javier_gl

Hola

Respecto a lo que te comentaron sobre la imposibilidad de emplear amortiguadores por la longitud de los muelles, supongo que con las series de amortiguadores para suspensiones "recortadas" no tendrás problemas.

De todas formas creo que lo mejor es que un especialista tome medidas y así sales de dudas.

Hola a todos

Efectivamente, el DRC ha dado un montón de problemas en los RS6 C5. Por los síntomas que comentas parece claro que tu sistema ha pasado a mejor vida.

La solución que yo emplearía es el simple cambio de amortiguadores, si fueran regulables mejor que mejor (no sé si los KOni FSD que apuntas lo son). Esta solución es la más económica, sencilla y sin problemas de ITV (se nota que es la que tengo en proyecto si algún día casca el DRC de mi RS6 )

Las otras alternativas tienen inconvenientes:

- Los conjuntos de muelle-amortiguador (Bilstein PSS o KW3) son el triple de caros que los amortiguadores, precisan de homologación para incluirlos en la ficha técnica y, además, penalizan el confort inclusos en sus tarados más suaves. A mi modo de ver, su única ventaja son sus mejores prestaciones en carreteras con firme excelente (si éste es simplemente normal, el comportamiento empeora por los constantes rebotes.

- Nuevo sistema DRC; creo que sólo tiene sentido si lo consiguieras gratis por cortesía de Audi. Su coste es disparatado, pues tendrías que cambiar los cuatro amortiguadores y los dos reguladores de presión, con lo que la cosa sube a unos 6.000 euros; además, es bastante común que el sistema falle de nuevo, pues el procedimiento de carga hidraúlica es bastante crítico, con lo que entrarías en una espiral de entradas a taller para nuevas reparaciones, aunque por lo menos serían en garantía.

Bueno, ya nos contarás que has hecho y cómo te ha ido.

¡Precioso!

Enhorabuena y a disfrutarlo

Hola a todos

Me apunto

Hola,

 

después de mucho tiempo de mi personal declive vinculado a las inmobiliarias y cogiendo fuerzas de nuevo, me planteo (eso de que el hombre es el animal que tropieza dos veces en la misma piedra)hacer una pequeña cartera a largo plazo (ya sabéis eso de que llega una edad en la que uno piensa en como va a vivir dentro de 20 años). Bien, una vez descartados los planes de pensiones y los fondos de inversión, me queda volver a mis andares por estos lares.

Os agradecería vuestra ayuda, evidentemente me interesan valores con "buenos dividendos", estables (es un decir) a largo plazo como base, a los más volátiles les reservo un pequeño porcentaje. Actualmente opero a través de "La Caixa", bien ahora "Caixabanc" y voy a por las preguntas

 

- Que otro/s operadores me aconsejaseis?

- Que valores a largo creéis mejores y con un histórico de dividendos mejor?

- Creéis buena opción el ordenar la cartera anualmente en una fecha determinada (al ser una inversión a largo plazo, no quiero estar muy pendiente de ello)

- Pensáis que es una buena opción dado el objetivo de la inversión? (evidentemente desestimando un ahorro clásico).

 

Gracias y saludos

Hola

Como operador te puede interesar ING Direct, pues no te cobra nada por la custodia, mantenimiento, asistencia a juntas, etc de las acciones de tu cartera, con lo que en el largo plazo te ahorrarás un pico.

La inversión que planteas parece muy atractiva en estos momentos, con los valores en mínimos y con una rentabilidad sólo en dividendos realmente buena en muchos casos. Ahora bien, ya sabes que esto es bolsa, en donde los análisis más concienzudos son constantemente refutados por la caprichosa realidad :wub:

¡Enhorabuena por el bólido!

A disfrutarlo

Hola a todos

¡Que no cunda la melancolía! :lol2:

Joer, como nos ponemos porque el Ibex ha bajado un 15% en un mes, que si el mundo va a terminar tal y como lo conocemos, que si ya no merece la pena vivir :lol2: . Como comentaba el compañero, no hace tantos años que los problemas reales eran otros, de los que de verdad afectaban a la barriga y a la salud (y evidentemente no me refiero a estar más tiempo en la cola para que te vea el médico). Tampoco hay que echar la vista atrás: supongo que a ninguno de nosotros, por mal que lo estuviera pasando, se le ocurriría cambiarse por las condiciones económico-sociales en las que viven el 90% de los seres humanos.

En fin, que esto de la bolsa no sólo es divertido cuando sube y sube y sube, que las cosas también bajan. Bueno, espero que estos comentarios tengan las misma causa que las convulsiones de los últimos días: el calor

En la itv dudo que pongan problemas, es un coche exclusivo y no tienen ni idea si es de serie o no

 

Pero a las malas, tal como hice yo en otro coche, un spray de pintura negra antes y mano de santo

Suspensiones roscadas regulables en altura hay muy pocos coches que las lleven de serie, pero bueno, creo que sería mejor que se asegure de tener toda la documentación ahora, cuando compra e instala el conjunto, que no empezar a buscarla dentro de un tiempo, si es que le pusieran problemas en la ITV (que, salvo que allí pasen de todo, se los van a poner )

Creo que haces muy bien en instalar otra suspensión. Ahora bien, ten cuidado con todo lo respectivo a las homologaciones, pues es lo primero que te van a pedir en cuanto que pases por la ITV.

Hola a todos

Parece que las dos entradas laterales delanteras son para sendos intercoolers, lo que significa dos turbos, uno por bancada.

Un digno continuador de la saga RS biturbo

Hola a todos

No me he podido contener y he vendido mis Ercros a 1.02.

Wenas!

 

Yo a 200?? Para qué? No tengo necesidad. Ya dije antes que lo hice en una ocasión para ver hasta donde llegaba y en qué tiempo, y fue 210 km/h. exactamente según el marcador, en un lugar seguro y cerrado al público. Un circuito vaya.

 

Y no por ser un A4B5 perdía estabilidad ninguna. Supongo y puedo afirmar, que para ir a esas velocidades los S/R y RS irán de perlas y mucho mejor. Pero a éstas alturas, yo lo que quiero es circular seguro y disfrutar, de ahí mi más sincera opinión que a alguno que otro no le ha gustado mucho. Me lo suponía pero yo soy de los sinceros al 100% y me gusta expresarme y dar mi opinión. Uno de los fines principales de todos los foros que andan por Internet.

 

Cada cual que haga lo que quiera con su coche que para nos ha costado a TODOS mucho sudor adquirirlo

Hola a todos

Psycop, ya que eres de los sinceros al 100%, ¿podrías decirme donde está esa "zona totalmente despejada, cerrada al público y en una recta de más de 40 Km" de la que hablabas en tu primer mensaje?

No sé, me resulta curioso que entres aquí dando toda esta moralina contra los excesos de velocidad, y, curiosamente, en tu ejemplo de lo que debería ser el conductor ideal (o sea, tu mismo; ya se sabe que los que conducen mal son los demás...), aseveres el haber circulado a unas velocidades a las que yo nunca he circulado.

Cretinos los hay en todas partes, y por supuesto que en la carretera también, pero no me vale eso de que está muy mal una cosa.... salvo cuando la hago yo

Sí!!!

Hay más mundo fuera de las autopistas/autovías. Una buena carretera con curvas y te aseguras el disfrute sin multas ni radares.

Bienvenido (aunque sin fotos no hay presentación que valga :crying_anim: )

Hola Karmac, digo Walie...

Te pregunto lo mismo que a tu otro yo: si compro un coche en Ducar, ¿qué descuento me haces?

Karmac, si compro un coche en Ducar ¿qué descuento me haces?

Hola a todos

Alex, me apunto a la compra si tienes hueco por la gente que falle.

Tranquilo

Hace un año (y unos 20.000 Kms) me paso lo mismo. Rellené hasta alcanzar el nivel y ningún problema hasta hoy; lo único que ha cambiado es que ahora reviso el nivel cada dos meses ). Tampoco he visto ningún indicio de fugas de líquido hidraúlico.

Hola a todos

Ayer tuve el placer el ver el S2 en la quedada madrileña. Está en un estado magnífico y, además, sin añadidos no originales; una base muy buena para dejarlo como nuevo.

¡Ya irás poniéndonos fotos del proceso!

Hola la verdad es que el cambio es un pequeño drama pero con una repro, cambia un monton es mas hasta suena mas, se varian la presion de los turbos a 1,2 bar y ronda los 530cv si quereis mas informacion podeis conectaros a la pagina de mtm y vereis lo que puede mejorar el coche, yo ahora estoy contentisimo antes tenia un verdadero botijo, y ahora asusta de lo que anda

El problema con las reprogramaciones en estos coches es precisamente la caja de cambios. En foros ingleses y americanos hay mucha gente que ha tenido que sustituirlas y, curiosamente, la inmensa mayoría tenía el motor reprogramado. Supongo que el notable incremento de par de la reprogramación no le sienta nada bien a la caja

Pues parece que tiene uno de los fallos típicos en los RS6 C5: fugas en el sistema DRC de los amortiguadores. La solución clásica en el concesionario es cambiar tanto los amortiguadores (la pareja que está conectada en diagonal) como la reguladora hidraúlica del sistema, con lo que la broma se va a unos cuantos miles de euros; además, esta operación no garantiza el correcto funcionamiento, habiéndose dado muchísimos casos de sistemas reparados una y otra vez.

Parace ser que poco antes del verano Audi sacó una circular de servicio con un nuevo procedimiento de recarga del líquido hidraúlico, que implica un utillaje especial. Lo que no sé es si este nuevo procedimiento de reparación también implica la sustitución de las reguladoras (creo que andan por los 2.000 € c/u).

Yo me pasaría por el concesionario a ver que te dicen y, sobre todo, ver si tienen conocimientos y/o disposición hacia este modelo especial, del que es probable que no hayan visto ninguno en la vida. Salvo que me ofrecieran mucha garantía y un coste módico, yo optaría por eliminar el DRC; la forma más usual es instalar conjuntos de muelle/amortiguador roscados, del tipo PSS de Bilstein, auqnue también puede ser interesante el sustituir sólo los amortiguadores (p.e., unos koni con dureza regulable), manteniendo los muelles originales. Esta última opción, además de más barata, te evitará el tener que inscribir la suspensión roscada en la ficha técnica del coche.

En fin, ya nos irás contando

Desde mi punto de vista no es sibarita, y no hablo pensando en correr, hablo en uso diario, llego a una rotonda en tercera le doy a la leva para reducir y tengo que esperar antes de volver a tocar el acelerador porque si no, pega un golpe horrible.

De hecho me ha pasado varias veces de volver a darle a la leva pensando que no le había dado bien y despues me baja dos marchas porque memoriza la señal, pero estoy hablando de segundos, igual es que mi cambio no esta correcto, por eso pregunto.

Hola a todos

Surfero, por lo que comentas de retrasos de segundos y golpes horribles, creo que tienes algún problema en el cambio. En mi RS6 no tiene ninguna brusquedad y los cambios de marcha se realizan con rapidez. Esto último de la rapidez del cambio puede ser subjetivo, pero creo que la velocidad con la que se efectúan los cambios de marcha en el tiptronic es superior a la del conductor medio con un cambio manual

¡Que catástrofe!!!! El Ibex ha perdido un 7% en una semana. :o :o :o

Menos mal que estamos acostumbrados y esta es sólo la 4ª o 5ª vez que lo hace en los últimos seis meses.

Alfonso, el sensor de presión está en el interior de la llanta, atornillado a la válvula de inflado. Evidentemente, si cambias las ruedas, te quedas sin sensores.

¡Pero bueno, que estamos rompiendo la regla de oro de los jugadores de bolsa: sólo se habla cuando hay ganancias, no pérdidas!

Ahora, a esperar a que escampe.