Super-Raton
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Y alguien que sepa de electrónica ve factible sustituir el rojo por el blanco...?
En el A3 que tenia antes era monocroma en blanco y ya daba un toque mas moderno...
Saludos!
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jod**, asegurate de ello, y si tu coche te avisa de la temperatura baja comentalo que a mi me interesa activar dicha funcion. GraciasPues yo juraría que sí que pita, tengo el b8 desde hace poco y me fijé el otro dia que se encendio ese testigo y me llamó la atencion por que no pensé que hiciera tango frio. Casi juraria que pitó.
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Saludos!
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Como siempre, las aseguradoras en su línea... Sólo les interesa lo material y no el estado de los accidentados, todo un alarde de humanidad y delicadeza...
Lo importante: que puedes contarlo y mi deseo: que te recuperes con prontitud
Un saludo
+1.
Lo importante es que estés bien...
Saludos!
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A mi el precio para la equipacion que llevas me parece muy bueno...
La suspensión es algo muy subjetiva. Yo estoy encantado con la deportiva...
Saludos!
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Me parece fundamental fijarse en el ruido de los neumáticos...
Según me han explicado siempre, el decibelio es una unidad logarítmica en base 10 lo que quiere decir que teóricamente un neumático que produzca 72dB suena 4 veces mas que uno de 68dB... (lo que yo entiendo es que un neumático de 72dB rodando, suena lo mismo que 4 neumáticos de 68dB rodando juntos) Si hay algún ingeniero "en la sala" que lo aclare...
Saludos!
Hace muchos años ya que estudie todo eso, asi que he tenido que tirar de Wikipedia
Pero efectivamente es como yo recordaba, cada 3db equivalen al doble.
La medición en db efectivamente es en escala logarítmica, pero de una magnitud respecto a otra de referencia (en el caso del sonido se toma como referencia el umbral de audición del ser humano). Además este logaritmo se multiplica por 10, por lo que un aumento del doble en la magnitud del sonido equivale a 10*log(2) que es aproximadamente de 3db.
Por tanto esos neumáticos serán un poco más del doble de ruidosos
Pues así sea...
Saludos!
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Bonita foto, si señor!!
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Saludos!
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Un nuevo etiquetadode los neumáticos en la UE
A partir del 1 de noviembre de 2012, todos los neumáticos que se comercialicen en la Unión Europea destinados a turismos, SUV, vehículos comerciales y camiones que se hayan fabricado desde el 30 de junio deben ser etiquetados de acuerdo con un sistema homogéneo. El objetivo de esta etiqueta para los neumáticos consiste en incrementar la eficiencia económica y medioambiental de la movilidad personal y el sector del transporte por carretera.
Mediante el nuevo etiquetado se establece un principio para los tres criterios más importantes en relación con la calidad de un neumático: el coeficiente de resistencia a la rodadura, las emisiones de ruido y la adherencia en superficie mojada.
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- Eficiencia en el consumo de combustible
El símbolo del surtidor de gasolina representa la clase de eficiencia en el consumo de combustible, que se calcula por medio del coeficiente de resistencia a la rodadura. Si se reduce la resistencia a la rodadura, se ahorra combustible y, por tanto, también CO₂. Esta valoración se indica en las clases comprendidas entre la A (verde) y la G (roja).
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- Ruido de rodadura exterior
El símbolo del altavoz representa las emisiones de ruido (el ruido de rodadura exterior) de los neumáticos, que influyen en el volumen del ruido total emitido por el vehículo. De este modo, se ve afectada no solo la calidad de la conducción, sino también la contaminación acústica del entorno. Cuantas más ondas de sonido negras presente el símbolo, más ruidoso será el neumático.
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- Características de la adherencia en superficie mojada
El símbolo de la nube representa las características de la adherencia en superficie mojada de los neumáticos y es de gran importancia para la seguridad de la conducción. En este caso, el rendimiento se divide en clases que van desde la A hasta la G, donde la D y la G no están asignadas.
A continuación podrá encontrar un resumen de todas las ruedas y neumáticos Audi Genuine disponibles actualmente, así como de los neumáticos para los nuevos vehículos de Audi, con la correspondiente información según la Directiva de la UE.
Lista de neumáticos para los vehículos nuevos de Audi - PDF (8 MB)
Lista de todas las ruedas y neumáticos Audi Genuine - PDF (61 kB)
Recuerde que, según el Reglamento (CE) nº 1222/2009, los niveles reales de ahorro de combustible y de seguridad en carretera dependen en gran medida del estilo de conducción del conductor, además de las siguientes circunstancias:
- El consumo de combustible se puede reducir considerablemente mediante un estilo de conducción respetuoso con el medio ambiente.
- La presión de los neumáticos se debe comprobar periódicamente para mejorar la adherencia en superficie mojada y la eficiencia en el consumo de combustible.
- El margen de seguridad correspondiente a la distancia de frenado debe mantenerse siempre.
Para obtener más información sobre el Reglamento de etiquetado de los neumáticos de la UE consulte la página web de la Comisión Europea.
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Bonita maquina edu...
a disfrutarla...!!!
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UUFFF Pablo... Yo no me siento capaz de ayudarte con esto...
A ver si pasa alguien por aquí que te pueda ayudar...
Saludos!
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Yo, por mi experiencia con el avant,
- no pondría los raíles del maletero. Me parece que molestan mas que otra cosa
- no pondria el volante achatado porque no me gusta
- pondría retrovisores térmicos abatibles
Saludos!
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Esto si que es reflotar un hilo... :lmfao:
Casi tres años...
Por aportar algo tengo la impresión de que el 143 es un coche mas redondo en general y que el 136 tiene cuatro modificaciones únicamente encaminadas a poder homologar un consumo inferior en condiciones que jamas se darán en la vida real... me quedo con el 143... sin ánimo de ofender a nadie...
Saludos!
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Bajada de suspensión... (preguntas de un mp...)
1. Se endureció la suspensión??
Si. Se nota bastante. Al principio me pareció hasta demasiado pero ya estoy acostumbrado y me gusta... La suspensión normal es una delicia de cómoda así que si el motivo de bajar el coche es principalmente estético sin querer renunciar a la suavidad de la suspensión de serie, no es una opción... Hay gente que se queja de la suspensión deportiva de los TDIe y lo entiendo... es un tipo de suspensión a la que hay que acostumbrarse... ahora bien, una vez acostumbrado, los coches con suspensión normal parecen barcos... En ese caso, iría mas por unos eibach prokit manteniendo los muelles de origen. Queda muy bien estéticamente y no se pierde casi nada de comodidad...
2. Precio aproximado del cambio.
Caro. No recuerdo los precios exactos y depende de la referencia que necesite cada uno pero aproximadamente entre 80 y 100 euros por cada muelle y entre 110 y 150 euros por cada amortiguador... Si también cambias los topes de suspensión, ponle otro 15-20 euros por cada uno... TOTAL: Un a factura que no andará lejos de los 1000 euritos para todo...
3. como lo hiciste tu??? en el concesionario o un taller...
Taller no AUDI. En AUDI, a 95 euros/h, te pueden pedir otros 600 euros por el cambio...
Resumen: después de ver el resultado estético y en cuanto a comodidad (y también de precio...) del amigo doom_10, a día de hoy creo que mi opción sería esa... La única duda que puede quedar es cómo evolucionara el desgaste de los amortiguadores normales con esos muelles pero no creo que sea un drama... es posible que se gasten antes y haya que cambiarlos... la pregunta buena es qué poner después de estos... ahí ya no os puedo comentar porque no tengo datos...
post relacionado:
http://www.audisport...bre-suspension/
Saludos!
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por favor, unas fotos par ilustrar este hilo...
calçots... mmmm...
Saludos!
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ENORME !!!!!
Gracias!
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Que envidia me estais dando...
Precioso Chity!!!!
Saludos!
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También están las ADV1 forjadas como por ejemplo las ADV10 Deep Concave que empiezan en 5990€ IVA y portes incluidos hasta los...... 11.600€ :cry1: IVA i porte incluidos a península para el Mod. Track Spec 3 Piezas SuperLight Series, tengo email de info del proveedor que lo confirma......
Estas de coña.... no? 11.600 euros unas llantas!!
pongo una foto...
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Compis hoy mirando donde comprar, e visto este pack (recomendado por un amigo que lo compro ahi tambien el mismo) y la verdad que quiza sale a cuenta comprarlo no? Y no comprar los muelles y mas adelante los amortiguadores ya que si lo hago asi me saldra por casi el doble no?
Pues si los amortiguadores de serie están a menos de media vida (que sospecho que sí con 63.000km) la verdad es que sí que te compensa... sobre todo porque el mayor coste de horas de taller es importante para el cambio y así aprovechas las horas para ya cambiar todo...
no solo duplicas el precio del material sino que incrementas también el coste en horas de taller...
saludos!
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2012 sin dudarlo. No vacilaría en cambiar todo el frontal pero en mi car q en marzo cumple 5 años ya no vale la pena....Antes q ponerme a cambiar todo el frontal....cambio de coche...
:laugh: ¡No cambíes todavía de coche tocayo que hay que hacer unos cuantos bricos más!
jajajaja, viendo el tema del servotronic........creo que ya es demasie para mi body......jajajaja. Mi próximo car equipado a FULL que ya tengo una edad......
caerás pablo, ya te lo digo yo...
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A eso no te puedo contestar... supongo que depende del uso que les hayas dado... aunque con 63K seguro que ya no están nuevos...
Saludos!
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Muy buenas, se que hay muchos hilos sobre este tema, pero esque no encuentro la "respuesta" a mi duda. Nose que poner, ya que quiero cambiar la suspension completa, llevo suspension de serie y quiero poner algo deportivo tipo (s-line, blistein, h&r, etc)
Mi mecanico de confianza me recomienda lo siguiente:
Cambiar muelles por unos eibach y por ahora mantener amortiguador de serie y cuando el amortiguador se muera colocar unos blistein.
Creeis esto acertado? O mejor todo de golpe? Asi no esta mal ya que asi me da tiempo a ahorrar un poco mas y no hacerlo todo de golpe jajajaj
Gracias compis.
Mi opinion...
Tu mecanico ha dado en el blanco!!!!
Cambiar muelles por unos eibach y por ahora mantener amortiguador de serie y cuando el amortiguador se muera colocar unos blistein
EIBACH PRO-KIT
Probe el coche de doom10 que hizo justo eso y el resultado me parece muy bueno, aparte de económico... Se gana mucho es estética y no se pierde casi nada en comodidad...
Saludos!
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Ojo! Modelo COSMA
En el catalogo de WSP las unicas con buje 66,6 son ET32. Las de buje 57,1 no te valen para un B8...
Mira también el modelo COSMA TWO (W557 / AU57) que viene en varios acabados... Mismas medidas
Saludos!
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Hola compañeros quiero montar unas llantas replicas modelo RS6 NEW en 19" buje 66,6 y tengo la duda de cual sera el ET adecuado para mi coche en esta medida, ya que la tienen en ET 35 y ET 45, quiero pedirlas en llantasreplicas.com. Aguien me puede aconsejar? Tambien comentaros que mi motor es el 143cv sin servotronic y no se que medida de neumaticos seria la mas recomendada para mi coche. Muchas gracias y espero que me deis algunos consejos
Importante saber la garganta de las llantas...
Una garganta de 8,5" ya te obliga a meter una rueda de 255 y eso para un 143 sin servotronic puede ser una dura prueba...
Si la garganta es de 9", apaga y vámonos...
Como referencia para que hagas tus cálculos, la llanta de serie en 18" tiene una garganta de 8", ET47 y admite no mas de 20mm de desplazamiento adicional...
Un saludo.
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Las llantas son de 8'5" y los neumaricos que me ofrecieron para mi coche en 235/35 R19 o 245/35 R19
Con ET 35 queda bien o sobresalen de las aletas?, con el vendedor que hable me recomendo el ET 35 y que esas medidas de neumaticos eran equivalentes para mi coche.
He visto por aqui en el subforo a compañeros que montan 235/35 R19 y por eso mis dudas
Gracias a todos por vuestra aportacion
Viendo las fotos de Sesar, problema resuelto... 245/35. Mira un neumatico con buena proteccion de llanta (marcado MFS si es posible)
Yo también te recomiendo las WSP...
Sabiendo el ET de Sesar, seguro que no fallas al elegir...
Saludos!
Servotronic
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Bueno... Pues contaros simplemente que mi coche ya esta en el taller para la instalación del servotronic...
Espero que todo salga bien y tenerlo a lo largo de la semana que viene...
Ya daré los detalles para otros interesados...
Saludos!