jose carlos_
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Tiene pinta de ser lo que dice el compañero, que las trampillas van mal y a veces se traban , y no pasa calor al circuito. Metele el vag si puedes Q creo q da fallo
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He encontrado esto en Facebook
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En 23/9/2018 a las 23:42, toscatara dijo:
Buenas noches
Os comento un fallo que encontré
00003 - control module 005 no or incorrect basic setting / adaptation
Coincidía con la revisión periódica pasada en Audi, despues de buscar algo de información encontré que el problema podía estar en reset de mantenimiento SRI incorrecto, me aconsejaban que mirar los canales:
Seleccione la Dirección 17-Instrumentos
> [Adaptación]
> Introduzca en el canal [42], Leer
> Nuevo valor = [145]
> Introduzca en el canal [43], Read
> Nuevo valor = [300]
> Introduzca en el canal [44] , Lee
> Nuevo valor = 730]
> Introduzca en el canal [45], Read
> Nuevo valor = [2]
> Introduzca en el canal [49], Read
> Nuevo valor = [730]"
Sorprendentemente mis valore estaban igual pero al pasar el ratón por canal 49 aparece una ventanita aconsejando valor 730 motor diesel, 365 valor gasolina, no se si alguien puede facilitarme este valor en un motor de gasolina, el mio es un tfsi 1.4 lo cambie a 365 y ha desaparecido el error,Puede alguien confirmarme con motor gasolina el valor de ese canal 49?
Graciassss
Hola, a mi me sale el mismo error, y borrando simplemente no se borra.
Se te arregló? Sabes por que fue?
Un saludo
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confirmado: cambio de bateria y arreglado.
Por cierto, He puesto una AGM Start Stop de 70ah y 720A. Feuvert 140$
Un saludo
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Creo que es la batería.. mñana cuento
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Problemazo.... No arranca y hace eso que se ve e el vídeo. Alguien arroja un poco de luz???
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En 10/4/2017 a las 15:13, Xavito19 dijo:
Gracias, mirare a ver si puede ser eso de todas formas puede ser otra cosa??
Buenas...Solucionaste el asunto? Me pasa algo parecido
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En 4/10/2020 a las 1:08, mininojr dijo:
Yo llevo el city de serie.
Yo llego el de serie y alguna vez me ha frenado, y otras tantas ha salido el aviso, siempre sin tener que hacerlo. Conclusión: funciona mal
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En 14/11/2019 a las 21:57, rubengti dijo:
De que año era tu coche. Creo que tengo el mismo problema.
Muy buenas. Perdona que no me había conectado. Es de noviembre de 2010
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En 11/11/2019 a las 10:13, duke80 dijo:
Si el motor de arranque ha girado a más rpm de las que tocan porque no se ha desacoplado, sí, está quemado.....
Te tocará echarle un ojo pero si el relé suena y no hace más es o que está quemado o que se ha quedado enganchado (con un par de golpes lo mismo suelta).
Un saludo
Gracias
No he podido meterle mano con este temporal...
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Buenas tardes.
Efectivamente tenía dos problemas distintos: por una parte la bomba de combustible mal (cambiarla por una nueva 300€+MO) y por otra parte la cadena fuera de punto (cambiar cadena tensor patín piñón retén....)
El resumen de la avería 1000€
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Buenos días
El coche no me arranca. Antecedentes: el clausor de la llave roto, por lo que no vuelve a la posición de marcha. Se ha quedado en la posición de arranque, y ha debido estar este metido 25km +-30min... Después de parar, doy la llave a arrancar y el coche no hace nada (parce que el relé de arranque si que se activa, pero no hace nada el motor). Se habrá quemado el motor de arranque? Alguna opinión? Contaré el desenlace....
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Chavalessss a mi las Continental que traía, con 30000 que hice la revisión ya me recomendaron cambiarlas
He aguantado hasta los 40000 aprovechando el buen tiempo pero bueno... Ahora me toca cambiar las de alante ya os contaré lo que salen en 19'. Cuanto os salen a vosotros? Saludossss
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hace 5 horas, gubman dijo:
en el 2.0 tfsi, axx y bwa hay un problema habitual en el que por desgaste, ya sea por muchos km o por largos intervalos de cambio de aceite y demas..... se desgasta el dedal, y este llega a desgastar a su vez la leva, hay unas tolerancias y al faltar material no llega a empujar la bomba adecuadamente, ademas de que ya que se mete uno a esto, en el lado de la bomba hay una cadena que se debe cambiar tambien, entre arboles, hace ruido..... se hace quitando la tapa de valvulas... pero en el 1.4 tfsi ni idea, se que debe tener bomba de alta pero los tiros iran de manera similar.... ademas de desconocer ese motor se que hay muchas variantes asi que mejor investigues pero con el codigo de motor no con 1.4 tfsi ya que a dia de hoy han salido varias variantes y generaciones......
Muchas gracias. Por lo que he leído algo así me temo, pero no encontraba la relación entre el fallo de la presión, y el de la leva, porque la leva irá a su sitio , aunque el dedal este desgastado y no consiga llegar a la presión, de servicio. Pero eso que me dices tiene sentido.
Tocará pasar por el taller, porque el tema de cadena de distribución...
Un saludo. Contaré el final....
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Refloto el tema, ahora que ha pasado el tiempo... Que es mejor, OBDeleven o Vagcom??? Y muy importante: que versión de Vagcom es la que va bien con nuestro coche?????
Un saludo y Gracias
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Buenas noches. A mí me ha salido un ruido parecido, pero al ralentí. Al acelerar se quita. El obd me da fallo de presión de combustible, y otro de árbol de levas q no está en posición, dos fallos diferentes y, lo cual me descoloca. P2293 y p0016. Alguien sabe algo? Un saludo. Audi A3 1.4tfsi, del 2010 (130000km)
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Coche nuevo en garantía? Yo no me complicaría: que lo lleven a la casa y vehículo de sustitución
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Al quitar la guantera, queda visto esto. La pieza de la derecha con forma de circunferencia es el ventilador. Y junto a el, dentro de la carcasa, están las resistencias
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Solucionado: estaban estropeadas las resistencias que van junto al ventilador y sirven para regular la velocidad. Cambiar y listo
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En 7/11/2013 a las 18:42, burgossline dijo:
buenas como os comento en el titulo tengo el problema de que no sale aire por los aireadores centrales. He conectado vagcom y no sale ningún fallo. no se si me podéis ayudar o alguien ya le a pasado.
gracias de antemano
Hola.... ya ha llovido desde que te pasó, pero lo solucionaste? Me pasa lo mismo en A3 de mi madre, no sale aire
Un saludo
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hace 6 horas, Sanacar dijo:
Hola, deberías notar la parte hinchada cómo se desplaza verticalmente y el sonido del motor eléctrico.
Eso mismo. Hincha la zona dando al botón de amante, y luego sube o baja dicha zona con los botes arriba y abajo.
Aunque la verdad es que a mí no me hace mucho servicio el tema este...
Totalmente prescindible
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hace 18 horas, caballer092 dijo:
Menuda máquina.
Se ahorra uno mucho dinero trayéndolo de alemania?
????
Menudo cacharrón!!!
Mantenimiento A3 FSI
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Yo tengo el de 1.4 tfsi de 2010. Te lo puedo pasar si quieres