FrankAudi

Bueno, yo he visto cuando era un niño, un vecino tenía un Renault 18 y se lo compró a un señor que sabía realmente muchisimo de los motores del R.18, (Era un preparador de R.18 para los rallys) la cuestión que este tenía un multiple de la firma "Oreste Berta" Que es un preparador Argentino muy bueno del TC 2000. Para que te des una idéa, un motor preparado por Berta rondaba los 15.000 Dólares americanos. Hoy no se como estara el tema. Pues bueno, perdón que me enroyo en el cuento, la cosa que yo por lo que vi creo que es real el tema este. Un multiple de competición por ejemplo hace que el coche te rinde mas Cv Tengo un pequeño ejemplo con mi ex Quad... Cuando le quitaba la sordina, (Que es un tubo silencioso que va dentro del escape) Además de sonar mucho mejor el Quad se quedaba corto con la transmición ya que iba como mucho mas liviano, me pedía un par de marchas mas sin problema, y el cambio era realmente muy notable. Eso si que no era sensación por el ruido ni nada... Pateaba de lo lindo sin la sordina

Valla, entonces esta bien. Yo pensaba que estaba un poquito por debajo de las 1000 RPMs coincidiendo con que tengo problemas con el sensor de temperatura o también pensaba en limpiar la mariposa. (Lo de la mariposa igual lo hare para quedarme tranquilo que ya esta limpia, y una cosa menos) El A4 mio es el 1.8T de 150 Cv... Y un burro al volante Y lo del clima es como dice duke80, solo que en cuanto lo enciendo lo que hace es acelerarse un poquito y vuelve otra ves a como estaba. Gracias chicos por aclarar la duda Saludos a todos :clap1:

Quería preguntaros, si es normal que el coche marque un poquito por debajo de las 1000 RPMs, ya que por lo que tengo entendido lo normal es que esté clavado en las 1000 RPMs Pero es que viendo unas fotos de otros A4, veo lo mismo que en el mio, por lo que quiero salir de dudas. Aquí una foto que vale mas que mil palabras. Gracias :crying_anim:

Gracias y perdon de nuevo! No sabía que estaba todo esto en la página, lo que me alegro muchisimo por que me interesa al 100% Saludos :crying_anim:

Perdon! Veo que lo han movido Disculpen mi ignorancia, es que estuve con el buscador viendo lo de lavar el motor y no vi nada al respecto. A donde está movido el post ahora? Gracias!

Hola a todos, abro este hilo para preguntar a los que lo hagan cada tanto o no tanto pero igual lo hagan :crying_anim: Sería bueno que cada uno cuente como hace para lavar el motor y cuales son las precauciones a tener en cuenta para no cargarnos algo. Yo estoy por hacerlo recién ahora y lo haré con muchisimo cuidado, con un cepillo de plastico fino y agua muy suave para no meter agua a presion por ningún lado, ya que las veces que lo quise hacer me planteo de nuevo lo mismo... Y si me cargo algo? Y si mojo algo que no debo?. Pero me animaré y espero no hacer cagadas ASI que el que quiera y pueda que nos heche un cable a los que no tenemos experiencia en esta labor y ASI vamos viendo los puntos a NO tocar a la hora de lavar, me refiero a mojar con presion de agua y esas cosas. Saludos :crying_anim:

Ahí si que no te puedo ayudar... Pero si se que cambiando el multiple se le pueden subir unos cuantos caballetes mas al motor... Y unos cuantos!. Cuenta en que andas al menos y a ver ese multiple... Queremos ver lo que estas por poner. Haber para cuando las alas a ese B5 que con la de caballos que le estas metiendo... :crying_anim: Saludos :crying_anim:

Buenisimo, que a gusto se queda uno cuando encuentra el problema y lo manda a tomar por c*** :crying_anim: Estaras disfrutando de la suavidad que tiene este coche. En mi caso... No es que halla tenido mucho coches, pero he manejado muchos eso si, y este coche, del año que es, sin duda es el mas suave de conducir. Un día entrando en la autopista, por el carril de aceleración, iba pisando el 4ta y al querer meter la 5ta me entró la 3ra... El coche cambio de sonido y vi que las RPM se subían hasta llegando a las 5.000 Pero no iso movimiento alguno de frenarse. Y le decía a mi mujer... Si nos pasa eso con el Saxo que teníamos antes, le metemos un cabesaso al parabrisas :crying_anim: :crying_anim: Perdón por el tocho y que lo disfrutes

Que bieeen... Al fin conseguiste tu A4 :crying_anim: Ya veras que buen motor el 1.8T, ami me tiene super contento el mio la verdad. Despacito y con pasiencia... Dejaras el A4 como debe ser. Lo de pulirlo primero, te lo aconsejo al 100%. Yo compré una maquina de estas de pulir por 30 Euros y vieras como quedó el coche, impresionante el cambio. Saludos y que lo disfrutes

jod** Darta, eso de verdad que es mucho dinero. Que taller es? Es de confianza o es que lo dejaste en la Audi oficial. Lo que cuentas de los airbags... No soy ningún experto, pero mira que justo entra, lo de decir que si uno da fallo entonces no te saltará ninguno en caso de accidente para que vallas tu todo asustado a decir, ARREGLEN LO DEL AIRBAG POR FAVOOR!!! Y lo de los brazos de suspención a que se debe? Es por la suspención que le has puesto o eso no tiene nada que ver? Bueno, haber si con ese presupuesto sale el B5 hecho un A5 Saludos y que salga bien!

Eso del termostato es para los V6 que hay que desmontar medio coche para cambiarlo entonces se suele aprovechar cuando le cambias la distribución. Pero entiendo que en el 1.8T se puede cambiar por abajo y no es complicado de hacer. Que me corrijan si me estoy equivocando los compis. Saludos

Pero si vienen regaladas, te conviene venderlas y comprar unas que le valgan al A4 B5

Eso, fotos fotos, y a ver cuando se lo compras y te haces con el Saludos y bienvenido

Y si, yo opino lo mismo que tu Portugues, si al final ya cambiaste el sensor unas cuantas veces y también has chequeado el cableado y sigue, creo que no hay mucho mas que probar que el termostato, ojalá sea ese el problema y no siga con lo mismo, que uno se vuelve loco buscando a veces y no aparece el problema. Claro que en tu caso es mas dificil llegar al termostato, pero bueno, ya llega con la distri. Mucha suerte campeon! Un saludo

Si vale, también se puede probar esto que tu dices. Es verdad que es por altura, que queda mas alto al estar serrado. Como sería esto de bajar los tacos? por que eso ya viene con una altura de fábrica no? O se pueden regular la altura también? Es bueno saberlo Saludos

Hola DjF, perdona que te lo haga notar, es que me a llamado la atención cuando vi las fotos del coche, que por sierto, buen cambio con las llantas!!!. Al ver las fotos de frente, noto que el capot no sierra del todo bien, esto es una cosa que puede ser simple de arreglar reajustando los tornillos de las visagras que agarran el capot, (Esto es algo que hacía mi cuñado cuando trabajaba en la Renault) Y me lo a enseñado. Es desajustar un poco los tornillos, bajar el capot suavemente, hacerlo serrar, mover un poco haciendo fuerza de lado a lado para que adapte la nueva posición y luego abrir de nuevo muy suavemente y ajustar con mas fuerza los tornillos nuevamente. Supongo que al no estar centrado el capot probablemente haga ruido con el viento al ir rápido y además por estética. Ya sabes que a nuestros bebes nos encanta tenerlos impecables :crying_anim: Saludos y enhorabuena por las mods.

Gracias por el brico josen. Yo tengo que hacerle esto al mío pero tengo dos problemas. El primero es que el mio es el 1.8T, por lo que no se si será igual para hacerle todo esto. Y el segundo es que no me animo a meterle mano por miedo a dejar la familia sin coche, ya que es el único que tenemos y lo necesitamos para todos los días. Aunque en el brico lo explicas con fotos pero no me alcanza para animarme a meterle mano, tu que lo hiciste... Es complicado o crees que hasta un burro como yo lo puede hacer? Bueno, tan burro no soy ya que mi padre era mecánico y algo de maña me doy, pero desde hace un tiempo no se por que me da un poco de miedo meterle mano al coche... Que si fuera mi quad lo armo y desarmo sin miedos, pero de últma es "mi quad" Saludos :crying_anim:

Me llama la atención esto que leo de que si la temperatura no marca bien, el ralenti tampoco lo marca bien. Dado que ami la aguja de la temperatura no me funciona directamente, pero hay algún que otro día que se le da por funcionar y marca cualquier cosa, desde 20 hasta los 90... Jamas pasó de 90 gracias a dios jeje... Y el ralenti lo tengo a unas 900 RPM mas o menos y desde hace unos días empesó a estar un poquito inestable, pero muy poquito. Ayer leí la biblia y según decía, ""podría ser la mariposa sucia"", pero ahora me entra la duda de si será culpa del sensor lo que tiene el ralenti inestable. La verdad que no me animo a cambiarlo al sensor, por mas que vi el brico, pero no me ayuda tanto como para animarme a hacero yo solo en casa. Saludos a todos :crying_anim:

Esta guapisimo el coche Makez. Muy buen cambio la verdad!. Gracias a ti Edi, que fuiste el creador. El otro día me paré a ver un Audi que tenía esas luces, pero las traía ya de fábrica y jod**, si que tenías razon en que son mucho mas grandes de lo que aparentan en las fotos. Saludos

Acabo de ir a ver como es el funcionamiento en mi B5. Si la llave esta puesta, entonces no pita la alarma. Solo pita cuando la llave esta fuera del tambor y solo cuando abres la puerta del conductor, no pita con las otras puertas (Lógico ya que solo le avisa al conductor). Con las luces interiores, en mi coche se encienden al quitar la llave del tambor y se apagan a los minutos después, (No se cuantos minutos, no lo controle) También se apagan las luces interiores al serrar el coche y se activan las luces rojas interiores de la alarma, empiezan a parpadear rapidamente durante unos segundos y luego parpadean mas lentamente. Por último, al abrir el coche con la llave, se encienden las luces interiores y se apagan al poner contacto o si no pones a contacto, por lógico se apagan solas a los minutos después de serrar las puertas. Te iba a decir eso de que revisaras el fusible, pero veo que ya lo has mirado. Lo que dice GoNzCiD de los contactos de las puertas, es lo que primero que me viene a la mente, tienen que estar fallando, por que estan sucios/oxidados, de ser así, con una lima fina los puedes dejar en condiciones, pero no he mirado donde van colocados. Saludos

Hola GoNzCiD, nada que agregar del bicho, creo que es lo que todo A4 B5 querría ser cuando sea grande jeje... Por decirlo de alguna manera... Es una maravilla de coche y además muy guapo, y por si fuera poco, en color negro... Algo mas? Creo que ya mas no se puede pedir. Con lo de agregar una cola a la trasera, ya sabes que ami me gustan esos trabajos, si te puedo ser de utilidad solo dime cual es tu idéa y que es lo que mas o menos quieres y creo que con las fotos que has presentado ya hay alguna que me sirva para hacer la prueba. Felicitaciones una ves mas y a disfrutarlo

Bienvenido, aqui si que aprenderas mucho sobre tu coche, este es el mejor foro de los que suelo participar. Cuando puedas nos lo enseñas con unas fotos que eso es algo que nos encanta compartir por aquí Saludos

Ya que estamos pregunto, lo que veo en las fotos del amortiguador Koni. Es normal que esten manchados de aceite? O eso es mala señal de que están empezando a perder? Imagino que no es lo optimo, supongo que no deberían perder ni una gota, pero no estoy seguro, tal ves después de tantos kilometros ya se considera algo normal sin ser peligroso Saludos

+1 Por cierto... ejem... Me suena la letra y el color del nuevo compi

Bienvenido!!! Y a disfrutar de esas dos máquinas. Muy pero muy guapo el 306, ese coche siempre me a gustado, mi vecino tiene uno muy parecido al tuyo y cada ves que lo veo Se me cae la baba la verdad. Espero soluciones los problemitas del A4. Saludos