Super-Raton
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Hola deymos,
Pues sí! Muy buen asunto este del calefactor... Arrancas con -2º y al momento tienes aire caliente...
Lo que no sé es por que solo en los diesel...
a mi me parece un lujo (yo lo llevo siempre en AUTO)Con mi coche anterior de gasolina tardaba un buen rato en tener aire caliente, con este 10 segundos...
Saludos! :crying_anim:
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Yo, para un Avant, pondria las del Allroad...
O las del A5 Sportback...
Saludos!
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Hola paul,
Esto es lo que me sale con los codigos de peso de deymos...
Saludos!
,lo del eje trasero
En la columna de referencias paul2008 he puesto las que creo que montaste... Lo del eje trasero no me lo esperaba....
Solo quedaría pedir el numero de bastidor a deymos para confirmar si esto es asi... <_<
Hola esto es lo que explicaba 2 delante y uno detras,lo del eje trasero yo si melo esperaba.
Pues no lo tengo tan claro... pero asi parece...
En mi caso, para pasar a suspension deportiva tengo que bajar dos delante pero mantener el peso de atras aunque a lo mejor aqui tambien influye que el mio sea un Avant...
Saludos!
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Perdon... faltaba la imagen...
Saludos!
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Hola paul,
Esto es lo que me sale con los codigos de peso de deymos...
Saludos!
En la columna de referencias paul2008 he puesto las que creo que montaste... Lo del eje trasero no me lo esperaba....
Solo quedaría pedir el numero de bastidor a deymos para confirmar si esto es asi...
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paul2008,
Esta tarde con estos codigos te digo las referencias que me salen... aunque creo que se confirma que el codigo adecuado de peso para el eje delantero es 4...
PRCode: 1BV = sports suspension/shock absorption
PRCode: 0JD = weight category front axle weight range 4
PRCode: 0YE = weight category rear axle weight range 5
Saludos!
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GRACIAS DEYMOS!
Aqui está el significado de casi todos...
PRCode: 0G1 = gearshift lever
PRCode: 0JD = weight category front axle weight range 4
PRCode: 0YE = weight category rear axle weight range 5
PRCode: 1AS = electronic stabilization program (ESP)
PRCode: 1BV = sports suspension/shock absorption
PRCode: 1KW = disc brakes, rear
PRCode: 1N1 = power steering
PRCode: 1SA = without additional engine guard
PRCode: 2K1 = reinforced bumpers
PRCode: 2PU = steering wheel sport for airbag system
PRCode: 3FA = without roof insert (standard roof)
PRCode: 3L3 = manual height adjustment for front seats
PRCode: 3NZ = rear seat bench unsplit, backrest split folding
PRCode: 3Y0 = without roll-up sun screen
PRCode: 4GF = windshield, tinted
PRCode: 4K0 = radio remote controlled central locking operated from inside
PRCode: 4K4 = radio remote controlled central locking operated from inside and separate trunk release
PRCode: 4UE = airbag f. driver a. front seat passenger
PRCode: 4X3 = side airbag front with curtain airbag
PRCode: 5D7 = carrier frequency 868 MHz without panic button
PRCode: 5RU = outer right rear view mirror: convex (large viewing field)
PRCode: 5SL = outer left rear view mirror: non-spherical
PRCode: 5TG = decorative aluminum inserts, dulling
PRCode: 6XC = outer rear view mirrors: powered
PRCode: 7K0 = without tire pressure warning light
PRCode: 7Q0 = without navigation device
PRCode: 7X0 = without park distance control
PRCode: 8BD = HALOGEN HEADLIGHTS YELLOW, LHD
PRCode: 8GU = alternator 140A
PRCode: 8Q1 = headlight-range adjustment
PRCode: 8Z4 = engine cooling system with increased cooling performance
PRCode: 9Q2 = multi-function indicator/on-board computer with check control
PRCode: C8S = alloy wheels 8J x 18 hollow-spoke style, offset 48
PRCode: E4J = S-line
PRCode: F0A = no special purpose vehicle, standard equipment
PRCode: J1U = battery 450 A (95 Ah)
PRCode: Q1D = sports front seats
PRCode: U1A = instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer and trip odometer
PRCode: X3B = national sales program Spain (FBU)
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La que comenta Super-raton me gusta mas, de todos modos dejo mas enlaces que se comentaron.
ENLACE MAS PAGINAS:
Hola JAVIVTF,
El link que pones ahi:
http://igorweb.org/equidec/Default.aspx
es el mas completo de los tres que he consultado...
Aparecen mas codigos.
Saludos!
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href="https://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/monthly_01_2011/post-33711-1294951617.jpg">
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href="https://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/monthly_01_2011/post-33711-1294956570.jpg">
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Lo tengo!! segun etka depende del modelo y del año de fabricacion, no se porque supongo que variarán los pesos etc.
En la pegatina que llevamos en el librito de mantenimiento aparecen unos codigos llamados PR.
Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=250060
A partir de esos codigos PR se definen los parametros de cada unidad en cuanto a equipamiento, pesos y....(ver foto de mi pegatina) dos codigos que definen lo que parece la motorizacion exacta... en mi caso (en verde):
TH3 = 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03L.B
D92 = 4-cyl. turbo dies. eng. 2.0 l/105 kW 4V TDI common rail. Base engine is TH3/TG3/TL4/TM4/TP4
Para ver que pegatina debe ir en mi coche, existe una referencia del ETKA que pone PR-D92+TH3 (en ETKA aparece como PR-D90,D92,D94,D64+TG6,TH3,TF6 que cubre mi opcion y otras...) por lo que mi pegatina debe ser la 8K0 010 502 CS, la que lleva deymos y se ve en la imagen del ETKA que ha colgado...
Conclusion importante en la que no habia caido (gracias deymos!
) Si se cambia la suspension del coche pueden cambiar esos codigos asi que, una vez mas, necesitamos ver los codigos del coche que estamos "copiando" para ver sus dos codigos PR y seleccionar la pegatina que nos aplica. En ella constaran las presiones recomendadas para esa combinacion...Como lo veis?
Saludos!
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Raro, raro...
A mi no me pasa...
Saludos! :ranting2:
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:ranting2:
[...]
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A4 Allroad VS Q5. Creo que está mejor aqui...
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Para mi 245/40/18 con suspesión deportiva es ya el límite. Si ponemos al lado las 19" claro que se ven más pequeñas pero es que 18" ya es una medida que le queda muy bien al coche y donde la confortabilidad aún no está muy comprometida. Claro que podemos meter anchos menores en una 19" pero luego está el ya comentado problema de la protección de la llanta si las gomas van estiradas. Ojo que no es broma eso. En 26.500 km he tenido ocasiones más que suficientes para rascarlas.
Un saludo <_<
+1 en todo como casi siempre...
La 18 es, para mi, suficiente pero como hemos dicho en otros hilos siempre se quiere mas...
Si te va a hacer mas feliz la llanta de 19" y te la puedes permitir ADELANTE!
Como ya puse en otro post, en plan irónico, mira la llanta de 20" (o 21"!) no vaya a ser que despues te arrepientas... Asi llevaras una goma de 265 o 275 con 136 caballos... je je je...
Reitero mi opinion, si te hace feliz, no molesta a los demas y te lo puedes permitir..., ¿¿¿quienes somos los demas para juzgar lo que haces...???? Ahora bien, si me piedes mi opinion personal, yo pondría la 18" y ya al limite para un coche de 136Cv...
Ya nos contaras qué tal...
Un saludo.
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Hola valderaduey,
Para los gusanos de seda es imprescindible que la morera sea fresca y cuando hagan en capullo (y me refiero a los gusanos...) debes mantenerlos en un sitio con poca luz...
La granja no creo que sea buena idea ya que dicen que las subvenciones de la UE se terminaran en año que viene...
Un saludo! <_<
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Hola Super-ratón, he estado investigando mis códigos de peso. Yo monto en suspensión de serie parte delantera con peso 5 y parte trasera con peso 6, lo cual quiere decir que yo tendría que bajar 2 pesos delante y 1 peso detrás. Esa es la conclusión a la que yo llego después de mucho mirar. Un saludo.
Me quereis explicar nuevamente esta conclusión???? Porque bajar 2 delante y 1 detras?????????????????????????????
KTM4, Explicamelo a mi tambien!!!!
Las primeras conclusiones son que para un TDI 143CV hay que bajar dos unidades en el indice de peso delantero y mantener el indice de peso trasero... y eso es para modelos sin quattro y sin cambio automatico.
Creo que hay que ver cada caso por separado...
Esperaremos a que deymos <_< nos ponga sus codigos para confirmar
Un saludo!
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Hola Super-ratón, he estado investigando mis códigos de peso. Yo monto en suspensión de serie parte delantera con peso 5 y parte trasera con peso 6, lo cual quiere decir que yo tendría que bajar 2 pesos delante y 1 peso detrás. Esa es la conclusión a la que yo llego después de mucho mirar. Un saludo.
Me quereis explicar nuevamente esta conclusión???? Porque bajar 2 delante y 1 detras?????????????????????????????
KTM4, Explicamelo a mi tambien!!!
Las primeras conclusiones son que para un TDI 143CV hay que bajar dos unidades en el indice de peso delantero y mantener el indice de peso trasero... y eso es para modelos sin quattro y sin cambio automatico.
Creo que hay que ver cada caso por separado...
Esperaremos a que deymos <_< nos ponga sus codigos para confirmar.
Un saludo!
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Hola Super-ratón, he estado investigando mis códigos de peso. Yo monto en suspensión de serie parte delantera con peso 5 y parte trasera con peso 6, lo cual quiere decir que yo tendría que bajar 2 pesos delante y 1 peso detrás. Esa es la conclusión a la que yo llego después de mucho mirar. Un saludo.
Hola KTM,
No sé muy bien como has llegado a esa conclusion...
Voy a intentar explicar de manera sencilla como yo entiendo el tema:
Creo que, en principio, parece que hay que tener en cuanta los siguientes factores:
- Berlina / Avant
- Motorizacion
- Caja de cambios manual o automatica
- Traccion delantera o quattro
- Tipo de suspension (1BA, 1BE, 1BV, etc.) Marcado en azul en la foto...
Para cada combinacion de esos 5 factores se determinan los indices de peso a montar tanto delante como detras...
Esto está definido en la pegatina del libro de mantenimiento en los dos codigos de peso (0JG y 0YH por ejemplo. Marcados en rojo en la foto).
Una vez definidos estos podemos buscar en el ETKA para ver qué referencias debemos montar para esos codigo de peso y ese tipo de suspension. Encotraremos los muelles, topes y amortiguadores en los que coincide el tipo de suspension (1BV por ejemplo) con los codigos de peso que tenemos...
En principio para hacer una cambio en la suspension, creo que necesitamos los codigos PR de la pegatina para otro coche que sea igual al nuestro en los otros cuatro factores y que solo difiera en el tipo de suspension.
Con estos codigos, ya podemos buscar las referencias que necesitamos en el ETKA.
Como os decia, es mi opinion. no se si me he explicado bien.
Un saludo! <_<
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Si no te importa el dinero (dineral en mi opinion... no creo que bajen de 250 euros por cubierta en una marca de primera linea...) que te vas a gastar en ruedas y la perdida de confort (no se si el coche es para uso familiar...), desde luego como bonitas los son, y mucho!
No sé decirte si perderá muchas o pocas prestaciones. Supongo que acelerará peor, frenara mejor en seco y la direccion sera mas directa por la perdida de deriva de los neumaticos de perfil bajo...
Ya nos contarás tus sensaciones...
Saludos!
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Gracias por vuestras aportaciones compañeros....l!!!!!!
Lo de la garganta de la llanta no se muy bien lo que es me imagino que la anchura no???(perdonar mi ignorancia),si las trae ahora de serie me imagino que no habra una gran difeerencia en confor con las de perfil 60 que llevo ahora montadas de serie,lo que me preocupa es la ITV y claro esta lo del cambio de llanta ya que no estoy dispuesto a cambiar de llanta a no ser que sufran algun golpe o algo por el estilo de momento con 4000km estan impecables, mi pregunta era si con la llanta actual del TDIe con rueda 205/60 R16..cuando estas se gasten....si puedo pasar sin hacer nada de nada a las 225/55 R16??????esa es mi duda si es posible lo hare ya que el paso por curva va ser mucho mas seguro(ojo que ya lo es y mucho) y agilidad y consumo tampoco creo que haya un abismo con lo que ahora tengo ya que yo con una conduccion mixta y a 130-140 en autovia con algun aceleroncillo que otro no bajo de los 6L....bueno compis un saludo y muchas gracias de nuevo!!
Segun esta pagina pone que las puedes montar... aunque creo que lo mejor es preguntar en un sitio especializado...
http://www.teleneumatico.com/equival/equival.cgi
Saludos!
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Aqui tienes el documento...
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...w_post&f=61
Te van a enterrar en documentacion como les de la gana...
Saludos!
Imagen:
Llantas 17"
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Hola alvaro,
Somos muchos los que llevamos replicas y creo que no van a echar a nadie para atras en la ITV por unas llantas replica siempre que respeten las cotas originales del coche y los neumaticos adecuados.
Ahora bien, si apareces con unas llantas que sobresalen del coche, olvidate de pasar la ITV con ellas (aunque sean originales de AUDI...) Te diran que no son las originales de TU MODELO y que no son validas.
A mi me preocuparía mas que las replicas sean de calidad y que no te den "gato por liebre" En ese sentido, parece que las WSP Italy son de lo mejor que hay en el mercado...
Si te decantas por una replica, no te fies mucho de los catalogos ya que casi todo lo van pidiendo a fabrica y en eso catalogos no están todos los modelos... Quiero decir que si quieres unas 17"x7,5", 5x112, buje 66,45 y ET45 es posible que las tengan... o incluso que te las hagan... Llama por telefono y di lo que quieres... ellos hablaran con el fabricante...
Ya nos contarás...
Saludos! :crying_anim: