Miguel Pamimi

Solo entre mi hermano yo , y mis primos , Hermano 8L restiling amarillo 100CV Mio 8L restiling negro 100CV Mi primo David 8L prerestiling gris 110Cv Padre David A 4 140Cv Mi primo Miguel A 3 8L restiling 100Cv 5 puertas El que curra en Audi ( ahora A3 8P cabrio ) ) antes sportback 1.8 turbo Mi suegro (este no cuenta , por que esta en Alemania 8L prerestiling 1.8 Turbo automatic ) SOMOS DE ANILLOS

jod** , menuda put*da , ademas con ensañamiento , no es un roce de nada , pues el otro seguro que tambien quedo bonito (que se j... , asi le cortase una rueda tu matricula ) hay que ser cab...

El mio es el 8L negro , el amarillo , el de mi hermano , y el descapotable ,es de un empleado de Audi Coruña , que esta casado con mi prima , por media hora no salieron 5 en lugar de 3 , otro 8L 5 puertas y un 8L prerestiling 3 puertas

Hola chicos , por fin puede poner una foto , pero que rollo , solo puedo colgar fotos quitadas con el movil (por la resolucion9 Bueno , cuelgo unas cuantas , ( a ver que tal se ven?) miniKDD , jejeje

Me reafirmo en mis consejos , el negativo puedes pillarlo , en cualquier tornillo que valla a la chapa , pero mi consejo ( se que es un lio ) es que lo pilles del cable que alimenta a los fusibles . ¿sabes que consumo tiene dicho aparato? este dato es interesante Miralo de la siguiente manera , pillate un cable , tipo como el que se instala para etapas , un cablecito un poco grueso , lo empatas con el del fusible (tal y como te recomiento) y te lo llevas al maletero , pues ala , ahora tienen 12 V en el maletero , para lo que quieras , para tu camara , para una estapa , para una nevera de playa , etc el trabajo que hagas hoy , te serviara en el mañana.

A simple vista , no es sencillo diferenciar un calefactable de un no calefactable , pero puedes hacer lo siguiente , pulsa el espejo todo lo que puedas en su parte interior (lo mas pegado a la puerta) , ahora intenta mirar hacia dentro por el espacio que te queda en la parte exterior entre espejo y carcasa , en la parte exterior abajo tienen que tener el espejo unos terminales faston conectados , (o por lo menos tenerlos) si el espejo (el cristal ) tiene los faston , son calefactables , y si ademas estan conectados , es probable que funcionen , si te quieres quedar mas seguro , por este espacio por el que estas mirando (entre la carcasa y el cristal ) mete el dedo , e intenta tirar suavemente del vidrio , saldra sin mucha dificultad. Ahora con el espejo fuera , veras claramente si el vidrio esta provisto de terminales o no , como ya te dije , si tiene los terminales y estan conectados , seguramente funcionen , ¿como asegurarte? con un buscapolos de 12V , los desconectas del espejo y comprueba que esos terminales tienen 12V ( con el contacto) . Si cuando quitas el espejo , este no tiene terminales , mira si dentro de la cracasa aparecen muy colocaditos dos terminales rojos (en la parte interior de la carcasa ) justo sobre el eje del brazo , suelen estar ahi para todos los modelos , haz la prueba de si tienen 12 V , (lo dudo) , llegados a este punto , y sin 12V , lo unico que te queda es un brico de cableado , hay uno por el foro , sino , pregunta , y te lo cuento. El cristal es muy sencillo de quitar , metes el dedo por el exterio y haces el movimiento como si quisieras cerrarlo contra la puerta , para colocarlo , igual , de interior primero y luego lo abres hacia la carcasa (click)

Pa eso es este foro. Un saludito

Dificil solucion , yo en un primer lugar , enchufaria el Wagcom las alarmas de anomalias en nuestros coches solo se pueden quitar mediante el Wag , quizas se encendio por una pequeña anomalia y ahora no hay quien la borre , puede salir esa y otras alarmas por cosas tan simples como un poco de suciedad en algun sensor , suciedad que como llega , se va , pero aunque el sensor este ya enviando una correcta lectura a la centralita , dicha anomalia esta registrada y solo con el Wag hace posible su desaparicion , ¿tienes alguna sospecha de porque aparecio dicha alarma ? ¿pasaste por un charco a gran velocidad ? ¿circulaste por tierra o barro ? ¿un paseillo por la nieve? quizas , eso , pasaste por algun sitio que ensucio en un momento dado algun sensor del tren de rodage , yo , le pegaria una buena labada con la maquina a presion por la zona de ruedas , y al Wag , y si todo esto no funciona , lamentandolo mucho , Taller.

Da la sensacionde que vas bastante por los deguaces , ando buscando un par de cositas , muy demandadas por todo el mundo , si las ves y tienen buen precio , te recomiendo que las pilles , quizas a alguien le vengan bien (en mi zona no es facil pillar piezas de A3) te cuento , yo ando buscado dos piezas en cuestion 1º el mando de luces (completo ) me refiero con la tapa incluida , y el mando que sea para luces de niebla delanteras y traseras , nuevo vale 85€ +- 2º espejo interior con sensor antideslumbramiento (nuevo 200€) , pero queria saber si podemos colocar en los 8L restiling los nuevos con tecla On/Off Si te coincide que ves algo de esto , comentalo , hay mas gente que yo interesados en estas piezas.

Yo no me preocuparia mucho , la temperatura optima para un buen rendimiento en nuestros coches es de 90º un poco mas arriba de esta temperatura entran en funcionamiento los ventiladores (precupate si no entran los ventiladores ) entonces si que hay algo mal es mas o menos normal que la temperaura oscila hacia abajo de los 90º , si vas por carretera , sin forzar ,puede descender algo de los 90º , no es muy normal , lo normal esque llege a 90º y se mantenga realmente lo que interesa es saber si los ventiladores de refrigeracion funcionan correctamente , para ello , salimos a dar una pequeña vuelta y despues en parado cuando se supone que ya esta caliente , lo dejamos a relenti un ratito ( a poder ser en un sitio con poco viento y un dia primaveral ) en Diciembre a -2º con vientos de 60 Km/h va a ser raro que entren los ventiladores y con el coche circulando por carretera el porpio viento de la circulacion , refrigera suficiente y es raro que entren , tampoco recomiendo en un garaje o sitio cerrado , os vais a matar con los gases ( bueno a ver quein responde , - que va si fumo poco ) bueno pues eso , son el coche calentito ,paramos ( quizas necesitemos 10-15 mint ) esperamos que la temperatura supere lo 90º , creo que salta sobre los 100 º , y escuchamos , incluso podemos abrir el capo , para ver que los ventiladores funcionan correctamente ( mo metais las manos ) si todo esta correcto , no te amarges mucho por que la aguja se mueva . P.D. en los vehiculos a gasolina , la temperatura optima es menor que en lo coches diesel, los diesel valores entorno a los 90º , gasolinas valores entrono a los 70º

No de los altavoces no puede robar corriente , por que no es exactamente coriente lo que les llega , como mucho , podrias robar del cable que alimenta la luz de marcha atras , de esta manera la camara SOLO funcionaria cuando pongas la marcha atras , pero no te lo recomiendo , por varios motivos , como ya te comente , no debes robar corriente de cables que tiene ya una funcion , los ingenieros hacen un calculo de la seccion que se necesita para cada cable , si alteramos la intensidad de circulacion por el cable corremos el riesgo de que se deteriores (puede llegar a quemarse el cable en todo su recorrido ) ademas , es porbable , que el ordenador de aborde ( si tu coche lo tiene ) haga saltar el testigo luminoso de averia de alguna luz , yo te sigo recomendando , como poco , que robes del cable que alimenta los fusibles generales del coche.

Buenas , si lo que necesitas ( y asi lo creo) es positivo para la etapa , te recomiendo que lo robes de la entrada de corriente de la caja de fusibles , cuando necesitemos corriente positiva para una etapa , debemos robar corriente del cable mas grueso que encontremos y hacer una correcta derivacion (correcta me refiero que quede bien apretada y bien aislada ) si robamos corriente de un cable algo fino , es probable , que : 1 - La seccion del cable no sea suficiente , entonces , si es una etapa tipo V12 de Alpine o una Rockfordfosgate ( (creo que las electronicas un poco modernas traen todas esta sistema ) , quizas no funcione y en su pantalla indique error de positivo , esto es que no llega suficiente chicha , otra cosa que nos puede pasar , por ser seccion insuficiente , es que la etapa no desarrolle todo lo que puede , y parece que nuestra etapa esta defectuosa - 2 - si robamos de un cable demasiado fino , caba la posibilidad de que con el paso del tiempo ( no mucho) deterioremos ese cable y deje de funcionar (y localizar la averia puede ser una odisea) Lo mejor es siempre pillar + directo de la baterial y colocar un fusible cerca de la conexion (aunque las estapas tren uno propio ) Como se que es un coñazo quitarlo de la bateria , pilla + de creo que en un cable rojo y bastante grueso que llega a la caja de fusibles , sin cortarlo , le sacar un poco de la funda de aislamiento , con un destor haces un orificio en la zona del cobre desnu** , introduces tu cable , lo retuerces (para que haga buena conexion ) , mejor seria soldarlo , unas vueltas de cinta , bien apretada y listo.

Un saludo , desde un poco mas al Norte

Si el coche es apto , es indiferente la motorizacion , si tienes algun colega en una casa de repuestos electricos de automovil , le das el numero del chasis de tu coche , se lo pasa a la casa y ya ello dicen si es apto o no .

A mi me pasaba igual , baje la ventanilla del todo , y pase una balleta bastante humeda por todo el controno (mejor despues de lavar el coche) introduciendola bien en las ranuras de la ventanilla ( saldra llena de porqueria ) Mano de santo

No es muy dificil , pero , ten cuidado al retirar el volante , yo en uno de los dos que puese (en el primero ) me cargue el anillo volante y vale 200€ Quitas los dos tornillos del airbag , sacas el airbag completo , aflojas el volante y tiras SUAVEMENTE , justo antes de sacarlo del todo , tienes que soltar una fichita ( creo que es violeta o amarilla ) que va a una pieza que se conoce como anillo volante , luego esta pieza , el anillo volante , tendras que quitarla con suavidad y fijarla con una cinta , para que no se mueva ( es como un rodamiento ) ten precaucion con ella , es lo peor que podrias estropear ( y lo mas facil ) la quitas , le pones un poco de cinta y listo , tampoco tiene mayor problema . Luego deberas desmontar los mandos , sacar el mueble debajo del volante (desmontando el soporte de los fusibles ) para poder acceder a la ficha que conecta el interior del vehiculo conla zona del motor , debes retirar los brazos del limpia y desmontar en embellecedor negro que esta entre el motor y el parabrisas , para acceder a las fichas que van hacia adentro del coche , no recuerdo cual , pero debes soltar una que sera donde coloques los cablecitos del nuevo mando ( aunque esta parte parece la mas dificil , es la mas sencilla , los cable vienen marcados y la ficha pone unos numeritos ), en general da algo de leria , pero , yo estoy encantado de la vida , y el kit de palanca + cableado , de amigo te puede salir por 100€ lo antivas con un Wag y a correr.

Preguntaste en el sitio donde las montaste ? Con ese tiempo quizas se te hagn cargo y te la cambien? El mio tiene la 205/ ( no reuerdo el perfil ) en 15 , las que puedo poner , puedo poner estas o las 195/65-15 , pero ya hace tiempo que subi a la 205 y se nota mucho el agarre Hace 1 mes monte unas Toyo por 74 € unidad y ruedan , como dice un amiguete , nuevas van todas bien , y usadas , hay que cambiarlas la verdad no van mal de todo , antes tenia las Excelnet de Good Year , pero no me gustaron mucho , me las vendieron por ser las sustitutas de la F1 , pero no hay color. Lo de las ruedas , es un mundo y dependen mucho de la conduccion del propietario , a mi la F1 o las P9000 , siempre me gustaron mucho , pero ahora , para nuestros coches , o no las fabrican o son carissssimas , dicen que la P0 , tambien va de lujo , pero en perfil 15 , son muy raras (raro quiere decir , que si las hay cuestan un paston)

A mi que alguien me explique como colgarlas en el foro , adelante puedo sacar fotos de dos A3 8L restiling , uno negro( el mio ) y otro amarillo ( de mi hermano) y si me apuras un 5 puestas azul de mi primo y otro 3 puertas prerestiling en Gris (pero este de lejos , que lo tiene hecho un cristo ) jejeje

Revisa nuevamente los fusibles , ahora no recurdo cual es , pero es cierto , hay un fusible casi para cada luz del coche , no te limites simplemente a quitarlos y mirarlos , compruevalos con un polimetro su continuidad , y con un comprovador , revisar que llega corriente al fusible , sino puede ser un problema con el rele , pero no se cuales , revisa tambien las conexiones de la caja de fisible , no es normal , pero quizas algun contacto no este bien.

Osele , creo que es todo lo contrario , anularla es lo que hace que esa carbonilla no se acumule en tu motor , pero , la expulsarias a la atmosfera , de ahi , que sea en ITV donde detecten si has o no manipulado la EGR , los niveles de contaminacion aumenta si CIERRAS la valvula EGR , porque los gases NO RECIRCULAN por tu motor .

LA valvula EGR , es la encargada de hacer la recirculacion de fases en nuestros motores , si la anulas , quiere decir que los gases NO recirculan por nuestro motor y salen al exterior MAS contaminantes , la recirculacion es para que los gases que salen de nuestros coches salgan mas filtrados , mas depurados , pero todo lo que no teiras para afuera , se queda en tu motor Si anulas la funcion de esta valvula , es muy porvable , ( segurisimo ) que en ITV te den para atras en la medicion de gases ( por que no salen depurados y son mas contaminantes ) La idea de algunos es anularla , para (teoricamente) alargar la vida de tu motos , ya que , la recirculacion de los gases , puede provocar obstrucciones en conducciones Respento a la perdida de potencia , pues , bueno , la misma teoria de la obstruccion es que ,puede porvocar perdidas de potencia por mala gestion de esta recirculacion . Si miras por el medio ambiente lo normal es que no le toques a la valvula , si miras por ti mismo y por tu vehiculo , pues es "teoricamente" una manera de preservar el motor (pero ojo en ITV) En los Sxaras es mas sencillo , vasta con obstruir un conducto con una simple bolita de plastico , pero en nuestros coches es mediante WAG.

Pues eso , haz la prueba , sustituye la pieza deteriorada , y a ver

Joer , tanquilos , esto es un prototipo , supongo que cuando las quiten al mercado , les pondran una banda de rodadura lateral , es que se te mete una piedra en el medio y te la hace polvo la rueda , cosas mas feas estan en la calle y la gente se las ponen , perdonar que lo diga , pero esta gente que tinta los cristeles de rojo , o azul o verde oliva , prefiero los neumaticos que tintar los cristeles de verde oliva , y los faros traseros tipo Lexus ,perdon a quien ofenda , ¡¡ que feos son ¡¡ , es como el tema de los alerones , a todos nos gusta el del S3 , o su replica , y casi todo el mundo compra uno que no se parece para nada (por precio ) y quedan super arrepentidos . a ver , si se reunen 50 ingenieros , para diseñar un faro o un neumatico o una llanta , te gustara mas o te gustara menos , pero en prestaciones no creo que sepamos mas que ellos. (a veces si , que metan cada ganbazo ) pero bueno , tenemos que evolucionar y adaptarnos (seguro que tambien van a costar un paston )

Quizas ahora a medio-dia alguien mas vea el tema y te de respuestas , yo por lo de pronto sustituiria el cable deteriorado , por uno lo mas similar posible, ojo , quizas fuese un problema del cable y sus contactos , pero quizas el problema venga de otro sitio , y fuese el cable quien no dio para mas (digamos que el cable actuo de fusible , se quemo por exceso de intensidad derivada de otro origen) yo combiaria el cable y a ver , respecto a reclamar al vendedor , es tu derecho , ¿ le preguntaste si sabia de algun error o averia en el coche ? seguramente de dira que no , pero , quizas se olia algo . No se , vete a la oficina de consumo , pero , a lo mejor das mas vueltas que otra cosa , quizas si lo amenzas (sutilemente , con diplomacia ) de que vas a ir a consumo , para consultar el caso , quizas se te oferzca a pagar la reparacion o por lo menos una parte . El mio es un TDI de 100Cv dudo que te pueda ayudar ya que los vehiculos son bastante distintos , ¿pregunta quien del foro tiene un coche similar? hay mucha gente de Valencia con vehiculos similares , mirando por uno , quizas se pueda ver el origen de la averia . Dices que cambiaste el alternador , ¿que le paso al anterior ? quizas se fastidio por el mismo motivo no se , es una idea , pides ideas , pues te doy ideas Se que jode un monton tener el coche parado , pero ten un poco de paciencia , yo por que puedo verlo en el curro , pero no todo el mundo esta conectado continuamente , hay que esperar a que la gente tenga tiempo para ver los mens y los vallan respondiendo , ademas , para dar respuestas inutiles ya estoy yo , jejejeje