cada 30.000 km y 250 euros cada neumatico creo que nadie los quita. creo que a grosso modo este es el gasto aproximado de mantener el coche. yo mi opinion es que si puedes comprarlo hazlo, pero siempre que no te hipoteques, es decir, si los 30.000 euros se pagan con la lengua fuera, cualquier gasto ocasional puede ser un gran problema.

hola!! enhorabuena por tu adquisicion!! me parece un precio brutal la verdad. realmente la denominacion de los coches demos de los conces oficiales solo duran 6 meses, que son los que la marca autoriza. a partir de los 6 meses aunque le sigan usando como demo, ya no es "demo" oficial como tal. vamos que tecnicismos a parte el caso es el mismo y por ese precio me parece que has aprovechado muy bien la ocasion!!

creo que la respuesta es muy clara: si buscas consumo, conduces siempre a bajas revoluciones y te da igual el sonido del motor, o las sensaciones que transmite, el diesel es tu coche. si el dinero no es tu principal motivo, te gusta el sonido del motor, la suavidad de marcha y las sensaciones... tu coche es el gasolina. si eliges gasolina, no entiendo la duda entre el 1.4 y el 1.8, obviamente si puedes pillate el 1.8, por que suena mejor, estira mas y en resumen es mas motor!! esta claro que el 1.4 tambien va de maravilla, pero al igual que si puedo me quedo con el 2.0, porque tambien es mas motor que el 1.8. todo depende si la economia te permite elegir. saludos!!

luego tarda cerca de un mes desde que lo terminan hasta que lo entregan, asi que al final 2 meses. saludos

supongo que ya lo habras oido antes pero... espectacular!! enhorabuena!!

a mi me parece que se unieron todos los factores en tu contra: primero que los frenos como dicen no son gran cosa, sobre todo para dichas velocidades al ir a tal velocidad y frenar de golpe, seguro que se pasaron de la temperatura de trabajo y por eso se inutilizaron (como cuando frena un f1 que se ponen al rojo vivo pero sin frenos ceramicos) los discos al tener mas de 100.000 km no tendran la eficacia de cuando estaban nuevos las pastillas norauto no deben ser de lo mejorcito lo mejor es que no paso nada y creo que una revision del sistema de frenado sera suficiente. saludos

es lo mejor que puedes hacer, porque la reclamacion me parece que te va a salir peor. muchos vendedores son unos descuidados y no se preocupan por la venta, seguro que tenia varios volantes y te ha mandado ese como te podia haber mandado otro. yo alguna vez he comprado y me ha llegado algo que no era exactamente lo mismo, pero que hacer, normalmente no me gasto mucho dinero y solo compro cosas que si salen mal, no palme mucho. entiendo con lo que te reclama paypal es que tendrias que ir a un perito o similar (alguien que tenga valor juridico) para que diera fe que el volante recibido y el comprado no es el mismo, con lo cual te tendrias que gastar el dinero. imagino que lo haran para que la gente cuando reclame lo haga con pruebas, que seguro que alguien alguna vez ha intentado colarsela. con lo cual, entre que el envio de vuelta lo pagaras tu, el dinero del perito... te saldria peor y cabe la posibilidad que te quedes sin volante y sin dinero. lo unico que solo por el placer que el vendedor se comiese el marron... saludos