alfsecurity

Un punto de inflexion...esa es la mayor diferencia, el delta es mas de lo mismo como lo es el mitsu evo, subarus y demas...como es probable que hasta que no haya un cambio de tecnologia, no se vuelva a producir otro hito unico, como el del audi Y eso no quita que me encante el delta, y los compañeros de la comparativa que como os prometi pongo...espero que os guste Picture Album with PicTiger

Una manera sencilla barata y de andar por casa es usar agua, jabon y añil..asi consigues una pelicula azul que das en la zona de las abrazaderas, simplemente con darte un paseo...por donde tengas una toma...veras burbujas..y gracias al añil...azules, pero vamos que si con verlas te vale puedes ahorrar ese componente, puedes repetir a lo largo de los manguitos para ver si estan picados.. Saludos

Sin duda el deltona es un coche mas delicado que el quattro, basicamente porque su estatus de salida eran diferentes...el audi era el tope de marca, y el deltona un producto de competicion domesticado dentro de una gama de vehiculos compactos Si entendemos fiabilidad como mecanica, seguro que estan parejos, pero si ahi incluimos instalacion electrica, elevalunas, tapicerias, y salpicaderos y relojes...el lancia como casi todos los italianos peca de calidad de fabricación...amen de que el quattro se hacia artesanalmente, y el lancia era un producto de cadena de montaje... Para este caso quizas la comparativa seria un lancia Henia, y un quattro...y a nivel de igualdad un 20v con un lancia...comparativa de C&C que prometo buscar y escanearos este finde Un 50% de subida de potencia, incluso bien hecha amigo mio es mucha tela...pero vamos, si tu dices que va, yo no lo voy a dudar, pero vamos es muy facli ver en Alemania quattros con mas de 300000km en un deltona no es habitual Y coste que a mi al igual que a ti me gustan los coches no un modelo en especial, descartando el resto..por solidaridad contigo, tambien tengo un lancia, mas modesto un beta español, que estoy acabando de restaurar Saludos

Bienvenido Juan...seguro que en las islas con ese asfalto disfrutaras de lo lindo del DELTONA... Siempre una replica tiene y tendra un valor dificil de cuantificar para su dueño...es probable que la ecuacion coste / posibilidad de venta sea siempre desfavorable...pero tambien es verdad que la satisfaccion que da a su propietario el hecho de poseerlo suele ser aveces mayor que cuando se tiene un clasico original de menor pedigri. Lo que nunca te recomendare es que partas de un caro y escaso Ur...hazlo con un mucho mas barato y difundido coupe, al que al igual que le suministras los accesorios de carroceria, hagas lo mismo con los organos mecanicos Quizas por tus monturas y aficion...sea el capitulo mecanico otro punto importante...pues me da que el 20V se te va a quedar corto en potencia... Lo que te comentan de usar dos coches es rigurosamente cierto, pues asi se fabricaba, no obstante la mayoria de las replicas se basan en acortar un coupe....depende del grado de fidelidad con el que te conformes Un saludo

La pagina es Finlandesa...quizas sea de alli...y con la sal y el hielo... Saludos

Suelo ser o intentar ser educado en la respuesta a los post...pero esta restauracion ES LA REPOLLA¡¡ Gracias por comparatir el hallazgo...por cierto que el Nissan que se ve en una foto...tambien lo restauran desde un amasijo de hierros Saludos

Hombre ni tanto ni tan calvo..se revalorizaran..menos que un coupe o un cabrio , mas las versiones quattro y 20v..y mas la rancheras o "station wagon"..como querais...Incluso los TRESSER, que tambien habia.. Pero lo cierto es que si se sueña con un modelo hay que ir a por el...para eso estan los Bancos..pero eso si elegir el mejor, sino esta en vuestra mano hacer la restauracion vosotros mismos...OLVIDAD LAS GANGAS...de hecho siempre es mas economico un quattro ...al menos de adquirir que un moderno TDI¡¡ Saludos

Si miramos la inversion pura y dura en una berlina de representacion a coste casi de saldo el 200, junto con el saab y alguna otra sin duda son buenas elecciones El S2 maquina muy interesante puede colmar las aspiraciones deportivas de mas de uno y codearse sin complejos con maquinas modernas Pero el QUATTRO, es glamour, historia, exclusividad, comportamiento...es algo distinto..y esa diferencia hay que pagarla hoy por encima de los 12000 € con ITV y en un estado aceptable..y 4000€ para empezar a restaurar desde cero e invertir otros 12000€...cualquiera entre estos extremos son magnificas adquisiciones Saludos

Bahh...Alvaro por 5 añitos vamos a discutir...como las folcloricas...no hablo de mi edad ni al de mi MB... Saludos

Hombre Alvaro una cosa es un modelo de exhibicion y otra un coche para circular... No me imagino ese quattro..despues de una visita a la nieve, los tratamientos antigravilla se han hecho para algo, lo mismo que el fondado con brea...la pintura sola no sirve¡¡ Otra cosa es que los componentes esten nuevos o en el mejor estado posible, a mi personalmente no me gustan restaurados, me van mas los originales bien mantenidos, un veterano debe mostrar sus heridas de guerra con orgullo...eso si BIEN CICATRIZADAS¡¡¡ por cierto el escape que seguro es un inox...te digo por experiencia que es lo unico que llevaras siempre como los chorros del oro con un simple mangazo... Saludos

Sobre gustos ya se sabe...si bien como todos los cabrios gama muchisimo descapotado...vamos a intentar aportar y argumentar una opinion mas favorable A la hora de comparar os invito a hacerlo con las fotos de un quattro del 82/83...vereis las consolas de plastico...aqui se adelanto tresser a los siguientes modelos forrandolas de piel, el acabado de asientos techo , cuadro tapicerias anagramas...hay la misma difefrencia que entre un A4 y un RS4.. Y el motor??....cuando Audi jamas saco esos 250 Cv..ni siquiera 10 años despues¡¡..ademas adaptando cosas y mejorando no haciendo un swap con otro modelo de gama...de hecho la mayoria de las mejoras que introdujo..se aplicaron antes en este coche de calle...para pasar despues a los modelos de competicion..demostrando su efectividad Y con unas prestaciones puras aun hoy de infarto..pues el 0 a 200 es realmente impresionante ....mucho mejor que el del famoso 20V.. Lastima que Walter abandonase audi tras la descalificacion del equipo oficial en el acropolis del 81...asi quizas el quattro hubiera sido mucho mas quattro de lo que fue.. Ademas es el unico que se hizo con volante ingles...aunque reconozco que me gusta, en conjunto, me gusta mucho mas el coupe Saludos

Pero....que clase de tresser es ese??...ni el paragolpes, ni el motor, ni el interior...solo ruedas y spoiler trasero...bahh

No te preocupes mouton...que aqui y alli todos somos un poco bichos raros.. A proposito del Elise un coche...bueno mejor un jugete que me encanta...el martes pasado estaba en Bracknell a unos 40 km de Londres, en el parking del hotel, desde primera hora de la mañana estaba aparcado un elise 1º serie brithis racing green con la capota puesta, lo admire durante un rato antes de meterme en la reunion que tenia alli... En un descanso mientras paseaba por la recepccion del hotel, habia una "señora" de unos 45.., perdonad que me embelese en estas cosas, pero a pesar de la edad uno no llega a aconstumbrarse a ser indiferente a la belleza femenina, 1,75, muchas curvas, medias de rejilla y tacones de aguja, ojos como el mar y melena rubia...me debio ver tan embobado que me dedico una sonrisa mientras se dirijia al aparcamiento.. Yo la segui con la mirada...y con mis pasos mientras me hacia el distraido...la veo encaminarse hacie el lotus...me digo no jod...que la carroza se va a montar alli...efectivamente ni corta ni perezosa se zambulle...es la unica palabra que se me ocurre por la minuscula apertura..pues la capota seguia echada...si antes ya babeaba viendola encima tan aficionada y con ese carro mi admiracion iba a mas... Arranque bufido, aceleron y una ultima sonrisa que me llevare de recuerdo de mi vista a U.K P.D Yo estube en el taller de Valentin el año pasado con un amigo al que le mantine un 930 Turbo negro y me lo presento...pero de eso hace como digo mas de un año Saludos

Pero si es identico??? exteriormente solo paragolpes y aletas les delatan... En su epoca era lo mas y punto en mojado y nieve, y uno de los referentes en prestaciones...han pasado dos decadas y aun en buenas manos pone en apuros a deportivos actuales de campanillas...pero por supuesto no puede compararse con un coche actual Por cierto si eres un fan de las prestaciones...busca un EVo a ser posible un 5 y veras que es lo mas en carretera abierta y si es por circuito...busca un Porsche un GT...estoy convencido que por elevadas que sean tus habilidades al volante , y no las pongo en duda, encontraras aliciente en ellos... No es una cuestion de posibles sino de asumibles, si se tiene un clasico y se disfruta es por un concepto de vida, de sensaciones y una busqueda si me apuras un poco romantica de otros tiempos... Estas transforamaciones solo sirven para encandilar el ego al demostrar al resto la superioridad de nuestra montura a pesar de los años , en la calle, en la carretera o en el circuito...quizas debas asumir que esa es la parte de tu idea del disfrute... Saludos

Basicamente si el catalizador esta obstruido no fluyen gases y el coche pierde potencia, opcciones vaciarlo , cambiarlo o sustituirlo por otro mejor Si lo vacias es mas que probable que no pases la ITV, una opccion de sutitucion mas economica seria buscar en un desguace ...en la Torre seguro que habra alguno, y la ultima es que busques un ctalizador de alto flujo que puedas adaptar a tu coche..por Ebay pululan muchos..con eso le sacaras algun caballo mas A y por cierto bienvenido

Si no es que se pueda o no potenciar un clasico...y si me apuras te diria que valoraria una preparacion de epoca...Tresser lo hacia y Nothielle lo hacia y hace con unos resultados estupendos...hasta admito esa transformacion...con lo que no puedo es con el intercoler frontal...lo siento Si como se desprende de las lineas anteriores de tu post gozas de un poder adquisitivo que te permite darte estas alegrias...podias haber pensado en una de estas preparaciones...y no en un swap, y lo mismo con los frenos...pues con la misma medida de ruedas de origen 15", los quattro de carreras frenaban mas que bien...por cierto valentin es un autentico maestro en mecanicas clasicas y por lo que nos cuentas tambien en preparciones electronicas Podias haber contado con el doble y raro intercoler que se montaba como opocion, el de un porsche 944 turbo...en fin, realmente hay coches que seran de coleccion..y este no dudes que lo sera junto con los que has nombrado..pese a que no te lo parezca, y al verdad es que sera costoso y laborioso desandar el camino...por ti o por su siguiente propietario Pero te repito si te gusta adelante...como si lo pintas de morado con lunares¡¡...pero hay cosas que no dejan de ser una pena... lo podias haberlo hecho sobre un coupe y llegar a los 700 Cv con la misma estetica..pero sobre un original cuando hay gente que los busca con ahinco...en mi modesta opinion es una pena..y de ahi mi critica Lo de la Casa Real es probable y se puede comprobar..aunque eso no creo que importe...y lo de la consola..no conozco la Oetinger ...tambien pudiera ser aunque me sigo inclinando por la Abt Saludos y que lo disfrutes

Bienvenido...basicamente hay tres modelos que se distinguen por sus siglas de motor WR la gran mayoria con faros cuadrados 2 pequeños, llantas de 6" hasta 1981, y con faros cuadrados de una pieza como el del avatar de pisha y cuadro digital hasta 1983, en 1984 se incluyen las famosas llantas Ronal de 8" de aspecto "desplazado" y en 1985 se monta los faros y la parrilla inclinados, permaneciendo mas o menos igual hasta 1988 MB los mas escasos desde 1988 a 1989, montan un motor con taques hidraulicos, turbo refrigerado por agua, y diferencial TORSEN ...alvarito un desliz¡¡, ademas del cuadro digital naranja, son los mas buscados en UK, ya que incorporan las prestaciones casi del tope de gama con un coste de mantenimiento menor ,el mio en mi avatar es uno de ellos RR desde junio de 1990 a 1991, el tope motor muy moderno igual al del S2, con 220 Cv muchos bajos y catlizador, en la peninsula que sepamos no hay ninguno Puntos flacos, los colectores de escape, los costosisimos biseles de faro de la primera version, asi como las tapicerias atigradas, detalles de interior bolsas de puertas y en las primeras versiones, y mas por su edad y uso que por sus caracteristicas un desgaste demasiado acusado de motor Un quattro como dice mi amigo Danielson es "un agujero negro" sabes por donde empiezas ..pero no por donde acabas, de ahi que aplauda tu decision de buscar el mejor...eso si no bajaras de los 15000 a 16000€..podras encontrar otras cosas a 7 o 8000 € pero seguro que les tienes que meter otros 4000 entre pintura y pijadas Aqui te dejo un link de uno que habia en comparventa en bastante buen estado http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id....1%20182cv%202p Con respecto a traerlo de fuera en Alemania suelen tener muchisiomo kilometraje aunque estan muy bien mantenidos, en Uk tienes el problema de la posicion del volante, en Francia solo suele haber versiones WR, y en Italia...negociar con los transalpinos es toda una aventura...por ultimo el mejor sitio quizas sea Suiza y/o Austria pero con unosprecios acordes a la calidad de los vehiculos que ofrecen...y ademas en todos elos estan los gastos de transporte y matriculacion.. De todos modos si no te encajan en precio...esperamos contar con tu presencia, este es un foro de aficionados no un Club de propietarios... Un saludo

Perdonad lo ponga aqui...pero no soy capaz de editar mis palabras.. La consola no es OETINGER es ABT¡¡...al cesar lo que es del cesar...y nunca mejor dicho en Semana Santa

Como ya dije una vez...si a ti te gusta...de todos modos los puristas entre los que me incluyo, tambien debemos pensar que para ser un modelo del 80/81 lleva encima bastantes cambios de frontal, anagarmas colores y demas..por lo que uno mas.... Lo que si me gusta es que conservas la "rarisima" consola OETINGUER con los relojes adicionales Saludos

Lo siento Alvaro..lo importante que no os ha pasado nada...la suerte..no ha sido el quattro...si el paragolpes del coupe es dificil...el del quattro es imposible y mucho mas caro.. Por experiencia, las cosas se resuelven....no creo ni que llegues a jucio, como muy bien te dice el compañero de la aseguradora, esto es el pan de cada dia para estas compañias¡¡ Eso si preparate a adelantar el dinero, y a gastar simpre algo mas de la peritacion¡¡...pues ya que se pinta a ver si...lo normal Guarda todas las facturas, consigue toda la documentacion que puedas, ponte si puedes en contacto con la cia de transportes...por telefono...por si las cosas se complican...y si necesitas algo me lo dices a ver si encontramos lo que te falte.. Un abrazo

Aqui teneis una breve vision del stand del Club Grupo B en el Retromovil...una vista general...una preciosa replica...y un "duro piloto" que protegia el acceso al mismo a "cara de perro"...aunque los que le conocemos sabemos que no es para tanto... Ademas tanto la replica como la ambientacion del stand son muy buenas... Ir a visitarla os la recomiendo.

La foto buena...es la que deberia hacer sobre nuestra cara, el retrovisor del coche la primera vez que lo metemos en nieve de verdad¡¡ A mi el primero, se me quedo una de tonto...al ver como traccionaba que no me lo podia creer..con nieve hasta media rueda y acelerando y cambiando como si estuviese en el Jarama..y ni se movia.. A ver si en los madriles en Navacerrada y alrededores hay nieve suficiente y me doy una vuelta... Saludos

Muy bonito, pero te recomiendo el de FLY a mi me lo trajeron los reyes y no me canso de mirarlo...esta mil veces mejor acabado que el scx, mas que nada por ser un molde moderno, y porque tomaron medidas del modelo original aqui en Madrid Saludos

Hola quattro...pues muy majo el coupe...lo del cuadro origianl..es verde o naranja??...ahh el manual yo tengo uno en fascimil..si te encargas de escanearlo y lo devuelves esta a tu disposicion Un saludo

Es una pasada....maxime si en el mismo autoscout hay un 20v con 35000km y por solo 5000€ mas... No estan baratos ni lo van a volver a estar..pero la barrera de los 20000€ para un WR este como este,....yo creo que no deberia superarse Por cierto comparar un quattro con un coche nuevo, y con el permiso de las damas es como comparar a la mujer con la querida¡¡