Miguel Pamimi

Tengo algo en proyecto estamos estudiando adaptacion en la parte sup de la rejilla ( es un poco mas larga que la parte inferior ) en las rejillas de los faros de niebla 6 diodos de ( creo 1W cada uno ) en cuanto tenga mas datos e imagenes las colgare .

Joer ,,, se me saltan las lagrimas .

En Coruña conozco una tienda que se dedica a la importacion de leds de china de todo tipo de leds diodos sistemas y demas compramos de momento las de posicion ( tengo fotos a ver si las doy colgado ) y tienen de plafon ( pero todavia , ni las probe ni las compre ) lo que si estamos pensando es en las rejillas de las nieblas acoplar luz diurna si podeis esperar por la compra conjunta pasare por alli , quitare una fotos de las lamp sueltas y colocadas , para todas las posiciones ( int y exte ) y el tema de la luz diurna y luego hablamos .

Buenas Yo tengo un A3 restiling con un kit de esos y monte uno en un Xsara com faro rallado , sin problemas mola mas en una optica transparte moderna , pero no hay mayor problema , a mi me pararon para una alcholemia , el primer dia de ponerlos , no me dijeron nada en ITV , supuestamente si la altura es correcta no deberian de decirte nada , por aqui algun compi ya fue a varias ITV y no les comentaron nada , pero ya sabes que eso es mas loteria , pero si no la pasas , pues nada , quitas la lamp de xenon desenchufas el kit y colocas la lamp normal Facilidad o no de instalacion? pues depende depende si te da igual que quede todo a la vista o prefieres que los equipos queden ocultos , lo unico que necesitas es una corona de 25mm para perforar la tapa trasera del fato y pasar el cableado yo personalmente los que monte ( 2 A3 , 1 Leon , un A4 y un Xsara ) tienes que buscar un sitio que quede mas o menos oculto y que no te estorbe a la hora de los mantenimientos del coche vamos a ver , cuando cambio filtros no me apatece tener que andas soltando los equipor de xenon y moverlos , pare eso me rompo ahora un poco mas la cabeza o vas al taller hacer distribucion , te quitan en xenon por que estroba y luego lo montan como les sale y te lo joden Potencias ? NPI , lo que si te digo es que sea de 6.000º , mas de 6. pasa a ser demasiado azulado , ya el 6.000 es bastante , pero el 8. tiene que se mucho mas y el 12.000 , joer , como se atropellaras a un pitufo

Buenos dias El problema de las PIAA lo paso mi hermano con unas MOMO , mucho nombre pero poca calidad , cambio 3 en garantia ( en menos de 2 meses y hace una media de 180km a la semana ) al final tiro con todo y montamos unos xenon no hay nada en el mercado que se acerque ni de lejos a los kits de xenon , (6.000º) prefiero comprar un kit de xenon ( que los hay por ebay por 50-60 € ) y no comprar lamparas standar de fabulosas marcas que no duran nada , para eso prefiero comprar lamparas standar Philips u Osran , que se que no alumbraran todo lo que yo quiera , pero por lo menos , no se fundiarn cada dos por tres y si gasto 50-60€ en un kit , que dure lo que quiera , como si lo tengo que cambiarlo una vez al año , dara mejor luz y resultado que unas lampara tipo xenon que me abran costado 40-50€ por cierto , yo (A3 restiling) , mi hermano ( A3 restiling) , mi primo ( Leon 2008 ) , su hermano (Sxara 2000 ) y un amiguete (A 4 2006 ) tenemos montados los kits de Xenon ( y el Sxara los faros son rallados ) y las luces de posicion con leds de 4 diodos ( van de lujo ) ( en el Leon dan problemas , al entrar el xenon , se apagan los diodos ) ahora estamos en contacto con un tio que se dedica al tema leds , estamos mirando si nos adapta en las rejillas de las nueblas , una tira de 6 diodos ( que a 5 mts te deslumbra ) pregunte a un colega G.C. y al parecer de momento no hay nada de normativa de la luz diurna , ( la pajeja de leds de 4 diodos para sustituir las posicion vale aprox- 2,50 ) las dos tiras de 6 diodos para luz diurna ( ya adaptadas en las rejillas sobre 40€ ) tenemos que dejar las rejillas al tio y el le adalpta un perfil de AL sobre el que se adiere la tira de 6 diodos )

A mi hermano le paso lo mismo y despues de varias veces ( de borrar )y toquetar las conexiones seguia apareciendo , pero insistimos y hace mas de una seman que no le molesta , y si daba ago asi como demasiado calor en al resitencia o algo asi ( mi ingles es muy basico ) pero despues de varios intentos se borro . Menea los cables e insiste en borrar la averia

Las tapas ciegas se venden en conce ( no creo que las encuentres por fuera ) creo que se venden por pareja y sale mas o menos en 8€ pero son como las que tienes , lo unico que hay para sustituirlas , es unas con las letras Sline y los aros iluminadas , pero sin ninguna funcion , esas teclas estan para alojar los mandos de los asientos calefactados ( unos termostatos de rueda ( sobre 80€ pieza) cada tecla tiene que ir en su sitio , la de ESP tiene que ir en el medio , no se adapta a un extremo , y la del extremo no se adapta al medio . Si quieres utilizarla para algo , tendras que hacerla tu mismo , yo aloje un minipulsador , taladrando una tapa ciega , y pulso y se abre el garaje ( no me quedo muy bien , no quedo muy centrado , pero funciona)

Pues lo primero seria desmonta la guantera y aplicar agua al exterior a ver si ves por donde se filtra , detras de la guantera esta el motor del clima y del otro lado ( digamos bajo el capot cerca del parabrisas ) esta el flitro del habitaculo , yo empezaria por ahi , y despues revisar los pasamuros , no valla a ser que en un matenimiento , alguien tirase un poco mas de la cuenta de algun cable y el pasamuros se moviese ( lo cierto es que no se si en esa zona hay algun pasamuros de habitaculo a motor )

Bien mas o menos , fue lo que me costo a mi , en una tienda de repuestos del automovil de colega , creo que page sobre 92-93 (iva inclui ) y hace un año , pagar 100 , esta bien ( 5€ +o- no se notan ) Pues ahora solo necesitas la llave rarita para aflojar el volante y paciencia . Recuerda , despues de aflojar el volante , sacalo con suavidad y antes de retirarlo del todo , desenchufa la clavija del anillo volante , y despues de quitar el anillo volante , fijalo con cinta para que no se mueva ( como lo fastidies 200€ )

Eso que dicen es correcto , el ordenador de abordo hace una media de consumo y litros , pero no de los ultimos metros , toma mucho mas tiempo de media , se ve que tu chica le da mucha zapatilla , jejejeje el ordenador calculo la media , con la conduccion de ella y despues de tu recado , la media fue muy distinta , por que tu conduccion fue en ese caso mucho mas relajada . ( vigilala , jejejeje )

Ruben , el tuyo , como se que tiene ordenador , seguro que puedes ponerlo. La maneta con la ficha y el cableado , de colega , sale mas menos 100€ ya digo , es mas sencillo de lo que parece , buscar un poco por que se que en algun foro existe este brico con fotos , y se puede ver perfectamente que y donde estan las fichas que necesitais , yo lo mire por ahi , y si no fuera por el anillo volante que me cargue , de put mad tambien lo monte en el de mi hermano y en ese no me carque nada , pero ya digo , tres cosas , (1)precaucion al quitar el volante ( sale muy facil , una vez aflojado el tornillo ) (2)necesitais una herramienta especial para quitar el volante , para aflojar el tornillo (3)necesitais un Wagcom(o ir al conce sobre 20€ que lo hagan alli ) por que estais un poco lejos de Coruña , pero si quereis visitar la ciudad , en mas menos dos horitas esta listo

Ante de nada , facilitar vuestro nº de chasis al vendedor , para que confirmen la posibilidad de poner el tempomat y pillarlo con la manguera de cables . Lo venden de varias maneras La maneta sola La maneta y los cables La maneta con los cables ya metidos en la ficha ( este es el que interesa ) con el modelo anterio , tendreis que hace el cabledo La instalacion es sencilla entre comillas , da algo de leria por que hay que desmontar bastantes piezas , necesitas acceso por la parte del motor , a la caja pasmuros de los cableados , esta caja esta a la altura del volante justo debajo del limpia del lado del conductor , deberas retirar los limpias y quita el plastico protector , esta caja tiene una tapa con dos tuercas de chapa , una vez aqui , tienes que desenchufar ( no recuerdo el color de la ficha ) , bueno , hay una que la tendras que desenchufar y empujar hacia el interior la otra pieza , en el interior tendras quitar la maleta del airbag , lentamente desconectarlo , aflojar el volante , lentamente retirarlo OJO aqui , el volante esta conectado a una pieza que se llama anillo volante , es una especie de rodamiento , es un sensor que sabe hacia que lado estamos girando , tendras que qitarla con suavidad y fijarla con una cinta asilante para que no se mueva tendras que desmontar las carcasas de la direccion , desmontar el mueble debajo de la direccion , sobre las piernas del conductor , para poder llegar a la ficha que has empujado desde la caja del pasamuros , con las manetas de luces y limpias en la mano , desmonta una de la otra y sustituye la maneta de luces , por la nueva maneta de luces con tempomat , maneta que ya habras comprado con el cableado adicional asegurate de que te venden la maneta con el cableado , es una ficha para conectar en la meneta y unos cables con terminales en el otro extremo, terminales que debes insertar el la ficha que hemos empujado al interior de la caja del pasamuros , esta ficha , tirando un poco de la parte violeta , dejara paso para la introduccion de los terminales en la ficha , ç no te preocupes , estan marcados , el 1 al1 el 2 al 2 y asi sucesibamente , te sobrara uno , el que sobre , tienes que llevarlo a la caja de fusibles y robar positivo ( no recuero exactamente a cual ) Lo montas todo y aun te faltara sincronizarlo con el Wagcom . La parte mas peligrosa es al desmontar el volante hay que tener precaucion con el anillo , si te lo cargas , vale 200€ el resto , es algo de maña , pacienciay herramientas , sobre todo para quitar el volante , y recuerde , deberas de conectar el Wagcom para sincronizarlo con el coche , si no , no funciona.

Saludos .

Buenos dias chicos , hasta donde yo se , la desconexion manual del ESP , se puede hacer de dos formas , una , pulsando simplemente la tecla durante un segundo , este uso seria para arrancar en terrenos deslizantes , barro , nieve , hielo etc , si intentamos salir , y el coche patina , entonces recomiendan su desconexion , si desactivamos el ESP , en estas circunstancias ( una sola pulsacion de 1 seg) el mismo se reactiva si detecta un deslizamiento del tren de rodaje mientras circulamos despues de realizar la salida ( osea que si le parece se conecta de nuevo por decision propia ) dos , si queredemos circular con la desconexion total del ESP , debemos pulsar la tecla durante ( creo que son ) unos 15-20 segundos , asi el ESP quedara totalmente desactivado y no deberia entrar a funcionar bajo ningun concepto , pero bueno , creo que esto sucederia simplemente si te quieres poner hacer , arrancadas y trompos , algun tipo de exhibicion acrobatica de dudaosa finalidad ( ya me entendeis ) si sacamos contacto y ponemos de nuevo , entra a funcionar de nuevo y no recurda la orden de desconexion P.D. si te entra el ESP al hacer un giro brusco hacia un lado y no entra al realizar un giro brusco hacia el otro , una de dos , o el giro no es tan brusco como a ti te parece o el sensor de ese lado esta dando una lectura erronea , pasalo por un Wag com y mira si da algun error , quizas no , pegale tambien si eso un buen chorro de agua a presion , en las ruedas traseras , no se exactamente donde estan los sensores , pero un poco de agua no les hara ningun daño y puede ser que esten algo sucios .

A mi y al de mi hermano tambien nos sucede lo mismo , dicen los consultados que es por el tema del tren de rodaje deportivo , en el mio y el de mi hermano , lo hace mas si es un dia de calor o esta el coche en cidculacion durante bastante tiempo , la explicacion es que le metal del muelle se calienta y se endurece un poco , digamos que interpreta una conduccion sport y se comporta endureciendose y ofreciendo mayor estabilidad , pero mayor ruido ¿ te fijaste si el ruido es mayor cuando esta caliente el clima o estas circulando durente bastante tiempo ? no tiene ninguan importancia mas que la incomodidad del ruido

Buenas tardes Me paso eso mismo despues de retirar el coche despues de un accidente , me dijeron en el conce que era una mala programacion del clima , se abria y cerraba a su bola , y unos ruidos hacia tac , tac , ññinnn , tac tac ahora se oyen ruidos pero supongo que normal , no se , se lo deje una tarde y no se lo que le hicieron , pero al fianl , tambien sustituyeron una compuerta , no querian que lo cubriera el parte del acidente , pero yo no page nada

Hola , puedes poner el aceite que quieras , pero , dependiendo de que aceite pongas , el coche puede hacer un mayor o menor consumo de aceite " dicen " que cuanto mejor y mas fluido sea el aceite , mas facil es que te consuma un poco yo en aceite la verdad no escatimo , uso Total 9000 5 40 y va de lujo , lo uso de hace muchos años ya lo usaba en el Sxara , pero en el A3 me hace un consumo que no hacia en el Citroen , pero bueno , asumible , el cabio del filtro del gas-oil , es sencillo ( si es como el mio ) sacas las tuberias del filtro , dos de ellas con un alicate aprietas las grapa al mismo tiempo vas tirando de los tubos , y para sacar la otra pieza , tienes que tirar de una de las orejas del Miekey Mouse , digo asi por que el hierrito , parece el perfil de Mickey Mouse el filtro es el cartucho entero , hay que aflojar un tornillo de estrella del soporte y sale todo , ( si quieres puedes aflojar un poco el soporte ) quitas la goma lateral del cierre del capo y tenemos dos tuercas que sujetan el soporte. La pieza que soprorta el hierro Mickey tiene dos momitas que debes de cambiar cuando cambies el filtro , ( las suministran con el filtro . Si tienes donde hacerlo , tienes un minimo de herramienta y un poco de ganas , el filtro del aire , habitaculo y gas-oil , puedes cambiarlos tu mismo el del habitaculo en una tocadura de huev... a quien coñ.. se le ocurrio ponerlo de tan dificil acceso ? Y todo este mantenimiento (incluido aceite y frenos ) se lo hago yo mismo , pero , tengo que decir que mi hermano es mecanico , y dispongo de sitio herremienta y deposito para deshacerme del acaite quemado y los filtros .

Buenas OJO David , si te refieres a lo que dice Patrick , segun la foto que mandas solo dan dos piezas , puerta y aleta trasera , nuestro coche tiene ademas un pequeño trozo en la aleta delantera no se como quedaria montar las dos del S3 y la delantera del A3 normal Quizas quede bien , en el mio al ser negro quizas no destacase mucho ¿ alguien los tiene montados ? Como dice david , ¿ref y precio? Gracias.

Buenas , expreso mi opinion , aunque carezca de valor pues nunca probe Bridgestone y menos en 18 " te puedo decir que para mi el 15" ( cuando todavia se hacian las F1 era de lo mejorcito ) de las Bridgetone hablan maravillas , pero , tengo unos amiguetes con un 206 GTI y un Leon FR y ambos coinciden PCero Nero ( NPI del precio , pero que van de lujo , seco , mojado y resistencia ) ambos coinciden en que la F1 se degrada muy rapido y pierde muchisimo agarre a medio uso . De tus opciones me inclino por Bridgestone , tambien son las mas caras , un amigo dice : Nuevas van todas bien , y usadas , son todas iguales , prefiero gastar menos y cambiar mas a menudo . Un saludo

Buenas , me suena a caudalimetro ayer sin ir mas lejos , hable con un chico de mi barrio que se pillo un pre restiling , y le preguntaba su opinion decia que mucho mejor , que el mes pasado le cambio el caudalimetro , una semana antes fue de Coruña a Tarragona , no te voy a decir a que velocidad , pero que de ahi no pasaba , ni subiendo ni bajando , al regresar le cambio la pieza , pues en un desplazamiento de poco mas de 20 km lo noto . Yo haria la prueba. Un saludo

Gracias Patrick , te tomo la palabra , si me hace falta , te llamo yo . Ya te contare y sacare algunas fotos

Buenas , las ruedas de repuesto , es recomentable , cuando el coche es nuevo , utilizarla en el primer cambio y dejar para repuesto una usada ( pero en buen estado ) sino , tendras de repuesto una goma nuevecita del trinque, que en dos años , si la montas agarraria lo mismo que un neumatico de hielo (nada) asi si la montas en el primer cambio , pues te ahorras un dinerillo , aprovecharas un neumatico que en poco tiempo solo sirve para una emergencia ( yo normalmente voy dejando para repuesto una de las que voy cambiando , asi , aunque gastada , no esta muy dura y te puede hacer un mejor apaño , a veces una rueda gastada , es mejor que una nueva muy antigua ) Un saludo

Buenas chicos , pues pienso que lo primero seria identificar si la alarma es original de Audi o es de otro fabricante , que la monten en un conce , no es indicativo de que monten origen , pueden monta lo que les salga cuando compre el coche les pedi CD + con cargador de CD y montaron un Kenwood , hijos ... despues , localizar la situacion de la misma y revisar un poco el cableado , sobre todo el que va al claxon en el caso de ser origen o al zumbador si tiene uno . Para resetearla , lo facil desconectar bateria o buscar y extraer fusible ( si la alarma es buena y esta bien montada , deberia de ir autoalimentada , ( cosa que no suele suceder ) ( esto es que , internamente tienen unas baterias , para que siga sonando si alguien la desconecta ) , para que esta desconexion sea efectiva debemos de dejar desconectado un buen rato , depende de las baterias de la propia alarma que sea mas o menos tiempo (suponiedo que las tenga ) conectamos y probamos , a ver el resultado , la electronica es muy mundo fascinante , lo que ayer funcinaba perfectamente hoy , ni pa-tras Este tipo de problemas son deribados del tiempo y sus inclemencias ( si localizas al alarma , quizas limpiado los conectores y aplicar un poco de CRC , sea suficiente ) Un saludo

A ver , que me estais despistando , equilibrado , equilibrado , eso se la hace a las rudeas cuando se montan , para que el giro sea limpio y no bombeado , para que la direccion este bien y el coche siga derechito al soltar el volante , supongo que de lo que hablais es del alineado de las ruedas , donde se regula el paralelismo entre ruedas de un mismo eje y delanteros con traseros y se regula la perpendicularidad con la carretera , de manera que el coche , no circule ni "esparrado (cita Guzman)" ni estrechos ( como algunas , jejeje) ni cruzado ( que tambien los hay , se nota mas en furgones largos ) las ruedas deben tener simetria entre si y prependiculaidad con el asfalto ( aunque tienden a esparrarse ) ( en Galicia decimos espatarrarse , jejeje ) yo persomalmente comenzaria con comprobar este dato , pero claro , no se si sera posible alinear con las gomas mamadas , desconozco este tema , quizas tengas que montar nuevos neumaticos , y alinear pero seguro que al meterlo en la maquina , con o sin neumaticos mamados deberia de dar desfase . Para entendernos , la distancia los neumaticos de un mismo eje , debe de ser muy parecida entre la parte superior y la parte inferior , si esto no es asi , pues hay un desfase y pienso que esto se detecta , con o sin neumaticos gastados . Y que yo sepa , dicho alineado , deberia de poder efectuarse en cualquier vehiculo . Muchos talleres de neumaticos no equilibran las ruedas sino van colocados en el eje de direccion , tambien es recomendable revisar la presion de las gomas , un mal inflado , hace que los desgastes sean irregulares , tambien el cambio delante para atras y viceversa , provoca este tipo de desgastes . Un saludo ( menuda put... , que mal rollo , 15. KM y a cambiar ruedas , como si fuesen baratas )

Gracias Patrick esta semana me llegan , y el finde me pongo ¿ necesito algun adhesivo para colocar la defensa en su sitio ? lo digo por que comentas que hay una cinta que hay que cortar . Herramienta dispongo de mucha , de todo un poco . Suelo hacer los bricos en una nave industrial de una empresa de excavaciones en Coruña , y hacen (-mos) el mantenimiento de las maquinas alli mismo , y ya te digo hay un poco de todo . Osea , mucha paciencia y mucho tornillo ¿ alguna grapa toca pelot ... que me pueda romper ? en el interior del maletero ¿ algo de desmontar para sacar la defensa ? se que tengo cosas que quitar para colocar la centralita , pero ,para quitar la defensa , no se si tengo algo que desmontar . Otra cosa , para despanelar los costados del maletero ¿hace falta quitar los asientos traseros ?