jose carlos_

Me alegro que hayas solucionado el problema RGG. Yo cambié la junta del enfriador, pero sigo con la pérdida... A ver si doy con ello.

Ariño ahora que lo dices a mi tampoco me calienta lo suficiente, tengo que llevarlo en high siempre para que caliente un poco. Yo creo que debe ser cosa de algún sensor de temperatura que esté mal

Sugerencia: Cambiar los intermitentes del costado naranjas que tienes por unos blancos, es muy barato y le saca mucho al coche (para mi gusto)

Saludos

Cambié la junta del enfriador, pero sigo perdiendo, y cada vez más, me quedan unos charcos de aceite cada vez que paro. ¿Qué parte del motor es la que señalo con la linterna en la foto?Parece que es la parte superior de esa zona...

SOS

Buenas tardes y bienvenido.

Respecto a la radio yo recuerdo que también tuve problemas al instalarla. Fijate que la llegue bien corriente, positivo, y el negativo que haga bien contacto con una masa. Los conectores ISO también llevan una "memoria" para que se queden gabadas las emisoras al quitar el contacto, ha de ir al positivo 12V tambien.

Es muy probable que el fallo venga por no tener una buena masa. Echale un ojo.

Un saludo

A ver si ya no te pierde amigo, porque yo cambié la junta hace poco y me sigue perdiendo... nose si localizaré la pérdida...

Un saludo y suerte

Muchas gracias amigos. Sata gracias que no te entendia lo de comprimir. Mañana probare por enesima vez, espero clnseguirlo... os cuento

Buenas tardes.

Perdón por abrir un tema para esto, pero tras mucho buscar no encuentro cómo es posible quitar la tapa de la distribución sin quitar todo el frontal. Lo necesito para hacer el timming, que le tengo muy mal, y llevo asi tiempo y no lo consigo... tiene un tornillo en mitad, que creo que hay que girar media vuelta, pero nada. muchas gracias de antemano.

Muchas gracias. El tornillo media vuelta, y el taco? A que taco te refieres y como comprimirlo con la mano? Gracias mil

Buenas noches. Sera una tonteria, pero no soy capaz de quitar la tapa de la correa de distribución. Tiene algun truco? Es media vuelta al tornillo y tirar hacia detras? No lo consigo y tengo miedo a partirla porque esta trabada...

Muchas gracias

A mi tambien me pasa, (mismo coche)

A que taco de plástico te refieres? La parte baja de la tapa?

Un saludo

Muy buenas. Una pregunta chicos, ¿Como es posible mover la bomba de combistible son quitar nada del frontal? Con jna carraca se puede acceder? Muchas gracias!!!

Nada. Junta del enftiador cambiada y sigue perdiendo....

Junta del enfriador cambiada. menos de 6 euros en Audi. Ahora a observar que no pierda....

Muchas gracias por el brico,que anima a enredar en el coche.

Pues el mio un Avant 1.9 tdi avg quattro me marca el Fis un promedio de 6.

Pero con un depósito de 60 litros más o menos unos 850-900 que vienen a ser unos 7 (carretra de curvas con un desnivel aprox de 600 metros)

Me estoy poniendo manos a la obra a limpiar todo (EGR, Turbo, Cauda, n71..etcc) que el anterior propietario lo tenia MUY dejado y a ver si se ajusta a la realidad.

El que tenia antes que era un Avant pero sin quattro le hacía 1000 km y el fis simpre me marcaba unos 5.4

Un saludo.

No soy un gran entendido, pero según he leido, ¿igual te conviene más anular la EGR que limpiarla??

Igual tienes los cables de apertura y cierre al revés, y al dar al mando estás dando la orden cotraria a lo que quieres, entonces el motor funciona, pero no puede "abrir más" si está abierto, o "cerrar más" si está cerrado

Buenas tardes

Asi lo tengo conectado yo:

El rojo gordo de la alarma, al rojo y azul que va al cierre (12v), y el negro de la alarma (masa), al marrón que va al cierre

La foto no es muy buena pero yo creo que se entiende, no tiene pérdida

Espero que te sirva

Un saludo

Yo lo conecté todo a los cables del cierre, nada de a las bombillas. Juraria que el positivo al positivo rojo gordo del conector de los cables que vienen menos (positivo y negativo creo).

Mañana lo miro y te digo

Un saludo

Del maletero en principio no viene la conexión hecha asi que olvidate. Los intermitentes tienes que conectarlos a los traseros l izqdo y al derecho, cortas y empalmas, o con un robacorrientes. El positivo es el rojo del mazo de cables gordos y masa sera el marron o el negro de ese mazo. Si no algun tornillo que pilles a mano

Una cosa... y el tubo ese de revaporizado... que es lo que le pasaba?? Por que le cambais si es duro?

Un saludo

¿Con cambiar el tubo que sale del revaporizado lo arreglaste???

Saludos

Revisaré. He visto en otro hilo, lo que pasa que no se ven las fotos... A ver como "le entramos"

Os pongo aqui la foto, que he puesto en el otro hilo, por si alguien le sirve o se siente identificado

Un saludo

Buenas tardes, no se ven las fotos del brico

¿Os manchaba la zona de la foto que alumbro con la linterna, debajo del filtro?

Puede ser lo que comentais también del tubo de aceite que baja del revaporizado?

Cada vez me pierde más, dejo unos charcos curiosos, tengo que ponerme con ello ya.

Muchas gracias

Un saludo

Puede que esté el radiador taponado y no circule agua, por lo que no hay transferencia de calor, y el aire sale a la temperatura ambiente