Ajancito

Hola,

Hace tiempo puse un pdf con el manual para montar un volante multifunción a partir de uno normal.

Nuestro coche no lleva SMLS, si no que el volante multifunción la lleva integrada, lo que nos haría falta

es que nuestro anillo de dirección tengo un pin en concreto, que de memoria no me acuerdo (lo tienen

todos los que tengan ESP), y de ahí, y del cuadro habría que cablear hasta la centralita que controlaría

el volante multifunción, que como bien habeis puesto es la 616 o 618, dependiendo si el volante lleva levas

o no, válido únicamente para coches con cambio automático.

Por cierto, sólo valen los volantes multifunción correspondientes a nuestro modelo, o modelos de A4, A3 y A2

que lleven un volante como el nuestro. Los nuevos son imposibles de poner.

Si encuentro el archivo lo vuelvo a poner porque indica la instalación paso a paso.

Un saludo

Te contesto por aqui....

 

¿Aceleras a tope de golpe desde parado o en que marcha haces el log?

 

En manual es 3ª o 4ª a 1500 hasta el corte, una marcha más y otra vez hasta el corte, pero con el multitronic no se como harás...

 

Un saludo.

Muy buenas BoR,

Pues mira, lo he puesto en secuencial, está hecha en 3ª, desde las 1000 y pico hasta las 3800 y algo porque se me acabó la carretera...jejeje

Por lo que me dijo el amigo Moncho (VAGCUEVA) el caudalímetro está bien, pero el pico de presión del turbo, significa que la geometría variable está bastante

atascada, así que tocará desmontar y limpiar, y una vez que esté limpia, comprobar la N75 por si las moscas...

Muy buenos días y feliz Navidad,

Se me ha ocurrido hacerle un LOG al coche en los canales 3 y 11, y me gustaría saber si alguien tiene alguno hecho para comparar los valores.

Gracias.

Hola,

Soy nuevo en el foro y quiero felicitaros por su calidad y su informacion, es un foro de gente solidaria.

Tengo un Allroad 2,5 tdi triptronic del 2001 y estoy intentando instalar el tempomat, todo ha ido bien hasta que he intentado conectar los cables al conector blanco, el de mi coche es totalmente distinto a los que salen en las fotos, tiene muchos pines muy pequeños no como el de la foto del manual de instalación. Si alguien me puede ayudar le estaré muy agradecido.

 

Un saludo

Muy buenas,

sácale unas fotos al conector, y vemos que se puede hacer...

Muy buenas,

Con el elm 327 que es el que conozco, como mucho puedes acceder a la ECU del motor, pero para acceder a todo necesitas un cable vagcom KK/L, (311, 409, 805, etc). con el cable ya te viene un cd con el software.

Un saludo

Ahora dudo si eran H7 o H9. Lo comprobaré.

También le puse las Phillips Blue vision 5W de posición pero tampoco es que haya gran diferencia. No se ve efecto azul, supongo que porque 5W no dan para mucho.

 

No había caído en el tema de las ráfagas. Pero tampoco lo veo grave. Casi nunca las uso.

Muy buenas,

Para las de posición te recomiendo leds, que los tienes o blancos o con tono azulado, en ebay encontrarás cantidad de tipos y modelos y te quedarán mejor que las Philips. Para el tema de las largas, no creo que sea muy recomendabla ponerle xenon, ya que cada vez que dieses ráfagas, harías trbajar al balastro para encender la bombilla unos segundos, que practicamente es lo que tarda la bombilla en cojer la temperatura de funcionamiento, por lo que estarías forzando balastro y lámpara, y te lo acabas cargando, por lo que te recomendaría ponerle unas bombillas de plasma o similar, no te van a quedar como el xenon pero al menos te queda mejor que las estandard. En mi anterior coche llevaba kit de xenon en cortas de 6000k y unas amolux 5500k en largas, y hombre al lado del xenon quedaban cutres, pero mucho mejor que las normales, pero como las de serie son 4300k (creo), no debería de quedar muy mal.

Un saludo

Buenas,alomejor es una pregunta un tanto tonta pero ahy va:Como puedo saber aparte de fisicamente si mi A6 avant lleva montado de serie suspension deportiva??Esteticamente no se aprecia una bajada importante pero mirando a otros avant,el mio quedan a unos 3 dedos del paso de rueda,cuando casi todos los que he visto tienen mucho paso de rueda,el coche lo compre de segunda mano y si pregunto al comercial le sonara a chino lo que le digo.Yo he llegado a una conclusion y esque como mi coche no monta suspension trasera basculante,opto por que lleve suspension deportiva ahora llamado paquete S-Line no???alguien sabe como averiguarlo?si me acerco a un conce audi y pido por el numero de bastidor todo lo que lleva me lo pueden dar?un saludo y gracias de antemano

 

 

PD.el coche lo compre en un concesionario de coches de segundamano.

Muy buenas,

En la tarjeta de datos lo tienes, es uno de los grupos de 3 letras que te aparecen. Si quieres te averiguo cual, pero ahora no lo tengo a mano!!

Un saludo

Y te hace un ruido cuando tienes el contacto puesto y el clima quitado? Es que este fallo también me lo da a mi, me he cansado de borrarlo con el Vag y vuelve a salir de nuevo. Con el contacto puesto o arrancado y el clima parado me hace un ruido como si una trampilla intentara cerrarse y se atrancase. Es un clonc cada 5 ó 6 seg. aprox

 

Muy buenas,

 

 

Pues cuando encuendo el coche, se escuchan moverse las trampillas, pero nunca escuche ese "clonc", de todas formas prestaré atención, porque lo primero que hago es poner la radio, y no se escucha nada...

Pues ya estoy aquí de vuelta... lo único que hace el clima al encender es mover las trampillas, pero en ningun caso hace ningún ruido raro, lo único, que si está muy atascada esa trampilla, a lo mejor ya ni se abre! ¿Sabeis si habría alguna forma de cnfirmar que trampilla es? y si no es posible, dónde puedo encontrar la ubicación de todas las trampillas?

Un saludo y gracias

Y te hace un ruido cuando tienes el contacto puesto y el clima quitado? Es que este fallo también me lo da a mi, me he cansado de borrarlo con el Vag y vuelve a salir de nuevo. Con el contacto puesto o arrancado y el clima parado me hace un ruido como si una trampilla intentara cerrarse y se atrancase. Es un clonc cada 5 ó 6 seg. aprox

Muy buenas,

Pues cuando encuendo el coche, se escuchan moverse las trampillas, pero nunca escuche ese "clonc", de todas formas prestaré atención, porque lo primero que hago es poner la radio, y no se escucha nada...

Muy buenas,

A ver si me podeis echar una manito con el fallo que me sale en el modulo del clima:

1 Fault Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-00 - Blocked or No Voltage

Lo he borrado, y a lo mejor durante unos días no sale, pero despues vuelve.

¿De que puede ser?

Un saludo

hola haber si me podeis ayudar kiero meterle el vag com a m i a6 del 2002 para ver si l e puedo poner lo de los pestillos saveis algun manual ??????

gracias de antemano

Muy buenas, pues si te refieres a que se te cierren a los 20 km/h se hace así:

Entras en el módulo 35

Coding

Al número que tienes le sumas 32 y le das a Do It!

Sales del vag-com

Quita el encendido y vuelve a ponerlo para darte una vuelta y probarlo!

Un saludo

Hola!

Pues a ver... anillo de dirección si tiene, pero la SMLS la lleva integrada dentro del volante.

Échale un vistazo a este enlace a ver si te ayuda con tus dudas y nos cuentas que tal: Volante multifunción en un A6 Avant a posteriori

Comprueba que la sujección entre la caja de cambios automática y el motor se encuentren bien apretados y que no tengan ninguna holgura pues en mi vehículo me sucedió algo parecido, que al poner la marcha atrás el vehículo no se movía hasta acelerar y no sabiendo que eso era algo anormal, al tiempo tuve la rotura del convertidor de la caja de cambios con la sujección del motor.

Revisalo por si acaso para que la avería no sea más importante.

Muy buenas,

Vaya por Dios... menuda rotura. Bueno, mi caja no lleva convertidor de par, pero bueno...nunca se sabe. La cuestión es que fallo me lo da simplemente al iniciar la marcha, luego va suavito, tanto al parar como al arrancar en un semáforo. Es sólo al arrancar, ya sea hacia adelante o hacia atrás.

Acabaré llevando el coche a una casa de estas de cambios automáticos para que le echen un vistazo.

 

Muchas gracias.

 

Hola amiguete, yo que tu lo llevaría antes de que vaya a mayores, y además siendo de madrid, aqui tienes una de las mejores en alcorcón automatic.. te dejo el link http://www.auto-matic.es

 

Afortunadamente yo no he tenido que ir, (tocaré madera) pero los compañeros hablan muy bien de ellos.

 

Ya nos contarás y que sea poco la multa

 

S2

Anda! Pues precisamente he pedido cita con ellos, el único problema es que como ellos cierran por vacaciones y yo me voy también, hasta septiembre no los visito. Además, se puede conducir perfectamente, ya que sólo lo hace a veces y sólo al arrancar desde frío. Ya veremos la receta... jejejeje

Hola a todos!!

Veo que esto lleva cerrado un tiempo pero que al leerlo, me preguntaba si alguien puede echarme una mano con algo que la pasa a la concert II que llevo en el A6, que al soltar el botón de encendido se apaga. Salvo por eso, la radio funciona bien. He leido que en las Symphony se podía acceder a un menu oculto y modificar estas cosas, pero en la concert no lo encuentro... Alguien sabe algo??

Muchísimas Gracias!!

Nada, por muco que busco no lo encuentro...

Sabeis de algun sitio donde reparen este tipo de radios?

Gracias

Comprueba que la sujección entre la caja de cambios automática y el motor se encuentren bien apretados y que no tengan ninguna holgura pues en mi vehículo me sucedió algo parecido, que al poner la marcha atrás el vehículo no se movía hasta acelerar y no sabiendo que eso era algo anormal, al tiempo tuve la rotura del convertidor de la caja de cambios con la sujección del motor.

Revisalo por si acaso para que la avería no sea más importante.

Muy buenas,

Vaya por Dios... menuda rotura. Bueno, mi caja no lleva convertidor de par, pero bueno...nunca se sabe. La cuestión es que fallo me lo da simplemente al iniciar la marcha, luego va suavito, tanto al parar como al arrancar en un semáforo. Es sólo al arrancar, ya sea hacia adelante o hacia atrás.

Acabaré llevando el coche a una casa de estas de cambios automáticos para que le echen un vistazo.

Muchas gracias.

A los buenos días,

Una preguntilla: Hay veces, no siempre, que al iniciar la marcha en frío, pongo la palanca selectora del cambio en D, suelto el freno, y el coche ni se mueve, entonces acelero un poquito para salir y hace un ruido como un una especie de resbalamiento,y al momento ya está bien. El resto del tiempo ya no me lo vuelve a hacer.

Lógicamente me inclino a que sea algo del cambio. Le he pasado el vagcom y no me da ningun fallo, y el ATF se lo he cambiado hace unos 5.000 o 6.000km que ya le tocaba, pero esto mismo, me lo hacía antes y después de haberselo cambiado. Incluso he llegado a pensar que al tener discos de embrague, estos se pudieran llegar a gastar como el embrague de una cambio manual. Pero la verdad que no se...

¿A vosotros que os parece?

Un saludo

Muy buenas!!

Yo que tu, lo primero que hacía era pasarle el vagcom, y ponernos que fallo te da.

Un Saludo!!

Pues nada gente, que no doy encontrado la solución y me da pena porque la radio está impecable! He leido en el foro del A4 que algun se metió en el menu oculto de una Symphony y el boton se le quedó así, pero en la concert no consigo llegar a donde llegó él....

Muy buenas tardes a todos!

Vamos a ver.. una preguntilla!

Me acaban de regalar una concert II procedente de otro A6 C5, que funciona perfectamente excepto en que como le suelte el botón de encendido se apaga... creo recordar que había que hacerle algo a la radio para evitar esto, pero es que no lo encuentro por ningun lado, a ver si me podeis echar una manita...

Un saludo

Muy buenas tardes a todos!

 

Vamos a ver.. una preguntilla!

 

Me acaban de regalar una concert II procedente de otro A6 C5, que funciona perfectamente excepto en que como le suelte el botón de encendido se apaga... creo recordar que había que hacerle algo a la radio para evitar esto, pero es que no lo encuentro por ningun lado, a ver si me podeis echar una manita...

 

 

Un saludo

 

Pues amiguete no se que decirte porque ademas yo tengo la symphony pero porque no pasas por el foro de navegadores y audio??

 

Ya nos contarás... S2

Muy buenas!

Pos preguntaré en car audio a ver q me dicen, pero es q es raro el asunto... el boton del volumen sube y baja el volumen al revés..

Un saludo

Muy buenas tardes a todos!

Vamos a ver.. una preguntilla!

Me acaban de regalar una concert II procedente de otro A6 C5, que funciona perfectamente excepto en que como le suelte el botón de encendido se apaga... creo recordar que había que hacerle algo a la radio para evitar esto, pero es que no lo encuentro por ningun lado, a ver si me podeis echar una manita...

Un saludo

Puede ser el relé que llevan los intermitentes junto con el de warning en el propio botón. Si es eso, la broma te sale barata, más aun si te compras la pieza y la cambias tu.

Un saludo

Echale un vistazo a este link: www.nsxjr.com/docs/MFSW.pdf , está todo bastante explicado, espero que te sirva de ayuda!

Un saludo

Hola a todos,

 

bueno, pues como en el A4-B5 estaba ya acostumbrao al tempomat, voy a ponerselo al allroad. Me he comprado la maneta y el cable (la que vale para el passat y el A6-4B), me he leido el manual de Enrike y lo tengo todo mas o menos claro salvo por que he leido en algunos sitios algo de la SMLS, ¿tiene el allroad del 2003 SMLS? en caso de tener SMLS ¿El cableado va de la maneta a la SMLS y hay que mirar si la SMLS es compatible o bien el cableado va de la maneta a la caja de aguas directamente como en el manual de Enrike?, pregunto esto por que no lo tengo claro y lo que he comprado es para cablear desde la maneta a la caja de aguas.

 

la maneta que he comprado es la 1J0 953 513 es para VW pero vale para el A6, y el cable es el 8E0 971 980 con el siguiente cableado 4 cables con faston a los pines 2(azul) 3(rojo) 5(blanco) 4y8(amarillo) y otro cable negro sin fastón, creo que es el que va al fusible que está conectado al pin 9. Pero los colores no coinciden con los del manual, ¿podría alguien ponerme el esquema electrico para ver las conexiones pin a pin desde la maneta al conector de la caja de aguas?...

 

A ver si me podeis sacar de dudas y me meto al lio en breve.

 

Gracias y saludos.

Como decía Jack el Destripador, vamos por partes:

1. El A6 4B no lleva SMLS, así que no precocupes por esa parte.

2. Tanto la maneta que te has comprado como el cableado son compatibles con el 4B

3. Los cables van conectados de la siguiente manera :

Azul del conector con azul del cable

Amarillo/Rojo del conector con rojo del cable

Negro del conector con Amarillo del cable

Rojo/Gris del conector con blanco del cable

El cable negro del cable sin fastón va conectado a los fusibles, en mi caso lo he conectado al nº 5

Cualquier cosa ya sabes... :ranting2: