jaispolita

Buenas noches, yo soy uno de los afectados por el robo de esta panda de golfos de los aritos alemanes. Rotura de bomba de aceite en diciembre de 2010 con la consiguiente avería de motor, turbo, etc, etc. En total, casi 8000€ la broma. Por supuesto, la casa alemana se lavó las manos porque había hecho un cambio de aceite fuera de la red oficial. Ya he firmado la petición pero soy muy pesimista con respecto a estas iniciativas, o se va por tribunales o no habrá nada que hacer. Un saludo.

Pues yo soy el que escribió a Coche Actual comentando el problema...y, como ya he puesto en otro post sobre este tema y viendo que, según la revista, no tienen noticias sobre esta avería en Audi propongo que todo aquel que lo haya sufrido envíe un Mail exponiendo su caso a la revista: rguitart@mpib.es. Un saludo.

En mi opinión lo de menos es lo que reconozca Audi o no. Si hay fallos recurrentes debido a un posible error de fabricación (no debido a mal uso o desgaste) debería, al menos, estudiar cómo resarcir a los afectados. Pienso que para ellos es mucho peor la publicidad negativa que estas cosas acarrea que ayudar económicamente a los afectados. Por eso os animo a que escribamos a ese correo electrónico exponiendo los distintos casos ya que es más probable que respondan ante esto que a nosotros como particulares. Un saludo.

Pues yo os cuento: como bien decís la reparación me la como yo solito. Audi se lava las manos porque dice que dos revisiones están hechas fuera de la casa (pero sí hechas en talleres homologados). Todos somos conscientes que este hecho no hace que la bomba se rompa y que este fallo es algo demasiado común en estos motores 2.0 TDI de entre 2005 y 2007. Sólo hace falta darse una vuelta por el foro para ver la cantidad de gente a la que le ha ocurrido. Y esto es lo que me indigna, comprarse un coche por su fiabilidad y que dicha fiabilidad, al menos en estos modelos, sea falsa. Personalmente he expuesto el caso a la revista "Coche Actual" y me comentan que la avería no es normal pero que no tienen noticias de otros casos similares en Audi (ver nº1174). Lo que propongo es lo siguiente: ya que de todas formas tendremos que apoquinar nosotros con el fallo de Audi, lo deseable sería que, al menos, se diese bombo a este asunto y la marca no se fuese de rositas. Mi propuesta: todos a los que se les haya roto la bomba de aceite provocando estos fallos graves del motor que se pongan en contacto con la revista y expliquen su caso a ver si ellos se mueven para investigar qué ha sucedido (yo escribí un correo a rguitart@mpib.es). Al menos nos queda el derecho al pataleo y a que Audi se vea expuesto en las cosas que hace mal. Un saludo a todos y Feliz 2011.

Pues yo os cuento mi caso porque estoy desesperado. A4 2.0 TDI Quattro DPF 140. Matriculado el 30/11/2006 y, a día de hoy, 142.000 Km. El pasado día 8 me salta en la autopista el testigo de presión de aceite. No había habido ningún aviso previo: ni ruidos ni comportamientos anormales. Paro el coche inmediatamente y llamo a la grúa que me lo lleva a Asturwagen Gijón. El susto: presupuesto de reparación 7960€ como poco. Al parecer la bomba de aceite ha fallado cargándose turbo y motor, entre otras cosas. En el taller no me saben decir cómo un audi de 142000 Km y sólo 4 años sufre esta avería. Llamo a servicio postventa y quedan en contestarme pero ya diciendo de antemano que la última revisión no la había hecho con ellos. Y me pregunto: ¿me gasto una pasta hace 4 años para esta porquería? ¿esta es la fiabilidad de Audi? ¿A quién le reclamo yo ahora este destrozo?. Un saludo a tod@s.

Muchas gracias a todos por vuestro interés. Definitivamente no cambio mi coche por esos precios, a ver si subo fotos. Un saludo.

Antes que nada presentarme porque llevo tiempo leyendo el foro y nunca había participado: soy Jaime de Asturias. Mi duda es la siguiente: tengo un a4 2.0 TDI dpf 140 cv Quattro gris metalizado matriculado el 29 de noviembre del 2006, es decir, ha cumplido ahora los 2,5 añitos. Por temas de trabajo hago bastantes km al año (unos 36000) así que el coche tiene 91000 a día de hoy. Decir que, de esos km, en ciudad habrá hecho 1000 como mucho; sólo lo cojo en carretera ya que en ciudad nos movemos en el de mi mujer. Lo cierto es que estoy encantado con él y, con diferencia, es el coche de los que he tenido que mejor resultado me ha dado. Mi duda surge cuando un amigo me comenta que, haciendo los km que hago cómo no cojo una opción de cambio de coche cada 3 ó 4 años. Me intereso por el tema, encuentro un modelo y una opción que me interesa y...el concesionario me deja alucinado con la tasación del mío. El coche está impecable, las revisiones al día en la casa, y me dan 16000€. El chico me dice que, claro, que me parece poco pero que lo que tengo que hacer es venderlo por particular y sacarme 20000€. Yo no tengo necesidad de cambio así que no me apetece ponerme a colocar anuncios etc. pero sí me gustaría saber si es posible que a los 2,5 años el precio sea tan bajo (lo digo por el del concesionario). He consultado tablas de tasación y se mueven entre 18000 y 24000. ¿Alguien puede iluminarme un poco para hacerme la idea de cuál sería un precio razonable de venta? ¿16000, 20000, 18000? Un saludo