victorIbis

Yo antes de vaciarlo, fuese metido una donwpipe, nose si pasaras la ITV con eso fuera, prueba de ir algun taller y que te pasen la maquina de humos haber que tal, la repro upsolute?????...

saludos.

Buenas,

 

bueno el filtro ya esta fuera, me quede alucinado con lo "tocho" que es, la verdad esque me dio pena porq estaba nuevo.

 

Sobre la repor decir que lo emos puesto sobre los 220cv, se nota mas lijero pero tampoco nada del otro mundo, supongo que se tendra que acostrumbar la mecanica como se dice por aqui.

 

Lo que se ha hecho es quitar el filtro y una tela aislante que lleva, a quedado perfecto y vuelto a soldar.

 

Eso si desde donde me quitaron el DPF hasta donde fui a hacer la repro, 20 km aprox, las pase canutas porque iba circulando en modo emergencia, solo os digo que pille una subida y el coche no pasaba de 50....

 

 

Mañana os pongo unas fotos del filtro, un saludo

Adris que repro llevas??? algo conservadora la veo...

Ponte unas fotos del proyecto final, y de esas modificaciones, donde las llevado ?

saludos.

Yo tengo unos plafones ,quitar y poner y son leds alumbrar blanco rollo xenon , y de muy buena calidad y sin fallo, los compre en ebay.

Nada ....la he taponado y sigue dando tirones sobre todo entre las 2000 y las 3000 rpm, ya no se que puede ser, tendré que buscar a alguien que me haga unos logs para poder ver que c*** mas puede fallar ....con este coche estoy gafado.. desde luego....

Me estoy planteando muy seriamente venderlo....

 

Has taponado bien NEO? mi coche se fue adaptando con la pcv taponada y sobre unos 10km ya empece a notarlo con mas tiron, y nervio en medios y altos, donde siempre tengo la velocidad para ir al curro me a ganado 10km a lo de antes, yo en su dia le di importancia a las llantas 19" esa perdida de velocidad...

 

Cuantos kilometros tienes??? esos tirones pueden ser muchas cosas, bujias, bomba gasolina aunque la dudo ya que tenemos las nuevas de 150bar, pcv, valvula de descarga llevas la de serie??creo recordar que tenias una forge???? yo apostaria que ahy esta el fallo, en foros ingleses tenian esos tirones y al soltar el gas daba como un tiron, ahy logs como lo afirman lo de los tirnoes con forge, nuestra referencia de la valvula de descarga si llevas la de serie es impossible que pete, la descartaria si llevas la de serie.

 

saludos

La bomba de la gasolina se la cambié (300 y pico euros la bromita), la valvula de descarga le puse una forge pero cuando se la cambie el coche ya daba tirones...el coche tiene ahora mismo 24.000 kms, haré unos logs y miraré que puede fallar...

 

salu2

Yo de la forge en los tfsi no tengo buenas referencias, ahy logs en los foros ingleses que se producen tirones y picos de presion cuando se desacelera, incluso ahy comparativa de forge con las nuevas de piston de audi, y sale claramente que la de serie es mejor, yo apostaria a volver a lo de serie y descartar cosas con todo de serie, esos tirones son a pedal a tabla???

Jesusma como hicistes tu los logs? si es mucho pedir podrias ponerlos?

saludos.

Nada ....la he taponado y sigue dando tirones sobre todo entre las 2000 y las 3000 rpm, ya no se que puede ser, tendré que buscar a alguien que me haga unos logs para poder ver que c*** mas puede fallar ....con este coche estoy gafado.. desde luego....

Me estoy planteando muy seriamente venderlo....

Has taponado bien NEO? mi coche se fue adaptando con la pcv taponada y sobre unos 10km ya empece a notarlo con mas tiron, y nervio en medios y altos, donde siempre tengo la velocidad para ir al curro me a ganado 10km a lo de antes, yo en su dia le di importancia a las llantas 19" esa perdida de velocidad...

Cuantos kilometros tienes??? esos tirones pueden ser muchas cosas, bujias, bomba gasolina aunque la dudo ya que tenemos las nuevas de 150bar, pcv, valvula de descarga llevas la de serie??creo recordar que tenias una forge???? yo apostaria que ahy esta el fallo, en foros ingleses tenian esos tirones y al soltar el gas daba como un tiron, ahy logs como lo afirman lo de los tirnoes con forge, nuestra referencia de la valvula de descarga si llevas la de serie es impossible que pete, la descartaria si llevas la de serie.

saludos

Betilu te pido disculpas por algun comentario fuera de lugar, todo asido un mal entendido ya que el titulo del post no lo vi apropiado para lo que comentastes en el post, por eso el mal entendido, aqui estamos todos para ayudarnos unos a otros, y si este coche tiene vibraciones, pues es verdad que es vergonzoso que esta marca y este coche tenga vibraciones, y si audi no da soluciones porque no quiero reconocer su fallo habra que buscarte las castañas, y si voy con cinta en el buje, orgulloso pero sin vibraciones y sin trajectos sin masajes en la espalda, cosa que audi no lo soluciona.

Me alegro que esta unidad te gustara y no tenga vibraciones, y que pronto formes parte de uno mas de esta preciosidad.

saludos.

Esta claro que las vibraciones vienen del buje y la llanta, para la gente con separadores es buje con separador, no tiene que tener holgura el separador.

Buenas Neo llevas admision ? si llevas una admision quiza la electronica no le vaya bien y te da esos tirones, si llevas el de serie ya es raro, como comentas con unos logs sale lo que le pasa a la primera.

Ojito con esto que bien lo que pasa cuando reprogramados es importansimo hacerle logs haber que tal va todo los retrasos ETc... ya que podemos estar en peligro sin saberlo y rebentar un piston, jesusma que tal tu logs¿?

saludos.

Es gracioso que sin presentarse en el foro luego vengas despreciando a nuestros coches y decepcionado por un tema de vibraciones, que en la mayoria de coches actuales estan apareciendo y luego vas con fantasmadas que te cres mas que otro porque tengas un coche tio entrando asi pierdes toda la credibilidad si tu te crees lo que dices y asi eres feliz felicidades,pero gente como tu aqui sobra.

Que mala es la envidia, este post post huele a propietario de otro foro justificando de que su coche es mejor cuando se a quedado enbovado viendo nuestras preciosidades.

Pues yo que quereis que os diga, mi solucion funciona para los que llevamos separadores, 100% comprovado ,el mio las traseras el rebote trasero que me hacia a desaparecido por completo, y unicamente tenia una lijera vibracion en el volante que era la rueda izquierda que fue la primera que hice y no me quedo bien, acabo de venir de sacarla ahora mismo y he vuelto a poner cinta para que el separadores entre sin olgura en el buje que quede fijo completamente, ya que sin cinta el separador tiene olgura al buje de casi 1 mm y acabo de venir de probarlo, y las minimas vibraciones que tenia de 100 a 110, en el volante que es la rueda izquierda han desaparecido por completo y aqui una prova que el problema esta en la olgura que da del buje a la llanta y su buena colocacion de la rueda.

Yo he llegado a la conclusion que si vota el coche son las traseras y si el volante vibra es la rueda izquierda, claramente si tienes buen culimetro lo notas que rueda es.

No me creo que audi lo solucione con una actualizacion, te tocan la rueda y el buje si o si.

Esa grafica practicamente ivas de serie, mas o menos tu coche estaba en el mismo rendimiento que el mio de serie que dio 229cv, con esta grafica se aclara que claramente la gancia de 98 es notable sobre unos 10cv que eso a culimetro yo lo noto y en esas mismas revoluciones se notan, como tu tambien lo notas, ahora solo falta una grafica de ahora que seguramente estes en 255 -260cv, tu coche es delantera? yo cada vez estoy mas arrepentido ya que depende como este el asfalto o saliendo de una curba acelero a tabla en segunda sobre 60km y pierde traccion como un cab***.

Espectacular!!!!!!!!!!! menuda trasera, para nada cargada y a la vez fina, el aleron lo he visto en persona y queda wuapisimo,para mi gusto el mejor aleron para los a5, es un difusor para no-sline verdad? si es mucho preguntar el precio de difusor y embellecedores cuanto sube la broma?

Esperamos mas fotos de mas vistas.

salduos.

Bueno por lo que parece ya estas viendo la luz fuera del tunel me alegrop, ponte los logs para echarle un ojo, ahora te recomiendo una admsion para mejorar en altos.

Mucha gracias Victor, lo que pasa es que yo no busco una mejora en altas, la buscaba en bajos y medios y creo que con eso me basta, teniendo en cuenta las marchas tan largas que tiene el coche y lo rápido que se puede ir sin estirar demasiado el motor a mi me vale, además yo ya soy padre de familia y se acabaron mis tiempos de piques y carreras.

 

A ver si das ya con la solucion!!! Por lo que parece esta gente de superchips se estan portando...

 

podrias poner como hacer los logs !!!

 

s2

 

José,

 

Los logs y las gráficas del banco no los pongo porque no se como subir fotos, si me enseña añguien lo hago.

 

Jesusma, me alegro mucho de que por fin estés viendo la luz.

 

Está claro que los de Superchips tenían que haber acertado a la primera, pero ser perseverante y perfeccionista es lo que te llevará a obtener lo que quieres.

 

Sabiendo de tu buen "culímetro" y que ahora a falta de probarla bien dices que ya es otra cosa y que sobre todo en 6ª ya se nota que tira más, me juego un sugus a que en banco no baja de 250CV y andará entre 450 y 500 Nm de par...

 

Disfruta de tu coche y por fin enhorabuena...

De momento estoy muy contento, no he tenido ocasión de exprimir demasiado, pero en las salidas de los peajes ya he notado mas tirón, y en s..ta recupera mucho mejor, cuando lo vuelva a pasar por banco ya os contaré.

 

Jesusma, me alegro mucho de que por fin estés viendo la luz.

 

Está claro que los de Superchips tenían que haber acertado a la primera, pero ser perseverante y perfeccionista es lo que te llevará a obtener lo que quieres.

 

Sabiendo de tu buen "culímetro" y que ahora a falta de probarla bien dices que ya es otra cosa y que sobre todo en 6ª ya se nota que tira más, me juego un sugus a que en banco no baja de 250CV y andará entre 450 y 500 Nm de par...

 

Disfruta de tu coche y por fin enhorabuena...

 

No eres muy exigente con tu pronostico de par labomba.Lo digo pq de serie ya tiene 450 jeje

Salu2

 

**Me alegro que notes mejoría Jesusma.... pero falta que nos lo confirmes!!

De serie oficiales da 350 NM, el mío dió 375NM, supongo que con 410NM mantenidos entre 2000 y 4000 será suficiente para dar los 260CV que tendría que dar.

 

S2 y gracias a todos.

Jesusma metele pantallazo y para subir las fotos yo uso este http://imageshack.us/ no hace falta registrarse, ponte unos logs ahora de presion de turbo, lo que mide cauda y presion de bomba, haber que tal anda, y comparamos.

saludos.

Bueno por lo que parece ya estas viendo la luz fuera del tunel me alegrop, ponte los logs para echarle un ojo, ahora te recomiendo una admsion para mejorar en altos.

Madre mia como cambia nuestros coches vajados, yo ya los tengo pedidos...

Entiendo que lo que habeis hecho para taponar la PCV es algo asi:

 

 

 

Esta bien asi VictorIbis?

 

Y no da problemas? Dónde visteis que se podía hacer esto?

 

Gracias!

Si asi seria, tu coche va repro? es el 180cv o el 211cv? si es el 180cv prueba a reprogramarlo y haber si notas sus sintomas, ya que por lo que se puede ver es que en los 180cv aguantan mas.

Hola a todos,

 

Me parece que al final mi problema no va a ser la PCV, ayer la taponé, compré dos trozos de manguera de agua de 2 cm de diámetro interior preparada para una presión de 6 bar, dos tornillos/tapones gordos terminales de fontanería que encajaban a la perfección en la manguera y cuatro abrazaderas, total 2,5€.

 

Desconecté el tubo original a sustituir con los dedos apretando en los dos terminales, facilísimo, igualito que en las fotos que pusieron en el foro inglés, puse los dos trocitos de manguera en los dos lados abrazando los terminales de la PCV y del colector, acoplé los tapones y puse las cuatro abrazaderas.

 

Total 15 minutos escasos.

 

Después de ello me fuí a probar el coche, seguía funcionando igual de bien que siempre, sin tirones, subiendo bien de vueltas, igual de bien que desde que le pongo RON 98, pero no mejor, no noto ese empujón extra a partir de 1800, o por lo menos mi culímetro no lo aprecia igual que otros.

 

Sin ánimo de crear polémica, solo de avisar y recomendar que no os creais lo que os prometen los preparadores y vayáis a un banco, a lo mejor para sorpresa de alguno que dice que su coche es un tiro, lo mete en el banco y va igual que el mío, lo que pasa que como su original es de 180 nota bastante mas mejoría que yo, esto explicaría un poco porque todos o la mayoría de propietarios del 180 están encantadísimos y la mayoría de los que tenemos el 211 estamos algo decepcionados.

 

En cuanto a mí y mi blanquito, me resisto a pensar que tenga algún problema mecánico porque la verdad que el coche va de cine, salvo que tiene 30 CV menos de lo que debería, sube de vueltas sin tirones, tiene un funcionamiento suave y aguanta la extralarga s..ta desde muy abajo, voy a ir hasta el final con los ingleses hasta dar con la solución, les sacaré los logs como pueda y ya os contaré.

 

S2.

Pero ahora que llevas la repro floja??? seguramente que no acabes de notar el cambio,ya que vas practicamente de serie, si ahora tubieras la repro fuerte que es cuando las PCV no aguantan el aumento de presion sera cuando lo notes bien, que va a mejor, nose yo hablo de mi caso que se a solucionado y muchos propietarios que lo llevan asin se soluciono las perdidas de presion, yo de serie no lo notaba esos tirones, esta claro que los de 180cv no les pasara eso ya que la PCV peta mas cuando pasa de XX bares o tu forma de conducir, jesus 74 no por eso que sea tu repro mas buena que otras, superchips ahora mismo es de los que me da mas confianza y quiza en los tfsi 180cv no petan tanto como se puede comprovar.

suerte.

Jesusma, si con al primera repro re daba ese problema que comentas, lo que está claro es que tienes algún problema mecánico que hacía que tu coche entrara en limp mode.

 

Estoy seguro que la nueva repro que te han mandado los de Superchips es una muy light para que no te salte el limp mode y por eso se diferencia tan poco de la curva de serie con la repro.

 

El tema es solucionar primero que es lo que falla en tu coche y para ello lo que haría sería pedir a superchips de nuevo la repro primera con la que salía el fallo para mirar en la diagnosis del Vagcom que es lo que falla y poder arreglarlo.

 

Esto debe servir a todos lo que tengan fallos en sus coches con repros (y de serie), pero cuando os de un fallo después de haber cargado la repro lo primero es meterle el Vagcom y mirar cual es el fallo que sale, ya que con eso es con lo que sabremos que es lo que hay que arreglar.

 

Jesusma, además si con la primera repro de Superchips te daba fallo y con la segunda que Oscar de Vagspeed dice que sopla poco no lo da, si Oscar o cualquier otro chiptuner te meten una nueva repro con más soplado el fallo va a volver ya que no es un fallo electrónico sino mecánico que ocurre cuando hay más soplado que estando de serie...

 

Viendo esto empiezo a pensar que estos de Audi igual son tan perros que además de montar centralitas antituning han empezado a poner ciertas piezas en el circuito de admisión dimensionadas para las presiones de serie y que con las presiones superiores de las repros fallan y por ello hay que sustituirlas...

 

Es que no era exactamente un limp mode, el coche dándole caña no fallaba, muy de vez en cuando (me pasó dos veces antes de cambiar la repro) al ir supersuave en ciudad cuando soltabas el acelerador para parar en un ceda, el coche ya no aceleraba, el ralentí bajaba hasta casi calarse y aunque lo pararas y volvieras a arrancar no volvía a funcionar bien, le cargaba otra vez el original y volvía a funcionar, yo me inclino más porque la repro tuviera un fallo de programación tipo código incorrecto a que hubiera un problema mecánico porque solo pasaba cuando menos se el exigía, la primera vez después de 40 km autovía/ciudad a ritmo suave y la segunda después de 1 km de ciudad todavía en frío.

 

Además, no noté diferencia entre esta repro y la otra, con ninguna de las dos andaba un pimiento, y se lo comenté a los guiris antes y después de cambiarla, pero fueron los viajes a la playa de este verano a altas temperaturas los que me convencieron de pasarlo por el banco, porque notaba que el coche cada vez andaba menos.

 

La verdad es que no me lo explico, me estoy desencantando bastante con este tema, a ver si taponando la PCV arrreglo algo si no tendré que buscarme la vida para encontrar los parámetros de los logs en el advanced.

 

S2.

Uno de los fallos comunes de la PCV petada es fallo relentin como se sube a 2000rpm como se cala, esto en mi caso no me ocurria aunque si notaba algo ronroneo el relentin, taponala y dile que te metan otra vez la primera ya veras como cambia...

suerte.

Menudos hijos de put*, jesus si denuncias xvandalismo y presentas denuncia a mafre es a 0€ .

slaudos.

Ponle la sline yo estoy arrepentido de no metersela, ahora he pedido unos muelles para rebajarlo ya que con 19 queda alto.

Si no me equivoco, en el etka pone que la PCV de origen es:

 

06H 103 495 A hasta 18 Mayo 09

06H 103 495 E desde 18 Mayo 09

Aqui se puede comprobar como audi ya sabe este fallo ya que vienen de los tfsi anteriores y van mejorandola. :ranting2:

Pues en mi caso quiero asegurarme de que de verdad sea la PCV la que está dando por culo y voy a probar a taponarla pero es que no soy capaz de encontrar los dichosos tapones que ponen en el foro guiri que nos pasó victorIbis, he preguntado en ferreterías, casas de recambios y hasta en tiendas de fontanería, en todos los sitios me han mirado con cara rara cuando les he enseñado la foto del dichoso tapón de tornillo, la verdad es que no se me ocurre otra cosa mejor para taponarla.

 

S2

Jesusma coje dos tubos de goma con sus bridas y hazte con un tornillo grande (haztelo a medida ) que la cabeza aga de tapon en el tubo y apretas on una brida bien.

Entonces VictorIbis ¿tu votas por quitar el tubo y poner un tapón en cada extremo?

 

No se, a mi me da miedo que la presión que generan los vapores de aceite en el cárter pueda jod** algo.

 

S2

:ranting2: Si yo lo llevo asin, y miles de propietarios de los TFSI lo llevan tambien asin, y encantados como veis todos son respuesta positivas ya que petan si osi en estos TFSI y no te enteras hasta que anulas y parece otro coche y sopla el molino como tendria que soplar, los vapores de aceite yo no veo nada , al llevar otra que sale a la salida del turbo no me preocupa.

Dejo un link donde se habla de la PCV y de propitarios de TFSI y soluciones ahy podran sacar sus dudas si se quiere coche para años ahy que anularla, sino la carbonilla llega a las valvulas miren estas fotos de TFSI...

http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=58366