P.J.P.

yo tambien opino que se ve mal y sobre lo del mal royo tambien cerraria este post. Audio77 sin animo de ofender y con todos mis respetos parece que te molesta cualquier opinion, Chirrito, que conste que no le conozco y no es mi colega( de momento) pero tengo que defenderle al 100% es MODERADOR y esta cumpliendo con su trabajo que es decir, advertir, amonestar o sugerir las cosas que ve mal y el mal uso del foro. Tampoco fue para tanto hombre haya paz :clap1: :cry1:

a ver como queda el invento. muy buen brico para desmontar el paraca del B7

potochou

:cry1: ¿muy tuning? los paragolpes y taloneras ni siquiera son mas bajos que las medidas originales,mi idea era hacer una especie de restyling de un S4 b6,no se, pienso que es equivalente a montarle un kit s-line o los paragolpes del S4,lo que si es verdad es que al llevar 19"y tan bajito....... a mi me encanta sobbre todo las llantas quiza no me cuadre mucho las taloneras, es resto es precioso <_<

yo la cambie hace 2 años pero no me acuerdo muy bien de ese tornillo, si no me acuerdo es que entonces no me costo mucho. Solo se que me costo muchisimo mas trabajo sacarla y meter otra, la bateria de mi coche es muy grande y pesa como demonios y encima el hueco que tiene es minusculo. Casi me dejo los riñones en el intento. ademas esaba casi a oscuras en el garaje, muy mal la verdad. Otra cosa ya en su dia me costo 190 euros antes de que las baterias pegaran la subida del 100% no me quiero imaginar lo que me costaria ahora esa misma bateria, la estoy cuidando como si fuera un hijo tonto.

jejeje no paro ahora por que me tire 5 años sin hacerle nada. el precio , a mi me salio por 39 euros realmente los cortes son pocos los que hay que hacer, en tu caso a lo mejor ni siquiera es necesario recortar los agujeros de los escapes resumiendo los cortes son: en el pargolpes: -agujeros de las colas de escape en el paraca original- Quiza es la operacion mas dolorosa del todo el proceso. en el difusor: -parte inferior del difusor, la que no se ve y queda por debajo del coche - las muescas en V en las esquinas, para poder doblarlo un poco - y por ultimo ajustar un poco los laterales del difusor al borde saliente del paraca original, hay que quitarle unos milimetros nada mas, con la cuchilla o la dremel todos estos cortes son con mucho cuidado, poco a poco y probando una y otra vez, es entretenido nada mas.

gracias compañero este puente que tenemos en Madrid voy a ver lo del aleron, el dichoso pasamuros para los pilotos led y el parktronic electromagnetico que ya lo tengo en mis manos. Ahhh..! y los cristales tintados que solo me queda por poner uno.

tienes que quitar el espejo, sale a presion, una vez quites el plastico negro de debajo veras unas pestañitas que sujetan el espejo, apalanca un poco las pestañas y tira del espejo, una vez lo saques ya casi tienes las carcasas en la mano.

ya te digo que van de lujo <_< <_< menudas peazo de gomas..!!!! pero yo no podria ponerselas, me da algo gastarme 170 Eu en cada rueda y ver como se derriten en solo 5 meses, Soy un bruto, lo se... como dice chirrito el Quattro me cambio la forma de conducir... muy buena esta frase...!!!

voy a se rsincero no, en serio, sere objetivo lo mejor de 17 es indiscutible. por estetica unas de 18 o incluso de 19 si te gusta darle caña al coche no pases nunca de 18 y si tu motor es pequeño no pases de 17 si te gusta ir de tranquilo entonces metele hasta 19 no notaras mucho la diferencia en prestaciones. Cuanto mas le metas notaras el coche como pas pesado en arrancadas y frenadas y la suspension te balancea mas. como ves todo depende del gusto del consumidor, del motor y de tu forma de conducir yo tengo de 18 puestas y se nota incluso con mi motor.

Teno mis colas de escape miden 17 Cm, y aun le sobran otros 2 Cm hasta dar con el silencioso. Me acuerdo que las compre muy justitas para que quedaran al borde del paraca sin sobresalir casi nada solo 5 Milimetros tambien la boca no es recta, es oblicua lo compre asi para darle la forma del paragolpes original. Ahora con el difusor puesto podria meterle hasta 20 Cm sin problema. Si le pones el difusor o no, creo que con unas colas entre 17 y 20 Cm es suficiente. Ahhh..!!! y son de 90 de diametro

esto es todo...!!!!!!!!!!!!! como veis es muy sencillo, un poco de maña y sin miedo. Mañana podre quitar las sargentas del coche, ya que hoy pude ver que esta seco y podre hacer fotos ya finalizado

Hasta este paso suponemos que ya hemos hecho todas las pruebas pertinentes, las medidas tomadas, que quede al nivel, no mas alto de un lado que de otro , etc etc por lo tanto podemos empezar con el pegado por la parte del medio, Parte nº 2 y continuar por los lados y posteriormente la parte inferior. No es necesario que lo peguéis todo a la vez, yo empecé por el medio, sujetando solamente con cinta americana por arriba y por abajo y dos tornillos por la parte inferior, una vez sujeto continué por los laterales sujetando con las sargentas Cuidado con las sargentas utilizar topes de madera o algo parecido que sea duro y grande, ya que el difusor es muy blando, sobre todo en el centro y se marcaría, además quedaría deformado y mas tarde con el pegamento seco no regresaría a suposición original. La cinta de carrocero vale para bordear el difusor y el paragolpes y así cuando salga el pegamento por los laterales no manche nada. Lo quitáis con el dedo y basta dejar secar unos dias, quitar los 4 tornilos que pusimos y la cinta americana. Detalle sargentas

Tampoco entraña problemas, doblamos un poco y cortamos el sobrante unos 3 o 4 centímetros con la cuchilla ayudados con una regla para hacerlo lo mas recto posible. Quedara en paralelo a la parte inferior de nuestro paragolpes original, el cual sujetaremos con cinta americana durante el proceso y un par de tornillos que serán provisionales Ver fotos y línea de corte en rojo, en azul el trozo de difusor que hemos cortado y verde los tornillos Parte 5 Aquí tendremos que doblar un poco ayudándonos de la cuchilla, haremos unas muescas en V y doblaremos con la mano, en el lado izquierdo también sobran entre 3 y 4 centímetros del final, como en el paso 4, en el lado derecho no sobra nada . Ver foto En rojo las muescas en “V” para poder doblarlo con la mano, siguiendo el perfil del paraca original, perfil en azul Ver también el tornillo provisional de sujeción que una vez seque el pegamento quitaremos.

Parte 2 Esta parte larga del difusor es muy blanda y no habrá que hacer nada para que ajuste perfectamente a nuestro paragolpes, sujetaremos provisionalmente con la cinta americana para ver como queda y hacer las pruebas que queramos. OJO cuidado con la cinta americana al quitarla, suele pegar tan fuerte que puedes quedarte en la mano con la pintura del paraca, CUIDADITO…!!!!! Y con paciencia Tambien sujetaremos con un par de sargentas para que no se mueva Parte 3 Aquí empiezan los problemas, esta parte hay que forzarla para que ajuste al paragolpes original, se queda fuera y habrá que tener sujeto con las sargentas 3 o 4 dias para forzar un poco el plástico para que ajuste y se quede pegado Con la cuchilla rebajamos un poco el plastico del difusor y hacemos la forma del paraca original para que pueda ajustar mas fácilmente, aquí teneis la foto y fijaros bien

Describo el proceso por según esta foto y quitando todas las pestañas Parte 1 Empezaremos con la taladradora a realizar los huecos de los escapes, con la cuchilla tambien se corta muy bien, probar. Si ya los tenemos montados los escapes será mucho mas fácil, hay que recortar justo lo necesario para que el difusor entre dentro del paragolpes original, cuando lo tengáis en la mano sabréis a lo que me refiero y sabreis por que hay que recortarlo. Digamos que la linea de corte va aproximadamente por aquí: si no estais seguros de vosotros mismos, al hacer los cortes de los escapes dejarlos redonditos y bonitos para poder seguir utilizando el paraca origianal y no sea una chapuza <_<

Empezamos con el tuto Como dije antes, ir comprando el material y empecemos. Buscaros un sitio cómodo y limpio donde poder trabajar, tendréis que tiraros debajo del coche en alguna que otra ocasión, en mas o menos dos horas estará listo, y no por que sea difícil, es mas bien por que no tenemos ninguna referencia y antes de empezar a pegar hay que probar una y otra vez, mientras recortamos aquí y por alli y otra vez a probar, y así hasta que quede bien acoplado es cuando entonces nos meteremos de lleno con el pegamento SIKA. Por cierto el Sika para el que no lo sepa es el pegamento de la construcción que se usa para hacer las juntas de separación de edificios, ultra resistente, para pegados de tejados y muchas mas cosas. En la automoción se usa para el pegado de los faros (ver bricos de led), lunas, alerones y también se usa en el pegado de las aletas al chasis a modo de junta. Empezamos con el difusor Con una cuchilla quitamos todas las pestañas y parte del borde, hasta dejarlo prácticamente liso Una puntualización, yo ahora después de todo el proceso y como ya se como va, dejaría algunas pestañas para poder taladrar con la dremel en el paragolpes original y sujetarlo mejor, pero claro al ir a ciegas y no tener referencias, las quite todas confiando en que el pegamento haría su función y así es, pero la sujeción es mas engorrosa.

ya te lo dije aunque el del S4 no queda mal, pero es mas deportivo.

quiero verlo ya...!!!!

y el S-Line

es S4 te quedaria mas o menos asi

si ya los tenia, el mio es el V6 de 180 si no los tienes ponle el difusor normal de una salida simpre quedara mejor A mi la que me mola es la primera, que es al que llevas tú, no? Asi podría aprovechar las salidas. repito mi pregunta El difusor va "pegado" encima del parachoques? Salu2! si la primera referencia es la que puse, es la mas parecida al S4 , solo hay que agandar un poco las salidas de los escapes para que pueda entrar el difusor, el resto del paraca original no se toca para nada. Donde si hay que recortar y doblar es la pieza del difusor. Que ya explicare en el tuto. Efectivamente solo va pegado

sin comentarios

yo por desgracia he probado todas las que decís, por desgracia digo por que me como las ruedas por mi forma de conducir, demasiado agresiva, las que tengo ahora solo tiene 10.000 km y ya casi tengo que cambiarlas, las Primacy que son duras, me duraron 18.000 km cuando a los demas les duran casi 25.000 km quiero decir con esto que si tubiera que poner algunas de todas estas que se nombran en el foro no dudaria en poner cualquiera de esas, yokohama ahora son caras, ya cogieron fama de buenas y tienen el mismo precio que las michelin o Pirelli. Las demas como estan introduciéndose en el mercado Europeo salen mas economicas. Si tienes dinero o no te importa gastártelo te recomendaría las Pirelli pcero pero si no te apetece gastarte mucho cualquiera es un buen neumático. Aunque yo repetiría con las Hankook, las puse una vez en otro coche que tenia y la verdad muy buenas, me encantaron.

Teno Me parece que ese Duramas tenia pocas ganas de trabajar, solo tenian que agacharse y meter el metro para saber cuanto miden las colas o cuanto tienen que medir. <_< Si puedo, esta tarde te mido las mías para darte una idea. <_< En los coches claros por supuesto que siempre quedara mejor. El negro es lo que tiene, que no dice mucho. Jisu Cuando pueda te pongo el “potochou” pero ya te digo que la que mejor le sienta es la 1º refencia que puse yo o la del S4, la del S-line no queda bien. Si pones la del S4 tendras que cambiar las colas de escape para que quede bien, quedan mejor ovaladas o dobles y además el difusor es de color gris plateado. Creo que si te fijas en ELGINO creo que tiene este difusor puesto en su B7 con doble salida estoy PREPARANDO UN TUTO...!!! con todo detalle :clap1: