alarmero

Para las puertas traseras busca un a4 avant, que tenga elevalunas electricos si es que el tuyo los monta, los paneles les vale a la berlina perfectamente, yo ando buscando estos paneles pero debe de ser muy jodido encontrarlos porque en varios desguaces de Madrid pregunto de vez en cuando y no entra nada, solo encuentro con alzacristales manual...pero en Alemania si que lo he visto por Ebay, es cuestión de buscarlos.

Me encanta este modelo, verás como te alegras de tenerlo cada día más. Enhorabuena y bienvenido

Lo mismo tienes alguna fuga en los tubos que van a las puertas, porque cuadno se joden las aspas de grafito deja de mandar aire a todas las puertasy solo abre y cierra manualmente donde metes la llave.

Hombre, yo conozco a gente que lo ha comprado y perfecto, además por lo visto el chaval es muy majo y te dice como se pone y todo. Pero bueno, para gustos los colores,

Con el coche apagado mira el tapon del aceite, mira a ver si hay una pasta jabonosa de color blanco. Si es así, s que la junta de la culata se te ha jodido con el calentón, pero no nos pongamos en lo peor, yo estuve a punto de qure me pasara igual, lo que pasa que tuve suerte y me rajó la correa longitudinalmente, quedándome a la mitad de la seccin, pero sin dejarme operatividad de correa, menos mal. Bueno, echale un vistazo, y nos cuentas.

Con el coche apagado mira el tapon del aceite, mira a ver si hay una pasta jabonosa de color blanco. Si es así, s que la junta de la culata se te ha jodido con el calentón, pero no nos pongamos en lo peor, yo estuve a punto de qure me pasara igual, lo que pasa que tuve suerte y me rajó la correa longitudinalmente, quedándome a la mitad de la seccin, pero sin dejarme operatividad de correa, menos mal. Bueno, echale un vistazo, y nos cuentas.

Prueba a quitar fusible con el coche arrancado,para que el compresor note como si hubiese quemado fusible. Luego apaga el coche, ponle el fusible nuevo y arranca, a ver si hay suerte.

Hola buenos días, por fin me arreglaron el marrón. Según el mecánico habían montado la correa como manda el libro de taller en sus marcas correspondientes, y el coche tiene que funcionar como debe. Insistí en que lo montaran tal cual estaba anteriormente, pero no lo habian marcado, sino que de memoria lo adelantó un diente a la bomba y el coche segui sin arrancar. Por fin, después de insistir y ponerles mal cuerpo con denuncias, libro de reclamacions, publicidad en el foro , bajar su reput*ción hasta la altura del betún, desmontan todo y vuelven a montar, esta vez funcionando tdo como cuano lo entregué. Me dice el mecánico que el coche anda más de lo normal, y que alguien ha metido mano a la culata para hacer según él tunning....y mira que me extraña, porque el coche yo se lo compré a un conocido , un hombre mayor que usaba el coche para viajar solamente, y no es lo normal en gente mayor hacer esas cosas..supongo..De todos modos lo dije que mirara la culata y comprobara si había sido desmontada, ya que eso se nota en la junta, y efectivamente no había signos de haberlo abierto. Bueno, echaban chinas fueras diciendo que el coche no viene como de serie...en fin,,cosas muy raras...lo que si se es que ahora subo en el coche y vuelve la sonrisa a mi cara después de hacerle unos pocos kms... Pero que dos noches he pasado más malas!!!! pensaba que tenía que despedirme de mi coche.... Bueno, gracias por haberme contestado, y si a alguien le pasa que después de cambiarle la correa nota pérdida de potencia, la respuesta está en el diente adelantado o retrasado de la bomba. Un saludo a todos y continuo con mis vacaciones..

Hola buenas, quería consultaros a los entendidos en el tema algo muy importante. Hace dos días, la correa de servicio se me cuarteó y se comió parte de la misma. Como quedaban unos 20mil kms para cambiar la correa de distribución y hombre precavido vale por dos, decidí llevar el coche a la casa oficial para que cambiaran además de la correa defectuosa, lel kit de distribución, ascendiendo la reparación a 633 € con la bomba del agua y tensores, etc... Me llaman del taller y me comenta que la distribucion que tenia hecha estaba mal puesta, que tenia un diente avanzado de la bomba inyectora y no se que historias mas, y que la habia montado correctamente según libro de taller de VW Audi, con lo que ganaria potencia y lo notaría bastante. Pues bien, Me llaman para recoger el coche y al pagar la factura y arrancar el coche, lo primero que me dice el mecánico es que al coche le suenan los taques, y que convendría cambiarlos, cosa que antes sonaba justo al arrancar 3 segundos, y luego desaparecia el ruido, supongo que hasta que se engrasarn lasp iezas corresponientes. ME dispongo a salir de la via de servicio, y ya noto que el ruido va a mas y el coche pierde fuerza en 2da y 3a marcha, con lo que me doy media vuelta y llevo el coche de nuevo al taller. Lo desmontan y me dicen que todo esta bien, que lo van a montar como venia antes,y el coche ni arranca. Vuelta a desmontar la correa, y el coche arranca de nuevo pero con la pérdida de potencia mencionada y el ruido igual. Hago saber esto al jefe de taller yresponsable del servicio oficial, y le digo que le dejo el coche hasta que no resuelva el problema....LA cuestión es que me han acojonado, con lo bien que estaba yo con mi coche, y me da mieda que se hayan cargado válvulas o cualquier otra cosa. ¿¿¿¿ Que puedo hacer ???? A los que hayais tenido alguna vez algun problema de este tipo os agradecería me digais cosas, mañana por la mañana voy al taller de nuevo a ver que pasa, pero supongo que si me han montado la correa mal y ha jodido algo, tendrían que arreglármelo sin coste digo yo..no?çç Bueno, a ver si me echais un cable!!!!!

Yo tengo puestos unos separadores de 20 mms detrás, estéticamente queda bien, y la verdad no noto diferencia de tenerlo a no tenerlo en cuanto a prestaciones y agarre. Quizás culee un pelín menos si entras fuerte en alguna rotonda

Vale, de esto si os puedo decir. Yo tengo alarma de serie, y en la parte izquierda del maletero, bajo el tapizado hay un claxon, que es el que suena con la alarm y el que hace que suene el bep al cerrar el coche una vez activado con el vagcom. Mira detrás del patpizado, entre la aleta trasera izquda y el tapizado a ver si tienes una clema o algo, y ahi conectas un claxon...lo mismo dejaron la clema...

mira con el polímetro a ver si el boton del ( * ) tiene continuidad al pulsarlo...a ver si va a ser el botón...o busca algún relé o algo..no te puedo decir mucho mas

ya bueno, tampoco está permitido anunciarlo aqí, por eso no pongo más cosas. Está anunciado en varias webs, pero si ahy alguien del foro que tenga interés le paso la información, no quiero qe me llamen la atención por poner aquí enlaces al anuncio. Gracias de todos modos por la información. Un saludo

una vez que venda el coche ya decidiré que comprar, mientras tanto me quedaré con un 406 familiar que hay en casa

Hombre, yo no he dicho en ningún momento que no sea capaz de hacerlo ni nada parecido, solamente que no lo he hecho nunca...

ok, eso está hecho

hombre, hay manuales de como ver los falloos, yo la verdad que compré el cable y solo lo usé para activar el cierre de las puertas automaticamente al inicar la marcha.

eso es, y luego con mucha paciencia, lija al agua minimo grano 1000, y un poco de pulimento, lo dejas nuevo si consigues el mismo tono de pintura. Eso si, mucha paciencia

Yo invito a que lo veais y lo probeis, y luego negociamos...pero creo que bien de precio

Depende para que...si tienes un arañazo rofundo, pincel..y si tienes roce en paragolpes o algo...spray..pero el tono es ligeramente diferente...

Hola buenas, después de mucho tiempo sin entrar a navegar por el foro, hoy Domingo que el timepo me deja, entro con el fin de deciros que por necesidades de trabajo debo cambiar mi A4 por otro modelo más grande o monovolumen. Así que si sabeis de alguien que quiera un coche cuidado al máximo, con todas las revisiones al día, y libro de revisiones sellado desde su compra, pues poneos en contacto conmigo y doy más detalles. Visita mi Página Web Visita mi Página Web Un saludo

tienes la opción de ocmprar separadores que cambian la tornilleria tradicional de nuestro b5 5x112 a 5x100 para acoplar llantasp or ejemplo del a3 8l...Te paso link, pero sale caro de narices...no se hasta que punto te merece la pena... http://cgi.ebay.de/Wheels-PCD-Adapters-Aud...=item5d2698d528 http://cgi.ebay.de/4-PCD-Wheels-Adapters-f...=item2eac706ae1

yo tengo el vagcom 409.1, pero no se si serviría para lo qu quieres hacer. Si tienes portatil y ganas de probar avísame, quedamos y pruebas con mi cable. Soy de la zona sur de Madrid.

Hola buenas, acabo de leer tu post, yo pille un cuadro en alemania para hacer pruebas de este tipo como cambiar iluminación, cambiar las esferas (proyecto parado por falta de tiempo). Lo que si hice fue cambiar el coclor de las luces, y efectivamente, tanto el cuadro mio como el que compré vienen con leds enanos cuadrados soldados a la placa del cuadro, no vienen bombilas, son de color rojo. Ahora les he soldado leds standard, pero de los pequeños, en azul, el color queda genial, similar al passat, golf..etc.. Las agujas me costaron sacarlas, pero haciendo palanca salieron sin problemas. Un saludo

Aun sigo esperando mi cable, no me llega, estos chins me han engañado!!!