P.J.P.

Esto no me cuadra...la pegatina nunca lleva numero de serie, al menos en mis Solar Check solo esta el color de la lamina... Hacerme caso que de homologaciones se algo, toda lamina (por muy clara que sea) no pasa la ITV a nos ser que tenga un certificado de montaje y su correspondiente pegatina (digamos que es la garantia) Mis andadas es estos temas empezo porque siempre me tintaba yo los clristales y unas veces pasaba la iTV y otras...no.... Os digo que excusas puse con laminas sin homolgar "soy fotografo, enseño un carnet de prensa y digo que es para que los equipos no se vean" en realidad trabajo en seguros pero tengo carnet de prensa...asi colo, otra vez no... Sin embargo a un amigo en el Patrol de su padre la paso sin homologar ty mal puestas, todo por que es su interior llevaba un pico ya que el hombre trabaja en el campo. Otra cosa y muy importante, yo llevo las del conductor y copiloto tintadas, estan totalmente prohibidas (la multa puede llegar a ser por conduccion temeraria) y me preguntareis la razon de que futbolistas, famosos, etc las lleven...bien pues no pueden, las tienen igual de prohibidas, no hay ninguna ley que permita a un personaje publico poder llevarlas ya que en ningun momento te dan un carnet de personaje publico...es decir, con esto demuestra el descontrol de las ITV (pasan al que quieren) y de la Guardia Civil (en cuanto bajes las ventana y hayas salido en el Tomate no hay problema) Las laminas realmente homologadas estan homologadas ya que en caso de accidente deben ser faciles de romper para acceder a su interior...es decri, no os creais lo de Norauto, etc...es preferible pagar mas e ir tranquilo creo que no me explique una cosa es lo que se crean en cada ITV y otra cosa lo que dice la ley (BOE) repito solo es necesario presentar el certificado de homologacion de la lamina y que la lamina tenga su correspondiente pegatina o este marcada con el numero de homologacion de ese certificado "de forma indeleble". Al menos la mia si esta marcada con su numero de serie. A partir de aqui cada ITV (por desconocimiento o desinformacion) puede hacer las interpretaciones que quiera pero con la ley en la mano no podran ponernos niguna pega y si asi ocurriera podemos recurir a trafico y por ultima instancia a los juzgados donde nos llevaran la razon. Si os piden certificado de montaje estan incurriendo en un error, ya que no es necesario ni obligatorio, solamente es voluntario como en el caso de solarcheck Ademas si leeis bien lo que dice la ley en los enlaces que puse, la comunidad europea ya nos sanciono por intentar prohibir el montaje y la instalacion de las laminas por lo que se modifico por la O.M. 11659 de 6 de junio de 2006 PD: antes de poner de nuevo este post, llame por telefono a otra ITV,(tres cantos, Madrid) hable con el ingeniero, parecia mas enterado del tema, ya que me contesto al instante y me dijo lo mismo que estoy poniendo yo ahora en el post.

por ultimo encontre esta informacion en la page de solarcheck, asi pues de momento se que la ley la cumplo, y por eso no podrian obligarme a quitar nada, ahora que eso no me quita que algun dia tenga que discutir con alguna ITV o Guardia Civil por que desconozcan la ley. Esto de las ITV en España es penoso ¿Que es lo que me exigirán en la ITV? Como mencionamos en la respuesta anterior, la O.M. 11659 de 6 de junio de 2006 es la que recoge las condiciones técnicas que han de cumplir las láminas para ser homologadas. Cada referencia homologada ha superado las pruebas exigidas por el Laboratorio Oficial de Ensayos y el Ministerio de Ciencia y Tecnología,(este es el certificado que acompaña a las compras que realizamos en cualqueir comercio) y una vez instaladas en un vehículo se marcan de manera indeleble con el sello identificativo,(pegatinas) en el caso de Solarcheck® grabado mediante arena a presión. Esta marca ha de ir en cada una de las láminas instaladas sobre los vidrios pues es la que se exige para poder pasar la ITV. A pesar de que la marca de homologación en la lámina es la única exigencia que nos van ha hacer el la ITV, todas las instalaciones de lámina Solarcheck® se acompañan de un certificado de homologación y garantía en el que aparece una copia del informe de ensayos de la lámina instalada, datos identificativos del vehículo y empresa instaladora. En el dorso del certificado aparecen las garantías de la lámina y un certificado para la ITV con una copia del sello que ha de ir marcado en todas y cada una de las láminas instaladas en el vehículo. A pesar de que en la O.M. 11659 no menciona la obligación de este certificado, Solarcheck® recomienda llevarlo junto a la documentación del vehículo, pues en algunos casos puede ser exigido en la ITV o por los agentes de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, para comprobar que las láminas instaladas realmente han superado las pruebas exigidas y están homologadas. orden ministerial. http://www.glasstint.es/parts/BOE146del2001.pdf

ayer pregunte en una ITV si valen los tintados que venden en carrefour y Norauto, me lleve uno de muestra de un amigo con su certificado y sus pegatinas. Los chicos no se ponen de acuerdo y me remiten al ingeniero jefe. el ingeniero me dijo que si valen mientras el certificado y la pegatina del cristal sean de lo mismo, con el mismo numero de serie. a pesar de todo no me fio, ya que la consulta me costo mas de 30 minutos , demasiadas dudas para una ITV al parecer segun los chicos el certificado tiene que ir sellado por el montador, pero al decirles que eso contravenia mis derechos como consumidor y segun pone en el BOE que solamente hace falta certificado de homologacion, no de instalacion y que yo tengo todo el derecho del mundo a montarlo por mi cuenta, entonces se quedan de piedra, ya que ni siquiera conocen la ley El ingeniero consulto por telefono con alguien y se tiro 15 minutos mirando papeles en los archivos de la oficina hasta que me dio una solucion. SI pero... Preguntare en otra ITV por si acaso

ya tengo el material estoy pendiente de arreglar el tema del certificado y empezar a montarlo esta es la page del vendedor http://stores.ebay.com/Xtremecity eliges el tinte y luego el corte y si no quieres el corte te lo mandan sin cortar me salio todo por los 30 euros mas o menos y solamente 7 dias de espera..!!! eso si el paquete desprecintado por aduanas para revisarlo, no me cobraron nada . PD: si buscas en Ebay.com salen muchos mas vendedores casi todos son de USA

disculpar acabo de ver que estabais contestando a este post y no tenia notificaciones, lo vi por casualidad esta tarde pongo el enlace, que estoy en el curro y os cuento lo que me paso ayer mismo en la ITV cuando fuy a preguntar

esa tarde si puedo te lo miro en el Etka a ver si sale algo

como dice Sergio, yo en mi opinión utilizaría pintura anticalorica sin dudarlo, y mas que nada por si acaso. siempre es una pintura mas resistente y nos dara menos problemas a la larga, ademas la pieza que hay que pintar esta cromada y agarra muy mal la pintura, se por mi experiencia en otros bricos que yo realice, que la anticalorica agarra mucho mejor en plásticos cromados

Te entiendo A ver para entendernos mejor, explicaremos el funcionamiento de la luz de xenon la luz de xenon es un gas incandescente que para que de su máxima luz posible necesita unos segundos de calentamiento, por lo tanto hace años los fabricantes tenían un problema y es que no se podían poner luces de xenon como largas, ya que por poner un ejemplo practico cuando se dan ráfagas, la bombilla no le da tiempo a calentarse y por lo tanto no es posible que funcione al 100%. Los fabricantes solucionaron este problema dotando a la tulipa que tapa la bombilla, de un mecanismo abatible, La tulipa tapa una parte de la bombilla para que no deslumbre al resto de conductores. Esa tulipa cuando damos ráfagas o ponemos largas se abre del todo y deja pasar toda la potencia de luz de la bombilla de xenon. A esto lo llamaron “bixenon” .... y por esta opción te cobran hasta 500 euros, dependiendo de que marca sea. La gente “ignorante” del tema, Ojo digo ignorante con todo mi cariño que conste, La gente cuando compra un coche con faros bixenon creen que están comprando algo muy especial, y si no fijaros vosotros en algún familiar o amigo que cuando compro su coche recientemente, te dice muy entusiasmado: --“ y tiene faros bixenon...!!!!!” como si fuera algo del otro mundo y no saben que se trata de la misma bombilla con una tulipa o caperuza mecanizada, ni mas ni menos. De lo que se trata es de que los Audi como por ejemplo el mio con Xenon de serie, exista algo, algun truco o lo que sea, que convierta esa pieza que esta fija en movible y podamos tener un faro de xenon a bixenon.

impresionante lo que dices, BMW otros ladrones para el bote, no salgo de mi asombro y cada vez que oigo cosas de estas me pongo malo, seguramente que te lo ofreceran como opcion y te cobran 1000 euros, no entiendo como pueden cobrarte en la casa algo que ya trae de serie pero sin activar y es solo conectar un cablecito o activarlo con el vag com, señores toda esta gente nos roba, Me gusta Audi, Me gusta BMW, me gustan los coches en general pero me siento estafado por todos ellos. Seat te cobra una pasta por los faros direccionales, solo hay que entrar con el vag com y activarlo Audi lo mismo con el cierrre confort, cinturones, alarma ete etc etc y asi una larga lista de opciones VW tres cuartos de lo mismo dentro de poco nos ofreceran los antinieblas de opcion y resulta que solo tendremos que quitar una tapita y poner la bombilla... seria el colmo Prefiero no calentarme con estas cosas, buena idea lo de los faros a ver si Audi tienen algo parecido

Buf aver como te contesto: SI NO SI Los cables van por abajo y todo se reduce a dos hilos que entran directamente por debajo de la tulipa al interior del faro no hace falta de taladrar ni nada de eso. Yo actualmente los llevo sustituyendo a la posicion y NO dan error en fis, pero los cambiaré para que vayan solo como DLR en posicion 0 del mando y los controlare desde el mismo mando de las luces, OF= apagados posicion 0= DLR posicion1=cruce ect. interesante eso del mando ya nos contaras :crying_anim:

mira esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=155625

por cierto FELICIDADES A TODOS....!!!! los que sientan los colores claro. que resaca tengo, me duele to el cuerpo

jejejeje que jachondos

Felicidades por el brico, muy currado. tengo muchas preguntas lo de sacar el cristal es para mi lo mas complicado ¿tus faros son de xenon? hay que tener algun cuidado extra con los de xenon? hay que quitar la bombillas? como ves me da miedo el tema del horno, ¿no habra otra forma? los cables por donde los pasaste? enganchados a los de posicion? te dio error en el fis? o ¿ realizaste nueva instalacion hasta el salpicadero? y de donde cogiste el positivo y negativo?

pues quedan muy bien,

acaba de llegarme el material muy bien empaquetado y abierto por aduanas a pesar de declarar que vale 20 dolares... :clap1: menos mal que no me pidieron nada si no se retrasa otros 15 dias mas ahora a ver cuando tengo un poco de tiempo libre y tranquilidad

Retoques con Photoshop :clap1: Tal y como esta Ahora normal S-Line

Gracias :drool: Me cago en su P... ma... GHFG.m,?¿?¿*¨**¨*¨ no me salen las referencias S-Line en el Etka.... ¿Por que? Compañeros una ultima pregunta antes de hacer la ñapa, brico. ¿cual os gusta mas? S-Line o de Serie

Domingo resultado final...!!!!! VIVA ESPAÑA...!!! Si al final esto va en serio, muchas gracias, yo no podre ir. :drool: PD. invita a algun "BMW" y que sepan lo que es una paella..!!!!!!

Hombre a ver lo de macarra es muy subjetivo, depende del coche y situación y persona que lo tenga. El problema es que en este país se hace mucho truñing y casualidad o no todos tienen los cristales negros como el tizón.... de aqui la mala fama. Cristales negros=macarra. No considero que un A4 y encima Avant sea macarra por esto, pero claro... queda lo que queda... que te llamen eso... Su utilidad es indudable eso esta claro. Imaginaros un Audi con cristales negros y pegatinas de Aurgi, o Norauto tipo cromados rodeando faros y colores chillones con fibra por todas partes.. los hay , los hay... eso es “macarra”. :drool:

aqui esta el pintor ya que estamos, la informacion que doy yo ¿es cierta? no sea que este metiendo la pata

Supercanedas mira no puedo editar el post pero me remuerde la conciencia continuar por estos derroteros. Este tema empezo con muy buen rollo y pretendo que siga asi. mis disculpas para ti y sobre todo para ALMERIA que se lo esta montando muy bien y por favor, dejar de contestar a esta persona PD: procurare escribir mas despacio y revisarlo y mira que me lo han dicho veces...

pues aplícate el cuento majo... SUPERCANEDAS el hijo predilecto del foro no pensaba jamas que responderias a esto, eres patetico, y aprende a diferenciar quien comete faltas y quien escribe deprisa y no corrige lo siento si eres un crack. No somos todos como tu. por que seas no se quien en el foro no te tengo ningun respeto amigo. No eres dios por cierto no me conoces yo a ti si y eres patetico sobre todo en las quedadas

Por este foro hay pintores ellos te sacaran de dudas aun asi puedo contarte mi caso yo lo lleve al taller y le dije queria un buen trabjo, me puso pegas pro todas partes le dije que que pusiera imprimacion y que tambien pusiera FLEXIBILIZANTE en la pintura el tio del taller se quedo mirandome y me pregunto que como sabia yo eso.... ??????:crying_anim: despues de 3 años pintados no se pela en absoluto incluso me dieron un golpe trasero y la pintura agarrada perfectamente al parachoques Un chapista amigo mio me dijo en una ocasion que para pitar los plasticos hay que mezclar la pintura con un producto que hace que sea flexible y eso es el truco para que no se pele, lo que pasa que muchos pintores no lo hacen ya que da problemas en el secado y no se que cosas mas y pasan de complicarse la vida.

claro por eso es mi duda