alfsecurity

El Quattro en Tornado Red quizas para mi el color que mejor le queda, como curiosidad lleva el volante del S2 y la tapiceria inglesa Sds

Amen del apriete esta el cuidado pues las roscas pueden estar dañadas, de hecho a veces no hay mas coj.que montar sobremedidas o helicoils, pero sin ver no te puedo asegurar nada. El Scorpion va de lujo, lo coji en Uk, lo malo es que no tiene contraseña de homologacion, y si se ponen pesados en la ITV tendras que argumentar que no es una mejora, sino un escape de sustitucion como de hecho es para que te lo admitan, yo toco madera sin patas..., hasta ahora no he tenido problema No es especialmente negativo ese embotellamiento, pero sin duda un colector mas elaborado y sobre todo una donwpipe especifica, le harian ganar CVs. Saludos

Hola a tus preguntas... No es normal lo de los esparragos, la unica solucion que se me ocurre es hacer el apriete con cuidado Las juntas , no son ya faciles de encontrar pues hay diferencias, me refiero en el caso de los WR ...pero con paciencia y la muestra una buena tienda de recambios te las trae, los manguitos los del radiador creo son los mismos del 100, salvo los del segundo radiador...pero se pueden hacer acoples y ñapas con la muestra en la mano..como anecdota te dire que en un maserati que estoty restaurando los codos de los intercoolers valian 140€ ud y lleva 4, con la muestra en la mano, me buscaron 2 manguitos de un camion, por 6 euros cada, de los que recorte el codo y funcionando... Efecto botella???....en un turbo lo unico que hace falta es una salida lo mas directa posible, es loque se conoce como "downpipe"...aqui desconozco si hay algo en el mercado, pero vamos yo llevo una linea completa en 3" de SCORPION, sobre la salida del colector original y veo sin probelmas las 6500 rpm... asi que ahi no te puedo ayudar.. Sds

Deleitemosnos... Los !ª y 2ª serie, o si preferis todos los motor WR, llevaban doble bloqueo, con dos palancas en el tunel de la transmision en los modelos del 80, y despues un tirador con tres posiciones de enclavamiento hasta 1985 y desde alli hasta 1988 llevaban un interruptor giratorio De los tres diferenciales que tienen los quattro, a saber delantero, central y trasero, solo se bloquean los 2 ultimos de modo manual, en todos los casos esta maniobra se indica sobre un sinotptico de los ejes afectados, encendiendose una luz testigo,en los de tirador sacandolo hasta el final, se activan ambos y por tanto hay 2 luminosos, y en la posicion intermedia solo el central con una sola luz En todos los casos se recomienda el uso, SOLO en condiciones de baja adherencia, lluvia o circular por caminos de grava..., del CENTRAL y nunca activarlo sobre asfalto seco o para tramos de curvas cerradas con las mismas condiciones anteriores..., dejando el bloqueo de ambos para situaciones de nieve o hielo extremos... A partir de 1988 con la llegada del MB, se impone un Torsen, que lo que hace es lo mismo que antes se hacia manualmente con el diferencial Central, hacerlo de un modo automatico, preservando ademas la integridad del sistema, desactivandolo a partir de 25 km/h....por cierto que como curiosidad mientras funciona el Bloqueo no lo hace el ABS Esta maniobra se realiza con un interruptor de una sola posicion que se refleja en un sinoptico con una luz verde, al bloquear el diferencial Trasero, el unico que en los MB y 20v puede accionarse manualmente Saludos

Si es solo manual pero en una sola posicion el tarsero, ya que el delantero lo bloquea automaticamente el Torsen en todos los modelos que lo llevan Sds

Los Audi con traccion 4 montaban 2 diferenciales, ambos bloqueables en las 1ª series, que posteriormente se cambiaron por un Torsen que se bloquea automaticamente y uno manual, con esto se gano en manejabilidad sobre condiciones de baja adherencia, y se perdio....y mucho en cuanto a su capacidad para rodar sobre superficies heladas o nevadas.. Asi a bote pronto....los llevan , los Ur Quattro, los Coupe Quattro, los 80 Quattro, estos 3 dependiendo del año y verison pueden ser 2 manuales o Torsen y manual, la fecha exacta del cambio depende de los modelos, pero a partir de 1985 se impuso el Torsen, luego estan los 200 Quattro...este ultimo en version berlina y Avant....por cierto muy dificil de encontrar, que creo???...son todos Torsen....y por ultimo te quedaria el Audi 5000, version americana del 100, con Torsen aun mas raro Esto entre los clasicos , despues entre los Youngtimers los Coupe S2, y las versiones Quattro de esa caja con Torsen todas ellas Sds

Hola hay alguna novedad al respecto, lista de admitidos calendario de pagos etc... Saludos

Buenas Me gustaria poder apuntar mi Quattro, aunque no soy socio, conciliar demasiados coches y muchos intereses asociacionistas basados en un marca es muy dificil..., si es un genuino audi QUATTRO de 1988 Me podeis indicar el como, tanto por este hilo como por privado... Saludos

En Madrid en ELECTRO CLIMA Juan de Juanes, te lo reparan con garantia, de hecho lo que hacen en la mayoria de los casos es quedarse con el tuyo y darte otro reparado, son fiables al 100%, a mi me repararon el del Quattro, y el dels mitsubishi, no son baratos...pero son muy buenos Ahora salvo una reparacion desastrosa, no es habitual que se vaya un compresor, si presostatos y perifericos, lo que puede haber ocurrido y es algo que debes pensar, es que se haya rellenado con el nuevo gas ecologico, que se come las juntas, y de ahi que te quedes sin AA, quizas el compresor siga funcionando pero sin gas , no arranca... Es posible enviarles tu compresor y que por correo te lo envian reparado a Sevilla, pero mas te valdria subirte y que le echen un ojo a toda la instalacion, te dejo su direccion http://www.tallermultimarca.com/electroclima.html Pregunta por Juan, y dile que llamas de parte de Alfonso el del audi quattro, seguro que te atenderan bien y te olvidaras de los problemas del AA Saludos

Hola puedes montar el sustituto o conseguir gas de congeladores....mientras el coche ruede enfriara, pero si lo dejas al sol e intentas que nefrie como se espera...puedes olvidarte el sitema de AA no fue una prioridad de los diseñadores la ubicacion del radiador condensador, con el compresor quitandole flujo de aire...en fin que lo suyo son las bajas temperaturas.....pero por tu tierra con el gas sustituto ya te ira bien¡¡

Hola la luz de admiracion de frenos puede encenderse por falta de liquido, sin embargo el triangulo, te refieres al del ABS?...suele encenderse porque los sensores de las ruedas estan sucios de grasa se limpian y deberia volver a la normalidad Los problemas de la esfera se concentran en un tacto de frenada erratico, unas veces va como una piedra otras se hunde el pedal... Saludos

Las cabezas son las mismas en la parte superior, entre muchos Audi, evidentemente puede variar el paso de los racores pero la funcion y reglajes son los mismos Debajo de esta pieza esta el caudalimetro, que es la caja con el plato sonda, la diferencia CAPITAL entre los diferentes modelos es el angulo de las paredes internas de la caja, y la dureza del muelle del plato Dicho esto, un WR con la cabeza del 200 NO FUNCIONARA BIEN, ahora si cambias la centralita por la de un 200 de los primeros una MAC-05, ira perfectamente Mi duda, has verificado sensores, en especial el de temperatura del colector de admision, las presiones del circuito, el rele taquimetrico, la bomba de gasolina...en fin, la cabeza es el ultimo recurso Por cierto si ya has abierto es muy dificil que vuelva a quedar bien...pero, limpia y engrasa no tienes ya NADA QUE PERDER Saludos

Sport nacionales haberlos hailos, asi ke la placa historica cumplira con los requisitos. Si han conseguido nacionalizar unidades de Skyline de forma legal, que no se podra hacer con un Europeo clasico Saludos!! Los que se matricularon en su momento , el del Rey y otro mas???... Importar no se puede, salvo homologacion unitaria...y no esta claro, y placa historica empezo en 1985 las primeras unidades, en verano...asi que en el limite... Saludos

Alvaro, Jesus es "carne de MB"....dale tiempo a que encuentre uno, y decision para traerlo de fuera...aqui le va costar¡¡...y seguro que le tenemos dando guerra de nuevo Saludos