pandaa4

Hola compañero. He estado mirando en el etka y el numero de articulo aparece. Lo que no consigo ver es en el modelo de mi motor CJCB donde esta ubicado ese termostato, si podrias señalarmelo o sacar una foto te lo agradeceria, por que por el precio que cuesta lo compraria y probaria a motarlo y a ver si se soluciona.

Hola compañeros. Otro mas que ha cambiado la bateria. El coche es un Audi A4 B8 TDIe año 2011 He comprado una Varta Agm G14 de 95 ah El codigo antiguo de la bateria era: 4F0915105E JCB 1101115F0Q8 El codigo nuevo metido y aceptado: 4F0915105E VAO 170908G14A Un saludo y gracias por vuestra ayuda, que a sido execial para que no me haya vuelto loco.

Hola compañero. Que código de motor es el tuyo. Podrias mandar el codigo de ese termostato de la egr?? un saludo

Esta chity estos días con este asunto, ya nos dirá si ha paliado el problema.Exacto, a la espera que me monten la pieza, ya os digo si se soluciona con eso, un saludo.Chity Hola compañeroTe montaron la pieza, se soluciono el problema? A ver si nos puedes contar algo. Un saludo

Pues no te preocupes por que no fuera el original el termostato. Yo empece con el problema, supuse que era el termostato y me moleste en comprar el recambio original y cambiarlo yo directamente y sigo con el problema. Como he comentado en alguna post anterior, creo que el coche cuando no tiene la temperatura estable conseguida, en bajadas pronunciadas e incluso en ralenti con mucho frio fuera, no es capaz de conseguir los 90 grados. A ver si alguien es capaz de decirnos por que pasa o que le puede pasar. Vuelvo a recalcar que mi motor es CJCB. Un saludo

A mi me llamaron hace muchos meses para que pasara por audi, les dije que no me negaba a pasar pero que quería documentación por escrito sobre que se le hace y que repercusiones tiene la actualizacion y que cuando lo tengan me vuelvan a llamar.......hace meses de eso y no he vuelto a recibir su llamada. Jajaja jajaja jajaja Estarán esperando que llame yo....jajjajajajajajajajaja

Creo recordar algún comentario muchos post atras que dijeron que no afectaba a las programaciones del vagcom, eso si a las repro si afectaba por que tocaba curvas de funcionamiento del coche. De todas maneras a ver si hay alguien que comente otra vez para estar seguros. Un saludo

Bueno, otro que acaba de pasar la itv y les he preguntado y nada ellos no saben nada. Por supuesto la a pasado sin ningún problema.

A mi si me llega a la temperatura pero como haga frio fuera pues baja la temperatura cuando bajo algún puerto o cuando esta a ralanti y fiera hace menos de 12 grados

Yo te puedo decir sobre mi experiencia personal y lo que me dijeron en el tallerLa temperatura fluctua y le cuesta subir a una temperatura buena de funcionamiento normal (que todos sabemos ronda los 90°C y una vez alcanza esa temperatura la aguja permanece estable, deberia) por un mal funcionamiento del termostato. El cual provoca que sus contactos cambien de estado entre abierto y cerrado Yo llegaba a tener unos 10°C de diferencia aprox entre aguja y Fis. Cambie el termostato y aparentemente solucionado el problema La aguja llega a 90°C y queda clavada sin moverse y en fis marca 96/97°C Y si dejo el coche parado entre 30 y 60min la aguja aun marca unos 50/60°C cuando antes, enseguida bajaba a cero P.D. el Fis lee apartir de 60°C Hola compañero.Yo lo primero que he hecho es cambiar el termostato y me sigue haciendo lo mismo. Si el coche no cone una temperatura de aceite de 90 o 95 grados estables...poco a poco si voy bajando un puerto en invierno el coche baja de 90 grados en la temperatura de agua. No se hay varios a los que nos pasa lo mismo, aunque hayamos cambiado el termostato.

Buenas compañeros. Retomando el tema, sabemos algo mas de por que baja la temperatura?

Una pregunta A los que le llega la pegatina de la dgt, que es que han actualizado o es a todos.

Vamos con la electrónica no me la jugaba, ahora unos asientos volantes etc...no habría problema.

Esas cartas que son las anteriores que mandaron hace un año

Es una revista física, vale 2€ y sale mensualmente. No voy a poner las fotos aquí por el famoso copyright, así que os mando un mensaje. Si puedes mandame también el mensaje

Buenas compañeros. Alguien sabe donde.poder conseguir una tapa para la rejilla delantera, para que no entre tanto aire frio al motor. Vamos que no quiero que se costipe y ando mirando un sistema que antes se les colocaba a los coches para que no sufrieran tanto en invierno y así Cojer temperatura de funcionamiento antes. BMW en algunos modelos tiene hasta unas trampillas que según la temperatura del motor las cierra o las abre.

Esta chity estos días con este asunto, ya nos dirá si ha paliado el problema.Exacto, a la espera que me monten la pieza, ya os digo si se soluciona con eso, un saludo.Chity Como anda la cosa, de arreglo o seguimos igual. También he pensado de poner un protector a la rejilla delantera para ver si entrando menos aire frio no lo hace, Alguien sabe como se llaman esas tapas para la rejilla delantera o donde poder buscarla? He estado mirando por ahí y no veo, antes había para poder ponerle a los coche para protejerles, sobre todo en los paises del norte que hace mucho mas frio que aquí. Un saludo

Nada, he estado buscando en el etka y veo que los dos motores son diferentes, el caga y el mío cjcb no son iguales y el cjcb no lleva esa manguera con los antirretorno.... Seguiremos buscando a ver lo que veo. Un saludo

Esta chity estos días con este asunto, ya nos dirá si ha paliado el problema.Exacto, a la espera que me monten la pieza, ya os digo si se soluciona con eso, un saludo.Chity OK, gracias. A ver si nos puedes decir se si se soluciona y que piezas o códigos son para buscarlas y cambiarlas yo. Gracias

Gracias. El motor mío es el cjcb que supongo será parecido. Lo mirare haber si lo localizo y el código de los repuestos para ver si lo puedo cambiar y si se soluciona lo comentar e para que todos sepamos si a funcionado o no. También comentar que ahora me han dejado un passat 1.6 tdi de 105 CV del 2011 y me hace parecido con el frio y bajando reducción con el freno motor me ha hecho parecido, con la diferencia de que si el aceite esta a mas de 75 grados deja de hacerlo. Seguiremos investigando haber si lo soluciono o es así.....que me parece muy raro que sea así. Un saludo y gracias

lo del error del clima no creo que tenga que ver, es una trampilla que tendrias que hacerle un ajuste básico a ver si se resuelve. Esta Chity con este problema de fontanería en estos 2.0tdi, en unos días nos pondrá algo, seguro,. Como se hace el ajuste básico del clima?Lo pregunto por que me da el mismo error que al compañero. También si alguien me podria decir si los 2.0 tdie tenemos eso termostato de la egr como los v6 y si lo tenemos donde? Gracias a todos.

Pues si puedes......lucha con ellos por que por mucho que pases la campaña el coche seguirá siendo euro 5j y seguras sin poderlo utilizar donde quieres usarlo con la obligación de euro6. Si pasas la campaña lo tendrás mas jodido para luchar con ellos. Suerte y comenta que es lo que te proponen estos de FRAUDI. un saludo

Hola compañeros. Yi le he cambiado el termostato yo mismo. Pero el problema persiste. Me he dado cuenta que hasta que no he cambiado de casa no me a pasado, me explicó. Antes hacia 50 km para ir a trabajar, de los cuales 32 eran autopista y 18 pasando por dos puertos de carretera nacional y el coche ya en autovia cojia una temperatura estable de agua de 90 y de aceite por encima de 90 grados. Ahora me te cambiado de casa a 18 km del trabajo y subo los dos puertos de antes con la cosa de que ahora el coche no a alcanzado la temperatura estable de aceite como antes y cuando bajo los puertos reduciendo con el motor me pasa eso de que baje la temperatura de agua por debajo de los 90. Creo que el problema es ese por que hasta que no he cambiado de casa no lo había hecho nunca y ahora lo hace todos los dias, aún cambiando el termostato. Decir que el coche tiene 99000 km y que lo hace desde hace 15000 que son los que llevo en la nueva vivienda. Estoy haciendo pruebas de dejar el coche arrancado 20 minutos antes de salir de casa haber si así calienta lo suficiente y lo hace o no. Ya os diré. Si alguien sabe o puede saber si es normal o por que lo hace le agradecería que nos lo comente. Por si alguien le pasaba y se le ha solucionado. Gracias y siento mucho la chapa que os he dado.

Jiji y si te pasas lo haces descapotable y fuera, que queda muy chulo. [emoji13] [emoji13] [emoji13] [emoji13] [emoji13] [emoji13] [emoji13] [emoji56] [emoji56] [emoji56] [emoji56] [emoji56]

Si el fallorn la sonda creo que esta descartado por que no da ningún error en el vagcom y normalmente con temperatura buena en el exterior va bien. El problema es cuando hace frio y el coche tarda mas en calentar y cuando bajas cuestas o estas a ralentí baja la temperatura de refrigeración y la temperatura de aceite se queda por debajo de 85 grados. No se si lleva otro termostato mas pero ahora no tengo vagcom para poderlo mirar. El coche es un tdie de 136 CV del 2011