pandaa4

Hola compañeros Preguntars que problema o que sintomas notis para saber si el coche tiene mal el embrague. Yo en frio noto bastante duras las marchas y a vecs me cuesta meterlas, sobe todo primera y segunda. un saludo

Hola compañero pues entonces es modelo 2011 las primeras asta la barra son LCJCBF1 . Un saludo

Ok compañero tenos informado de lo que debemos hacer. un saludo

Hola compañero el mio es del 2011 y en variante pone un monton de letras, las primeras son LCJC . Pues haber cuantos modelos hay Un sludo

Bueno Chicos yo todavia no he ido al taller a que me lo miren pero me incluyo en el tema. Pandaa4 ..........A4 B8 2.0 TDIe Febrero 2011. Saludos

Estoy en parte a favor de lo que comentas y esta claro que detrás de la oreja llevas lo de la culata, pero me parece raro que diferentes motorizaciones y sobre todo de años diferentes del 2008 al 2011 inclusive tengan ese problema. Entonces, ¿están montando culatas rajadas o con problemas durante cuatro años sin dar la cara por ningún sitio? Mucho tiempo se me hace para no dar una solución o que no hubiese "estallado" antes. Lo raro es que en taller no se decidan a abrir alguna culata y mirar, yo se lo he puesto a huevo con las veces que he ido y nada de nada. Saludos. Como ya comento tengo garantia de 4 años y 120.000km con lo que con los km que hago al año si tiene algun problema saldra o eso espero. Compañero j_cls lo que no se es si cada vez que has dejado el coche en el taller te han dejado coche de sustitucion o que has echo, yo por lo pronto en brebe tendre que dejarle para que le miren puesto que queda poco para que el nivel este al m inimo en frio. Yo les vere como funcionan y si no dan ninguna respuesta pues haber que hacemos entre todos, pero me jode la leche meter el coche en el taller para que examinen lo que tiene por que le necesito diariamente y no tengo otro coche. Bueno esperemos que alguno nos descubra algo para asi poner fin a la mala leche de tener un coche que me encanta y que me quita el sueño. Un saludo a todos y ya sabeis que si hay que pedir una explicacion conjunta me apunto. Mientras hagas las revisiones en Audi vas a tener posibilidad de un coche de sustitución. Esto es por dos vías: en el propio taller te dan el coche de sustitución porque tienen en ese momento y no tiene límite de días, la segunda posibilidad es que si no tienen coche propio y te hace falta, te gestionan uno de Audi class. Te llevan al punto que tengan concertado y disfrutas de coche por cuatro días, solo cuatro días, así que calcula bien cuando lo quieres ya que mientras dure la reparación podrás solicitarlo pero a los cuatro días hay que entregarlo aunque el coche siga en el taller. Yo todavía tengo un año más de garantía pero no nos escudemos en eso, estas garantías no son como la de los dos años iniciales que lo cubre absolutamente todo, en los otros dos años tienes letra pequeña y tienen que pedir autorización a terceros. Creo que todo lo que movamos hay que hacerlo ya y ahora es el momento, así que no nos paremos y empecemos con la reclamación. Ya estamos algunos iniciando el trámite y no te olvides de llamar a Audi España para que también tengan constancia. Lo que nos interesa es dejar la mayor información sobre lo que nos ocurre. De momento ya he escrito una carta a una revista de motor para ver si la publican y sacan algo a la luz. De todas maneras sigo pensando que vamos a poder disfrutar del coche bastantes años así que no pierdas el sueño tan pronto, te necesitamos fresco, jejeje Saludos. Hola compañero Dinos que revista es con la que estas en tramites para poder ver o comprarla por si sale. Ademas comentarnos los tramites realizados para ver si podemos empezar los demas, tenernos informados Un saludo

Estoy en parte a favor de lo que comentas y esta claro que detrás de la oreja llevas lo de la culata, pero me parece raro que diferentes motorizaciones y sobre todo de años diferentes del 2008 al 2011 inclusive tengan ese problema. Entonces, ¿están montando culatas rajadas o con problemas durante cuatro años sin dar la cara por ningún sitio? Mucho tiempo se me hace para no dar una solución o que no hubiese "estallado" antes. Lo raro es que en taller no se decidan a abrir alguna culata y mirar, yo se lo he puesto a huevo con las veces que he ido y nada de nada. Saludos. Como ya comento tengo garantia de 4 años y 120.000km con lo que con los km que hago al año si tiene algun problema saldra o eso espero. Compañero j_cls lo que no se es si cada vez que has dejado el coche en el taller te han dejado coche de sustitucion o que has echo, yo por lo pronto en brebe tendre que dejarle para que le miren puesto que queda poco para que el nivel este al m inimo en frio. Yo les vere como funcionan y si no dan ninguna respuesta pues haber que hacemos entre todos, pero me jode la leche meter el coche en el taller para que examinen lo que tiene por que le necesito diariamente y no tengo otro coche. Bueno esperemos que alguno nos descubra algo para asi poner fin a la mala leche de tener un coche que me encanta y que me quita el sueño. Un saludo a todos y ya sabeis que si hay que pedir una explicacion conjunta me apunto.

Hola compañeros La dazon exacta nosotros no lo sabemos, pero esta claro que no es normal. Yo en todos los motores que he tenido sólo uno consumía agua y era por un poro en la junta de la culata y este a4 tiene pinta mala. Por lo que veo y leo casi todos los implicados somos de los tdi de 140 y 136, alguno más hay pero puede ser que esos tengan un fallo en algún manguito o pérdida, pero los mayores implicados somos los de tdi. Yo se poco de motores pero este es el s..to coche que tengo y el único que pierde sin razón el agua, muy raro. El el curro tenemos 6 motores, dos de gas y cuatro de gasoil, los de gasoil no dan ningún problema, pero los de gas siempre están con problemas de agua en el motor, un día por filtración de agua por el enfriado del turbo otra por el enfriado del motor, etc.... Y cuando tienen los mecánicos pues ves como está el motor y acojona ...... Si tenemos un problema de esos seria la leche. Si sería bueno quedar todos y pedirles explicaciones a Audi, cuando en el taller no digan que ya no saben, como a j_csl, pues si hay muchos tendrá que tomarse muy enserio, yo no quisiera que con 150 000 km el motor este reventado que es lo que le pasa a los coches que les entra agua al motor, Lo digo por qué habrá gente que no hace muchos km y ni se darán cuenta del problema, pero a la gente que utilizamos más de 30000 o 40000 km al año creo que vamos a tener problemas, menos mal que lo pille con garantía de 4 años y 120000 km...... Un saludo y OS diré haber que me dicen cuando lo lleve y este el nivel en el mínimo

Es el equivalente al G12 Plus, lo que no se es si es el equivalente al G12 plus plus. Bueno habra que estudiarlo como opcion. Calvin 007 sabes cuanto cuesta la lata de 5l de kraftt? Un saludo

Ok, yo en cuanto este al mínimo lo llevo a que me hagan la prueba de presión. Después me apunto a pedir explicaciones a la marca Audi. A vuestra disposición. Jcls cuanto te costó el G12++ y donde lo compraste. Un saludo

Bueno compañero Lo siento, pero me alegro, el coche no tiene nada y va bien, pues a disfrutarlo. De todas maneras de lo fe la denuncia conjunta me apunto por qué se ve que tendré el mismo problema. Un saludo

ok tenos informado de lo que te hacen ahora para ver si con eso se quita o no. Un saludo

Jiji lo de conejillos es con cariño, nosotros somos nuevos con el b8 y vosotros lleváis tiempo investigando. Por lo que he podido leer a alguno se le arregló cambiando lo de el egr. Haber como sale y luego a convencer al concesionario. Un saludo. Suerte jcls y que se ha eso, estaremos atentos.

Haber como sale Lo de nuestro compañero jcls que es el que está sirviendo de conejillos de indias, por qué la marca o no saben por donde les da el aire o es que se empiezan a hacer los suecos. A mi personalmente me jod** mucho por qué elegí el Audi por fiabilidad, puesto que mi anteror coche era un Audi a4 b5 y estuvo desde el primer día conmigo hasta los 13 años de antigüedad y 300000 km y ni un problema (bueno el caudalimetro cada 40000) pero por lo demás nada, ni agua (QUE SIEMPRE ESTABA AL MISMO NIVEL) ni aceite ni turbo (y eso que era un coche que siempre lo llevaba a tope) y esperaba que este sería igual......

Pues ahora ya somos dos con el modelo 2011, por qué el mío es de febrero y ya me queda un dedo para llegar al mínimo, mirándolo en frío y en caliente está un dedo por debajo del máximo. Haber si llegamos a una solución por qué el otro día fui al concesionario y me comentó que no había problema que cuando fuera a la revisión me harían una prueba de presión. Lo que creo es que el nivel estará por debajo del mínimo en brebe y Lo tendré que llevar antes de hacer los 30000 por qué al paso que baja (tengo ahora 17500)

Perdón por las faltas es tatillo y no gatillo, es el fallo de que al ser con móvil me coge palabras que no escribo y no me doy cuenta. Las llantas serán las butzi modelo GT-C. Un saludos. Pd. Con el móvil tampoco deja editar mensajes escritos

Hola gatillomuy chulas esas llantas, si ves alguno de los temas que he escrito,verás que son las llantas que ando buscando, o que quería ver como quedan. Pues quedan muy chulas. Te quería preguntar sobre las llantas Son el modelo gr-c de butak? Son 8x18" , que neumáticos pusiste los 245/40 r18 o has puesto 225/40 r18? Has tenido que poner centradores o vienen a medida de nuestro buje de 66.5? Y por último si no te importa , doce las has comprado y cuanto te han salido?. Un saludo

Hola compañeros He estado haciendo pruebas toda la semana. Cuando utilizo el aire acondicionado con o sin compresor, frio o calor..... el nivel en caliente esta por la mitad del tanque de expansion y al dia siguiente en frio el nivel esta a la mitad de la mitad por la parte del minimo al medio. Cuando no utilizo el aireacondicionado, ni calor ni frio, en caliente el tanque de expansion esta de la mitad hacia el maximo mas o menos casi al maximo, mas o menos un dedo para alcanzar la marca del maximo y cuando al dia siguiente en frio miro el nivel esta entre la mitad del botellon al maximo pues mas o menos al medio. No se, hace diferencias grandes con el uso del aire acondicionado y poco a poco todos estos niveles van bajando y espero que no tengamos algun problema con el sistema de refigeracion del coche. Haber si vamos viendo algun coche que tenga estos consumos de refigerante y ya tenga muchos kilometros para saber si realmente es problema de motor. Un saludo

Bueno compañeros Comprobado, el problema que tenia es que teng costubre de mirar el nivel de aceite por la mañana y sin haber arrancado el coche con lo que en esas condiciones el coche no hace medicion para no engañar, con lo que entonces queda sin datos en el mmi y eso es lo que me pasaba, por que siempre que lo miro en caliente funciona. Un saludo a todos y gracias.

Buenas compañeros Preguntaros haber si hay manera de conseguir el 3.90 con los datos de audi del 2011 o la version 3.81 hay con datos del 2011?? Lo digo por que tengo el coche de febrero del 2011 y no soy capaz de ver nada en el programa por que no existe mi modelo de coche, motor etc.... (tengo la version 3.71) Un saludo

Gracias temo_a4 De donde sacaste los sensores en blanco?o hay que pintarlos? Un saludo

Muy buenas paul2008 Te queria preguntar si sabes las cosas que deberiamos comprar los que ya tenemos el aps trasero. Lo digo por si se sabe si la centralita es la misma o hay que cambiarla e igual con el intercableado si hay que comprarlo o estara con el aps trasero. Por lo demas si por favor te acerdas del link´s de los sensores, para ver si podria encontrarlos con la terminacion en blanco para no tener que pintarlos. Un saludo

Me cito a mi mismo, jejejejeje. Vistos todos los pedazos coches de hoy, todos tienen estos restos en la cola del escape y todos en la salida interior, así que una cosa menos en lo referente a estas pérdidas. La otra salida del escape, la exterior...... todas limpias como una patena. Saludos. Hola compañero Pues lo de las colas mas que nada creo que lo que es el escape solo utiliza la derecha, por que la otra esta limpisima y ya me habia fijado en algun A4 que ha ido delante mio y creo que es por eso por que solo utiliza la derecha, la otra es mas por que queda bonito. Un saludo

Por lo menos las que he visto yo si eran replicas italianas o eso me han dicho Un saludo

Hola paul2008 Felicitarte por este pedazo de brico. Te queria preguntar aver donde los pillaste los sensores por que yo estoy buscando en blanco y no veo. ¿que los pilaste en negro y luego los pintaste?? Me podrias pasar el link´s del hombre este que te los vendio?? Un saludo