victorIbis

Espectacular jod** como cambia nuestro coche vajado yo es lo siguiente que le voy hacer pero tengo algo de miedo ya que de por si nuestro coche con otros coches en vista en carretera se ve mas vajo para verlo mas, no se si se vera algo tuning ya...

victoribis son de 20" ya le sacare unas fotos del paso de ruedas cuando limpie las llantas que estan comidas de m****.. con 20" tienes de sobra si no te quedara muy garrulo con perdon--- Llevo 17mm en las 4 y al llevar la garganta y con ET 35 se me quedan metidas esteticamente, ya veremos como acabo. xD

Jesus cuantos centimetros le has metido??? ponte fotos de vista lateral y del paso de rueda yo estoy tambien por meter atras 25mm los de 17mm se me han quedao pequeños... Por cierto dejo aki el enlace de mis separadores de 17mm la pareja a 60€. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=222498

Aqui ahy varias tiendas que las venden... http://www.segundamano.es/malaga/llantas-1...p;st=a&c=53

+1 Vajate el VLC media player te lee todo y a mi es el que me se escucha los videos, o subelos a youtube. saludos.

Felicidades por ese cambio tan espectacular si no fuera por las llantas diria que es un S5 a simple vista. Ahora como comentas unas 20" y ya lo dejas perfecto. :drool: De silenciosos alguno eliminado? saludos.

Ya decia yo que se veia raro esas taloneras estan al reves segurisimo, la fina va atras como comenta nes37.

Menudo cambio joseluis_79, cambio radical ese culo, ahora unas 19" o 20" para que ese torpedo tenga mas personalidad y te quedara listo y perfecto. Cuantos intermedios has anulado??? saludos.

Yo vendo unos de 5mm y de 17mm todo con tornilleria los vendo por cambio de llantas, ganas en estetica y estabilidad. Dejo el post y los dejo a 60€ la pareja. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...222498&st=0

Yo sinceramente si quieres coche para años cambiate de repro, para que te desengañes que te lo deje de serie y prueba. :crying_anim:

No eres el primer caso que las repro de frank upsolute cascan a los TDI , un caso muy cercano en su fr tdi 170cv tubo que venderlo por el coche entre tirones y lucecitas acabo harto ya que frank se lava las manos muy facilmente.

Muy wapas las llantas que te voy a decir yo cuando estoy como loco por cambiarmelas , donde las comprado ???? sALUDOS.

Por ese precio no es el aleron caractere, yo tampoco he sido... haber si aparece con fotos... saludos.

victor yo tambien le pegue un buen repaso a uno de estos cayenne bajando de rosas, a partir de 4a me lo dejaba atras bastantes metros. pero el s5 a partir de 180klms tiene que sacar los cvs a relucir por mucho que pese. saludos Jesus desde mi primer post en esta discursion no he dicho que un TFSI repro corra mas, que los caballos son los caballos y claramente un s5 corre mas pero un 60 - 190km mas de 1 coche con 400kg mas no saca luego ya es otro cantar pese a quien le pese. xD un saludo.

Bueno dejo un video que acabo de ver en el foro ingles, un forero con su 2.0 TFSI 211cv con una stage 2 por lo que parece tiene que rondar los 290cv mas o menos andaremos por el estilo pero el lleva algo mas como Donwpipe , le hace esto a un Porche GTS, para aquellos que dicen que el peso no influye... Tambien habla que le planto cara a un 750i Li de 360cv hasta lo 190km que luego empezo a marchar 1 o 2 coches hasta 210km... Tambien dejo el post. http://www.a5oc.com/forums/showthread.php/...2516/index.html Estos valvelift con su turbo IHI potenciados son la caña. saludos.

Es totalmente normal, a mi tambien me lo hacia si le doy algo de cera o enseguida de conducir bastante rato si lo revoluciono algo mas de lo normal tambien me lo hacia, el coche hace un chekeo de temperatura y es ese CLAK CLAK que escucha y hace que accione el ventilador, respeta un par de minutos antes de apagar el coche y no te lo hace tanto, yo a la que entro en pueblo voy como un abuelete para cuando llego al parking no sentir el ventilador que parece un avion.

El chico de la parrilla decia que la cojio sin logo, aunque le venia con la parrilla, si que es verdad que el coche en diferentes vistas esta descompensado, el parachoques para compensarlo ahy que tener bastante taloneras para compensar la altura y ya no decir del parachoques delantero que pide a gritos un cortacesped. xd

Dejo como seria la idea de aislar el filtro, yo mas o menos la tengo asin pero con una chapa . Uploaded with ImageShack.us

Bueno se confirma que la parrilla del RS5 vale para nuestros A5 sin ninguna modificacion, primicia del foro ingles A5oc.com Uploaded with ImageShack.us Y la trasera espectacular de este negrito, me gusta mas una salida gorda a cada lado que 4 escapes... :drool: saludos.

buenass¡¡ yo le puesto desengrasante y jod** la de m**** que a soltado el filtro, compañeros no se si meto la pata pero mi turbina corre mas con el filtro de serie que con el K&N. lo menos asta las 4500rpm quizas con el K&N llega mejor a las 7000 rpm. pero me da la sensacion que empuja con mas fuerza ahora el pedal esta mas sensible. Es todo sensaciones, que filtros llevais? quiza ese filtro no va bien a vuestra electronica, como la llevais colocada y fijada??? con bridas o sin mas la seta y listo??? la colocacion y fijacion es nuestros coches es muy importante y la electronica es muy lista y al momento no notara el cambio quiza que vaya mejor ya que tiene las lecturas de la admsion directa pero al cabo de los dias vereis que el rendimiento es menor, en altas se nota un mundo la admiison directa la rabia que sube arriba el de serie es un tapon si se va con repro agresiva. Currarse un poco la fijacion y la colocacion poner una chapa debajo del filtro ya que esta el turbo, y que llegue el mas aire possible y ya vereis el resultado que da. saludos.

Pues estoy bastante indeciso ahy un forero interesado en mis llantas y podria cambiarlas, ya que estoy detras de las llantas del RS5 y si me tiro para atras meteria atras 25mm ya que me siguen quedan un poco metidas y las llantas con garganta piden mas ancho, en el foro a5oc la medida preferida es 20/25mm y no tienen problemas, yo alguna vez en frio me vibra un poco pero cuando se calientan apenas me vibra, tube que hacer 2 veces equilibrado en las 4 ruedas. Como llevas tu las vibraciones??? saludos.

Cualquier jabon comun con algun desengrasante y lo metes varias veces en un cubo de agua o en alguna pica para lavarlo, los jodios filtros tardan bastante en secarse.

Aprovecho para decir que vendo mis separadores de 17mm con tornilleria incluida.

hola victoribis" llevo el filtro solo y creo que con unos 10.000klms ya, no se si tendria que darle un soplido al filtro. el mio quizas estira un poquito mas deprisa apartir de 5000rpm. tambien tengo repro y escapes asi que supongo que algo me dara de potencia..? Pues claramente te aconsejaria que lo limpiases pero con agua y jabon ( En un cubo ) de dentro para afuera, ya veras como dejaras el agua negra, y dejalo secar bastante ya que tardan en secar, el aire en estos filtros no acaban de limpiar por completo, y lo acabas estropenado el algodon de dentro.

Admison directa o sustitucion? Si llevas admision directa la llevas aislada y protejida del turbo que esta abajo, yo cuando iba sin nada a veces notaba tirones, pero desde que la lleva aislada y con su caja lateral aislada del turbo muchisimo mejor,aunque esta demostrado que para los TFSI le da igual el aire que entre si frio o caliente ya que lo que le enfria es el intercoler, pasa a la inversa en motores atmosfericos, en forocepos ahy comparativas de filtro de serie y con K&N o apexi filtro de aire y la temperatura es la misma, pero el aire no es el mismo claramente con repro y agresiva la admision ahy una ganancia visible y lee mas el cauda, mi coche el comportamiento con esta nueva recolocacion a cambiado bastante ya que ahora no vuelvo para el de serie ni loco,no se si asido porque he cambiado la colocacion de la admsion y le entra mas aire y lee mas o el calor le sienta mejor, nuestros TFSI repro la caja de serie es un tapon. Yo suelo limpiarla cada 7.000km, la meto en un vareño con jabon y se queda como el primer dia.