Miguel Pamimi

Listo , la tengo en la mano 8E0 959 433AR he revisado , de las varias fichas , alguna tiene positivo hay varias ficas conectadas ( de izquierda a derecha ) marron clarito ( color caca , como dice un amigo mio )los cables entran de lado roja los cables entran de lado negra pequeña los cables entran de lado negra grande los cables entran de lado negra mas grande los cables entran centrados por detras , en esta ficha hay dos cables con corriente directa mas negativo mañana voy a presentar todo de nuevo conectar bateria y a ver . Hoy me ire a Coruña , a ver si aparece alguna centralita ¿ sabes de algun modelo de coche compatible ? Gracias.

Caja localizada ( aun no la he abierto , pero ya hasta saque el asiento , que no estoy seguro que fuese necesario ) He intentado una nueva cosa , he revisado los fusibles , parce todo Ok he desconesctado la bateria y el LEISTMODUL mas tarde o mañana , abrire la caja de los truenos , y conectare todo a ver . Gracias

Si , la bateria se cambio hace poco , todavia no he podido comprovar los fusibles , pero seria raro , ya que ha funcionado y dejado de funcionar . Si , he pasado wag , borrado , pero los fallos , persisten . Ahora lo mas importante es poder cerrar y abrir , puertas y ventanas . Gracias a todos .

Primero de todo, veo que no te comunica con la centralita de confort, asi que lo primero, comprueba los fusibles, despues desmonta segun ves en el adjunto que puse y comprueba que le lleguen los 12v alli, y si es asi, unidad de confort out... cualquier duda, al ser de coruña, si quieres acercate a pontevedra el fin de semana que seguramente hagamos algo algunos foreros y yo (montar un volante nuevo + detallar mi coche + algunas codificaciones en un a4 b8) e intentaremos ayudarte... seguramente habra que buscar un modulo de confort nuevo... En desguaces 24 horas, en el poligono de A Grela tienen un par de a4 a los cuales supongo que le podras quitar la centralita de confort a un precio razonable... de todas formas diles que si la puedes devolver en caso de que no valga y listo... Si quieres que te la mire, trae todos tus mandos para poder codificar los mandos en la confort nueva si no no te funcionaran... Saludos!!!! Te vas a jod** ( jejeje ) , te tomo la palabra , mandame , por favor , tus datos ( Nombre , telefono y direccion )a mijavazquez@gmail.com lo voy a intentar por mi cuenta , pero si el viernes por la tarde , no tengo solucion , te llamo y me paso por Pontevedra MUCHAS ; MUCHAS GRACIAS P.D. lo de te vas a jod** , era una coña , estoy muy agradecido por el ofrecimiento .

Volvi a colocar la LEISTMODUL , en su sitio , pase el WAG-Com , y funciono , pero al rato ha dejado de funcionar poltergeist ??

A ver que me aclare , lo que he desmontado no es , lo que se supone que es , esta bajo el asiento ¿ correcto ? De todas formas ¿ como puedo estar seguro de que es lo que falla ? Ya digo , ha dejado de funcionar , cierres , elevalunas , luces interiores . Tengo unos cod de errores , pero NPI de lo que quieren decir . Acepto sugerencias . VAG-COM Auto-Scan Printout.pdf

Si sacas la guantera si accedes a la trasera del aparato de musica , de todas maneras , yo he sido capaz de pasar ese remote , solamente desmontando el aparato de musica , he metido una guia pasacables hacia la zona de la columna de direccion , he ido pasando poco a poco , hasta llegar a ( digamos ) la bisagra de la puerta , y de hay bajo el tapizado , hasta debajo de los asientos traseros , pero a tu respuesta , repito , si , desmontado la guantera , llegas al cableado ISO del aparato de musica . Muchas gracias compañero!! Yo la guantera la desmonte cuando calefacte los espejos exteriores .

Que ITV mas chachi te miran hasta en nivel del aceite :roll1: El aceite te lo miran para poder darte el aceleron en la prueba de gases , yo tuve que regresar por que el nivel de aceite no era el adecuado , y FIS no se quejaba , pues tuve que volver al dia siguiente

La de la foto ... de Carlisu, esta al lado de la colunma de direccion , si es o no la confort o si esta o no averiada , no lo se pero esa , es la que he localizado

Mira a ver si me puedes decir el nombre del desguace , pregunte en 3 y nada en uno de los tres tiene uno , pero , de momento , no le pueden tocar y dice que tardara algo mas de un mes Gracias .

Perfecto compañeros localizada y extraida ahora a reponer 8E0 907 279 E

Joer , 20 mint mas y seguro que aparece uno que me la cambia , fantastico chicos , habeis estado fantasticos todos , mas o menos con la situacion y la imagen , ya puedo sacar el destor y buscarla , ver los numeros y pa lante . En el desguade de Cortiñan ( cerca de Betanzos - Coruña ) tambien hay un B6 tengo que desmontar y ver los numeritos A todos MIL GRACIAS ya informare

Si sacas la guantera si accedes a la trasera del aparato de musica , de todas maneras , yo he sido capaz de pasar ese remote , solamente desmontando el aparato de musica , he metido una guia pasacables hacia la zona de la columna de direccion , he ido pasando poco a poco , hasta llegar a ( digamos ) la bisagra de la puerta , y de hay bajo el tapizado , hasta debajo de los asientos traseros , pero a tu respuesta , repito , si , desmontado la guantera , llegas al cableado ISO del aparato de musica .

Buenas compañeros , me cuelo por aqui , por que yo tener , tengo un A3 8L 2002 100CV , pero ... cuando este esta en dique seco , conduzco un A4 B6 2002 130CV , el cual tiene un problema han dejado de funcionar varias cosas en el vehiculo , el cierre centralizado , elevalunas y mas cosas El diagnostico es averia grabe en la centralita confort , exige sustitucion y programacion El caso es que mi interes es conseguir dicha centralita en un desguace , pero ... ( aqui entra vuestra ayuda ) necesitaria conocer la localizacion exacta de dicha centralita , asi como un modo de acceder a ella , reconocerla y retirarla ¿ alguien me puede ayudar ? Alguien sabe , donde esta , como llegar , como reconocerla y como se quita . Lo mas importante es saber por donde anda y como poder reconocerla . Gracias .

Muy bueno.

Buenas compañero , tienes que sustituir el Warning , esta averiado el rele , ( que biene siendo , el rele-tecla , de los cuatro intermintentes ) para ello ,debes sacar la guarnicion que va por delante del warning e intentas tirar de la tecla , pero ojo , que quizas te quedes con la tecla en la mano , recominedo introducir algo muy finito ancho ( 0,5mm) y largo por los laterales , antes de tirar . Suerte

Buenas , pues eso , pase jueves y viernes en Ponferrada y llegando , paramos para tomar algo y flasss , sorpresa . Un A4 con la pegata de ASi , estoy en casa , jajajaja ¿ alguien se reconoce ? Me aloje en el hotel de la plaza del Ayuntamiento . DPM , pero demasiado ruidoso , no dormi nada .

El nuevo cableado . el de la maneta ¿ no te indica donde se conecta cada cable ? de todas formas puedes quiarte por la foto que te mande

si, lo voy a hacer yo mismo, tengo el vagcom, y he visto que hay muchos manuales. gracias por la foto, tu lo instalaste tu mismo tmb? tres , el ultimo hace dos semanas

Bonito buga Respecto a los cambios de apariencia ,informate , por que ahora en ITV , se han puesto muy tiquis-miquis

Me gusta mucho ese techo en negro , muy elegante Un saludo de mas al norte .

preguntas Le pasa cuando ¿ subes de vueltas en coche ? A ver , ejemplo , sales de casa , bien , no notas nada ( quizas un pequeñito retemblor ) pero todo va bien , circulas con aparente normalidad , 100 por h , todo Ok , 120 todo ok , siempre en llano o cuesta abajo , sobre 2.500 hasta 2.800 vueltas pero , llega un repecho , y tenemos que subir las vueltas del motor cerca , incluso superando las 3.000 entonces es cuando ¿ comienza ese temblor , inexplicable ? ¿ has probado a forzar un poco la situacion ? acelerar un poco, cuando comienza ese temblor ,y subes todavia un poco mas las vueltas 3.300 y mantener asi ¿ a ver que pasa ? Dices que lo has llevado al taller , ¿ conectaron maquina de diagnosis ? ¿ NADA ? Yo creo que alguno ya sabe por donde voy , creo que no soy el primero al que le pasó, lo que acabo de describir en cuanto lo subes de vueltas , sobre 3.000 , 3.200 y mantienes un par de minutos ( sobre todo circulando a 120 en una fuerte subida , el motor sube mucho de vueltas y retiembla como si fuesen las ruedas ) Pues al mio le pasaba eso , y si forzaba , el motor entra en modo averia ( se enciende en ESP y queda retemblando , incluso con el motor a relenti estacionado ) , hay que apagar y encencer , segun Wag-com - averi inyector nº 1 ¿ a nadie le a pasado ?

Como que te peto el cuadro?? Que tiene que ver el cuadro para las luces de cruce?? Muchas gracias por tu opionion!! Me suena a casualidad . No tedria nada que ver una cosa con la otra , pero... nunca se sabe Yo tengo montado hace mas de dos años un kit y sin problema , mi hermano otro ( y si no fuera una galleta que le metio al coche , que ademas de la lamp jodio en intercooler ) el año pasado me peto una lamp , la cambie y punto ,( hago +/- 32 km al dia y suelo ir con las luces encendidas ,incluso de dia ) sin embargo tengo que decir que mi primo , tenia tambien uno montado en un sxara de la misma epoca y la semana pasada le petaron las dos primero una y dos dias mas tarde la otra , los desmonto , total , ahora tienen ademas de sxara un Exeo avant del trinque casi full equiped ( falta piel y navegador ) que le den por culo a los xenon del sxara . Creo que a quien pague los portes , le regala los balastros ( si es que no los tiro )