Jordi_bcn

Si no recuerdo mal, hay una manera que esto sucede. Si arrancas, pisas embrague, pones primera y luego el cinturón, no se quita. Tienes que ponerte primero el cinto y luego pisar y poner primera. Repito no estoy seguro

Podría ser que tuvieras algún problema añadido a este sistema. Yo lo entendí muy bien al ver un faro con el sistema desmontado, luego ves exactamente porque y de donde vibra. Si que a veces he notado la vibración a más velocidad pero es porque se autoajustan por un bache o lo que sea. No sé, yo lo noto y el primer día fue al conce, probé dos coches de gerencia y hacían lo mismo, al ver el faro lo entendí. Que es buen sistema o no, eso sí que ya no lo se pero para conducir a mi no me molesta si es que no voy a 20 por un camino con baches.

No había visto este tema... Yo voy a veces por un camino de tierra muy bacheado, estos que pasan tractores y quedan ondulados, y con el coche nuevo me pensé que tenía los faros mal sujetos Tras llevarlo al taller y varias consultas me enseñaron el sistema de autorregulación, un faro desmontado, y los faros funcionan así, todos los Xenón, a más nuevo el coche más vibra ya que ahora son más sensibles para regularse mejor ya que antes daban problemas de deslumbramientos. Probar en un camino de estos o en los típicos baches que ponen en pueblos para que no se corra, es normal, es lo que hay y no es ningún problema. Lo importante y que nunca fala es que cuando el coche anda a más de 25 km/h quedan firmes y no vibra. El sistema es bueno y no falla nunca, es el mismo para los direccionales. Saludos

Ragtop, Este es como el mío pero yo en Avant, es impresionante este color no te arrepentirás para nada.

Yo tengo vibraciones entre 125 y 135, he equilibrado ruedas y ok, pero los neumáticos están ya algo ondulados del desgaste y este parece ser el problema. Ahora me van a poner en el conce cuatro ruedas de un A4 nuevo y harán la prueba, veremos pero yo estoy convencido que es del desgaste de los neumáticos

yo hoy lon he probado y si esta sin auto y la temperatura no está en Low el ventilador lo regulo a mis anchas sin que se mueva solito.

Yo tengo un Iphone 3GS y funciona perfectamente con mi A4, la agenda, manos libres todo perfecto.

He encontrado estos en Ebayalguien me puede decir si son los originales?

algun enlace? no lo he encontrado :at:

Aprovechando el hilo, ¿las letras de A4 TDi y los números se pueden comprar? Yo no los llevo y me gustaría ponerlos. Gracias

Son coches totalmente diferentes, si necesitas espacio en cuanto a maletero y habitabilidad en las plazas traseras el A4, si no quieres tanto espacio y no te importa que los de atrás vayan algo más estrechos el A5.

Con estas luces damos más oportunidades a la poli para que nos lea la matricula a larga distancia, en caso, espero que no, de que nos pillen haciendo alguna cosita mala

La durabilidad de los neumáticos es lo que es, si le pisas pues pasa lo que pasa, lo que no me cuadra es que a la gente le duren más de 15000 en un coche como este, que empuja y pesa bastante. Imagino que hay mucha gente al igual que yo. Mi teoría es, si conduces por debajo de los limites de carretera te pueden alargar unos neumáticos hasta los 20000, o más. Si vas al límite permitido, no más de 15000, si en carretera corres un poco y en autopista le pisas fuerte, no hace falta hacer tonterías, tan sólo correr un poco, no duran ni 10000.

Pues en mi caso a los 7500 ya los tengo que cambiar los de delante a atrás En el A3 me duraron 6800 y en el A4 algo más (son unos Brigistone), esto depende mucho del conductor, yo siempre voy rápido en autopista y en carretera y jamás unos neumáticos me han llegado a los 10000 kilómetros.

Avant sin duda, a mi el A4 berlina no me hace el pego, encuentro que le falta algo, en cambio en otros modelos es mejor el berlina, creo que en el A4 la han clavado con el Avant.

Pues a mi muy mal, pero lo dicho es un ruido que aunque ahí está, no me acaba de preocupar, mejor si se podía eliminar pero no pasa nada. La parte positiva es que por este extra Audi no nos ha hecho pagar

Por lo que he observado Finikito tiene su razón. En verano que hay tanto sol en túneles cortitos tardan mucho en encenderse por muy sensible que tengas el sensor, pero se encienden, en túneles largos no hay el mínimo problema, quizás sí que tardan algo más que en otros modelos pero no es preocupante, cuando no hay tanto sol esto no sucede se encienden más rápidas. El problema es si te pilla la poli al entrar en un túnel cortito, la película de que el sensor no se ha encendido no sirve :crying_anim: Lo que sí es cierto es que tardan bastante en apagarse, no como otros que al salir de un túnel se apagan al instante estas tardan unos 15 segundos, está programado así en la centralita y no se puede variar, haced la prueba de entrar en un túnel con las largas y mirad lo que tarda en apagarse el chivato luz azul al salir del túnel.

nes37 y MYC Muchas gracias, ya observe que a veces estaba encendido y otras veces no, pero no sabía que iba por sensor, este coche cada día sorprende más y no paras nunca de ver cosas nuevas. Por cierto el sensor donde esta? Gracias compis :crying_anim:

Puedes explicarme esto de las luces del cuentaquilómetros? Yo veo que siempre están encendidas no se apagan nunca no?

Y no se podría precintar con cinta todo el retrovisor por la parte exterior y te ahorras desmontar nada?

Compañero, yo sigo este post atentamente como seguramente lo siguen más foreros. Este post es interesante, date cuenta que tienes más de 3700 visitas!!!!! Saludos y animos!!!! +1 Deymos, me parece que está todo el mundo a la espera de una solución, si lo consigues te aremos un monumento. Lo que no entiendo es lo de Nitronic, la verdad compi no se a que viene tu comentario

JOVARO, el sistema es cojonudo tan sólo tengo una duda, al recortar los discos la ventosa en teoría no se pega en el soporte, ¿Cómo lo has hecho?

La 3 es la que yo he visto y queda demasiado bajo y no es ni cómodo ni seguro. La dos es lo que dices tú Paul, quizás montarlo en el derecho y cerrarlo, pero claro lo dejas inutilizado. La opción 1 poniéndolo a la derecha del todo del MMI sería quizás la mejor opción si es que no lo tapa excesivamente.

El pro clip está bien, un compañero lo tiene en un BMW, pero es muy aparatoso y más complicado de desmontar. Hay tres opciones para el A4: Opción 1: Opció 1 Opción 2 Opción 3 La 2 creo que es la mejor, en esta placa se monta el soporte del Tom Tom que también se tiene que comprar en total son unos 60 euros. Yo no me he atrevido, de momento voy con el sistema que ha enseñado Grial en las fotos.

Grial, así tal cual es como lo tengo yo, de toda manera yo lo he puesto al máximo a la derecha y con la forma de mi Tom Tom XL a mi no me quita nada de visibilidad en el MMI. Merino, el disco se puede poner y quitar las veces que quieras que no pierde adherencia, yo ya hace tres o cuatro meses que lo tengo y pega igual que el primer día, de toda manera ahora ya no saco nunca el disco ni el soporte lo dejo puesto y tan solo pongo y saco el navegador.