Miguel Pamimi

¿que os parece? En su dia , ya la muy interesante , saco una columna con este tema , pero hasta ahora no se presentara oficialmente.

Buenas compañeros , tengo un a3 8L restiling del 2002 , ando con la idea de poner el living-comimg-home (que las luces de niebla y posicion se enciendan durante unos segundos al pulsar el boton del mando de apertura y cierre de puertas ) Vamos a ya , tengo casi localizado un rele-temporizado (para comprarmelo ) para que en el monento de recibir la señal , de corrriente a los cable que salen de la caja de fusibles a los reles de las luces ( estos cables tambien casi los tengo localizados) ( bueno , tengo localizados los fusibles , es cuestion de pinchar las salidas a los reles con mi nuevo rele , este rele llamemosle A , nos va hacer la funcion del mando de luces en el momento que queramos y durante cierto tiempo) No queria liarme mucho con el post , con tanto texto desanima a leerlo . Bueno , el caso es que lo que queria es LOCALIZAR EL CABLE , que da la señal al plafon interior y a las cerraduras , cuando de pulsa el mando , me explico . Cuando el coche esta cerrado y yo pulso apertura , algun cable envia una señal al plafon interior para que se encienda y al mismo tiempo ese mismo cable de señal de apertura de puertas , QUIERO ESTE CABLE Quiereo este cable , para que de señal al rele A , y que el rele A de señal a los reles porpios del coche de luces de posicion y niebla .

Buenas , como muy bien dice el compañero , al falta de visibilidad nocturna es algo que a todos nos preocupa , el motivo mas frecuente es la degradacion de las bombillas y sobre todo de las opticas , no se muy bien el motivo (y depende del vehiculo ) las opticas se ponen completamente opacas y oscurecidas , mi hermano y yo tenemos el mismo coche con un mes de diferencia , el de mi hermano tiene aprox- 50.000 Km mas que el mio , sus faros estan completamente oscurecidos , se canso de probar y porbar lamparas , que si PIA , que si Momo , ( valla mier.. , es 4 meses cambio 3 lamparas momo , que salian en un paston ) de desmontar y limpiar el faro , no quiere saber nada , dice que antes los cambia o que cambia de coche (anda con el sportback debajo de un diente , hace tiempo) Otra opcion son los Kits de xenon , pero como muy bien dicen , la DGT esta en campaña de recaudacion , y te podrian salir caros los focos. Mi recomendacion en Philips Blue Vision o unas nuevas x-treme power (http://www.india.philips.com/index.page) deshecha otras marcas , te lo digo , por que las blue vision por lo menos , tienen una buena vida , de usar otras marcas , quizas te aburras de cambiar lamparas . P.D. lo mejor seria desmontar los faros y limpiarlo, pero hay que disponer de tiempo y ganas , ademas , por lo que se ve por el foro , hay que TENER MUCHA PRECAUCION , a la hora de desmontar , con unas piezas de la regulacion electrica , se estropean muy facilmente unas piezas plasticas .

Joer que put*da. Te digo lo mismo que le compañero , revisa los cables (aislamientos ) y que esten bien apretados. P.D. la mayoria de la averias electricas , ya sea en automocion o en vivineda son por flojedades y malos contactos , un mal apriete provoca que la zona se caliente y se deteriore , parece una broma , pero es muy real y muy peligroso , puede llegar incluso al incendio.

Saludos , desde el otro lado del charco

No es algo que revolucione la comodidad de la conduccion , pero se nota ligeramente , uno de mis cristalesya es calefactado y el otro no ( vino asi de serie , algo extraño) ( cristal , pero sin la instalacion) ayer cenamos en casa de mama y papa , (cerca de Arzua ) a 58 Km de Coruña hacia el interior de la provincia , pues bueno a la vuelta , uno de los espejos estaba totanmente seco y uno lleno de gotitas de agua . Adivina cual es cual . Aqui es donde mas se nota , y luego combiar bruscamente de temp exterior , que se empañan , justo entraba en el garaje y se me empañaban . Ya te digo , no es algo imprescindible , pero esta bien. Gracias.

No te preocupes por las grapas de la puerta , no creo que las rompas , al contrario que otras marcas donde la grapas del tapizado hacen funcion de amarre , en estes coches es muy distinto , hacen funcion de apoyo recuerdo mi Sxara , cada vez que destapizaba , de 12 grapas tenia que cambiar 8 , en este coche , sacas dos tornillos de la parte superior de la puerta , dos mas ocultos en la pieza por donde tiras de la puerta para cerrarla y despues simplemente tiras un poco hacia ti y arriba , y sale si mayor problema , veras que sencillo y comodo , la unica precaucion es del cableado , tienes que apoyar el tapizado sobre los pies para ir desconectando los conectores de la puerta .

NPI , se que hay una centralita de regulacion de ventiladores y que vale una pasta , me da que es esto , pero no lo puedo asegurar . Hay compañeros con el ETKA , que es el manual de despieze del grupo , con un poco de suerte , alguien que lo tenga te puede ayudar . Quizas seria mejor que comenzaras un nuevo tema .

Ya esta . No me voy apuntar todo el metiro , hay un manual de instrucciones de como hacerlo ( http://www.megaupload.com/es/?d=JHAMFATX ) (es sencillo de descargar ) entres en la pag y aparece un cuadro y al lado unas letras (introduce aqui ) lo haces y en un momento te da la opcion de descarga gratuita , (es sencillo) es esto , localizar fichas azules de los pasamuros y llevar cable del pin 6 del pasamuros al fusible nº1 es el fusible para espejos calefactados , el cable de la caja de fusibles es negro linea marron como el que esta montado el la ficha azul del pasamuros . Para haceros una idea del tiempo ,comence a las 10:00 y acabe a las 13:30 , y monte el mio y el de mi hermano , saque la guantera , pero no el mueble del lado del conductor , con ayuda de una guia pasa-hilos , pase del lado de la guantera hasta la zona del radio casett y desde aqui , hasta la caja de fusibles , (desmontando el soporte de la caja de fusible para poder meter mano) . Es lio pasar el cable que , que localizarlo y conexionarlo. Pero bueno , os invito a probarlo , tengo fotos , pero no se como subirlas. Un saludo , ya tengo mis espejos calefactados .

Personalmente , la idea de quitar las colas por la defensa , pienso que te traera complicaciones , 1 por las vibraciones del propio escape 2 por temperatura 3 por gases (vas a manchar toda la defensa ) a mi , personalmente , me gusta una doble a la izq o dos dobles , dos dobles redondas quedan muy , muy bien , con un pequeño recorte en la parte inferior de la defensa , pero nunca saliendo de ella , siempre por debajo . El tema del espadin , bueno , podria servir , no soy mucho de esas cosa , pero bueno , mal , mal , no le queda , pero a mi la defensa S3 de serie me flipa por si sola , sin aditivos.

Buenos dias . mañana Sabado dia 6 , tengo pensado hacer el brico (digo tengo pensado , por que depende un poco del clima) por lo de pronto ya tengo comprado el cable necesario con los terminales que tendremos que acoplar en la ficha la ref del cable en cuestion es 000 979 132 (1,55+Iva) Esta ref es un cable amarillo cono de unos 15 cm con un terminal en cada extremo , debemos entonces cortarlo al medio y dispondremos de los dos termianles necesarios para conectarlos en la ficha azul del pasamuros , que le da positivo al espejo. Una vez cortados debemos empalmar , en cada uno , cable suficiente para que nos llegue hasta la caja de fusibles . Lo explico de nuevo , los cables que llegan (normalmente ) hasta el espejo para hacer la calefaccion , estan conectados en unas fichas que estan a la altura de los pies tras un plastico (en el lado del conductor es donde esta el tirador del capo ) . Retirando este plastico podemos encontar 4 fichas de los siguientes colores (de arriba a bajo) Marron claro Rojo Azul Verde Todas estas fichas se compones de dos piezas , una digamos machos (M) (que es la parte que esta ,digamos conectada al coche ) y una hembra (H) (que seria la que va hacia la puerta) , para que las cosas funciones M y H deberan estar bien conectados . Uno de los cables que llega hasta el espejo , es un marron(-) ya conectado correctamente en la ficha roja H ( es el cable de arriba a la derecha ) El otro cable que llega del espejo ,es un cable negro rayado marron (+) conectado a la ficha azul H , pero sin terminal de conexion al otro lado M . Una manera rapida es pillar este cable negro-marron H cortarlo y empalmarle un positivo , pero , si queremos hacerlo bien , y queremos , lo que tenemos que hacer es acoplar un terminal en la ficha azul M , de manera que cuando las dos partes que componen esta ficha M y H se conecten el cable ya existente en H tenga un cable en M . Bien , pues para esto es la ref 000 979 132 , es el terminal justo para que entre en M . Una vez destapizalo , localizado la ficha azul , tenemos que meter el terminal nuevo en su agujero correspondiente , (en la ficha azul M , esta tiene una parte rosa , es para que los terminales no se salgan del sitio ) para poder introducir nuestro nuevo terminal , tendremos que separar un poco esta pieza , insertaremos ahora nuestro terminal en el pin 6 (creo) comporbarlo , una vez dentro no suelen salir tan facil .(colocar otra vez la pieza rosa , si no al conectar H+M podeis empujar todos lostermianles de M fuera de su sitio ) Ahora debemos de conectar estos cables amarillos con un positivo de la caja de fusibles . Tendriamos que pasarlo por detras de la guantera , yo pienzo quitar todo lo necesario , guantera y lo que haga falta , para pasrlo lo mas discreto posible . Llegados a este punto , tendremos que localizar en la caja un positivo bajo llave , con este brico conseguimos que los espejos reciban + contininuo bajo llave , ya se que en los modelos nuevos , se accionan con la luneta , pero , no se muy bien si la luneta trasera tienen fusible indepemdiente , si asi fuese , pues tendriamos que localizarlo y conectar ahi nuestra conexion , de todas maneras , los espejos estan porvistos de un sensor , que hacen que funcionen cuando las ciscusntancias meteorologicas lo requieren ( como sucede en los 8L prerestiling) Bueno , aqui esta la teoria , quizas quite unas fotos , pero no se muy bien como colgarlas despues , algun dia preguntare a alguien como hacer para subir estas y otras fotos.

Un saludo , compañero. ¿por donde circulas?

Hace 1 hora desmonte la mia para mirar los cables del espejo calefactado . (te hablo del mio) Tiene 4 tornillos , dos estan n la parte superior justo donde el tapizado se une con el marco de la ventanilla , uno esta , o deberia estar cercado al triangulo que tapa las conexiones del espejo y el otro , digamos que a 30 cm mas arriba de la cerradura . Despues tiene otros dos ocultos detras de una tapa , justo por donde te agarras a la puerta para cerrarla , para quitar esta tapa ,deberas de quitar un tornillo pequeñito y hacer un poco de presion sobre esta tapa , sale por abajo , una vez quitados los tornillos , te agarras al tapizado y tiras despacio hacia arriba , y sale . No necesitas tirar muy fuerte , sino sale , es que algun tornillo te falta por sacar.

Es oficial en mi coche un restiling del 2002 FALTA UN CABLE. Al espejo llegan dos cables negros , desmontando el triangulito donde se sujeta el espejo a la puerta hay un conector , dichos cables pasan a ser marron y negro-marron , llegan a unas fichas que estan tras una tapa negra a la altuaa de los pies (en el lado del conductro donde esta el tirador para abrir el capo ) aqui hay (lo digo de memoria ) una ficha roja a donde llega el cabla marron ( es el negativo y si esta conectado) una ficha verde y una ficha azul , a donde llega el negro-marron , pero no hay terminal . Nos falta un cable ,creo que hay un brico donde dicen de donde se saca , incluso dan las ref de este cable que ya trae los terminales , y creo que hay que robar de la ficha verde , seguire con la investigacion .

EL mio es un restiling del 2002 al margen de eso , las puertas salen igual , suletas todos los tornillos (revisa bien) y tiras hacia arriba (ten cuidado con los conectores del coche ) y sale bastante facil . Si no sale ,mas o menos facil , revisa , algun tornillo te falta por quitar.

Revisar todos los tornillos de la puerta , deberia de tener dos arriba (como indica en la foto) uno al lado del espejo y el otro en el marco opuesto , creo que tiene otro en la manilla y en el asa , una vez esta todo suelto , tiras ligeramente hacia arriba y sale , no hace falta tirar muy fuerte , esta encajado , si no sale bien , revisar si quedo algun tornillo sin sacar . Es posible que necesiteis ayuda , por que una vez que sale el panel , hay conexiones electricas que hay que desenganchar.

Buenas , se que existe manera de hacerlo, por que se de alguien que se lo hicieron en un A4 , creo que es mediante WAG ( no tengo ni idea ) el lo llevo al conce , pero , te salta en el cuadro la luz de airbag , mi amigo acabo pegando una pegatina , para que no le molestara . En el wag , en Common , opcion 15 Airbag ( quizas se consiga por aqui ) , pero , tendriamos que saber que cod tendriamos que poner . Intentare preguntar.

Despues de varios dias. Recordar , tengo un A3 8L restiling del 2002 y igual que un compañero quiero calefactar los espejos exteriores , mi coche , desmontando los espejos convencioanes , tiene dos faston teoricamente para esta funcion , puse un espejo calefactado , intento conectar con el Wag , pero no accedo (segun el poste del A3 8P ) mirando algo por le foro , hay de todo , desde gente que simplemente lo coloco y ya funciona , a gente que ya tenian los espejos desde hace tiempo y simplemente los activo con el Wag , pasando por gente que realizo cableado . Por lo que veo , al parecer (tengo que compobarlo ) falta parte del cableado , justo unas conexiones en el pasamuros de las puertas . (creo , todavia no lo tengo nada claro ) ¿alguien que pueda arrojar algo de luz? Gracias.

Sigo , pensando en el tema . Hoy mire los cables del mando de luces y plafon , pero no consegui identificar exactamente cuales son los cable de salida del mando que actuan sobre los reles de luces de posicion y niebla , mire en la caja de fusibles , pero , aun no me dio tiempo a identificarlos , es cuestion de ver los colores de los cables en cada lugar . Se exactamente que fusible actua sobre cada luz ( que viene en Aleman ), es cuestion de seguir el cable y ver los colores que corresponden en cada lugar mañana seguire investigando . Pero lo que no me gusta es el tema de que la señal para que entre en funcionamiento , nuestro rele , la reciba del plafon , tengo que pensar y encontrar , el modulo que recibe la señal del mando , que es el modulo que da orden de apertura de las puertas y encendido del plafon. Ayer pregunte en una casa de electronica sobre el tema , parece ser que hay un modulo , que al recibir una señal , cierra un contacto ( y que se puede incluso temporizar ) , no supo decirme exactamente el precio , pero entre 30-40€ , y a mayores le podriamos colocar la celula , dice que no llega a 5€ , en esta tienda son distribuidores de Finder (como el rele que vende uno de los bricos ) , la semana que viene volvere hablar con el tio de la tienda , mientras seguire con la identificacion de cables y funciones de cada uno . Cuando tenga las cosas mas claras , volvere por aqui.

Saludos , Yo tengo el Wag , desde hace una semana , y algun dia va mejor que otro , de momento ya le quite la alarma del airbag del cuadro (me sale con bastante frecuencia) y el cierre confort , quiero instalar y activar los espejos calefactados . Ya te contare , El mio lo pille en una compra masive en el foro Vagclub , 38€

En la apertura de puertas el plafon interior (por lo menos en el mio , un restiling ) la luz se mantinen encendida durante 55" , pero si introduces la llave en el contacto se apaga casi al momento , de todas maneras , estoy pensando que si voy a colocar un temporizador para el leaving (cuando sales del coche ) , puedo hacer que funciones en el coming (cuando llegas al coche) y que en ambos casos se desactibe al girar la llave (igual que corta el plafon interior) Tengo que seguir pensando , un poco mas , necesito un poco de tiempo , para ver las conexiones del plafon y el mando de luces , hasta el fin de semana no dispondre de tiempo suficiente .

Pablo , pues si , es mas o menos eso , esta tarde me pille un rele , (pero sin temporizador ni interruptor crepuscular ) solo un rele con una entrada y dos salidas , para dar señal a las luces de niebla y posicion . (aun no estoy muy seguro de que me valla a servir , debo de mirar los contactos de la llave de luces , para ver su funcionamiento y ver como debo conectar los contactos ). Ahora necesito un temporizador para el living , por que el coming ya lo temporiza el propio temporizador del plafon , despues tengo que pensar como hacer que no funcione si acciono el plafon manualmente . Ya te contare El rele que compre + los vampiros , 4€ , ahora a ver cuanto sale el temporizador . Hombre , este que venden esta muy bien tiene muy buena pinta y biene muy bien preparado , pero sigo pensando como hacer que no funcione al accionamiento manual del plafon .

Respuesta . Para comprobar que funcionan , (o que pudiesen funcionar en el caso de tenerlos ) pillas una lampara de comprobacion o un polimetro y lo conectas a los faston rojos que hay cuando quitas el espejo . Pueba con y sin contacto , y con y sin tener conectada la luneta termica . Si de alguna de las 4 conbinacion , funciona , enorabuena , puede usted adquirir unos espejos termicos y colocarlos , si no te funcionan de ninguna manera , entonces espera , el domingo voy a probar a colocar un espejo calefactado en mi coche e intentar activarlo con el Wag , y si con el Wag no va , solo queda conectar un positivo de contacto al espejo y que el propio espejo se active y desactive con el contacto bimetalico del que esta provisto .

Pablo , te sigo , pillas positivo del plafon (vamos a llamarle cable 1) y lo llevas hasta la zona del mando de luces , le das señal positivo a un rele (A) (no creo que cueste mas de 10€) (el negativo lo quitas de cualquier tornilo que este al chasis ) , en los contactos del rele (A), colocaremos , paralelos al mando de luces , los contactos de luces posicion y niebla ( tendre que mirar con un polimetro en el mando , que pines les corresponden a cada uno ) asi en el momento de apertura , el cable 1 accionaria el rele (A) , cerrando los contactos y entrando a funcionar las luces de niebla y posicion , asi el temporizador del plafon , temporiza las luces externas , pero hay un problema , el la apertura de puertas esta temporizacion suele llegar a los 55segundos ( si no introduces la llave antes ) pero , para el cierre , la temporizacion es mucho mas corta , entonces lo que se me ocurre es , temporizar la retencion del rele (A) , ¿ como es esto ? pues poniendo un temporizado en paralelo con la bobina , que siga cerrando el circuito durante un tiempo determinado , tengo un amigo que hace algun tiempo compro algo similar para que una bomba aplicara aceite en un mecanismo movil , durante x tiempo y durante x periodo , en este caso seria durante x tiempo (la pieza mi amigo la compro en una tienda de suministro de electronica , (Pablo C Tronic o SOS tronic , seguro que las tienen ) ya estan montadas y puedes regular manuamente el tiempo. (este temporizador puede salir en 20€ mas o menos ) Ahora si queremos que durante el dia no funcione , se podria colocar una celula interrunpiendo el cable 1 (incluso quizas puedas usar el del espejo interior) ( no lo se , tendria que mirar ) Ahora solo tengo que pensar , ¿ como anular la orden del cable 1 si enciendo las luces en manual ? vale , pincho el cable 1 en los contactos del plafon para que solo de continuidad al sistema cuando se encuentre en posicion auto , esto implica que el funcionamiento del sistema solo funcione cuando el conmutador del plafon este en posicion auto , ni I ni O , posicion Auto . Valla rollo . Y esto es solo la teoria , habria que montarlo y ver que mas contratiempos pueden surgir . La dificultad esta en la identificacion de los cables tanto en el plafon como en el mando de las luces , tiempo y paciencia . Los viernes siempre quedo a tomar algo con un colega de una casa de repuestos electricos de automovil , veremos que le parece.