CloudyX

Hola, simplemente los delanteros van sujetos x 4 tornillo, después quitas el conector del airbag... pero "OJO SIN LA LLAVE EN EL CONTACTO" y ya los tienes fuera, el asiento trasero lo puedes sacar tirando de el, y el respaldo del trasero tienes que sacar los cabezales y despues las guias de ellos, pero no te lo recomiendo ya que suelen romper algunos, están muy duros, despues lo sacas tirando hacia a tí y los tienes fuera.

se me olvidaba decirte, como último recurso puede ser que la memoria de la centralita del elevalunas de esa puerta estea fastidiado, pero éste caso es muy muy raro que pase, con los elevalunas de origen, lo más normal es lo que te he dicho antes.

Hola rober, es bien fácil y económico, simplemente tienes que cambiar el interruptor del elevalunas de dicha puerta, al mio tb le pasa, pero en casa del herrero... xDDD de momento no me molesta, hasta que me aburre algún día xDDD. dichos interruptores tanto para subir como para bajar tienen dos pulsaciones, y la primera es la que falla, normalmente es una pletina que se mueve con el tiempo y el uso, si eres un manitas y eres capaz de abrirlo... avanti, si no, píllate uno nuevo y punto; x ebay tengo visto los del lao del conductor que trae pa las 2 ventanillas dalante x 12€ me parece. Espero que se me entendiera.

Hola, en tu caso puede ser que sea de las soldaduras que hablo en el post, pero en un porcentaje muy pequeño, el interruptor de apertura de la puerta, está en el cierre. Mira las 2 ultimas fotos del post, te fijas que salen 2 cables... azul y rojo, esos son los que llegan hasta la cerradura, al interruptor de la puerta. No tengo ningún brico de como hacerlo, pero en este caso creo que es mejor que te pilles una cerradura de un desguace y la cambies. a los Primeros SEAT Leon y Toledo del mismo modelo, les suelen pasar lo mismo.

Me alegro que os gustara, por que he buscado por el foro sobre el tema y no hay nada de nada. a ver si para la semana me llega una bocina diferente para cambiarsela a la alarma y haré otro brico sobre ella.

no se si es el sitio correcto para ponerlo...

Para sacar la cerradura debemos liberar un embellecedor de plástico que lleva al rededor de ella, es como una tapa, jugar con ella que os saldrá, no lleva más tornillos. una vez con ella fuera, sacamos el alambre del tirador de la manilla. Despues sacamos los tornillos marcados. Tened cuidado por que también debemos palanquear de ésta pestaña para poder liberar el mecanismo, detrás de ella lleva otra igual. Y con ésto es lo que nos vamos a encontrar una vez abierto todo. Como podeis ver en la foto he marcado las soldaduras que se han fastidiado con el tiempo, parece que hacen contacto pero no es así. Simplemente es resoldar todas ellas y volver ha hacer todo a la inversa.

Bueno lo prometido es deuda. este fallo es común en los B6/B7, consta de que al darle al botón del cierre confort de la puerta cierra todas las puertas pero al abrirlas deja alguna cerrada, ( da igual que puerta sea ), puede suceder a la inversa, que no cierre alguna puerta, pero en poco casos se ha dado. Lo que también puede suceder es que al meter la llave en el contacto, el coche haga el amago de abrir las puertas... dicho fallo tambien lo solucionamos con este brico. Lo primero es sacar el embellecedor de la puerta. Detrás del embellecedor sacaremos los tornillos marcados. Sacamos la tapa donde tenemos la maneta de la puerta, detrás de ella encontraremos 2 tornillos, los cuales debemos quitar. Ojo en la parte de abajo del panel hay un tornillo más que debemos quitar, se me ha olvidado sacarle una foto, pero solamente es u tornillo. una vez sacados los tornillos, tiraremos del panel desde abajo hacia nosotros para ir liberando las grapas, en la parte superior... donde el panel está en el cristal, debemos tirar hacia arriba para sacarlo. Ante de seguir y deconectar el panel debemos tener la ventanilla subida, para que no nos interfiera a la hora de sacar el cierre. Con el panel fuera, sacamos el alambre del cierre y el conector del panel. Ahora sacamos el cable para abrir la puerta, para ello tiramos hacia dentro del pasamuros de goma que vemos en la imagen. A continuación sacamos los 2 tornillos de la cerradura. Después debemos quitar la guía de la manilla exterior, para ello tiramos hacia abajo del plástico que vemos en la imagen, y después liberamos la guía de hierro hacia afuera. AQUI EN PDF

te ha pasado alguna vez que al meter la llave en el contacto, que el coche hiciera amago de abrir las puertas? osea que hiciera el ruido de abrir, como si le dieras al boton del cierre?

Gracias pero no me has entendido bien, el coche no me puede abrir todas las puertas incluso el maletero y dejarme la del copiloto cerrada. De todas maneras ya lo he solucionado, el problema está en el cierre de la misma puerta, he de hacer un brico con fotos para que todos lo podais ver y solucionar cuando os pase.

no te preocupes, que simplemente es falta de engrase, busca por el foro que encontrarás como solucionarlo, lo ue tenemos que engrasar son unas levas del clima que van justo detrás de la guantera, Busca por " sacar guantera "

No hace falta que contestéis todos a la vez !!! xDDD a nadie le ha pasado? no me lo creo!!! xDDD

Hola a todos, tengo un pequeño problema con el cierre centralizado, mas concretamente con la opcion confort, Al pasar de 20 km/h se cierra el coche, pero cuando le das al boton de desbloqueo que hay en el lado del conductor, se desbloquean todas las puertas excepto la del copiloto. En cambio si saco la llave del contacto o le doy al mando a distancia si que me la abre. Sabe alguien a que puede ser debido?, porque ya me tiene mosca. Gracias y Salu2

Bueno, la cuestión es que me gustaría ponerle el techo solar al A4 pero, a ver si alguien del foro lo tiene puesto y si me podía contar experiencias, ya que creo que va a quedar bastante atrás. Alguien lo tiene puesto para colgar unas fotos?

se te esta muriendo la pequeña bateria independiente que lleva la alarma. Dentro de un tiempo dejara de dar pitidos, seguirá funcionando pero si el caco te suelta la batería (la principal) no va a sonar. p.d.: yo no la he cambiado, total para la mierd* de sirena que tiene, sería mejor buscar otra directamente. (cobra, etc.) Yo he conseguido que suene bastante más la alarma, comparado con lo que me venia cuando lo pillé, por lo menos ahora suena mas.

Hola, tengo una pequeña pregunta que haceros. y es que desde hace un par de dias cada vez que abro el coche para entrar en el, despues de haber dormido en el garaje, nada más abrir la puerta me suenan 4 pitidos de la alarma. He estado mirando por todos lados y por el libro del coche, pero no me aparece nada, sabreis de que es? la alarma es la de serie y tengo un A4 b6

puedes bajar el coche cuanto quieras sin homologar, el limite máximo son 10cm del suele, hasta haí sin probelmas.

solo un pequeño apunte, un TDI 90cv y un TDi 110 es exactamente lo mismo, solamente cambia la repro de serie, con los 130 y 150 pasa lo mismo, no voi decir marcas pero lo se por los propios mecánicos que las trabajan. Conclusión una reprogramación de un 20% no hace daño a ningún coche, si el coche no tiene problemas, claro está!

Solo un par de cuestiones, una repro bien echa no afecta para nada ni al coche ni al turbo, todo está en nuestro pié. Respondiendo a otro tema, cualquier mecánico sabe si un coche está reprogramado o no sin andar con el, no es tan difícil, y para más si ese mecánico está cansado de trabajar con la misma marca.

Has mirado con un tester si llega corriente tanto al conector como a las bombillas? O puentéalas con las de delante

Has provado con otra llave? no valla a ser el transpondedor de la llave.

tenemos un problema, tengo un A4 del 2002 el cual tampoco lleva la llave para desconectar el airbag del acompañante, la cuestión es que no lo podemos desconectar por que nadie puede sacar las medidas de seguridad de un coche, tengo un pequeño taller de audio y electricidad, y varias personas me han pedido que les deconecte el airbag del acompañante, pero si lo hiciera o cualquier taller lo hace, nos cae el pelo, ya que si el día de mñn ese coche tiene un accidente e investigan lo del airbag, aparte de nohacerse cargo el seguro de lo que pueda sucederle a dicha persona al taller lo follan x completo. Sinceramente a mi tb me fastidia, ya que si el día de mñn salta el dichoso airbag tenemos que cambiar todo el salpicadero. Ojo, por el bastidor del coche pueden saber cuantos tornillos lleva dicho coche, asique si llevaba la llave para desconectarlo lo saben a ciencia cierta.

No te enfades,es comprensible el numero de mensajes que tienes,pero te das cuenta de lo que te expongo?ademas AUDI A4TDI tiene razon al final se haria completamente publico,duerme tranquilo normalmente solo los cerrajeros saben esos trucos,yo le insisti mucho a uno y no hubo tu tia Tranquilo que no me enfado, perdona si te ha parecido eso, solo que ha de pasar como siempre, la gente sabe el problema y nadie hace nada, yo lo que quiero es buscarle una solución ya que me duele en el bolsillo.

gracias de antemano, pero sinceramente nadie puede estar tranquilo, cuando el amigo de lo ajeno tiene las llaves de tu casa. Seguramente que vosotros ya lo sabreis, pero sinceramente he de seguir buscando e intentar encontrar una solución. si finalmente encuentro la solución la postearé. Audi A4 TDi, quiero poner fotos decentes, pero esque aki en galicia no para de llover, después dicen de sequía...

Hombre, gracias x el voto de confianza!!! xDD pero por tener más mensajes no iva a ser diferente, hace unas 2 semanas que tengo el coche, lo siento pero no me ha dado tiempo a más. Hay que pasar alguna prueba para ello?