DaimonS4

Una disculpa es que lei muy rapido B) Si no tienes problemas por que el clutch sea un poco mas duro el VAST STAGE 3 es tu solución yo llevo el stage 2 y me tiene muy contento es mucho mejor que el oem y dura bastante mas,solo tendras que acostumbrarte a no soltarlo de golpe porque podrias uedarte sin cuello Saludos Danivil

El flywheel ligero te sirve para aligerar la carga y suben las revoluciones mas rapido pero tambien se caen mucho mas entre cada cambio,el clutch un stage 3 solo si le das mucha caña y le piensas hacer upgrade a k04s ,con un stage 2 te sera mas que suficiente,,pero usar un s4 para arrastrar otro carro??? que loco jeje salu2.

Este viene reforzado y los arranques son perfectos

si si se puede aunque yo montaria flywheel de alumino de jhm tunning y el stage 2 de vast performance asi es como yo lo traigo y es una delicia:)

Bienvenida que bonito color ,aunque yo veo que esos rines son los del s4 b6 si no me equivoco saludos desde mexico.

Gracias por el dato de la pieza,esos asientos me tienen embobado y me imagino son comodisimos para el manejo bueno yo prefiero esos asientos a los originales que trae el s4 jeje Saludos.

Me refiero al terminado que tiene esta pieza, la que esta señalada con color amarillo :crying_anim: Por cierto que tal se escucha tu carro andando con ese filtro de alto flujo cambio el sonido ?? Saludos.

SON 420 CABALLOS DE FUERZA A 0 MSNM ES UN MOTOR ASPIRADO UNA FORMA DE HACER UN CALCULO APROXIMADO ES QUE POR CADA 100 MSNM PIERDES 1% DE POTENCIA ,ASI QUE LOGICAMENTE ENTRE MAS ALTO MENOS POTENCIA PODRA GENERAR EL MOTOR . AHORA ESOS SON 420 PERO AL MOTOR ENTIENDALO BIEN ,LOS DINAMOMETROS MIDEN LA FUERZA QUE EJERCEN PERO A LAS 4 RUEDAS Y ES LOGICO QUE SI TIENE 4 RUEDAS A LAS CUALES REPARTIR LA POTENCIA VA A PERDER MAS QUE UNO QUE SOLO REPARTE A 2. SALUDOS

Me refiero a la "YE" que va del maf y esta encima del motor entre las tapas de fibra de carbono jeje

Si buscas sensaciones de manejo nada como un s4 b5 o rs4 b5 sinceramente el empuje del biturbo es genial,pero yendonos a tu caso un s4 v8 es una maquina muy fina pero muy lineal ,el rs4 b7 es una chulada en el manejo ,paso a curvas,equipamiento. Ahora que si dices que no da los 420 caballos es logico que no los de ya que la potencia que marcan los bancos es a las ruedas y un AWD pierde mucha potencia al ponerla al piso ademas que la altura tambien es otra cosa que le afecta ,si yo tuviera que decidir me iria sin dudarlo por el rs4 ademas de que agregandole unos buenos headers (colectores) y un buen sistema de escape el desempeño es notorio y lo digo por experiencia propia de haber manejado uno con estos cambios salu2

La verdad que esos asientos se ven perfectos aunque la letras en blanco creo que son lo que les sobra aun asi preciosos ademas de que son comodisimos para manejar yo ando tras los del rs4 b7 que son de este estilo aunque mas oem por cierto el Y pipe del motor de rs4 cual es el terminado ? porque quiero darle asi al mio el mismo salud.s

Difiero de esto ya que en el Rs4 el torsen es 4:1 y en el s4 es 2:1 Saludos.

Ya te ayudo el compañero con las primeras 2 respuestas y ahora yo te doy otro punto de vista con la ultima. 1/4 de milla s4 stock = 14.2 vr6 stock =17.2 @1600 msnm En pista o en algun circuito tampoco te ganara si estan los 2 stock. Dile a tu amigo que a menos que tenga un vr6 turbo o supercargado bastante preparado no te ganara de ninguna manera.

Deberian de juntarse muchos y creo que en base a una sugerencia de una pista de 1/4 de milla podrian lograrlo y seria demasiado bueno .

Efectivamente es del otro lado aca en la hermosa guadalajara en el estado de jalisco se llama toluquilla y esta a 1660 msnm la verdad no es la mejor pista pero es la que tenemos y del sonido que bueno que les ha gustado <_<

Todo esta excelente aca en mexico ya llego tmb ya tuve la oportunidad de manejarlo y es una chulada muchisimo mas rapido que un s4 stock o reprogramado,aparte los interiores geniales y de muy buenos materiales ,los asientos comodisimos. El unico maldito pero de siempre los mugrosos pedales horrendos de camion :ranting2: jeje

Es que el mio es custom por eso no lo vas a encontrar jejeje los catalizadores solo son 2 de alto flujo de 2.5 ,la tuberia es custom de magnaflow y el escape es un power tech ahora si quieres el catback que ofrece magnaflow es este: #16585

Ponselo no te arrepentiras el sonido disminuyo un poco con los catalizadores pero realmente el sonido en altas mejoro bastante y lo mejor no contamino y gane torque :wacko:

jejejeje pues ahorita ya no he tenido problemas cambie un harness del sensor de oxigeno y se siente aun muy bruto no obtengo mas de 15 psi pero eso es debido a mi repro asi que va del todo bien solo unos cubrepolvos que remplazo para prevenir . Que mala jugada que se haya ido el clutch cual le meteras? salu2

como lo ven lento o rapido con 13.8 yo lo siento que aun puede hacer menos tiempo

Es que en las fotos no se aprecia ,donde lo conseguiste o cuanto te costo mandar a hacerlo he buscado en ebay o aca en mi pais y no consigo ninguno y me encanta ese detalle en plata o en fibra de carbono

Se ve bastante bien un pequeño detallito pero que realzo bastante al carro,lo unico que no me cuadra es el aleron en color negro creo que plata se veria mejor

Q bueno que te gusto bro Por cierto les dejo este video de una probadita que le di saque 13.8 solamente se me hace lento ustedes como lo ven ???

Esta de lujo el sonido del escape me enamoro jejeje y a mas velocidad y mas revoluciones uffff por cierto 112 visitas y solo 2 respuestas que puesss jajaja

Mira el catback de 2.5 250usd los 2 catalizadores 250usd el escape 250usd ,los multiples de escape o manifolds dependiendo la marca rondan desde los 250 usd Por cierto cabe aclarar que yo estoy en Guadalajara