pandaa4

He cambiado el termostato y sigue haciendo lo mismo que antes. Vos que sigo igual. Eso si me llevo bastante tiempo cambiarlo. Bueno haber que mas podria ser, si alguien sabe algo que lo comente

Podrías decirme el programa?

Porque no quiero que por manos del demonio,sin querer,o queriendo,alconectar la maquinita al coche me hiciera la campaña de gases. Además,el climatizador funciona perfectamente y soy de los que piensa que lo que está bien no hay que tocarlo. La actualización del climatizador hacía que se conectara periódicamente a bajas temperaturas para evitar averías en el circuito. Hacerlo funcionar periódicamente es algo que se recomienda, mejor si lo hace de manera automática.Osea que cuando llegue el invierno, si detecta que no conectamos el compresor del a/a, ¿lo hace el coche automáticamente?No entiendo muy bien en qué condiciones lo hará, si cuando llevemos la calefacción, si se va a conectar él solo un buen día aunque vaya apagado...¿podrías dar un poco más de luz al tema? Yo si llevo la campaña hecha del clima y me interesa saberlo. Gracias. Y mi pregunta, si alguien lo sabe.Si yo no hago revisiones en fraudi y no me llaman para hacer la actualizacion por el climatizado y se me jode....? ¿que responsabilidad tendrían ellos al no llamar para actualizar el clima? Y si para lo de su fraude. Así son fraudi, el lo mas alto de su sabiduría.....

Lo dicho si alguien tiene el elsawin y puede pasar el como hacerlo. Gracias

Sabéis si hay algún manual para saber como tensarla o hay que cambiar el tensor y correa

Hola Buenas. El coche es un a4 b8 2.0 TDIe año 2011 Tengo el típico problema de que la temperatura del motor baja de 90º cuando bajo cuestas abajo con el motor reteniendo. Me pasa desde hace un par de meses y hasta ahora no me ha pasado nunca. He decidido intentar cambiar el termostato para probar y me gustaría saber si alguien tiene el Elsawin y podría mirarme como se desmonta, vacía y llena el agua de refigeracion y el termostato. Si alguien tiene un manual por favor que me lo pase, si no lo tendré que hacer como mas o menos creo. Un saludo y gracias

Hola Compañero Pues yo tengo un tdie del 2011 y me pasa lo mismo que a ti, en invierno o cuando hace frio a ralenti suena un chillido por donde estan las correas, luego cuando calienta deja de sonar. No se al final que es por que ahora en verano ya no suena. Haber si alguien nos puede decir de que podria ser y como poder solucionarlo. Un saludo

Estoy sin ideas y acepto sugerencias... He puesto reclamaciones en atención al cliente y ya no me hacen caso. Cada vez que llamo me dicen que sigue vigente su última "oferta", que si quiero hacer la prueba de consumo de aceite porque creo que consume más de lo aceptable (1 litro cada 2.000km) que la pague y después si la prueba sale positiva me devuelven el dinero. Que el caso no avanza hasta que yo no haga esa prueba. Pero yo se que no consume tanto, porque es una barbaridad, vamos, así que pagar para hacer la prueba es tirar el dinero. Hice una prueba de consumo con 27.000km (costeada por Audi) y salió que consumía 1 litro cada 16.000km. Acojonante. Cuando hice esta prueba me estaba consumiendo 1 litro cada 3.000km. En 70.000km que tengo, lo máximo que he estado rodando con el coche sin tener que meterle aceite han sido 10.000km. Hice la prueba y salió que consumía 1 litro cada 16.000km, es decir, consumía un 50% menos que mi mejor "registro histórico" y un 533% menos de lo que me estaba consumiendo el coche realmente en aquel momento. Siendo claros, en las pruebas de consumo ponen los valores que quieren y la trampean a su favor como quieren. En 70.000 kilómetros (año y medio) he pasado por el concesionario más de 15 veces solamente para reponer aceite y/o mirar temas relacionados con ese consumo. Lo he estado hablando con el abogado que me lleva la demanda por lo de los gases y me ha dicho que no se les puede demandar, que lo tienen bien cubierto con los límites ridículos y abusivos que ponen en el libro de mantenimiento. Que una demanda, si el coche no consume tanto aceite, no prospera. Se me había estabilizado en 1 litro cada 6.000km pero este consumo después de la actualización me ha roto los esquemas y ya me estoy preocupando otra vez. Entonces... ¿ideas? Pues lo veo difícil que puedas hacer nada.Si un coche sale bebedor siempre se queda bebedor. Lo que si en un momento dado podrías volver hacer la prueba y si sale.el consumo mas que en la anterior prueba podrías intentar justificar que es por haber hecho la actualizacion y que por eso el coche bebe mas aceite. Es jodido por que la prueba la hacen ellos y ya sabemos que son unos artistas en falsificar datos en las pruebas.......como con el engaño del NOx. Bueno te deseo suerte por que con estos como mucho empatamos ....nunca ganamos. Un saludo

Compi haber si nos puedes decir, aunque sea por privado, donde la vas hacer y cuando este hecha como va si notas mucha diferencia y que tal responde.Tengo un tdie del 2011 y me lo planteo hacerse lo. Un saludo

Buena noticia ya que el mio es misma motorizacion y del mismo año y me toca pronto hacer revision segun el fis. Aunque no tenia pensado llevarlo al conce. A mi me ha pasado igual con mi Avant 2.0 TDI del 2010. Lo tuve que llevar la semana pasada por la dichosa sonda de presión diferencial del DPF y no me han pasado la campaña "por falta de información" Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk Hola compi. También se te a estropeado el presostato de presion diferencial?Si lo has cambiado en el a casa cuanto te han clavado? A mi se me estropeo y lo compre para montarlo yo y santo remedio.

Tampoco...por que a mi me llamaron del concesionario que compre el coche y llevan 5 años sin verme el pelo.Lo llevo a otro oficial pero esos no llaman jajajjaaja

Yo había recibido la carta de audi hace tiempo y ayer me llego otra con el sobre de la dgt y con una carta con dos hojas una recomendando que se realice la actualizacion y la otra igual que la que me mando audi. Vamos que creo que se están poniendo desacuerdo entre ellos para luego poder decir quien la ha hecho y quien no...... Aunque no sea certificada esto seguro que viene para tenernos cojidos de los huevos en el futuro. Cada vez me duele mas haber elegido el grupo Volkswagen como el fabricante de la mayoría de los coches que he tenido y siempre haberlo recomendado. Soy de los que con un poco de suerte no volveré a comprar coches de este grupo. Creo que poco a poco no nos quedara otra que pasar por el aro y actualizar, se gane o se pierda consumo potencia o lo que sea y solo podremos patalear........

Haber que ya han comentado que no es en españa. Aquí no es viable hacer esas pruebas pero en la UE si hay sitios muy buenos para hacer eso. Lo importante es que podria ser que ahora el coche consumiera mas y no poco mas si no en un deposito se nota mucho en km. La gente que no hace muchos km casi ni se dará cuenta pero los que hacemos muchos km posiblemente lo notemos muchísimo.... Ahora es dificil de comprobar..... Habría que fijarse si en esas pruebas el coche se calentaba mas el aceite o no, para tener una referencia de si vamos a desgastar los coches antes.

Pues si te enteras de como van esos coches comentamos algo.

Bueno chicos....empieza la campaña. Me han llamado hoy para decirme cuando les puesto dejar el coche para actualizar y que sino le comunicaran a Volkswagen que no quiero hacerla Les he dicho que no tengo problema mientras me certifiquen que no va a sufrir cambios y que me den por escrito lo que se le va hacer al coche. Seguiremos informando por que me ha dicho que llamaran.

Yo en su día hice lo mismo con el filtro de aire, me pareció demasiados kilometros.

El del reposapiés se quita el de origen con cuidado y creo que llevaba algún tornillo para quitarlo y luego lo encajas y perfecto.El del acelerador cuesta pero yo lo puse sin nada, hay gente que usa jabón y otros que lo calientan un poco, pero ya te digo con un poco de maña entra. Son una gozada no patinan y quedan guapos.

Estos son como los que puse yo y van muy bien.Cuesta poner el del acelerador pero se pone...

Blanco ibis por aquí. No tengo foto pero eso blanco ibis....

Pues entonces es mas consumo.Ademas el mío ya hace regeneraciones a porrillo. Ademas para hacer regeneraciones tienes que cumplir muchos puntos...temperatura condición.....si no no la hace bien. Para los que andamos pocos km es mas put*da...

A mi el programa me dice que el código es el 27971. A ver si te sirve. Creo que en el mío también es ese el código.El mío es un 2.0 tdie del 2011

A mi me pasó, después de cambiar el sensor se le mandó al coche hacer una regeneración forzada ya que los niveles eran altos y el coche ignoraba la orden. La razón era que detectaba que la batería no se recargaba de manera óptima (tenía unos 6 años cuando aquello) y paraba la orden por seguridad.UPsssS pues podria ser que me pase a mi lo mismo.He cambiado el sensor y no me deja hacer la regeneración forzada en parado...la bateria lleva 3 meses que baja al 60% y se carga al 100% pero en un día parado se baja otra vez al 60 o 70%.... Tiene 5 años la bateria.....habrá que pensar en mirar una....

Hombre yo no mezclaria aceites. Si le has hecho la revisión con castrol rellena con castrol que en 30000 km no te va a chupar mucho. Bueno eso es lo que hago yo.

Yo prefiero el castrol..... O mobil1

Alguien me podria decir la codificación para el vagcom para la regeneración sin estar circulando. He cambiado el transmisor de presion del filtro y no se como hacer la regeneración forzada. Sigo los pasos pero al meter el código 21295 me da error y no me deja seguir