Lolox

eso es totalmente cierto. ...pero no lo es, que tengas la misma potencia de frenada: El efecto de frenado es un juego de palancas: desde el centro del eje de giro de la rueda hasta la zona media del disco se aplica la fuerza de frenado, y desde el centro al diámetro de la rueda (donde toca al suelo) se aplica el efecto. Cuanto menor sea la diferencia entre estas dos «palancas» mayor será el efecto de frenada, es decir, la potencia y el tacto. Intenta frenar con la mano una rueda de bici girando sola: es más fácil y preciso hacerlo cuanto más lejos estés del centro. Pues por eso se intentan montar discos de freno del mayor diámetro posible. Tambien hay una mejora en la disipacion de calor. Misma energía aplicada en mayor superficie de disco. Mejor no se podía haber explicado!! perfecta explicación!!

Uno de los primeros sintomas de que la bateria del coche esta "vieja" es que no se guardan en memoria los consumos , luego ya aparacen errores en el FIS, como por ejemplo fallo en los frenos, pero ya te digo que es todo de la bateria. Mira el estado de la bateria que es lo mas probable que sea. Un saludo!

Hola buenos dias! yo tambien tengo un 2.5 TDI quattro y arranca a la perfeccion, pero me acuerdo que antes de cambiar las correas de distribucion le costaba dios y ayuda para arrancar, arrancaba fatal el pobre, y encima al arrancar echaba un humo negro negro negro, y era porque habia perdido el punto de ignicion, o eso me dijeron en el conce, se soluciono todo al cambiar la correa, tenia 122.000 km. Habeis pensado en esta posibilidad que os digo¿? Suerte! Un saludo!!

Eso es todo de la bateria!!! cambiala y veras como se solucionan las dos cosas a la vez. Salud!!

y quien dices que lo conduce¿?¿?

y otra...

Repetimos! Una...

y otra!!! <_<

He de reconocer que es mas bonito el coche que mi cara, pero bueno... jejee!!! Por cierto, tienes el coche precioso!!!!

Yo recuerdo, no se si lo lei o me lo comentaron, que lo que se desconecta es la bateria, para que no le llegue alimentacion a la bomba de gasolina y que asi no arrancara el motor para evitar riesgo de incendio en caso de accidente. Lo que no se es como se "reactiva"...

Me encanta esa tapiceria... Lo has tapizado tú o es la de "Audi Exclusive"¿? Precioso el interior!!!!

Se me olvido contestar, lo siento!, Al final me llevaron 950,39 €. Lo hice en el taller oficial, como siempre, son los unicos que han tocado mi coche, el de aqui de Salamanca se llama "Helmántica, S.A." y la verdad es que no tengo quejas, todo lo contrario, se portan muy bien conmigo. Me lavaron el coche, me lo aspiraron y le dieron un poquito de pintura a los rozones que tenia en la aleta disimulandolos bastante, de hecho te tienes que acercar mucho y tiene que haber mucha luz para poder ver la marca del rozón... CONCEPTO CANTIDAD PRECIO UNIDAD %DTO IMPORTE cremallera desmontar y montar 3.30 51.20 10 152.06 tubo escape desmontar y montar 0.90 51.20 10 41.47 direccion 1.00 615.38 615.38 aceitehidraulico 1.00 10.34 10.34 aporte sigaus 1.00 0.05 0.05 TOTAL BRUTO 840.81 TOTAL NETO 819.30 IVA 16% 131.09 TOTAL FACTURA 950.39 ¿que os parece? yo creo que no es mal precio...

Ami me a empezado a pasar lo mismo desde que le cambie la cremallera a principios de diciembre!!!! tambien es verda que ultimamente ya no me lo hace... no se, ni siquiera lo e llevado a que lo miren porque la verdad, no he tenido tiempo, pero yo sospecho de la rótula... que cuando cambiaron la cremallera la dejaron demasiado apretada o algo,y ya se a ido ajustando y por eso ya no a vuelto a crujir... no se... no se... ya me diras que te han dicho!!! Un saludo!!! estare atento a tu post!!!

¡Buenas Tardes! y ¡Feliz año a todos! Queria preguntaros si ¿alguna vez habeis utilizado un limpiainyectores?, tipo Wynns, y si realmente funcionan y merecen la pena. Yo tengo un 2.5 TDI quattro con cerca de 145.000 Km y me estaba planteando echarle un bote dependiendo de lo que me aconsejeis. Utilizo mucho el coche por ciudad, y en segunda le noto pequeños tironcitos cerca de las 1800 R.P.M., nada alarmante, casi ni se notan, pero no deja de ser una "incomodidad"... si me pudierais ayudar... ¡Muchas Gracias!

El coche mio de acite gasta la 0W30 de Castrol. Mas cara que el azafran por cierto....

Yo me quedo con el RS4, pero vamos, a ojos cerraos. Que ese coche es todo un "iman de chochitos" hombre!!!! vas por la calle, pegas un aceleron y se te montan cinco por lo menos!!! jajajajaaa!!!!!!

No lo se... pero por si acaso... ¡Aqui hay otro de Salamancaaaaa! jejeee!!!

¡buenos dias compañeros! Mirar lo que e visto esta mañana... todavia no me lo quiero creer... http://www.diariomotor.com/2009/11/24/volk...ogica”-de-audi/ Hombre... algo de razon lleva volkswagen, pero yo creo que no es para tanto ¿no? ¿vosotros que opinais?

Efectivamente!! es la cremallera de la direccion, ya la tengo pedida, me han dicho que si la tienen en Barcelona en 48H esta aqui en Salamanca, y en el mismo dia me lo arreglan... Ya os contare por cuanto me sale la tonteria... Ay!... Cuanto menos dinero hay en el bolsillo, mas gastos se generan...

Madre mia... y ¿por cuanto me puede salir la broma?

¡buenos dias compañeros! mi coche es un B6 2.5 TDI quattro y me gotea una especia de aceite por dos sitios distintos, ambos en la parte delatera derecha, a la altura de la rueda, pero por el centro derecha del motor... la perdida de aceite es bastante pronunciada, me deja charcos de unos 15-20 cm cada 6-8 horas... He descartado el aceite del motor, porque marca la varilla marca el mismo nivel siempre que la veo. Tambien pense que se fuera por el bombin el liquido de frenos, pero es imposible que sea de eso porque gotea mas atras de la rueda, mas tirando al centro del motor. El refrigerante tambien queda descartado porque lo que gotea es bastante biscoso. y lo unico que me queda es el liquido de la direccion, que no se si sera, porque lo que gotea es como dorado y el liquido d ela direccion es verde... Por eso sospecho que sea la valvulina de la caja cambios... Llamare mañana a la Audi para que me den cita, de momento no me atrevo a sacar el coche del garage, no siendo que la lie... ¿vosotros que creeis que puede ser? ¡¡¡Muchas Gracias!!! P.D.: No le dado ningun golpe a los bajos que yo recuerde...

No se si sere un bicho raro, pero yo tengo un A4 2.5 TDI Quattro, y le e cambiao las que traia el coche de serie a los 120.000 mas o menos... Cuando se me encencio el chivato en el FIS...

Yo creo que son los inhibidores los que estas prohibidos... no estoy seguro...

muy bonito si señor!!! solo una curiosidad ya que te gustan los cosworth, decirte solo que "Cosworth Technology Ltd" pertenece a AUDI, ya sabes que la mitica Cosworth se partio en dos, "Cosworth Motor Ltd", encargados de los motores que se hizo independiente tutelada por FORD, y "Cosworth Technology Ltd", que es la encargada de todo lo que no tiene que ver con motores, desde la forma de construccion del vehiculo, hasta la tecnologia del modulo de confort del vehiculo, etc, etc, etc... AUDI la usa para investigar en la "construccion ligera de vehiculos" http://www.castingstechnology.com/public/C...hTechnology.asp

solo una pregunta, cuando dice lo de: "Para poder gestionar todos los nuevos componentes, se cargo un programa especifico de APR con 3 modos de funcionamiento seleccionables a traves del Tempomat." ¿como funciona eso? si le das para arriba tienes 300cv, para abajo 250 y si lo traes al frente tienes 200... o como va¿? es que eso es un puntazo bastante curioso del coche... otra vez te doy mis mas sinceras felicitaciones, tienes un carrazo increible....