lukiA3

correctoo!!. otra opcion es buscarte una carcasa y un espejo, ambos restiling para el lado del conductor. acoplan perfectamente a la base pre, yo lo hice ASI. lo malo es que gastas mas pasta pero quedan simetricos

Hola a todoos me he encontrado con un problemilla al intentar anula la EGR con el VAG. haber si alguien ha tenido el mismo problema o entienda lo que pasa pueda ayudarme . hago lo siguiente: -entro en Engine -luego en 11- Login -introduzco el numero 12233 y pulso Do it! -luego entro en 10- Adaptation y pongo el Channel 3 -introduzco en New Value el numero 33768 -pulso Test y se ajusta el parametro Mass Air/Rev de 250mg/H a 370mg/H. aqui aparece el problema, voy a darle a Save y el boton esta en gris, no me deja pulsarlo. no lo entiendo porque todo el proceso coincide totalmente con el manual y deberia poder guardar y listoo haber si podeis echarme un cable!!!

increible comoo esta quedandoo!!!! desde la primera vez que apareciste por aqui perguntandote si compensaba gastar tanto en un coche con sus años, asta las fotos que as puesto. ya ves que si compensa tener el coche bonito e impecableee. enhorabuenaaa lo tienes muy bonitoo!! animate con las llantaas yaaa!!!! jajaja

exsite una pequeña diferencia entre el retrovisor izquierdo pre y restyling. las carcasas no son exactamente iguales y los cristales tampoco, te lo digo por experiencia. aun asi yo le acople la carcasa y el cristal de un restyling ala base del espejo pre y no queda nada mal. creo recordar que si pones el espejo del pre con la carcasa del restyling quedara descuadrado y un poco raro. yo hice lo que tu piensas hacer, compre un espejo restyling y lo coloque pero me fije que eran distintos y el izquiedo se veia diferente. entoncces compre 2 carcasas de s3 (que ya tenia apalabradas) y el cristal izquierdo restyling. al colocarlo todo ya si quedaba bien.

Te explico. He leído sobre las dos versiones de anulación de la EGR: (anulación mecánica poniendo una junta ciega y electronica a través de vagcom). Realmente no se nada de mecánica, pero lo que si tengo claro es que este motor se ha hecho teniendo en cuenta que esta comandado por una ECU y ésta sabe que tiene una EGR y según qué condiciones la cierra o abre progresivamente. Esto quiere decir que si anulamos la EGR mecánicamente la ECU sabe que tiene una EGR pero al estar anulada al 100% por ejemplo, al acelerar en primera, la ECU le dice a la EGR que este 100% abierta para que entren gases, pero como esta cerrada al 100% mecánicamente la aceleración del coche es mucho mas fuerte y fuerzas otras piezas del mismo como por ejemplo el embrague. Yo prefiero anularla electrónicamente ya que no se cierra al 100% (imaginemos que se cierra al 80%). Con esto lo que quiero decir es que ahora apenas le entra aire sucio al motor, un 20% solo, lo suficiente para que no se fuerce demasiado la mecánica del coche. Además, es mucho mas fácil el proceso de dejarlo todo como estaba (para la ITV) si la anulamos electrónicamente, ya que volver al estado previo solo sería entrar de nuevo con el vagcom y poner el valor anterior, mientras que si queremos quitar la junta ciega, en el caso de la anulación mecánica, tendríamos que abrir el coche y patatin patatán. Si estoy equivocado que me corrigan. De todas formas esto puede ser cuestión de gustos. Un saludo. hola carlus. no habia leido esta explicacion que me diste. me parece totalmente coherente. yo tmb la voy a anular electronicamente y me quito de movidas. este martes creo que me liare con ello. muchas gracias por tu ayudaa tio, si no ubiera visto este brico nunca me habria lanzado a hacerlo!!!

gracais por este brico tan detallado. La semana que viene estoy limpiandolo todoo. por cierto ¿el disolvente limpió bastante?? o tuviste que frotar mucho??

alabado seass carlus!!!! esto era lo que necesitaba para ponerme a limpara tambien mi colector y mi egr. en cuanto puedas comenta porque prefieres anular la egr electronicamente, ya que me interesa el tema. este post me ha venido de perlaaas!!!!

holaa yo yevo unas 17" con neumaticos 225/45 bridgestone potenza. salen unos 130 montados y equilibrados. en consumo respecto a las 15 que llevaba no se nota mucho, y otra ventaja es que se agarran mejor al asfalto al tener mas superficie. yo no me lo pensaba!!

gracias hasharii no es la primera vez que me ayudas en lo referente al tempomat. aver si compro el cable y m pongo manos ala obra

me encanta cuando alguien intenta ser listo y timar a otro, pero el otro es mas listo y lo mete en un lio jajaajaj a saco con esos timadores :ranting2:

cmo dicen los compañeros, el que lo haga tiene que ser un profesional ya que hay que cortar y soldar. buscate la aleta en un desguace la cortas y te la llevas y que el chapista haga el resto

audi q7 de 2010 por 4500€. uno al ver ese tipo de anuncios le da ganas de reirse. es increible como abundan por todas las webs de venta de coches :clap1:

animo Bully como bien dicen, llegaran tiempos mejores. esperemos que pronto se estabilice todo o al menos que podamos ir tirando como sea.

hola compañeros tengo por casa una mando con tempomat, y por aki el manual de como montarlo. mi pregunta es ¿solo me faltaria comprar el cableado verdad??? (mi coche tmb es AHF) tengo tambien el vagcom para activarlo luego.

en mi caso no, las juantas homocienticas de ambos palieres estan bien sino haria un clonc-clonc-clonc seguido cuando sales girando todo hacia un lado para mi es una historia como lo de la direccion dura, algo sin solucion lo que hago es que no le echo mucha cuenta jaja

si sirve de algo, ami m pasa lo mismo desde hace un par de años. exactamente lo descrito por el compañero. lo hace muy de vez en cuando. he tenido el coche en el elevador un dia entero mirando que podia generar ese ruido, y par mi sorpresa no hay ni una pieza que falle. puede parecer que no he mirado bien, porque algo debe de hacer el ruido, pero no existe motivo. rotulas y silentbolcks se cambiaron todos no hace mucho. el palier no hace ningun ruido extraño. ojala tu solucion sea la descrita por markvs, pero en mi caso no pude hacer nada.

hola de nuevo. el problema continua, cada vez que intento arreglar algo salen mas cosas. iba a ponerme a tirar el nuevo cable desde el subwoofer al altavoz y cuando desmonto el lateral del maletero donde va el subwoofer me doy cuenta en que la membrana del sub esta llena de agujeros. pensando que hace un año cambie el sub entero por romperse tambien la membrana, me da que pensar. puedo poner un sub cada 6 meses y dejar secos los desguaces y mis bolsillos :ranting2: pero estoy dandole vueltas al coco pensando en comprar un amplificador y un subwoofer. nunca me ha gustado montarle esas cosas al coche, pero viendo el panorama me saldria mejor y ganaria en calidad. ademas aprovecharia los altavoces de 2 vias separadas que tengo nuevos. si anda por aqui algun entendido en sonido, haber que me comenta sobre lo que quiero hacer: seria poner en los huecos de las puertas delanteras los altavoces de 2 vias separadas (75w RMS) conectados a un amplificador de 4 canales(70w RMS por canal), y los 2 canales restantes usarlos para el subwoofer. los 2 altavoces traseros los conectaria a la radio. ¿os parece buena idea? si he de tener en cuenta algun detalle por favor comentadmelo que estoy un poco pegado.

perfecto entonces, voy a analizar los 2 tramos de cable, de radio a subwoofer y de subwoofer a altavoz. esta era la duda que me quedaba pero ya estoy tranquilo. mañana os dire que he solucionado. muchas gracias

he mirado el conector ISO de mi radio y todo el cableado referente a los altavoces esta ok. esta tarde voy cojer un polimetro y medir la continuidad de los cables del altavoz que falla. si no probare a poner 2 cablecitos en la salida del conector ISO hacia dicho altavoz y lo conecto un momento al altavoz a modo de prueba. si asi suena ya lo tengo claro, tiro un nuevo par de cables de radio a altavoz. PD: perdon si soy pesado con esto, pero yo pensaba que los altavoces traseros pasaban antes por el subwoofer que viene en el lateral izquierdo del maletero. espero que no sea asi

la radio la he tocado entera y esta balance y fader a 0 (en el centro). seria un error muy torpe jaja he probado otras radios y el problema no es ese. detras de la radio tengo el conector ISO. las 2 fichas tipicas de todos los coches. tengo que mirar aver si algun cable esta mal. el problema es que por lo que tengo entendido, al llevar subwoofer original, los cables de los altavoces traseros pasan antes por un conector en el subwoofer y luego ya al altavoz. no quiero sacar un cable nuevo sin saber exactamente a donde va

hola de nuevo descarto cosiyas: neodimio, lo de la puerta no porque mi coche es 3 puertas y falla el altavoz trasero izquierdo. la radio tambien la cambie y lo mismo. en todo caso mirare el conector ISO de la radio haber si hay algun cable cortado o algo. ivia3, tengo desmontados los paneles traseros y no tienen nada que tape el altavoz. naxo8l, por favor dime donde encuentro esos conectores para comprobarlos. tambien he puesto otro altavoz distinto y ocurre lo mismo. la cuestion es que los 2 altavoces traseros suenan, pero el derecho suena muy bien y el izquierdo suena la mitad y digamos que no reproduce todos los sonidos. es muuuuy raro muchas gracias por vuestras aportaciones, asi voy descartando cosas. supongo que al final tirare nuevos cables para el altavoz. ahora a dormir que los reyes no van a pasar por casa

hola a todos y feliz año nuevo. queria intentar solucionar un problemilla que me marea desde hace tiempo. la cuestion es la siguiente: mi coche lleva la instalacion de sonido original con subwoofer. por lo que aprecio el altavoz trasero izquierdo suena la mitad que el trasero derecho. he desmontado la cartoneras traseras y he probado con otros altavoces pero nada. supongo que el problema es de cableado. quisiera saber si los altavoces traseros van conectados directamente a la radio o pasan antes por el subwoofer (es lo que tengo entendido) por favor, que alguien me diga por donde puedo empezar. gracias anticipadas

hola sergio una preguntita, que precio tiene el paragolpes trasero sin spoiler??? tengo el spoiler y unas colas y quiero meterme ya en montarlo entero de una vez. gracias

ese problema se ha dado muchas veces en el foro, incluyendome ami. en mi situacion la direccion sigue dura, ya que mire todo lo posible referente a mecanica y no hubo nada fuera de lo correcto. ademas, si cojes otro coche que tenga direccion mas suave, cunado vuelvas al tuyo notaras un cambio brusco.

muchas gracias por preocuparte michel. lastima que la bomba de cierre del chico no tenga apertura por mando, ya que es lo que me queda por probar. luego voy a intentar casar el mando de nuevo con el vag com y ya descarto que sea el mando.