Pepe 67

Si la sensación que da este motor es de vacío o falto de par a bajas vueltas, te puedo confirmar que con el chip esta sensación no existe, y el tacto como dije antes es lleno e instantáneo desde la parte baja del cuentavueltas hasta donde quieras estirar.

Perdón la página pone que son 211 CV y que vale 950 Euros

El mío lleva un chip de la marca SKN, podeis ver la página en este enlace. Aquí comenta que con el chip pasa de 180 a 218 CV. Al parecer y por lo que he leído es de lo mejor que puedes comprar en chip (por el precio de 999 Euros ) e incluso en Alemania es el que montan en los conces. El cambio no os lo puedo decir porque no lo probé antes con 180 cv, pero os digo que el tacto es instátaneo y lleno desde abajo y parece no tener fin. Un mecánico amigo mío se quedó impresionado cuando lo probó y él tiene un A6 avant de 150 CV manual. Según la página de internet tiene 218 CV y cuando compré el coche, tenía una gráfica de un banco de potencia en el que marcaba 228,5 CV. Inicialmente pensé en quitárselo porque soy de los que piensa que con 180 CV ya me sobran. No soy de los que van pie a fondo ni nada por el estilo, que es donde realmente puede dar problemas este tipo de apaños. Consultado con varios mecánicos, me dicen que no debe haber problemas a corto o medio plazo si no voy forzándolo contínuamente y hasta ahora llevo 35.000 km con él sin problemas de consumo de aceite, aunque con una media de 11,5 litros/100 km, que por las sensaciones, os digo que merece la pena el exceso de consumo. De todas formas, para comparar debería probar uno de 180 y comentaros con más criterio.

Ok, más trabajo, pero si merece la pena como ha sido tu caso, pues al tema. Ahora que lo dices creo haber leido algo sobre ello, pero no lo recordaba hasta ahora. Gracias por la info B)

JNV, por más que miro las fotos de tu post sobre el cambio de restiling, la rejilla inferior parece la del RS6, sin embargo comentas que no se puede integrar en el paragolpes 02-04 porque es más corta y más alta, ¿es ASI? Como solucionastes el tema, porque no me gustaría poner una con los filos mates arriba y otra con filos brillantes abajo. En las fotos parece con los filos mates, y no se aprecia sin son con rejillas en forma de panal o las normales. Tampoco me gustaría tener que comprar el paragolpes delantero de Dietrich porque, como dije antes, me voy a montar un desguace y los gastos suben. A lo mejor, la solución pasa por algún tipo de adaptación, no?

Pedidas las taloneras a Dietrich y el paragolpes trasero RS6 para el Avant. Espero tener suerte y cruzaré los dedos, porque he leído que éstos no son muy formales con las entregas de los pedidos. Las molduras laterales, tal como me aconseja el guru Txispis pondré las del RS6 (al conce espero que no sean muy caras) y además es cierto, ya que estamos, de perdidos al río (dicho popular de la zona...) Una vez lo tenga todo, chapista y a pintar. Solo me queda la duda de la rejilla inferior del paragolpes, que por ahora, va a ser el del modelo 02-04, que no se si la podré llegar a poner o no.

Pues creo que tienes razón y quedaría mejor con las taloneras de Dietrich. Ya me dí cuenta del detalle del poque sobresalían más en el Avant, el tema del grosor de las aletas. JNV, y tú ¿como colascastes la rejilla inferior si es más ancha? porque si no me equivoco, también pusistes el paragolpes que yo voy a poner? En cuanto al secreto de sumario conyugal, creo que puede ser roto si finalmente voy a la KDD de Córdoba el día 11, porque para entonces, aún no habré empezado (las piezas las tendré más o menos a primeros de Marzo). Pero lo bueno que allí verá vuestras máquinas y entonces, el castigo será menos severo porque es comprensiva y lo entenderá. Esto es una filosofía más que una afición

Las que tu llevas, por lo que te he leido, son las de dietrich, no? Ahora que la comparo con la de la del Avant, veo lo que dices, que las de este son más sobresalientes y planas, o lo mismo es el efecto que le da el ángulo de la foto. El frontal no va a ser exactamente el del RS6, sino el del A6 02-04 con las rejillas del RS6, ya que he tenido que comprar en conjunto el capó y el paragolpes delantero, y no es cuestión de juntarse con 3 paragolpes en casa, a menos que quiera montar un negocio de desguaces (nunca se sabe...). Pero tal como dices, parece mejor el tema de las taloneras, queda más RS6. Deja que la gente se caliente . Al fin al cabo, si no leo tu post y el de JNV, a mi ni se me pasa por la cabeza la idea.

Otra vez me has dejado de piedra, c*ñ* Txispis has acertado hasta el color. Esa es la idea... Ya veremos el resultado final.

jod** tsipis, cuando puse sabía que me ibas a prestar tu ayuda, pero cada día me sorprendes más porque hace 6 minutos que puse el post y ya estás ahí ofreciendote. MUCHAS GRACIAS, cuando todo esto termine, si termina, tenemos que vernos y conocernos personalmente, porque... ya es hora.

:clap1: Pues eso, después de ver lo que han hecho JNV y Txispis, me voy a aventurar, con la ayuda y la experiencia del foro por supuesto, en este reto. Seguramente debo de estar algo loco, o muy loco, pero tras ver como le han quedado el coche a ellos :clap1: , quiero intentarlo. La diferencia está en que el mío es Avant, pero por lo demás, todo es igual... DE COMPLICADO Espero que todos me echeis una manita y que tras un largo periplo veamos el resultado juntos. Os comento lo que tengo hasta el momento recopilado: - Asientos Recaro en cuero-alcántara - Capó delantero con rejilla normal del A6-02 completo - Paragolpes delantero completos también (con rejillas y antinieblas) con eyectores limpiafaros incluídos sin parktronic - Faros bixenon del A6-02 (los míos son de xenon normal) - Espoiler trasero RS6 para el Avant El look delantero me gustaría como a JNV, con lo cual me faltaría si no me falla la memoria, ambas rejillas RS6, la del capó y la del paragolpes. Mi primera duda, ¿se las podré adaptar sin problemas a las piezas que he comentado anteriormente? El look trasero me gustaría que fuera con el paragolpes de Dietrich para el RS6 avant, al que le tendré que adaptar el parktronic, ya que el mío lo tiene en el faldón desmontable del paragolpes. Esta pieza la tengo que pedir completa, y le intentaré adaptar las rejillas originales tal como hizo txispis. Pues bien, este es mi "pequeño" proyecto al que no se si llegaré, pero cuando pienso como me puede quedar, se me hace :clap1: Lo que tengo dudas es en los laterales, si ponerle el faldón bajo o las barras de las puertas laterales. Acepto vuestras sugerencias. Todo esto lo llevaré en el más estricto incógnito conyugal hasta el último momento de la colocación y pintado final, ya que no creo que me autoricen formalmente a hacerlo Bueno a ver que tal y si alguien se aventura como yo, mientras tanto iré recabando toda la información posible que me podais ir facilitando

Tal como describes, y te lo digo por experiencia, lo que te ha ocurrido es que se te ha roto una rótula o más de la dirección. La avería en sí no es cara ni complicada, pero espero que con lo que te han hecho se haya solucionado. Efectivamente, lo que se daña es un silemblock de goma que evita el roce entrelas partes metálicas que es lo que tú oyes. Pero el problema es que es probable que tengas dañadas otras rótulas ya que creo que hay 5 en cada una de las ruedas de dirección.

Las copias a partir del original van sin problemas con el Clone haciendo previamente una imagen en el disco duro, grabadora Pioneer y DVD doble capa de Verbatin. En el clone no tienes que hacer modificación o nada extraño, sino copia de DVD a DVD pasando por el disco duro. La cartografía al parecer es bastante mejor en grandes ciudades mejorando algo menos en ciudades medianas como es mi caso. En cuanto a las mejoras del software, no veo ninguna con respecto a la otra versión, 2005_2. Por lo que respecta a los que me comenta Gandalf, podría vender sin problemas la versión 2005_2 (aunque se que este no es el lugar adecuado), pero la nueva... en principio la tengo guardada a buen recaudo por el tema de la seguridad y para estar dentro de lo que marca la Ley De todas formas, me podeis decir de localidades puntos que antes no aparecían en la cartografía anterior y comprobar si existe en esta antes de que hagais desembolsos innecesarios, porque para tener lo mismo, mejor nos quedamos igual y con el dinero preparado para la nueva versión que parezca.

Que tal? Bueno pues parece que después de toda la noche el navi se lo ha pensado mejor y ha empezado a funcionar sin problemas. Me aparece efectivamente actualizado a la versión 0450 y la cartografía aún no puedo hablar mucho, pero tengo una casa en la calle Noruega aquí en Jerez desde 2004 y la calle ni siquiera aparece gráficamente, menos aún con su nombre, así que cuando llego a ella, para el navegador es como si estuviera en medio del campo. También puedo decir que aparecen muchos màs nombres de calles e incluso gráficamente parece una leve mejoría, pero he tenido poco tiempo para valorar. Ya os contaré. En cuanto al disco, tengo original y copia y ambos funcionan.

Pues eso, resulta que me he hecho con la versión 8P0 919 884 J del 2006, que dicen mejora bastante la cartografía de la 2005_2, y tras unos 15 de actualización de software me imagino que a la versión 0450, y al finalizar se apaga. Al encenderlo automáticamente me pide el PIN, al igual que me ocurrió cuando metí la 2005_2, pero no me deja pasar de esta pantalla. Lo he intentado de todas las formas posibles, con el coche parado, en marcha, con la llave de contacto, sin ella, andando 5 minutos y he intentandolo de nuevo, y nada, no paso de la primera pantalla. Apelo a los gurus del foro y del RNS-E para ver si entre todos me podeis echar una mano. Esperaba contaros si era cierto lo de la mejora de la cartografía y me encuentro con el problema de que no escucho ni la radio En fin, un poco de ayuda por favor....

Esas modificaciones que mencionas ya aparecian si no me equivoco en la versión 2005_2 con software 360. Por cierto Josse, donde la has conseguido, en el conce o a través del enlace que puse?

Habéis visto esto ¿Es cierto o es un engañabobos?

Bueno, lo prometido es deuda y ahí van las fotos. El modelo de DVD no es el que pone Gandalf (4000B) que parece aún más pequeño y me imagino que será superior. El mío es el 2500B, que lee todos los formatos con excepción del Divx, comprobado. El precio es de 130 € más IVA.

Mañana colgaré las fotos de como me ha quedado todo, ya que el coche lo tengo en el taller cambiándole un fuelle del palier que tenia roto El modelo de DVD no es ese, es más estrecho y de color plateado. Si puedo esta noche te pongo el modelo. Lo del jumper, comprobado: con él puesto no hay video en movimiento y con él quitado sin problemas. Lo único que noto, que este amigo me ha dicho que quedará solucionado mediante una "bobina" (no me pregunteis que es pues os lo pongo tal cual me lo ha dicho), es un leve ruido con el coche en movimiento y a partir de 1.500 rpm, que a él le ha ocurrido con otros vehículos y que queda solventado con esto.

La interfaz viene con 4 cables que van al CAN-h, CAN-l, masa y +12v respectivamente, así que lo conectamos al mazo del RNS-e y la corriente del DVD directa con la llave de contacto. Lo que ocurre es que el DVD trae un tercer cable, que es la que guarda la memoria de los discos leídos. Así cuando se apaga, recuerda la pista donde se quedó y continúa desde ahí si ASI lo queremos, o comenzar desde el principio. Esto último es muy útil para los videos musicales, ya que funcionaría igual que la música del MP3 pero con imágenes.

Bueno pues después de la aventura de ponerle a mi A6 en RNS-E, pasar de 1 DIN a 2, retirar el BNS (navegador por FIS), etc, etc, etc... con la ayuda de algunos foreros, en especial ZX81, me he aventurado a colocar un lector de DVD en la guantera con éxito total y además con resultados positivos que no esperaba. Puesto en contacto con mi amigo Lolo, un manitas y auténtico experto del audio y navegación aquí en Jerez, compré a través de internet la interfaz Dietz 1417 para el RNS-E, total 218 €+24 € de portes en Alemania. A los ¡¡¡¡ 3 DIAS !!!! , ya lo tenía en casa. Manos a la obra mi amigo Lolo, me recomienda el lector Boss, pequeño, lee todos los formatos conocidos, y fácil de instalar en la parte superior de la guantera, apenas estorba por su reducido tamaño. Se coloca la interfaz se conecta todo y perfecto, a la primera y sin problemas, funcionando. Me comenta este amigo que cree que un Jumper que trae la interfaz es la que evita el "Video in motion", así que se retira e increiblemente, FUNCIONA con el coche en movimiento. :blink: Ni interruptor para la señal gala ni nada por el estilo, tan fácil como retirar un jumper. Por cierto, la navegación sin problemas, con el vídeo en funcionamiento, funciona pero muuuuuuyyyyyyy lenta, pero cuando apago el DVD igual de operativa que siempre y sin los problemas que he leído que ha tenido por ejemplo Cristobal o algún otro compañero forero. TODO EN 1 HORA. Todavía estoy alucinando con el tema :clap1: Tengo que colgar fotos de todo, pero estoy tan :cry1: que no he podido esperar para contároslo. Un saludo a todos y animaos. PD: Ah se me olvidaba, coste total de aproximadamente unos 450 Euros (pero que no lo sepa quien todo sabeis)

OK, probaré a ver que tal. Espero tener suerte y que la centralita este bien. De todas formas, entiendo que por VAG-COM no está la solución, no?

Que tal? Pues mi problema es que un amigo de los ajeno me "retiró" uno de los sensores, con tan mala suerte que el borne que "me dejó" cayó sobre uno de los escapes derritiéndose por completo. Me dí cuenta del problema cuando al poner la marche atrás hacía un pitido contínuo de unos 4 segundos y dejaba de pitar, aunque volviese a meter la marcha atrás, a menos claro que apagara el motor y se volvía a repetir lo mismo. Iluso de mí, fui a la casa Audi y me dijo que tenía todo el sistema averiado y que tenía que cambiar hasta el embellecedor... :blink: Total, que decidí comprar todos los materiales y un amigo mío electricista me lo colocó y ha quedado como nuevo. El problema es que sigue haciendo el mismo pitido al poner la marcha atrás y por supuesto no funciona. Creo que es un problema para solucionar con VAG-COM pero no se como. Una ayudita plissss... Gracias

Si quieres un consejo de alguien con experiencia en el tema, no te compliques y contacta con audimb. Yo hice la aventura de instalarlo, y la verdad es que me ha salido bastante bien, contando la ayuda de algunos foreros, y son muchos "problemillas". No te compliques y haz un poco de turismo.

Si no tienes prisa, para diciembre saldrá un modelo específico que utiliza la pantalla del RNS-E o del MMI como identificador de llamada. He visto las fotos y es la caña en telefonía móvil bluetooh. El problema es que no se decirte la marca ni donde buscarlo, ya que lo hevisto en un folleto de publicidad para establecimientos especializados.