babelhoo

Para dar un cierre a este tema; hoy por fin llego de Alemania el dichoso pomo (se tomaron su tiempo!!!), es el original de Audi. Como me comente ya hace mucho (el 24/10!), el reemplazo fue una tonteria (estaba tan contento que por fin llego que, ya que el cartero me desperto un sabado temprano, fui corriendo al auto para reemplazarlo Lo unico que hice, como muchos recomendaron, es cambiar la base del mio (Pre) por el que venia, hay que estirar un poco ya que el pre tiene una base algo mas larga y con una caida hacia adelante, pero quedo perfecto. Como no tengo una grapadora hice unos agujeros arriba y abajo y pase precintos (no se si los llaman igual en España) y lo pegue con cemento de contacto en los laterales. Resumiendo, contestando mi propia pregunta; Si bien en la mayoria de los 1.6 no seria facil (vi la foto de Andres, donde pone la bola 8 como pomo) y se ve con claridad la pieza plastica que menciona. En mi caso es igual a las demas modelos, 1.8, TDI (como en la foto de mi post del 24/10)! Pude ser que los A3 armados en Brasil unificaron el mando de la caja para todos los modelos?! Por otro lado, Leo (Argentino al que conoci por medio de este foro), me dio su parrilla anterior (con un leve golpe) del modelo restyling, asi que de a poco lo fui modernizando, ya le quedan pocas cosas "pre" (intermitentes laterales mas pequeños, consola central), dudo que cambie estas ya que no lo amerita. Saludos

Gracias Miguel!

Gracias por las rapidas respuestas. Lo malo es que consigo solo el del acompañante de un A3 chocado del otro lado! Se nota mucho la diferencia?

Hola, Creo que puedo conseguir el espejo para la puerta del acompañante de un restyling ya que el pequeño, si bien estoy bastante acostumbrado, es muy limitado. La conexion es la misma? Esteticamente es igual al del lado del conductor? Saludos Abel

Gracias Bully! Voy a preguntar si consigo las guias en algun Audi oficial. Saludos

Bully, gracias por responder! Me imagino que no "zafo" de volver a desmonar! Igual por suerte es fácil. Uno de los soportes/guias esta algo deformado (el del lado del acompañante, donde estaba mal el paragolpes original). El auto no parece tener ningún golpe, tampoco es que queda "horrible" solo que soy un rompebolas :crying_anim: El tema será conseguir esos soportes aquí, pero averiguare. Por "sujeciones inferiores" a que te refieres? a los dos tornillos que enganchan por debajo del auto (en el spoiler)? o el soporte del alma del paragolpes (el de aluminio)? Ya que estoy; esos 2 tornillos nunca los tuve (quien "arreglo" el paragolpes originalmente nunca los repuso), recuerdas la medida? Saludos y gracias!

En mi caso era el 1ro de la izquierda mirando de frente, igual son solo 3, y tengo entendido que al menos 2 son del ABS, asi que mejor revisa todos! Saludos

Hola, Desde que compre mi A3 hace casi un año, uno de los peores detalles estéticos eran los paragolpes, se nota que el dueño anterior (un Señor mayor al que se lo compre), lo cuidaba bastante, pero estacionar no era su especialidad! La 1er cosa que le hice pues, fue pintar los paragolpes e intentar "acomodarlos" ya que el delantero quedaba algo caído, en especial del lado del acompañante, al desarmar vi que esa caída se debía a que el agujero que tiene en la punta para sujetarlo (de cada lado), estaba roto. Después de alguna chapuza, el otro día compre uno nuevo, se lo deje al pintor y ayer puse manos a la obra y lo reemplace (ya lo quite tantas veces antes que lo hago en 10 minutos! ) La guía del lado del acompañante estaba algo baja, afloje los tornillos, la levante y volví a apretar. Quedo mucho mejor, aun asi, no queda perfecto!!! que puedo estar haciendo mal?? El trasero tiene una luz de unos pocos mm con la carroceria, mientras este delantero es algo mayor (5mm?). Ideas? Gracias!

Hola, Antes que nada, si es un tema viejo y ya tratado, por favor cerrar, como el buscador no permite buscar palabras cortas como "ABS" no puedo verificarlo. Poco tiempo atrás, un día de lluvia muy fuerte (de aquellas tropicales que tenemos por aquí), atascado en el transito se encendió el testigo del ABS. Al quitar el contacto, el testigo se apago, pero mas tarde se volvió a encender, así varias veces, cada vez que superaba unos 25 / 30km/h (aun sin tocar el freno), se encendía el testigo, entiendo que se desconecta por "protección" ante una anomalía. Resumiendo, conecte mi scanner y me tiraba el error 1276 "01276 - ABS Hydraulic Pump (V64) Signal Outside Specifications" Googleando causas posibles me asuste al ver que la solución propuesta por la mayoría era reemplazar el modulo electrónico del ABS, algo que es caro en cualquier parte y ridículamente caro aquí. Segui buscando y encontre un foro de Estados Unidos (se referían a un VW Golf mk4, la misma plataforma) y una persona decía que tenia el mismo problema que yo, exactamente el mismo, lo soluciono con solo "reajustar" los fusibles del ABS que se encuentran en el portafusibles sobre la batería. Por lo visto es un fallo común, no se si por vibración o que, pero termina aflojandose, haciendo corto circuito, fallando a veces y hasta derritiendo el plástico del portafusibles. Si bien parecia demasiado bueno para ser real, fui al auto y efectivamente una de las posiciones de ese portafusibles estaba algo derretido (muy poco). Quite los fusibles, los lije y a sus alojamientos, doble un poco las "patitas" del problemático, lo repuse, borre el código con el scanner y salí a probar; funciono perfectamente! Maneje bien a lo bestia "provocando" al ABS para que este entre en funcionamiento, funciono! No escribí antes, por si era una casualidad, pero ya pasaron varios días y bastante uso y sigue lo mas bien. Obviamente deben existir casos donde realmente existe un problema mas complejo, pero este parece ser bastante común, así que espero a alguien le sirva (si es que ya no lo sabia! ) En el manual Haynes (lo se; es malo! pero no conozco otro para el A3 8L, así que lo encargue de UK hace un tiempo), dicen que el sistema del ABS se desconecta ante una falla, una lectura "incoherente" de algún sensor o bajo/irregular voltaje! Por lo que tiene sentido. Saludos

Hola Carmelo, Bien, entonces somos dos los que no sabemos! En serio, es muy facil, si es que te entiendo correctamente, quieres que los daylights enciendan al tener el auto en contacto y se apaguen al quitar contacto o estando en marcha al conectar las bajas, no es asi? (si no, dime y lo corrijo!) Adjunto una cruda imagen que arme en paint... (estoy en la oficina, lejos de herramientas graficas mas sofisticadas), el dibujito del rele (en España le dicen Rele o Relay? o solenoide) lo tome prestado del sitio www.the12volt.com un buen lugar para entender lo basico de estas cosas. En resumen; Abajo es mi interpretacion artistica de la llave de luces puedes tomar el cable de luces bajas de esta o directamente de una de las luces, da lo mismo. Obviamente, si es que aun no lo tienes, la alimentacion de las daylights, cable rojo aqui, añade un fusible para protegerte ante cualquier problema. Lo que el rele hace es un interruptor electromagnetico, de la misma forma que funciona el cambio de luces de altas a bajas, un cable comun (terminal 30 del rele) lleva corriente a las terminales 87 u 87A, dependiendo del estado de energizacion de la bobina (coil, terminales 85 y 86); 87A cuando esta energizado (NC= "normally CLOSED), y 87 cuando no esta energizado (NO=Normally Open). Entonces, un cable "vivo" al estar en contacto seria el comun a enviar a las daylights cuando el rele esta abierto (sin corriente en su bobina), al estar vivo solo switched, o sea, al estar el auto en contacto, solo prenderan al poner contacto. La bobina es alimentada por el cable de las luces bajas, asi que al estar en contacto Y poner las luces bajas, la bobina se energiza y remueve la corriente de la terminal 87, apagando los daylights. Se puede conectar de otras formas, todas similares, todas con resultado similar. Saludos!

Carmelo, quedo excelente!!! Cada dia mejor. Respecto a los daylights, si tu idea es que enciendan automaticamente al poner contacto y se apaguen al quitarlo, puedes tomar cualquier cable que tenga 12V solo al estar en contacto y de ahi a un rele (o relay? no se como les llaman en España) para no sobrecargar ese circuito. Por otro lado, si quieres que estos se apaguen al conectar las luces bajas, lo puedes hacer con otro rele mas (uno SPDT, que al tener corriente de entrada conecta el pin comun con uno de salida, y al no tener con otro). Si quieres te armo un esquema, aunque me parece que sabes bastante mas que yo! de nuevo; Felicitaciones!! saludos Abel

Andres, Al levantar el cuero no se ve como en la foto que esta en mi post anterior? CREO que se ve asi (recurro a mi memoria!). Cual es la diferencia en el tuyo? es de mayor diametro? Saludos

Hoy levante el cuero de la palanca de cambios para controlar el diámetro de la varilla con un calibre y... es de 12mm! No se porque dicen que es mayor, dependerá del año? Perdon por "tomar prestada" la foto del mismo foro del brico de Juan; Donde se ve la varilla es donde tome el diametro, no quería cortar la grampa metálica hasta no tener el otro pomo, no creo que encuentre sorpresas ahi, por ejemplo que sea mas grueso! Ya lo encargue en el sitio Alemán que mencione mas arriba, espero que no tarde mucho! Lo malo, al estar tan lejos de Europa, por algo aun asi de chico y liviano, el costo de los portes es mayor al costo del pomo! (espero que después la aduana no siga empeorando el negocio). Actualizare cuando me llegue y lo instale. Saludos

Si tienes el talento de Carmelo o Bully para trabajar; si! Si en cambio tienes el mio... diria que dejes el paragolpes como esta! Saludos

Leo, para que no te reten, mira; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=205805 Al margen, sea pre o restyling es igual, son lamparitas 5w5 (sin casquillo, las mas comunes), salen a presion de la optica. Raro que se quemen ambas! No tenes el manual de usuario par ver esto? Sino mira en; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=79667 Abrazo

Debes desmontar, se que si tiras "a lo bestia" sale pero no es recomendable, quitar el paragolpes es bastante mas sencillo de lo que suena, son solo los tornillos en los pasaruedas delanteros y los 4 tarugos (no se como llamarlos) que van por arriba. ah! lleva 2 abajo, aunque como el mio no los tiene olvidaba mencionarlos. Saludos

Se puede ver... si queres al menos ya estoy mas rapido para el desarme! Tenemos que empujar la mini-reunion! abrazo

Hasta donde se, la parrilla del S3, restyling o pre, es distinta (al igual que los paragolpes) de la del A3 "noramalito". Lo ideal es que consigas el paragolpes del S3, adaptar el tuyo supongo es posible, como lo es todo, depende de tu talento cuan bien (o mal!) resulte esa adaptacion! Saludos

Exactamente, puede venir una sola pieza o tres que encajan entre si. En tu caso, la salida AUX de tu stereo iria al bloque que se ve a la derecha (en tu foto), las indicaciones que tienes son; RF=Right Front (Delantero Derecho) RR=Right Rear (Trasero Derecho) + on/off=12V switcheados para encender/apagar la potencia junto con el stereo COM=masa (comun a los 4 canales) LF=Left Front (Delantero Izquierdo) LR=Left Rear (Trasero Izquierdo) En mi caso no tenia salidas delanteras, solo traseras. Si lo que quieres es conectar el ampli/parlantes traseros/woofer originales, consigue ese adaptador mini ISO a RCA (suponiendo que tu Panasonic tiene salida de pre-amp por RCA, como la mayoria de los equipos standard), lo enchufas al RCA de tu Panasonic y al mini ISO del coche, es todo. No requiere mas conocimiento que eso! Saludos

Esta foto de las conexiones es del equipo original o del Panasonic? Tienes las conexiones del Panasonic (o el modelo, que no lo veo en la foto), asi veo como se conecta. No es complicado! Es solo conectar un cable! si tu Panasonic tiene salidas RCA para amplificador, usando un adaptador como los que mostre en el post anterior, lo conectas de tus RCA a los mini-ISO del auto, nada mas!

Bienvenido! Respecto al aire, si tienes 3 perillas como tenias el el Golf, es AA, si estan las pantallas y botones, climatizador. Aqui no trajeron ninguno con AA, pero veo que en Europa se vendieron ambos modelos. Saludos

Creo que me puedo responderme a mi mismo, en el sitio del mismo vendedor de Ebay ( http://www.hh-technix.de ), por cierto mas conveniente, ya que cuesta 26€ en lugar de 40€, dice, en Alemán, lo siguiente (traducido "roboticamente" por Google, pero se entiende); Adecuado para Audi A3 y S3 del modelo) 2001 (modelo de remodelación de la serie modelo 8L 1,8 / 1,8 T / 1,9 TDI Reverse arriba a la izquierda! No es adecuado para el motor 1.6L! (vara más gruesa turno) TIP Ser aceptado en el modelo de pre-lavado de cara de la gama 1997-2000 modelo 1.8 / 1.8T / 1.9 TDI sólo necesita el marco de plástico del cambio de edad de inicio con el nuevo cambio de arranque, entonces encaja perfectamente allí sin problemas. La palanca de cambios en sí es adecuado para muchos otros coches con 12mm vinculación cambio! Por lo visto el diámetro interno de la palanca del 1.6 es mayor a 12mm ! Voy a ver si el fin de semana remuevo la palanca para ver el diametro de la palanca y aclarar el tema. Ah, Damian, el envío a Buenos Aires me dijeron que puede ser "económico", unos 5 GBP (en Libras ya que había preguntado por Ebay UK) por correo, aunque ni lo intentaría ya que dudo lo veas por aquí! La otra opción, por DHL con seguro, 30GBP.

Otro mas? ya somos multitud! Como dije, pregunte el costo del envío. El tema de la aduana es mas imprevisible, ya que a veces te cobran, lo que puede ser un 40-45% del valor pagado, a veces no, se SUPONE que si no trajiste nada, tenes una franquicia anual que te permite traer una pequeñez sin pagar (yo hace bastante me había comprado un scanner OBDII y el de la aduana me dijo esto y no me cobro nada, aunque del tiempo en ir hasta allá y comerse la espera no zafas! Cuando tenga mas datos te aviso, si no es conveniente traerlo de a uno, conozco un muchacho que se dedica a la importación y ya le encargue algunas cosas. Si de Audi (a que concesionaria fuiste?) te responden, podes contarme que te dicen? Saludos Abel

Pues si, supongo que tendre que hacer el intento, como bien dices, no es caro (eso espero... todo al llegar aquí se encarece mucho, envío (portes), impuestos en aduana, etc.). Ya le pregunte al vendedor si envían a Argentina. ...igualmente, si alguien sabe; que me diga! saludos!

El aburrido pomo de mi A3 me tiene... pues aburrido! Quiero poner el que muchos de Uds. montaron (ref. 8L0863278BN RMD), pero escuche que no sirve para el 1.6... por ejemplo; http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A3-A4-A6-S-LINE...a#ht_2417wt_941 noten el comentario; "Fits to all Audi A3 & S3 8L from 2001-2003 ( Facelift) with 1.8, 1.8T & 1.9 TDI Engine! don´t fit at the A3 with 1.6 Engine" Alguien sabe porque? soy medio "manitas" (asi se dice, no? ) así que me animo a modificarlo, pero, cual es la diferencia? Alguien tiene una foto o idea? es mas grueso el diametro de la varilla? externamente no veo diferencias. Gracias! Abel