P.J.P.

siento decirte que no es equivalente y si las miran no pasas la ITV. el problema de la equivalencia en 225 es que no cumple el indice de carga, por lo demas seria perfectamente valida, si les da por mirarlo te tiran, asi que ten preparado otro juego de neumaticos

tienes un MP

que cambio madre mia :crying_anim: :clap1: :clap1: ahora que UN CAMBIO DE SUSPENSION YA..!!!!!!!! es normal que lo notes mas dura, menor perfil de neumatico y mas peso de la llanta y tambien anda menos, logicamente, estetica gana, dinamica pierde aun asi necesitas un cambio de suspension ya, por dos razones 1º esteticamente el cohe parece un "saltamontes" dicho en el argot del profesioal, tiens que cambiar los muelles 2º por que asi notaras menos el cambio de llanta y neumatico con una suspension mas dura tipo la del Sline o S4 tampoco necesitas meterle unos RH, y ademas ganaras dinamicamente ya que eliminaras los rebotes de las suspension que provoca el mayor peso de las llantas en 18", esos rebotes tambien te acentuan la dureza mas de lo normal.

tranquilo que no pasa nada a mi se me rompio la junta de culata en otro golf qeu tenia blanco, con 1 año y 3 meses ----fuera de garantia me cambiaron todas las piezas necesarias sin ningun coste y en todo momento me trataron muy bien Despues de la reparacion, tenia mis dudas pero... relice mas de 160.000 km en solo 4 años de vida y solo le cambie el aceite las ruedas y gasolina, no pase ni una sola revision en el concesionario. LO VENDI AL MISMO CONCESIONARIO PARA COMPRAR OTRO...!!!!!! :crying_anim: :clap1: :clap1: Lo de cambiarte el coche entero vas de culo.. ups perdon... a no ser qeu el concesionario o Audi tenga el detalle de hacerlo, pero sino es asi ten seguridad que por su bien te lo dejaran mejor que nuevo. Al menos es lo que me paso a mi en VW. Otro caso parecido de mi cuñado fue en un Seat LEON 3 años despues de comprarlo el coche seguia con las revoluciones locas.... arriba... abajoo....arriba... abajooo..... al final le cambiaron el motor entero, si si entero como te lo digo y despues de 3 años. Ahora esta encantado con el coche. Lo malo fueron los 3 años de espera y las continuas quejas LO CIERTO ES QUE ERA ALGO CASI IMPERCEPTIBLE, pero molesto. EN NINGUN CASO FUE NECESARIO LLEGAR A LAS MANOS NI DENUNCIAS NI NADA DE NADA, solamente hablamos con atencion al cliente de cada marca.

pues si el piston que tienes es de tipo rosca creo que algo se has cargado :clap1: por ejemplo en el libro de mantenimiento del Golf sale algo al respecto en el cual te da un aviso importante, ya que de no hacerlo a rosca te cargas el sistema de frenado trasero y el sistema de frenado automatico segun la carga del coche. A lo poco seguro que lo dejaste tocado. Cuidado a los novatos que lo intenteis, el piston va a rosca...!!!!!!

a mi me paso con el golf, fue un manguito de solo 18 euros fue de locos hasta que el propio concesionario dio con ello, bueno en realidad no fue el concesionario quien lo descubrio harto de estar mas de 15 dias sin coche me lo traje a casa y empece a tapar los manguitos uno por uno con cinta americana. hasta que di con el, en 1 hora lo tenia localizado. <_< Tambien es facil saberlo si lo tocas con la mano, si alguno de ellos tine un tacto chicloso, blando ese es el culpable.

y con esos kilometros no puede ser el caudalimetro? <_<

por cierto si pierde internamente y se mezcla con el aceite es facil de saber tanto por el humo que tira el escape, tirando a blanco o por las propiedades del aceite, se estropea. si no tienes esos sintomas puede que sea la bomba y directamente lo tire al suelo de vez en cuando y no te des cuenta en cualquier caso taller urgente

La junta en si no es cara es cierto pero la mano de obra... uffff hay que desmontar medio motor, correas, valvulas, etc y tienes suerte que es un A3, si fuera un A4, A6 etc ya flipas A mi me paso en el Golf, menos mal que estaba en garantia y tambien menos mal que la fuga fue externa si es interna es peor Imaginate en una persona, una herida que sangra no es peligrosa en si y una tirita (junta de culata) no es cara, pero si lo que tarda en curar(precio de la secuela a pagar). Imaginate que la hemorragia es interna y no lo pillas a tiempo, puede ser causa de muerte en algunos casos. jajajaaa <_< siento ser tan crudo pero creo que es un buen ejemplo En serio como amigo te digo que no circules mas con el coche asi, Puede ser muchisimo peor, en cuestion de pasta me refiero

yo que tu ni lo tocaria prefieres 600-800 euros de junta de culata o 6000 de cambiarle el motor entero???? Dejalo en el taller

Perdonar mi ignorancia, pero eso no se hace con la llave de contacto y pulsando no se cuanto tiempo uno de los botoncitos del cuadro???¿?¿¿? al menos asi lo hago yo para que utilizar el Vag-COM????.

quedo muy bien estaba detras del S4 pero es una pasta, Alquien podria poner la referencia para un avant ¿es el mismo?

si es de gasolina no tienes que procuparte aguantan de sobra. si es diesel malo malo, el Diesel necesita coger temperartura y hacer km para que salga bueno te puede pasar cualquier cosa a la larga o que tengas suerte y no te de problemas a diario arranco unas 7 veces el de gasolina y 1 el TDI ahora tengo un 206CC y ya se me rompio antes la capota que el arranque :drool:

ANIMATE es muy facil yo se las cambio a todos y sobre todo los de la marca VAG son muy faciles de cambiar OJO tal y como te dicen por aqui cuidado con las traseras, eso si que es chungo yo al final me apañe con una herramienta casera propia, una sargenta con un soporte de madera y un destornillador :drool: La marca qeu utilizo son Ferodo, o Lucas (originales ) en cualquier tienda de repuestos las tienes y los discos de freno suelo comprarlos en Gestermaier (repuestos para coches alemanes) para esto tengo mas cuidado ya que si compras un disco de freno malo puede qeu a los pocos Km o con un solo lavado del coche se doblen los discos si son de mala calidad.

perdon quiza me explique mal en Aurgi me lo sacaron por el tapon, por caida, y queria decir que segun lo que paso y segun lo que me comento el mecánico de Audi, esta mal hecho, Al menos en este coche ya que hay cambiar el aceite por succión. Me imagino que en un A3 u otro modelo sera similar. Sobre lo del cambio de las 15 o 30 km la verdad no se que sentido tendra, si la marca dice que puede estar 30.000 Km cambios con ese aceite puede ser cierto aunque el aceite sea caro desde un principio sale barato ya que te ahorras un cambio, no hace mucho ley una carta de un tio en la revista autopista, era un quimico de una gran marca ( no decia nombre) residente en Noruega, el tio en cuestion decia qeu utilizaba el mismo aceite desde qeu compro el coche ( un volvo), nunca le realizo ningun cambio de aceite en 4 años por las indicaciones es que estaba dando me da que era "MObil 1", el quimico en cuestion decia que solo con rellenar el aceite qeu se gasta era suficiente para mantenerlo con al menos el 70 % de sus propiedades ( demostrado en laboratorio), eso si, ponia condiciones tales como que siempre fuera el mismo aceite y por supuesto sintetico. Y tambien tengo qeu decir algo en contra de esas revisiones en los concesionarios, lo siento si en este foro hay algun mecánico pero es razon de mas para que me diga si la informacion que tengo es cierta Las revisiones gordas como llamais vosotros no son como tal en realidad son revisiones normales que uno mismo un poco manitas puede realizarlo en su casa o en una gasolinera -cambio de aceite - todos los filtros - niveles - limpias - ruedas - amortiguadores - fugas -frenos -engrasado de juntas, puertas, etc y... -y ... una revision visual ?¿?¿? qeu demonios es eso simplemente echarle un vistazo y por eso te cobran que fuerte NO! Acabo de hacerle esta revisión al mio en una mañana de un Domingo cualquiera y solo he tenido que comprar el material en total con cambio de pastillas de freno traseras fueron 240 euros ¿alquien puede decirme qeu le cobran el conce por todo esto? creo que la diferencia es muy muy elevada con lo que me sobra me voy un fin de semana a un parador en un punto de españa donde me de la gana A las pruebas me remito con este ya es el 4 coche de la casa VAG, 1 seat y 1 Renault que he tenido realizo unos 25000 km al año y solo he pasado las revisiones oficiales de la garantia y el resto del mantenimiento y revisiones ( excepto el cambio de correas) lo he realizado yo solo, incluso el cambio de amortiguadores, no es tan dificil. NUNCA HE TENIDO NI UNA AVERIA y siempre los he tenido impecables, preocupándote un poco no tienes por que pasar las revisiones que indica la marca , creo que son un saca cuartos. PERDON POR EL LADRILLO :drool:

Retomo este hilo despues de tanto tiempo Por fin pude meterle mano de nuevo, la falta de tiempo es mi constante... Desmonte las pastillas y a simple vista estan bien pero......... hay una que me empezo a mosquear... las que estan pegadas al embolo le falta un trocito de aislante, es como si en la fabricacion de la misma se le olvidaran ponerlo.... mu raro,, mu raro.. le puse el producto ese que me comentasteis una capita de 2-3 mm en las dos pastillas de las ruedas delanteras y de momento ya no chirrian, llevo 3 dias probandolas y parece que se quito el puñetero molesto ruido :clap1: :cry1:

hace dos años cambie el aceite en Aurgi utilizo Castrol SLX Long Life me cobraron 120 euros y nada mas sacar el coche del taller el aceite ya estaba negro y me quede un poco mosca, sacaron el aceite por el tapon, tardaron mas de 2 horas y todo por la puñetera tapa cubrecarter del motor, perdieron tornillos, etc etc. Ley este Post y me decidi a realizar el cambio yo solo, compre la "m****" de maquinita esa que venden en Carrefour y el aceite en Aurgi el unico sitio donde lo tienen despues del concesionario. Pues bien mi experiencia es que estoy encantado en solo 3 veces de encencer la maquina ya estaban los casi 6 litros fuera (la maquina solo puede funcionar 5 minutos y luego 15 de descanso) en 30 minutos ya estaba todo cambiado, limpio como la patena y ademas pude aspirar el aceite del filtro, CASI 1 CUARTO DE LITRO...!!!!!! NO contentos con eso me pase por el concesionario a preguntar y quitarme la duda que tengo sobre los posos que se pueden quedar y que tanto se dice de ellos Respuesta del concesionario, Jefe Taller. 1º ellos tambien lo aspiran, es mas rapido , limpio y quita mas aceite 2º de posos nada de nada eso es un cuento chino de cuando los motores eran viejos y antiguos. 3º quitando el tapon no sale todo el aceite, aun se queda casi medio litro dentro del carter y del filtro ( eso es lo que me paso en Aurgi) En resumen estoy muy satisfecho, ADIOS TALLERES no piso ni uno mas para cambiar el aceite....!!!! Le regale la maquinita a mi padre se quedo flipado....!!!, ya que me han dicho que aun mejor es comprar una bomba de esas que se acoplan a la taladradora..!!!! lo probaremos de nuevo dentro de otros 2 años Un saludo

gracias a todos

gracias diablillo, pedire eso en cualquier tienda de repuestos. Las pastillas si tienen una especie de pasta pero al parecer no ha sido suficiente. si aun asi persiste el problema las cambiare y pondre unas Ferodo de toda la vida o las originales que son de marca "Lucas". Las Ferodo nunca me dieron esos problemas en ninguno de mis coches. Aunque en el Golf las he quemado (cristalizado) mas de una vez en por hacer 4 frenadas. Soy un poco bruto es verdad. Por cierto, cambiar tambien el disco de freno es facilisimo....!!!! una vez quitas las pastillas se cae solo, no tiene ninguna sujeccion, animaros manitas...!!!!! El el golf me las vi negras para un tonillo que tiene :clap1:

Hola bunenas Hace unos meses cambie yo solito las pastillas de freno delanteras del A4 compradas en Norauto son unas USA "Road House" dicen que bastante buenas, no se... http://www.roadhouse.es El caso es que cuando se calientan hacen un ruido insoportable, dicen que hay algo para quitar ese ruido. podeis informarme como hacerlo y donde comprarlo. Un saludo PD: lo de buenas puede que sea cierto, el otro dia le di tanta cera al coche que cuando pare en la puerta del garaje para entrar en casa estaban las dos ruedas delanteras echando humo, se tiro así unos 5-7 minutos mas o menos y ya pensé que las había cristalizado, vamos para tirarlas. Pues no, la verdad que frena como el primer dia. El ruido no se quito... eso si el susto fue tremendo con el extintor en la mano preparado

si es que además lo cojonudo es eso, qué no necesito un manos libres, ya que no suelo coger el teléfono en el coche, amos que no lo cojo. El el A4 tengo un Chisme de esos y tampoco lo uso. Lastima que la multa fue en otro coche si no tendría otra excusa para decirle al put* guardia civil que no es así lo que el cree que vio. Me da que tenían que cumplir con lo mismo de siempre...., el cupo...!!!!! afan recaudatorio Alguien en este foro le paso algo parecido, se puede recurrir???? no tengo ningún problema en pedir la factura del teléfono Vodafone pero y si me dicen que puede ser con cualquier otro teléfono????? ya lo pensé y pueden salirme con cualquier cosa Otra cosa puestos apagar o no ya me dan igual los 150 euros o los 105 si lo pago con descuento, es una miseria comparado con los 3 puntos y el sentimiento de rabia e impotencia que tengo desde ayer por algo que no he hecho.

esto es de película: Situación: 14/12/06 a las 19:40 ya de noche, nacional A-1 sentido Madrid KM 9,00, en frente del Edificio de BMW y Lexus, Como es normal en la de Burgos entrada Madrid donde se junta con la M-30 siempre atascados y parados, Noto una ligera molestia en el bolsillo del pantalón, normal.... suelo llevar el móvil en el bolsillo y me molesta, lo suelo sacar y dejarlo en algún lugar del coche, me saco el móvil del bolsillo, abro la tapa (costumbre o manía que simple tengo) Quizás para ver si tengo algo nuevo, lo cierro de nuevo y lo dejo en el asiento del copiloto, Segundos después un coche camuflado de la guardia civil me da el alto y me dice qeu me sanciona por HABLAR CON EL TELEFONO O MANDAR UN MENSAJE..................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! POR QUE VIERON LA LUZ DE LA PANTALLA DEL TELEFONO PALABRAS TEXTUALES DEL AGENTE.....................!!!!!!!!!! . Por mas que discutimos y le digo que no que no es asi que solo lo saque del pantalón que no tengo ninguna llamada, que no tengo ningún mensaje, al tio le da igual, chulesco me dice que o me conformo con eso o me pone otra multa por no pasar la ITV ( me pase en 20 días) total 150 euros y 3 puntos de carnet...:!!!!!!! En mi put* vida me pusieron ninguna multa, mas de 18 años conduciendo, 40,000 Km al año con todo tipo de vehículos, suelo respetar todas las normas, excepto las de velocidad (seamos sinceros) y esta es la primera multa, si empezamos asi vamos apañados, NO SE QUE HACER, esto es injusto, NO TENGO RECURSOS DE MULTAS EN MI SEGURO ya que nunca lo considere necesario. - No creo en la GC _NO CREO EN LA JUSTICIA -NO CREO.... ¿que puedo hacer ???

...buen pregunta!!! ...entiendo que SI se podrìan anular, ...de hecho no sè hasta que punto los intermitentes de las aletas son "obligatorios"??? ..la verdad es que en mi idea original de cambiar los retros para ponerlos con intermitentes NO pensaba en anularlos, ........pero ahora que lo dices....... puede quedar muy wapo con la aleta lisa!!!! ....si al final tiro adelante ya os enseñarè!!!! En teoria si pones unos retrovisores con intermitentes homologados (con la E famosa) aunque sean de otro coche u otra marca si pasa la ITV, si tiene intermitentes no es que puedas quitar los de la aleta es que debes quitarlos, ya que no esta permitido llevar dobles parejas. Ahora la cosa cambia si haces una ñapa (acoplar el intermitende de otro coche al nuestro) si esta bien realizado puede que no te digan nada (depende del operario) y si la ñapa esta medianamente bien hecha y encima tiene en el cristal del intermitente la (E1) de homologado no tendrias qeu tener ningun problema.

gracias me pasare a ver como anda el tema Frski tienes parte de razon no es muy buena que digamos, pero tampoco mala del todo por lo que yo vengo notando el gran problema de la suspension de Audi y Vw no es la calidad ni mucho menos si no un mal reglaje, mas que nada pensando en las autopistas alemanas que son milimetricas y no aptas para el resto del mundo De todas formas lo que mas falla en la suspension del A4 es la extension que es muy blanda, no asi la comprension que para un coche de nuestras caracteristicas la veo adecuada y muy buena. Mucha gente dice que la del Sline es dura, si pero solo en comprension, si nos fijamos bien (con el coche en marcha )una vez que se unde el coche seguidamente se se levanta lapidisimamente y empieza el rebote continuo hasta qeu se para, eso lo solucionariamos con una extension mas lenta =mas dura

aun tengo que verlo, pero rondaran los 600 euros seguro para un golf, A3 y similares son aprox 450- 500 euros en Pereira o Salva Boutique (hablo de Madrid)