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Sí, las agujas siguen igual, lo unico q hace el test es ver si las agujas funcionan o no, pero me da a mí q no hace nada sobre su posición correcta.....
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A ver, ya he hecho el test de las agujas. Primero os cuento como va el tema y despues los resultados q m ha dado.
En el VAG, en "Select Module", vamos a "Electronics 1". Entramos en el módulo "17-Instruments" y hay un botón q es el "Output-set" (o algo asi, esta abajo a la drcha). Bien, se abre una ventana q te pide "Start". En cuanto le demos, vamos pasando por diferentes pruebas del cuadro (entre ellas el de agujas, las luces de fallo motor y tal, los segmentos del FIS, ...). Iremos pasando de prueba en prueba con el botón "Next".
Pero vamos al test de agujas q es el que ahora nos interesa. Cuando el teste empieza, las 4 agujas (revoluciones, velocidad, temperatura y combustible) se mueven hasta llegar al tope, y luego se kedan en esta posición de reposo(almenos en mi caso):
1) Velocidad: se queda en 100km/h
2) Revoluciones: 2500 rpm
3) Temperatura: 90º
4) Combustible: 2/3
Decir q en mi caso hay una cosa me ha mosqueado: cuando la aguja de las revoluciones subia, no ha llegado a las 6000 rpm q es el tope (el mío es un TDI 110cv), mientras q todas las demas agujas han llegado hasta el tope cada una.
Ahora a ver si alguien q sepa algo del tema nos puede decir xq el ralenti nos queda tan bajo. Yo en mi humilde opinion diria q el cuadro esta bien (sino la aguja de la revos ni se moveria), lo q pasa esq la dichosa agujas está "movida" de su posición correcta.
P.D: la prueba la he hecho en un cuadro de un pre TDI 1100cv.
Siento toa la chapa!!!!
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Mr Dani, creo q no me enterao: si el vag da error, habrá q cambiar el cuadro xq esta mal, pero si no lo da, será q la aguja esta suelta no? No se mucho del vag........
puede que tengas razon jejeje. es que no se si el VAG-COM da error si estan desajustadas
Pues a ver si alguien nos saca de dudas de si el VAGCOM da error de agusjas desajustadas, porq en temas de electronica estoy mas perdio q la estaban en una biblioteca....
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Mr Dani, creo q no me enterao: si el vag da error, habrá q cambiar el cuadro xq esta mal, pero si no lo da, será q la aguja esta suelta no? No se mucho del vag........
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Yo estoy igua q tu, o peor xq el mio marca 250 rpm!!!!! Es un 1.9 TDI de 110, y cuando lo compre marcaba unas 800, hace un año bajo hasta las 600, pero desde agosto ha bajado a 250........pensaba q era la aguja q estaa suelta, pero despues de leer tu post hare la prueba esa de las agujas. Si da error toca cambiar cuadro??
Saludos.
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La valvula del turbo, N75 creo q se llama
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Muchas gracias por las opiniones!!
Por cierto,alguien sabe la medidas de los discos??
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Hola gente,
un preguntao rapida, sencilla y para toda la familia:voy a cambiar los discos delanteros de freno y no se si ponerle unos TRW o unos Brembo, q opiniais??
Todo esto viene xq ara cosa de dos años me los cambiaron en el FeuVert y, fijaros q buenos eran los q me pusieron, ya se me an doblado. Por supuesto todo esto una vez a expirado la garantia...... :ranting2:
Saludos.
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+1, si consigues q pase, alinea xq el resto del dibuja esta muy bien
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250000 y subiendo, CULOHUEVO FOR EVER!!!
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Yo al principio lo achaque a los tacos del motor, xq el mio tiene 11 años y 250000km.....
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Yo no se mucho de esto, pero tengo el mismo motor q tu y me pasa alga parecido. Espero q alguien nos ilumine....
Saludos.
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+1, cuando los pongas nos comentas q impresion te dan, xq tal y como esta la cosa me parece q mas de uno vamos a tener q arriesgarnos a comprar cosas de "dudosa calidad" para poder seguir disfrutando del culohuevo
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por cierto no tendras la refe de los dos leds rojos del plafon delantero?? Los pillaste en el conce??
Repito,bonito coche!!!
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donde as pillao los leds para el plafon delantero? por ai se comentaba q daban fallo en el fis...
Bonito coche, aora unas fotos por fuera!!!!jeje
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El tema esq soy nulo en electronica.......A ver si me enterao: ya tengo el conmutador con antieblas delantero, asiq me valdria con sacar un cable desde el pin8, pasarlo hasta el motor y enchufarlo a los antieblas?? sin pasar por la bateria??
jod** me doy un miedo de la ost......ia, fijo q muero electrocutado jajajajajajaj
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Por curiosidad, esas salidas son las del Octavia RS??
P.D: gran coche, pero almenos sigues con audi....
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Alguien sabria si con uno de estos vladria?? Esq ni papa de aleman....
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Por cierto, y aprovechando el tema, alguien a comprado el cableado para instalar los antieblas?? En plan en ebay o algo asi....
Yo los compre, y vienen con un Relé, pero yo no le puse el Relé , lo puse directo, cosa que no se aconseja, pero bueno.... Se conecta en el Pin nº8 (creo) del mando de luces, que previamente deveras haver comprado con opcion antinieblas delantero, y luego pasas los cables hasta el habitaculo del motor, y lo conectas a los antinieblas...
Un Saludo
Suena facil...a priori jejeje. Mucho lio montarlo?? Trae instrucciones, al menos, en ingles?? Xq todas las q e visto son de alemania. No tendras en enlace donde las compraste no??
Gracias.
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Por cierto, y aprovechando el tema, alguien a comprado el cableado para instalar los antieblas?? En plan en ebay o algo asi....
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Inconvenientes a simple vista no tiene ninguno, xo supongo q no sera bueno a largo plazo xq el coxe no suena como deberia sonar. El sonido q tiene aora es mucho mas agradable al oido q el de un diesel, pero es un TDI y tiene q sonar como tal pa saber q to esta bien!!!
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Pues cosa del motor o cosa de la línea de escape... empieza por ver que descartas, y después sigues con la eliminación... :ranting2:
Ahora, es un tema que si no tiene efectos negativos le va a interesar a más de uno...
Me intriga, me intriga....
Alguan pista pa empezar por un lao o por el otro?? Supongo q el Vagcom no dira nada, no??
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yo lo he escuchado varias veces!! parece un gasolina con filtro!
Eso es!!!! y sabes xq puede ser??
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Hola gente,
queria preguntaros a ver si os a pasado a alguno este nuevo asunto q me a surgido esta mañana cuando e arrancado el coche. Pues resulta q tengo un 1.9 TDI, pero al arrancar, el coche a sonado ronco, como si de un 1.8T gasolina se tratase. Muchos direis q de put* madre xq el sonido de los gasolina da mil vueltas al sonido de cafetera q acen los diesel jajajaja, pero la verdad q me esta trayendo de cabeza el xq de ese ruido.
El caso es q sobre todo se nota al relenti, no se muy bien xq.
¿Alguien sabe algo del tema?
P.D: siento la semejante chapa q os e soltado.
RALENTI A 600rpm
en Audi A3 8L (1996-2003)
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Sí, las agujas siguen igual, lo unico q hace el test es ver si las agujas funcionan o no, pero me da a mí q no hace nada sobre su posición correcta.....