victorIbis

Tiene que quedar muy wapo.

Haber ese video que yo tambien estoy planteandome en poner un silencioso.

sl2.

Alberti aparte de la forma de conducir de cada uno, influye mucho el tipo de carreteras por las que te mueves. No negaré que soy de los que van ligeros y casi siempre con prisas. Además por desgracia donde yo vivo las autovías brillan por su ausencia (es por donde menos corro, tocate las narices). Si conduces por carreteras con curvas, con subidas y bajadas, con travesías etc, a poco que no te guste ir detrás de los camiones o detrás de otro coche (lo odio) no tendrás más remedio que hacer adelantamientos. Cuando la carretera tiene bastantes curvas y tienes que adelantar, has de aprovechar al máximo los tramos rectos (o con curvas a la izquierda) para hacerlo. A veces esos tramos son cortos, otras veces están en subida, otras veces es a la salida de un pueblo, etc. Siempre que llevas un coche delante es porque tu ritmo es superior al suyo y tendrás que adelantarlo SI O SÍ. A la salida de un pueblo es un buen momento para hacerlo, pero necesitas acelerar más que él. Lo mismo si llegas a una subida. Has de aprovechar que llevas más potencia para rebasarlo con seguridad. Y si es un tramo de curvas con pequeñas rectas más de lo mismo. Hay gente que circulando por curvas van demasiado despacio, pero cuando ven una recta enseguida se ponen a 130. Eso es una jodienda porque te están impidiendo el adelantamiento y necesitarás potencia para adelantarlo.

 

Todas las semanas viajo entre dos ciudades, unos 130 kms. Podría hacer de esos 130 kms 80 de autovía, pero se tarda menos por la carretera nacional que habitualmente tiene poco tráfico. En 130 kms os aseguro que muchos días hago 20 o 30 adelantamientos, así que como para no tener en cuenta la potencia de un coche. Es más una vezque conoces la carretera y estás habituado a curvear, en las zonas de curvas exprimirás bastante el chasis del coche y notarás qué coches van mejor y cuales peor. Yo ahora despues de tener "berlinas deportivas" no me plantearía comprarme un monovolumen puesto que notaría demasiado balanceo y me faltaría, casi seguro aceleración.

 

Pese a ello no me considero un kamicace ni mucho menos y creo que todos vosotros soportaríais gustosamene un viaje conmigo al volante.

 

Un saludo

 

Estoy muy de acuerdo con Davigar, por aqui en Extremadura no abundan las autovias, lo que hay son carreteras secundarias a tupa; por eso cuando necesito un adelantamiento rápido, ya sea en subida, salidas de pueblos, alguna curva con visibilidad o cualkier circunstancia, tengo ahi los CV que me van a responder en un momento dado.

 

Germani, por curiosidad sabes en cuantos cv se pondría mi modelo con una repro?? Suponiendo que oficiales son 211cv y que en bancos de potencia está en unos 235 cv reales, supongo que estaría por encima de esas cifras.

 

Xaludos y gracias

 

 

 

El 2.0 t 211cv las repros actuales los dejan en 245cv, 250cv. Se supone que se le puede sacar màs, pero es un motor un poco mas complejo por el valvelift y por ahora no se animan a exprimirlo tanto, es probable que en el futuro haya repros mas agresivas.

 

Incluso APR, una compañia americana experta en vag, por ahora ofrece repros bastante contenidas de este motor, lo que me ha llamado la atencion.(solo le ganan 20cv)

 

http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsivl_long.html

 

Comparativamente, obtienen mejores resultados en el 1.8 tfsi 160cv

 

http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_18tsi_long.html

Tas equivocado esa grafica no son del tfsi 211cv y tranquilamente ABT saca 275cv y 400nm.

Bueno chicos como ya he comentado compre un filtro de sustitucion K&N para mi TFSI 211cv, ya que mi pensamiento es hacerle a los 10.000km una repro y estube hablando con mi chiptuner me comento que me lo aconsejaba antes y tras ver comentarios en forocepos de GTI v dando buenos resultados, me a anime a comprarlo.

Este es donde lo compre, me tardo 3 dias en tenerlo.

http://cgi.ebay.es/K-N-Air-Filter-Audi-A4-...p3286.m20.l1116

Y siguiendo este brico de nuestro forero del a4 se me izo mas rapido.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=193779

Mi coche tiene 5.000km y aun asin he notado diferencia, los pequeños tirones de vajos que me hacia muy pocas veces no me lo hace y a ganado vajos y arriba en altos tambien sube mejor de vueltas, algo se nota lo recomiendo.

sl2.

Felicidades por la repro, yo esto tambien que seguramente que vaya a innova a reprogramar mi a5 TFSI 211cv, pero pensaba que tenian banco segun me comentaron ellos, es verdad???

Tambien me echa para atras LO QUE ME COMENTAS, desde el primer segundo que tocas el pedal ya lo tienes que notar si es una repro en condiciones nose yo si voy alli es una a medida con banco antes y despues, para ver la ganancia, me has desanimado un poco hablando de ellos...

sl2.

el coche es suave asi que tiene que ser algun problemilla, el filtro de aire esta sucio??, yo acabo de cambiar el mio por un bmc y se nota incluso un poquito mas de alegria al subir de revoluciones.

Yo tambien acabo de cambiarlo por uno K&N y noto tambien lo que dices algo mas de alegria en altos y vajos....

Haber si pongo el brico...

sl2.

Muy wapo el coche, que lo disfrutes.

Cada dia me gustan mas esas llantas.

sl2.

perdonar el precio es de 37.450 € con:

 

AUDI A5 2.0 TFSI (180 CV) BLANCO IBIS

 

EXTRAS

 

PAQUETE INTERIOR S-LINE

FAROS XENON

SERVOTRONIC

AUDI PARKING SYSTEN PLUS (DELANTE Y DETRAS)

PRESION DE NEUMATICOS

 

un saludo,

Este esta algo mejor...

Tengo un 2.0 de 180 cv, y siempre he usado RON98, esta semana le eche RON95 para probarlo a ver como iba y tal.... me arrepiento 100%, cuando sales desde ralenti el coche no es el mismo, casi que se me va a calar y si pongo el a/c ya ni te digo, a mi parecer tiene mucha menos respuesta, no es tan nervioso que ya por si no lo es, pero se le nota k no es el mismo, que tiene menos respuesta, hace hasta menos ruido el motor, ruge menos, y el consumo sube puesto que para tener el mismo rendimiento que con gasolina 98 se le tiene que pisar mas, y la equacion estequiometrica no falla, pensar que tenemos turbo y lo tenemos que revolucionar mas con gasolina 95 que con 98 con su pertinente desgaste. Todo esto sin decir que el coche se calienta mas pk detona antes y la llamarada esta mas tiempo en los cilindros - el calor es el peor enemigo del motor (junto con las salvajadas que le hacen los 'picaos' del asfalto, ojo cada uno hace lo que quiere con su coche...) -

 

Todo esto a la larga le hace daño al motor, pero no significa que por que pongamos de vez en cuando RON95 se nos vaya a romper el coche mañana... audi recomienda echar 95 porque supuestamente esta todo estudiado y las piezas soportan todos los esfuerzos pero tampoco son tan tontos de poner que su coche 'utilitario' A5, se le tenga que poner RON98, cuando los de la competencia si pudien utilizar RON95....

 

Yo recominedo echar RON98

 

Aqui hay una mezcla de conceptos muy chunga o a mi en la uni me han enseñado mal...cosa que no descarto porque entre mi poca-nula atención y lo mantas que eran los profesores...

Los inyectores no diferencian entre 95 y 98, asi que la estequiometria como tu dices, es la misma (en cuestiones de combustible-aire se llama dosado mas que estequimetria)

Lo de que hay que pisarle mas para tener el mismo rendimiento con una gasolina que con otra...no se si te refieres a rendimiento mecánico o que para acelerar lo mismo tienes que darle mas gas que con 98 cosa rara porque yo si le meto pie a tabla...el gas que le doy es el mismo...a tope...y medir 1mm mas o menos de acelerador se me antoja complicado. Si te refieres a rendimiento mecánico...cuanto mas a muerte le pises...mas combustible no quemado (o mal quemado) dejas y por tanto...en relación combustible/trabajo entregado...peor rendimiento llevas (y la electronica del motor esta para esto pero no hace milagros) salvo que hagas una aceleración perfecta en la que lleves el acelerador al punto exacto para aprovechar todo el combustible inyectado con una aceleración máxima (que es imposible)...es como meter pie a tabla a 100 en 6º...y te come 20 litros lleves 95 o 98...rendimiento 0 patatero. No mezclemos churras con merinas y el rendimiento del motor con el combustible que usa...

 

Por otro lado, no creo que a AUDI le preocupe en exceso si el coche de la competencia admite 95 y el suyo no...sacar 211cv de un motor del que antes se sacaban 100 tiene sus sacrificios...y si el motor de la competencia le pones 95 para sacar los mismisimos 211cv pero se traga 30l a los 100 y el de AUDI, con 98 y un diseño mejor se traga 12...pues ya me dirás quien tiene mejor motor...y a quien le va a salir mas barato ir al trabajo...por otro lado...dudo que quien se compra un coche de ciertos numeros (y no me refiero solo a dinero), se eche para atras por poner una u otra gasolina.

 

Lo de que la llamarada está mas tiempo en los cilindros...el problema no es exactamente ese aunque estoy de acuerdo en que la temperatura es de los mayores enemigos de los motores. Cuando se diseña un motor, se diseñan los flujos de entrada de combustible/aire y se simula la detonación en función del diseño de los cilindros. En los motores de gasolina, la llama parte de la chispa de la bujía y se extiende controladamente de la manera estudiada. El problema de la detonación espontanea es que el punto de inicio no está localizado, el avance de la llama y las presiones tampoco están controladas y es lo que provoca los desperfectos. Que el motor no se te rompe en un dia está claro, pero a la larga puede ocurrir...

 

Yo recomiendo echar lo especificado por el fabricante...que para eso han diseñado ellos el motor. Si te especifican las 2 pues valen las dos, y si te especifican 98, es porque debe llevar 98 y no porque a AUDI se le ponga en las narices que tu te tengas que gastar mas o menos en llenar un deposito. Y si especifica 95 y le metes 98...es literalmente...quemar el dinero.

 

Y si me equivoco en algo..que me corrijan por favor...siempre se agradece aprender de gente mas entendida.

 

Un saludo

Te puedo asegurar que en los TFSi ahy pruebas de bancos con 95 y 98 y sobre 3 a 7cv de diferencia.

Se nota en el sonido y algo mas de nervio, no tienes que ser un alonso para notarlo en los TFSI.

sl2.

yo le pondria el frontal de caractere que hay mas diferencia con el normal. prefiero gastarme mas y ponerle uno mas bonito

+1

Yo tras echar 95 y 98 en el TFSI he sacado la conclusion que echare 98, parece que va mas suelto y incluso diria que hace mas ruido con la 98, esto tambien lo comentan mucha gente con GTIV.

castrol Long live 5-30

 

30€ el litro en el conce

+1

Aunque siempre se puede ir a otras marcas mas secundarias siendo la misma densidad no ahy problema.

sl2.

Muy buen gusto compañero!!!

Un kit a tu gusto, la parrila muy wapa aunque en otro color seguro que se notaria mas, las salidas bien puestas y queda espectacular la trasera, la unica pega como dicen x aqui son las pinzas, y para mi gusto unas llantas RS4 y los espejos del s5 y estaria acabado.

Por cierto que motor es??? y donde cojistes el paraka caractere???

saludos.

Manternos informados a mi tambien a veces la ventanilla sube mas lenta y un rudio como si rozara algo...

Wuapisimas tio, tiene que quedar impresionantes.

Que pagina las cojido???? tranki no voy a copiar. xD

A la espera de verlas montadaS.... :clap1: :(

sl2.

Muy bonito todo, pero falta los bricos o explicarlo un poco cada cosa, si te sale fallo en el FIS, con que has pegado las taloneras o como se instalan las carcasas del S5.

Mas fotos

sl2.

jod**,parece que la negra quedará mejor...esque estas cosas son de las que hay que verlas ya puestas y comparar.....intento imaginar como quedaran una y otra,pero ya sabeís que no ando muy sobrao de imaginación jejeje...y si ya es dificil encontrarte un a5 por mi ciudad(ahora se ve alguno mas)ni te cuento encontrarte uno blanco con la parrilla negra brillante o con la cromada......Gracias por las opiniones.Haber si encuentro algunas fotillos por ahi.....un saludo

Pues yo llevo la parrila algo cromada estilo la del s5 y queda espectacular, para mi gusto la negra seria para acompañarla de algo mas ir oscureciendo el coche...

Dejo el post.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=196144&hl=

sl2.

Estaremos esperando esos bricos .

Saludos y suerte.

La madre que lo pario, como controla :=O

yo la veo rara en algunos aspectos rara, no se , a que es devido ese retardo de carga en el turbo, demasido estirada, incluso hasta 5000rpm vas como de serie o menos... :s y esa potencia cn solo stage 2 la veo algo subida suelen estar sobre los 270 cv cn turbo stock. La mejor forma de saberlo es en la carretera, o llevatelo a otro banco para cmparar.

yo la veo rara en algunos aspectos rara, no se , a que es devido ese retardo de carga en el turbo, demasido estirada, y esa potencia cn solo stage 2 la veo algo subida suelen estar sobre los 270 cv cn turbo stock. La mejor forma de saberlo es en la carretera, o llevatelo a otro banco para cmparar.

Muy buen brico compañero...

:notworthy:

sl2.

Buuf yo tube mi serie 1 con todo tintado pero el 50% y tube una temporada tranquila pero te acaban enpapelando en cada sitio que vayas los acabaras quitando.

sl2 y suerte.

Como bien dice labomba cuidadin que yo les he preguntado y es con ET 45 :$

....

hola,,yo estoy en negociaciones con estos,,que son tienda y en algun foro que he leido,,no la metennn,,pero tengo el problema de la et de los c***,,que las que tienen ellos son 42 y para el a5 en 19 tiene de ser 32,,,estoy esperando que me confirmen si las van a traer en et 32 para evitarme los separadores,http://www.segundamano.es/alicante/set-llantas-audi-s5-new-19-somos-tienda/a16011411/?ca=50_s

jod** si son las platas pueden que me interesen tambien a mi, menudo precio x ser en 19" <_< :cfsd1:

cove estas maleandonos con rasgos tuneros en este foro, no nos piques. :thumbsup: