babelhoo

No se cuan caro es ese accesorio, pero la verdad no es necesario! Los cables que van desde donde tienes el radio hasta atras ya se encuentran en el auto, solo que con "esa ficha rara" (mini-ISO). Que marca es el stereo que pusiste? si es un Blaupunkt no necesitas modificar nada ya que usa mini ISO, si es cualquier otra marca, puedes hacer varias cosas; 1) usar el cableado del auto para, tomando los cables existentes en esa ficha, llegar hasta atras y ahi seguir a los parlantes (si no piensas usar la potencia y woofer originales) 2) si piensas seguir usando el amplificador original, lo mas facil, lo que hice yo (ahora, el 2do cambio de stereo, el 1ro use una cajita simple que "baja" la potencia de salida de parlantes a entrada de linea, en la practica unas resistencias, ya que no tenia "line out"), cableas la salida a amp de tu stereo al mini ISO, lo puedes hacer tu, son 3 cables o comprar el que venden ya armado RCA-mini ISO... de hecho yo tengo uno que me vino con el Balupunkt, aunque como el blaupunkt tambien tiene conectores mini ISO, ni lo use. Te lo daria, aunque de envio supongo costara mas caro a que lo compres ahi. De esta forma sigue funcionando como de fabrica; el stereo potencia los parlantes delanteros y el ampli los traseros + el woofer. Dime que es lo que piensas hacer y te puedo dar mas detalles. Saludos EDIT: Googleando rapidamente; a esto me refiero; http://cgi.ebay.co.uk/Blue-Mini-ISO-AUX-IN...908169003r14887 http://www.dcaudio.es/interface-2-rcasmini-iso-p-654.html

En el 1.6 "para el 3er mundo" no viene ahi! Yo tenia el problema que nunca subia la temperatura, como lo compre en pleno verano era menos notorio (aunque se notaba) y al llegar el invierno en trayectos cortos nunca alcanzaba la temperatura ideal, asi que me puse a desarmar (con mis amigos mecanicos, eso de "me puse" es para darme importancia :clap1: ) Lo 1ro que pensamos es que se encontraba ahi a la derecha (mirando el auto desde el frente), pero no! (de la misma forma que tampoco se encontraba ahi en mi anterior Golf, solo salen las mangueras y los sensores). El termostato esta en la otra manguera gruesa que sale de abajo del radiador hacia el frente del block del motor. Lo malo, por "tocar" esa pieza del costado, comenzo a perder (igual que tiempo atras lo hacia en el Golf :ranting2: males de familia por lo visto! la pieza se resquebraja con el calor y los años), asi que termine cambiandola tambien, aunque como dije la del modelo que aqui se vende es mas pequeña (mas "chata") y no contiene el termostato.

Carmelo, cada dia mejor ese A3!!! Quiero fotos del frente con los ultimos cambios!

Rearme todo, reemplazando la cinta cortada por precintos (no se como les llaman en España); Terminado! El merecido baño Un par de mi "negro piano"... bueno, mas o menos; De nuevo, gracias! Saludos

Bueno, gracias a las instrucciones que se encuentran en el foro me anime y segui desarmando, y logre arreglarlo !!! Como me parecia, no era la pieza que se rompe normalmente, como decia Donera, debia estar agarrotado, rearmando todo con (mucha!) grasa, y todo funciona perfectamente bien! Una alegria despues de meses de tenerlo sin funcionar. Algunas fotos Con el motor desmontado, por lo que vi en fotos, en el 3 puertas esta pieza donde enrolla el cable es metalica, aqui es plastica. Aproveche que quite el motor, lo desmonte y engrase tambien. Marque las posiciones de la estructura interna respecto al marco de la puerta: La estructura interna de la puerta desmontada: Puerta sin marco, se ve rara a lo Subaru... Despues de rearmar todo (ya engrasado), lo lleve cerca de la puerta para poder conectar y probar antes de rearmar; ...y funciona!

+1 si es un "grrrr" a tope total de la direccion, es normal y me paso en casi todos los autos que tuve (no lo note en el A3, aunque no suelo llevar la direccion a tope). Recuerda verificar el nivel de la direccion con esta centrada. Saludos

Por lo que entiendo tienes un 8L 5 puertas, de ser asi, los 4 botones del elevalunas (conductor) y el boton para anular los traseros efectivamente es una sola unidad, el control de los espejos esta separado (esto lo notas claramente por la distancia entre estos). Para desmonarlo necesitas un destornillador torx chico (nro.8), abajo del tirador de la puerta a la altura del mando de los espejos hay un solo tornillo, lo sacas. Despues es a presion, pero hazlo con cuidado ya que lleva dos lenguetas en la parte posterior del tirador, asi que debes levantarlo primero por la punta donde esta el mando de los espejos y "desencajar" (deslizando hacia adelante) la parte trasera del tirador. Una vez liberado, no tires, ya que tiene 2 conectores, uno para los elevalunas y otro para los espejos, ambos llevan un seguro para liberarlos (una lengueta que debes presionar). Con el conjunto separado del auto, el mando de los elevalunas esta sujeto a presion por 6 trabas, quita hacia abajo con cuidado de no dañar ninguna. La pieza lleva abajo el numero para solicitar el recambio. Saludos

Estos días estuve con mucho trabajo, terminando demasiado tarde para ponerme a ver esto a fondo, pero me resisto volver a armar todo con el elevalunas averiado! Ayer en un rato libre removí el motor de elevalunas (es mas, inicialmente lo intente abrir con los tornillos torx que lleva abajo , de paso lubrique, pero ese no es el problema), separe el motor y su engranaje de la polea (no se me ocurre como llamar a esa pieza) donde enrolla el cable). Algunas observaciones y preguntas, así mañana que tengo tiempo tal vez pueda terminar esto; - Donde enrolla el cable va encajado en una pieza plástica que encausa los dos cables, uno va para arriba y otro para "atrás" (o sea, apuntando a la parte trasera del auto). Mi vidrio murió en la posición superior y el cable que viene de arriba esta totalmente enrollado y el que va atrás totalmente desenrollado, de esto llego a la obvia conclusión que "tirando" del cable que sale hacia atrás la ventanilla debería bajar... es así? (probé y no lo hacia, aunque tampoco quise hacer mucha fuerza y romper algo) - Con el motor en la mano conectado a la tecla y a la corriente (pero desconectado del mecanismo de cables del elevalunas), al darle a la tecla en sentido de subida giraba libre, pero al darle para bajar, hacia solo una fracción de vuelta, y paraba con un "toc" similar al escuchado con todo el mecanismo instalado! Se supone que el sensor que llego arriba o abajo es por sobrecarga del sistema o tiene alguna "memoria"? Además, me da la impresión que según lo que aprieto en la tecla gira al lado contrario del que debería! - Si quiero seguir desarmando y separar todo el mecanismo del elevalunas de la puerta, lo puedo hacer con el vidrio arriba? veo que todos los instructivos dan como 1er medida aclaran bajar el vidrio. Gracias Abel

Lo que dije originalmente no es correcto. Hoy me di cuenta del "pequeño detalle" que al no tener la tecla de la misma puerta conectada, no funciona el elevalunas (lo mismo hace atras, asi que supongo es normal). Al conectar la tecla sin el panel, note que efectivamente hace un "click" el motor, muy suave. Puede que este trabado? probé darle unos golpecitos suaves, pero no cambio nada, como no tenia el limpiador, no pude probar eso, lo haré mañana. Ojalá sea eso. gracias!

Gracias por la respuesta! No se escucha nada de ruido, ni probando con el motor apagado bajan las luces (si estuviese funcionando forzado), nada! Por eso me inclino por la posibilidad de un cable cortado, aunque no parece.. Tienes idea como probar el motor directamente? me refiero pasarle 12V donde sea necesario directamente al motor para poder probar si es el que funciona mal. La ficha del motor tiene, si mal no recuerdo, unos 8 cables, los 2 mas gruesos pintan 12+ y masa, alguien tiene idea que funcion cumplen los demas? El motor se puede quitar del resto del mecanismo del elevalunas? Saludos y gracias

Hola! Este fin de semana me dispuse a atender un poco mi A3 (inspirado por muchos de Uds. pinte la consola y los tiradores de las puertas de negro, movi el GPS que no funcionaba cerca de la radio...raro pero es asi nomas!, consegui los dichosos aros del instrumental que me costaron un huevo poner!!! no habia forma que calzen! y varios "etc.") Ya que habia quitado los tiradores de las puertas, me dispuse a revisar 2 problemas, uno en la puerta trasera izquierda; no funcionaba el parlante ni prendia la luz roja y la que ilumina el piso... resulto el conector suelto! alguien lo olvido asi o se solto... no se. Pero el problema mas frustrante es la ventanilla delantera derecha (acompañante), siempre funciono bien (no forzado ni nada) hasta que un dia no funciono mas, ese dia lleve alguien (asi que esa puerta se uso), al volver al garage lo recorde e intente de nuevo y... funcionaba! A los pocos dias dejo de funcionar, esta vez ya nunca mas se "recupero" No es la famosa pieza, no es que se traba ni nada, no gira el motor ni forzado, simplemente "muerto" como si no tuviese corriente (o se jodio el motor?), mi 1er sospechoso seria algun cable que pasa a la puerta, hoy con un tester probe, y todos (menos 2 que no encuentro en el marco; negro y azul /negro y gris) que supongo van a la tecla en la misma puerta) y todos parecian tener continuidad entre la ficha que esta dentro del auto (tras la alfombra) y la ficha que se conecta al motor, en especial los dos gruesos, uno rojo y negro que lleva 12V (y efectivamente los lleva) y otro marron (supongo masa). Alguien conoce el pinout de esa ficha? quisiera probar enviar directamente los 12v donde los espera para bajar y subir la ventanilla, asi descarto si es el motor o o algo en el cableado (tal vez no necesariamente entre el marco y la puerta, aunque eso seria raro). Conseguir el motor aqui no solo sera muy dificil, tambien carisimo. Gracias! Abel

Andres, claro que si! Respecto a los chicos del foro del Golf, no van a tener ningun problema si quieren no ser tan poquitos, si bien no participo mucho de foro, lo sigo y de hecho con algunos me veo muy seguido (con uno de ellos y los mecanicos el asado de los sabados ya es ritual). Carmelo, tu A3 es increible y el "laburo" (trabajo!) que tiene encima es impresionante, estoy TAN lejos que me deprimo igualmente estoy muy contento y le hago cosas menores de a poco, aqui todo es mas caro, mas dificil, pero de a poco se puede. Espero las fotos para ver como quedo tu A3 con la ultima modificacion al paragolpes integrando los lavafaros (ya lo modificaste mil veces!) . Hace unos dias me trajeron de Europa el reposapie tipo TT (original de VW), ya tenia los pedales, y es un lindo detalle. Este fin de semana, como habia dicho, pinte el plastico de la consola y lo puli para obtener el afamado "negro piano", no se si quedo taaan bien como el original, pero estoy contento con el resultado, asi que ahora debo hacer lo propio con los 4 tiradores de las puertas. saludos

TODOS no! jamas!!! Como puse mas arriba, el spoiler para los neblineros costo conseguirlo (solo en Audi oficial y a pedido!), pero mejoro mucho, cuando me acuerdo le saco fotos y te las paso. Saludos

jaja al final somos un monton! Tommy, el A3 de Leo vino asi, ya que desde el 2001 asi venian, en mi caso se las cambie yo, como te comente, pero si seguis las indicaciones en este mismo foro es mucho mas simple de lo que parece (ademas, no tengo problemas si me queres consultar... eso si; vos cortas las aletas de tu auto!) Pusiste el stereo? Montehermoso (no se tu nombre!), si venis por Capital avisa! yo lo mismo si voy para La Plata. Leo, veo que sos de Avellaneda, yo se San Telmo, asi que estoy cerca (sin mencionar que casi todos los sabados paso de camino a Quilmes al infaltable asado con mis amigos mecanicos, a los que por supuesto recomiendo!) Respecto a las placas, es verdad tanto aqui como en USA (supongo que aqui se copiaron de estas en los '90) envidiamos las placas largas Europeas, algunos "tuneros" hasta consiguen unas no reglamentarias alargadas de adorno! Lo mismo pasaba con el Golf, los Europeos querian el porton con el portapatente ("placa"!) chico como nosotros, y nosotros alargado! Saludos

Maxi, una belleza ese A3, el trabajo de pintura parece muy bueno... me da mas ganas de (volver) a desarmar pintar esas partes interiores, es mas, voy a ver si lo hago este fin de semana. Saludos

Caminos similares! yo tambien tuve un GLX! (como veras en las pequeñas fotos bajo mi firma), el 206 "paso"! (ojo, no digo que sea malo, es que mucho no me gustan los Peugeot, y desde que se compro uno mi ex le hice la cruz! :ranting2: ) No se si da para formar una sede local, pero supongo que conoces el del Golf que ya es mas amplio y seria "golf y derivados" (Bora, Vento, A3, etc.) Saludos

Hola Leo, muy bueno ese A3! Ya somos tantos como...dos(?) de Buenos Aires! Mi A3 es mucho mas humilde con su miserable 1.6, aun asi me gusta cada dia mas! (considere cambiarlo por este motivo, pero ya se me paso, simplemente lo mantengo en vueltas todo el tiempo, asi no queda tan mal parado). Si bien no escribo tanto, me lei casi todo antes de tener el A3 y aplique muchas de las ideas (como cambio de opticas, etc., cosa que vos no necesitas por ser un 2001). Vas a ver que es un gran auto y al tener tanto en comun con los Golf mk4 no es caro de mantener en Argentina (como otros Audis), esto claro... mientras no vayas a comprar todo a una Audi oficial! Yo compre ahi solo lo que no consegui de otra forma y las diferencias son importantisimas, por ejemplo el spoiler delantero a "escasos" 250 Euros!!! (y esperar un mes que lo traigan), el resto siempre facilmente en cualquier VW. Suerte Saludos Abel

Tienes que quitar el cenicero, al abrirlo veras un tornillo, lo quitas y listo. Tira con cuidado que sale junto con los cables, de longitud bastante justa, para el encendedor y la iluminacion. Si lo que estas haciendo es cambiar el tono rojo por otro, lo que le da el color es el plastico de esa "ventana" que da hacia el portaobjetos. Saludos

Alguien tiene el pin out de la ficha del ampli/woofer? Gracias!

Se puede sin problemas. Yo compre el mio (modelo 2000) con la llave muy deteriorada y siendo detallista eso no me gustaba nada! El dueño anterior ademas habia perdido la copia que tenia el codigo para pedir duplicado... Averigue en Audi Argentina y cobraban... 265 Euros!!! (para que no se quejen de lo que les cobran alla!!!) Busque y consgui un cerrajero del automovil que lo hizo todo por menos de la mitad, comparado con los precios que Uds. pasan, sigue siendo caro, pero eso es un detalle "local", el asunto es que el tipo enchufo un aparato (no una notebook), leyo el codigo y listo, me dejo funcionando las dos llaves. Saludos

Yo zoy de la "zona" y te puedo asegurar que los A3 8L a partir del 2000 provenian de Brasil, aprovechando que alla se fabricaba la plataforma para el Golf mk4. De todas formas muchos, muuuchos componentes son Alemanes, logrando lo que llaman en la industria "integracion regional" con cosas menores como vidrios, neumaticos, bateria, etc. No tiene mayores diferencias con el modelo Aleman, y de hecho Audi en Brasil, en aquel momento, se esmero mucho en demostrar que estaban a la altura de las circunstancias, hasta el director de aquella fabrica lo "importaron" de Alemania! El nro.VIN te "canta" el pais de origen. Compra tranquilo que es un muy buen auto. Mira que bonito mi Brasilero/Aleman! Tiene 9 años y no hace un ruido! Saludos

:ranting2: esto de deformar el lenguaje aparentemente es internacional!!! Cuando mi propio hijo me escribe por messenger usando abreviaturas o cometiendo errores adrede quiero matarlo! Respecto a los paragolpes; (a riesgo de parecer algo lento!) en resumen; van los del S3 (ambos) sin modificaciones en el A3 "normal" o no? Es mucho dinero (al menos aqui) para terminar con algo que no sirve o que requiere mucho trabajo de adaptacion. Gracias!

Yo hice el mismo cambio hace pocos dias, recien el sabado pude sacar un par de fotos. Ahora me falta bajarlo, pero no pienso en nada extremo, no quiero arruinar por completo el confort, mas teniendo en cuenta que el mio es un 1.6 y no experimentare emociones muy fuertes! Ademas, las calles aqui estan destruidas (me da gracia leer como se quejan de las calles Europeas! si vieran las nuestras!) En mi caso son replicas, las originales aqui deben costar la mitad de lo que costo el auto. Como dice Flat, no se perjudica mucho el andar, se nota algo mas bruscos los baches, pero nada alarmante. No se modifico la reaccion ni la velocidad ya que en mi caso pase de las originales 205/60/15 a 215/45/17, lo que casi no modifica la pisada (no se si en España utilizan el mismo termino, me refiero a la distancia recorrida por cada giro de la rueda). Las fotos; Una toma pseudo artistica con un BMW delante.. Saludos!

Muy bueno! excelente la prolijidad y terminacion. La verdad es una tacañeria que esta palanca venga con el plastico a la vista cuando un viejo Golf la traia forrada. Lamentablemente no sirvo para la costura, asi que ni me arriesgo a probar hacer esta brico.

Espero tus comentarios sobre las dificultades y detalles a tener en cuenta. Yo no me decido a comprar uno por miedo a que no quede bien. Montaste el paragolpes del S3 con las aletas originales del A3 supongo. Saludos