Miguel Pamimi

Mirate esto http://www.icevisionxenon.com/ un compi del foro (Fal T) pillo uno en e-bay,dice que le va muy bien dice que le costo 51€ , hombre , el precio en muy bueno , y parecen de buena calidad , igual me animo e intento contactar con el vendedor

Ni caso , estaba perdido H1 corta H7 larga oye , pues estoy pensando el tema este del Kit , intentare contactar con el vendedor y a ver en cuanto me sale la verdad , los videos son muy persuasivos , dan que pensar Fla T , ¿ desde cuando lo tienes puesto ? lo digo no sea que la bombilla dure un suspiro, ¿tiene buena duracion?

creo H7 cortas H1 Largas

Joer , pues ese precio ?? parece de mentira o de juja no tengo esperiencia ninguna , con e-bay pero si dices que va bien , quizas me anime , ¿ hay alguna otra manera de contactar con el vendedor al margen de e-bay ? Gracias por el consejo. Un saludo

Yo lo compre a este vendedor y muy bien. http://shop.ebay.es/merchant/clearvision-s...QQ_fromZQQ_mdoZ En la propia web de clearvision tienes un video-manual de instalación Por cuanto te salio mas o menos ? es sencillo de montar? se adapta bien a los faors del 8L retiling? Gracias

Buenas compañeros tengo un A3 8L restiling seguro que alguien tiene lo que busco necesito , las tapas ciegas que estan colocadas a izquierda y derecha de la tecla de ESP necesito tambien un Warning ( en perfecto estado) enviar correos a mijavazquez@gmail.com zona A Coruña Saludos Gracias

¿precio?

Una cosa ¿que precio tiene la ref VW 1J0 998 527 A? por que le otro sistema ronda lo 70 € , el otro sistema me refiero a enlace que puso el lagarto , rele + ficha macho + ficha hembra + cables amarillos + faston adecuados y montarlo todo este que tu pones VW 1J0 998 527 A , parece ya todo montado , pero ¿ y el precio ?

Minga , en mi caso , de eso se trata , alargar la conexion del pulsador del mando y colocar un pulsador en el salpicadero del coche pero el problema esta en que dicho pulsador , tiene que ser construido , por que (que yo sepa ) Audi , no lo tiene para los espacios de al lado a la tecla de ESP

Creo que mi hermano las puede hacer . Hace poco cambio los dos faros (uno lo rompio ) y al cambiarlo , rompio la dichosa pieza , y creo que realizo una en arnite hay un truquito para quitar o poner el motor ,sin deteriorar la pieza , (esto lo descubrimos a raiz de la rotura) el truco esta en Se gira un cuart de vuelta el motor , como para extraerlo (pero sin quitarlo del todo ) y se comienza a girar manualmente la regulacion del faro , retrayendo la parabola , asi poco a poco el motor va saliendo poco a poco , cuando podamos ver el embolo , tendremos que inclinarlo para que la bola de la punta pueda desplazarse por el canal de la pieza , para colocarlo en su sitio , es el mismo proceso , retraemos la parabola todo lo posible , introducimos en embolo del motor inclinado , metemos la bola en el canal , lo desplazamos hasta la parte central y despues damos vueltas a la regulacion manual hasta su posicion normal ( se va introduciendo el motor hasta el punto justo , donde dar el cuarto de vuelta para la fijacion ) Tiene dos piezas hechas , pero , tendria que comprobar si funcionan bien y si se adpatan al sitio correctamente

Ya esta tardando mucho este brico y este esquema ( o la comercializacion ) tu pon el esquema y a donde se conecta , que por lo menos para el mio , se quien me puede hacerme el circuito Un 10 , si señor

Siento discrepar con Jandruli , (hablando de un 8L restiling) las dos tapas ciegas ( vamos a llamarlas asi ) que se encuentran a derecha e izquierdad de la tecla ESP NO SON iguales a la tecla de ESP , la de la Izquierda , tiene las esquinas izquierdas superior e inferior redondeadas y la tapa ciega de la derecha tienen las esquinas derechas superior e inferior redondeadas , la tecla de ESP tiene las 4 esquinas en angulo recto , asi pues , no permite colocarla a izq o a derecha entonces , la tecla de ESP , tiene que se colocada en la PARTE CENTRAL . (por huitos) Estos dos espacios estan destinados para la colocacion de los mandos de los asientos calefactados ( unas ruedas similares a la regulacion de la altura de las luces o el nivel de luz del salpicadero ) Solo se puede colocar (que yo sepa ) o dichos mandos ( que salen por unos 20-25 € ) o unas tapas iluminadas (tipo Carmelo ) pero que yo sepa , no hay ni tecla ni pulsadores para colocar en este sitio . ( y si alguien los tiene , que me diga ref , por que yo tambien los quiero ) queria colocar el mando del garaje mediente un pulsador en este sitio , y lo que se me ocurre es , comprar una tapa ciega , serrar la parte visible y pegar un mecanismo en su interior , y fabricar asi un pulsador

Recomiendo sustituir , por lo normal , soldar estes materiales suele dar MUCHISIMOS problemas , al ser lugares donde hay cambios de temperatura , los materiles empleados para la soldadura , tienen distintos valores de ditalacion respecto a la temperatura de la pieza , asi pues , aun quedando bien soldado ( que ya te digo que es muy dificil ) en poco tiempo , volvera a rajar ( y normalmente no por el mismo sitio , si no que lo hace justo en el limite de la soldadura) es muy complicado y arriesgado .

Yo me lo pille en una compra conjunta y recomiendo el metodo , normalmente el que promueve un tema de este estilo sabe por donde va , nos costo ( creo 48€ ) y va bien ( hay dias que se queda atrapado y no reconoce el coche ) si pillais un V704 , no debeiais de tener ningun problema , trae un buscador para cada tipo de coche ( creo recordar que no hace distincion entre motores , pero si entre modelos y años) pero este , es valido , desde el Audi 80 , pasando por todos los culohuevos y llegando incluso al TT Volswagen , Seat , Skoda

¿quizas el espejo interior antideslumbramineto (si lo tiene)?

Extraño suceso ¿dices que cambiaste los fusibles y nada? vamos a suponer que eran los correctos seria mucha casualidad , pero ¿las lamparas estan bien? es una cosa muy rara si no es de las lampara ni de los fusibles , creo que estas en un lio , ¿sabes que las luces tienen distintos fusibles para el lado derecho que el izquierdo? osea la luz posicion derecha tiene un fusible y la izquierda otro ,distinto y esto se aplica a las cortas y largas , las unicas que comparten fusible son las nieblas (creo) yo comprobaria nuevamente los fusibles y no me limitaria a simplemente a verlos a la luz , los comprobaria con un polimetro y que les llegue tension

Buen@s , busca a zondalopez ( es socio del foro ) de Ourense , esta organizando una compra conjunta de alerones replica del S3 de Alemania , no se si aun estaras a tiempo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showuser=33865

Si señor , me encanta. Muy buena idea , esta y lo de usar hilo rojo Muy bonito

No , no tienen por que ser de cuero , y si los trae de serie o no , es opcional , creo que hay un pack , le llaman algo asi como pack invierno , y trae los asientos , los espejos y las cerraduras calefactables , los asientos estan provistos de unas resistencias que se calientan a gusto del usuario , en el salpicadero (8L restiling) donde esta el boton de ESP , a izq y dech , traen unos termostatos , para dar mas o menos calor , los espejos , tambien traen unas resistencias y evita que se empañen (este tipo de espejos se incluyen tambien en otros packs ademas del de invierno) las cerraduras , tiene tambien una resistencia , si detenta temperaturas inferiores ( no se a cuanto ) , las mantienen sobre 0 para que evite su congelacion y mal funcionamiento

Que malvados que somos , jejejeje , yo la verdad , lo pienso , pero no soy capaz , pero ya te digo , se de dos sitios cojon... para la maniobra , ademas , es un toque despacito , en ambos casos es casi , casi arrancando de un semaforo , lo justo para uno de nuestros faros , defensa y aleta , contra su puerta o aleta .

Envio una foto de la parte de atras del faro , donde se puede ver donde iria enrroscado , o el chupete , o el motor de regulacion El tornillo al que hay que dar vueltas para que la parabola se retraiga , es junto de la arriba de la Izq

Lo que hay que hacer para sacar el chupete sin romper la piezas es aflojar con los tornillos de regulacion manual la parabola , osea , retraer hacia atras todo lo posible la parabola , con los dos tornillos de cabeza ayen , con los que regulamos la altura de las luces manualmente Asi entonces la operacion resulta asi , con el faro ya en nuestras manos ( si es nuevo ) aflojamos el chupete (1/4 de vuelta ) sin tirar de el , comenzamos , con la regulacion manual , a retraer la parabola , (se ve LENTAMENTE) como poco a poco , va saliendo el chupete , cuando lo tengamos bastante atas ( no mucho ), hay que tener precaucion de que este tornillo que estamos aflojando no se desenrrosque del todo , (se puede ver por la parte de atras del faro , quitando la tapa que cubre los portalamparas) bueno , pues cuando lo tengamos bastante aflojado ( cuando la parabola este atras y el chupete bastaste saliente ) pillamos el chupete y NO tiramos , lo escoramos (lo inclinamos ) y hacemos correr la bola de la punta (cochinos) , por el canal de la pieza blanca (en el caso de que fuese electrico es igual ) (pero el cupete no es exactamente como el de la foto , es uan pieza cuadrada negra con conexiones electricas) despues si tenemos que introducir el motor electrico de regualcion , hacemos lo mismo , lo introducimos escorado e introduces la bola de la punta por el canal de la pieza , y SIN empujar , le damos vueltas al tornillo de regulacion manual y vemos claramente como el motor entra el solo poco a poco , cuando llegue a su posicion final ,1/4 de vuelta y listo en su sitio , SIN ROMPER NADA , como rompa la pieza , mal asunto , mi hermano se fabrico una de no se que material , pero , todavia no la hemos probado (disponemos de un faro extra para pruebas)

Bueno , lo se ahora despues de romper una en esta foto , podeis ver , la pieza con forma de "chupete" , es la que el faro trae de fijacion para modelos que no son regulables desde en interior , traen esta pieza enrroscada a modo de tornillo de fijacion , en el caso de que nuestro coche tenga la regualcion , debemos desenroscar este chupete y sustituirlo , por el motor electrico , pero el caso ,es que si no lo hacemos correctamente , romperemos la pieza blanca (izq de la imagen) y despues ni regulacion ni nada , la parabola queda suelta y el faro apunta para (para cualquier sitio menos a donde interesa) ¿que debemos hacer para sacar el cupete sin romper la pieza?

Buenos dias , mirando por el foro , algun compañero realizo un brico de como desmontar el faro del restiling , para haceer por ejemplo una limpieza del faro , y se encontro con el siguiente problema En la foto se puede ver , el espacio donde debe ir alojado , una pieza blanca de plastico que es la responsable de la regulacion electrica del coche Este pieza , rompe con bastante facilidad , pero , yo se como se saca sin romperla , na na nana na

Que maovado que es este Osele , jejeje pero tiene razon , tenemos que buscar , primero al culpable y en su defecto a un zoquete que no sepa hacer rotondas , Jose , no se de donde eres , pero aqui en Coruña , si tienes morro y un par de ... , se de dos sitios perfectos para golpear con la izq la derecha del otro que no cede , o golpear con tu izquierda la derecah de un coche que no gira cuando debiera