alfsecurity

Aun asi....es un quattro y seguro que algo se puede negociar y desde ahi a los 14000 de los que se venden...

Saludos

Aqui teneis lo que parece una buena oprtunidad

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=986918

Saludos

Impresionantes manos y oficio Turbo lastima estes tan lejos...por cierto hay quien dio unpaso mas adelante y casi llega la quattro desde el tuyo..

Saludos

Muy bonito Nacho, si es nacional puede que sea original de 1983, aun siendo un segunda serie, 1981/82 que se matriculase tarde..para salir de dudas el n de chasis, aunque dado lo escasos de esos faros, casi seguro que eran los de origen

Saludos y aver si a la proxima de Otoño lo vemos en directo

De hecho es lo que se usa por los tapiceros...como cualquier contacto,hay que dar alos dos extremos techo y guarnecido y esperar a que este casi seca al tacto....el resto , guantes mucho mimo y .....cuidado acercar, ajustar y apretar...y por ultimo buscar algo que lo sostenga sin que lo marque durante una noche...

Saludos

Bueno Turboleader....yo creo que qunque no tengas uno en propiedad, con esa instantenea ya estas mas cerca que ninguno de nosotros de "la gloria"

Saludos y adelante con tu coleccion

Por cierto Nacho viista este link del Club hermano Audiclassic...seguro que pueden ayudarte..

http://audi100.multiforos.es/viewtopic.php...&highlight=

Saludos

Hola las molduras imprescindibles para que el faro no se caiga no son....pero vamos es como ir vestido con traje y corbata y no llevar calcetines, y que me perdonen los fans de Julio Iglesias..., buscate un post sobre los diferentes modelos de quattros que abrio Celtio y veras los distintos modelos, eso si puedes montar tanto lisos como inclinados los anclajes son los mismos... pero en aras de conservar la originalidad de tan emblematico modelo yo te recomendaria buscaras los suyos

Saludos

Bienvenido Nacho

Si es un 2ª serie puede montar los faros de una sola pieza planos, hasta 1984, o los inclinados desde ahi hasta fin de produccion, en ambos casos te valen los de cualquier audi 80,90 de ese periodo, es decir de un 80 del 84 o de un 80 desde ese año, que sufrian el mismo cambio

En desguaces es facil encontrarlos...lo que ya no lo es tanto son las 4 molduras que llevaban esos faros, una superior y otra inferior, por cada lado, estas se sujetan con la parrilla, y en un rebaje de la aleta donde se inserta la moldura, ademas de con un tornillo

Estas son bastante mas dificiles de encontrar, puedes ver si encuentras algun coupe, caja como el quattro, cuyos faros tambien te sirven aunque es mas dificil de encontrar, o adaptar las de los ultimos coupe, caja moderna, solo si pones faros inclinados, en ese caso como vienen pintadas del color del coche donante deberas pintarlas en negro

Saludos y ponte alguna foto

Lo siento y muchas gracias por la iniciativa osiris..., espero que para mas adelante podamos preparar algo desde Audiclassic que ya tenemos ganas de algo mas racing, en otras fechas y que podamos complementar con el tradicional turismo y camaraderia, y por que no con algun otro club amigo..

Saludos

....... A un millon de cosas..

Desde que los soportes del motor esten mal, a un soporte de la transmision gastado,pasando por que la acelerar el escape te de de en algun sitio....y eso como cosas nimias

Asi es dificil saber...subelo a un elevador y mira estos

Saludos

Pues fijate Never...para mi si es su rival natural, es el tope de gama, mas potenciado de la linea coupe de una gran marca..y tampoco creas que los 500 Cv estan ahi siempre, que BMW te "recomienda" no llevar el motor con la cartografia de maxima potencia mucho tiempo..., y con los 400 que son los que da la cartografia habitual...no se despuntara mucho

Lo que no me parece es que mientras el quattro era en sus ultimas versiones coetaneo y rival del M3 E30....el S5 no puede serlo ahora del M3, por haber dado el primero un salto de categoria en tamaño, y procedencia de chasis..

Saludos

P:D Para los que no lo conozcan en el BMW es posible jugar con varias cartogarfias de motor, desde el habitaculo

Encanto...entendido como capacidad de despertar interes...SEGURO que lo tiene, ahora pedigree, aura, y otros sinonimos que despiertan la mas encendida admiracion, no los tiene ni puede tenerlos...deben pasar años para eso¡¡

De todos modos es un coche que con quien debe compararse en con BMW, un M6 NO UN M3¡¡, con un MERCEDES COUPE AMG...con grandes turismos actuales...

Luchar contra el peso de la fama es a veces algo imposible, acordaros del Posrche 928, mucho mejor que un 911...y sin embargo caido al olvido ...

Bonitas fotos Newer y un acertado montaje

A mi lo del vaso expansor me mosqueo...pero bueno un anticongelante que lleve años en el coche la simple descomposicion del mismo podria darle ese color...

Amigo Celtio....hay gente mas que rara...y se de algunos que coleccionan modelos que despues de varios años no han recorrido mas que unos centenares de km...en esto de las colecciones....ya sabes que sobre razones y manias...me inclino ante Danielsion...que de esos padecimientos...no deja de ser una enfermedad...sabe mas que nosotros

Lo unico que me mosquea...es la falta de cera en la separacion del motor y el habitaculo...en el mio, todos lo pasos estan sellados con cera de origen que sobre el blanco nacar da un aspecto mas amarronado y mate, que en este motor no se aprecia¡¡...quien sabe, imagino que despues de gastarte 60000 leuros....algun tipo de documento de originalidad y garantia te daran??

Saludos

Estoy de acuerdo contigo Antoño....salvo en lo del alma y la restauracion, es verdad que en las restauraciones son un poco como la cirujia de las famosas...se pierde "la expresion de vida vivida"....por ello a mi al contrario que a Alvaro, me gustan los coches en los que se ven las huellas de esa vida...pero es que con 2500 km recorridos...NO TIENE NI ALMA...esta por desvirgar....no habra llegado nunca al limite del corte de inyeccion...ni se habra maracado un trompo, ni una de esas frenadas en vertice de curva que desafian a la fisica....y quizas, no mejor...seguro, por poder hacer todo esto con el por 1ª vez merezca para quien pueda permitirselo el pagar esa cifra..

Saludos

No hombre si es el mio...que lo estaba lavando¡¡¡...

Si partes de cualquier quattro por 15000 ,con 45000 lo coviertes en un Nothielle con 360 Cv, y bajos de locomotora ademas de quedar nuevo como dice Celtio....PERO...JAMAS tendras la impresion de estrenar algo 20 años despues de su fabricacion..

Es como los km 0 de concesionario...hay mucha gente que paga mas..gustosa por ser el quien lo estrena...y eso es algo que solo quien lo aprecia puede valorar, y seguro que mucho mas con el corazon que con la razon¡¡

Saludos

Tambien llevaba otras llantas creo...

Si de 8" en vez de 6"...y un pilloto trasero de cada epoca uno ahumado y otro normal¡¡...pero eso son menudencias¡¡

Saludos

Pues parece que ya se va abriendo la veda...

Aqui teneis una unidad que estuvo en venta no hace mucho en Motor clasico y la que su propietaio ha decidido rejuvenecer compitiendo en el Villa de Madrid

Saludos la foto cortesia de forocoches

Pues no te voy a discutir lo del video..porque a dos ojos uno en cada lado...es probable que se ma hay ido un ojo, o un sg..

Lo de que por no ser tuyo te cortas mas...mas que de acuerdo, y lo de la prueba, con mi mediocre, que es decir mucho aleman..pues vale, pero tampoco creas que en todas las revistas sale igual per se...pues a veces , las pruebas y datos pasan de una a otra...

Lo de que te diviertes mas ...seguro, pero eso no quiere decir que el usuario habitual, tenga ese nivel o busque, esas "cosquillas"...lo importante es que tu te diviertas con el y estes contento de sus posibilidades

P.D mi mitsu es 3000VR4 que hace peor tiempo que el EVO, los frenos no son su punto fuerte..quizas sea mas un problema de sensaciones...

Un saludo

Neverminds...quizas fui un poco duro en el para mi cariñoso termino de zarrio...pero mira que viendo el video desde el segundo 37 al 44 que es cuando marca 100 errores aparte me van 7sg, y desde alli hasta los 200 en el 58 son 21sg...yo creo que un 0 a 100 en 6,1 o 6,2 seria mas ajustado a la verdad...por debajo de 6 es muy dificil bajar, y a partir de ahi cada decima cuesta un monton de caballos

Que es rapido..sin duda, pero nada espectacular para ser un fuera de serie..sin duda como coche potente y con una aerodinamica conseguida dobla el 0 a 200,muy bien en el 0 a 100, los kilos mandan...y sin turbo, ese motor necesita esas 7000 rpm, y no las sube igual de 0 a 4000, que de ahi a 7000

Te aseguro que en el tramo que yo probe, que me conozco de memoria, con mi mitsu, que no tendra mas de 360 Cv, yo me trago los tramos, sin apurar marchas en los que si lo hice con este, y ahi mismo he probado un Corvete y desde luego sale con mucha mas contundencia...el RS2 no le he probado ahi pero vamos las cifras estan ahi..

De todos modos es mas interesante el km desde 0 y la velocidad final al llegar a este...y ahi creeme que siendo buena no es espectacular...ojo desde el prisma de un deportivo millonario, con un V8 de mas de 300 CV..

Pero la carretera no es un 0 a 100, y aunque es capaz de recuperarse en 6 desde 40 sin rechistar, ni lo hace con la contundencia de un buen V8 americano, ni con la rotundidaz de uno o dos turbos soplando...seguro que tampoco se ha buscado eso...quizas el RS5 sea la respuesta....pero no es al pandemoniun que quizas se quiera trasmitir...esta muy lejos en prestaciones de un Cayman...por ejemplo...si ya se que es otro tipo de coche...pero es para entendernos..

Y por cierto para sacarle el jugo hay que ir siempre por encima de 4000, ahi anda muchisimo...pero...para eso se necesita un V8, 4 litros de cubicaje...yo creo que no, mas que nada por no veo al conductor de ese coche como el de un RS2, o un M3, que dicho sea de paso tambien lo arrasa en conduccion deportiva...por eso decia lo del TDI, este es un coche para conducirlo por las Autobahn sin despeinarte y con traje y corbata....no para ir casual y con el cuchillo entre dientes por una carretera de montaña....al menos mientras el pavimento este seco y bien asfaltado

Saludos

Bueno, que voy a decir............, me encanta el KR especificamente hasta el año 1986, que salió con 139 cv (luego 136), lleva ventanilla partida tipo Golf 1, parrilla delantera de lamas estrechas y volante de 4 radios, la famosa culata 16v es un invento de Oettinguer, Audi tardó mucho en implantarla en su quattro 20v, y eso que los motores son primos hermanos pero con un cilindro más.

 

Me gustaria una prueba ratonera: Golf KR frente a Audi Quattro en carretera de montaña, ¿te atreves Alfonso?, tú no sabes como tira el ratón matagigantes....

 

Después de vender el blanquito tardé mucho en encontrar otro del mismo año con Recaro, techo, llantas y dirección asistida, Nacho el tuyo lleva encima aire acondicionado, full total de la época.

 

Y terminamos con el Coupe GT........recuperado después de su venta, jajajajajaja

Di lugar fecha, y padrinos....y como los jugadores de ajedrez te doy una pieza, una curva, de ventaja...no hay color, solo en una carretera de montaña, cuesta abajo..quizas y solo quizas ganaria el golf...mas que nada por los frenos del audi que se fatigan bastante...quizas seria menos confiado si hubieras elegido tu anterior GTV¡¡

Por cierto la culata Oettinger del golf estaba a años luz de la de VW, tanto es asi que son hiperbuscadas, y no solo para motores de esta marca, ademas de contar con un acabado de preparador con pasos pulidos...cosa que nunca tienen los productos de fabricante

Saludos

A mi

Hombre la verdad es que es un aspirador...y que sirve para arrancar mejor en caliente...lo que pasa es que asi a palo seco...

Este lo acabo de ver y tambien es un "perlita" aunque mucho mas vitaminado que el mio...para mi aporta el interesante dato de que en Alemania solo hay 96 Quattros con motror Tresser de 250 Cv...

Quizas este si os guste...

http://cgi.ebay.com/Audi-Urquattro-184kw-o...1QQcmdZViewItem

Hombre...por modestia, falsa por supuesto, no dije nada...la verdad es que las fotos son mejores que el coche... el trabajo de Jesus es el de un gran profesional, y como podreis ver los que adquirais la revista, no se limitan al quattro sino que el resto de sus fotos tienen , para mi opinion un enfoque muy ..llamativo¡¡...ese cayman...

A las erratas imagino que el año de inicio de la serie....pues la verdad es que juraria que se lo dije bien...

El S5 es un coche precioso, comodo, llamativo....pero, cuando estas acostumbrado a mas de 300 Cv con turbo..., y no me refiero a mi quattro...es un poco zarrio¡¡...y no no me mainterpreteis con V8 de esa cilindrada y caballaje un Corvette es un tiro a su lado, mi mitsu un cohete...y un RS2 algo inalcanzable....quizas pensando de otra manera un 3.0 TDI con ese acabado seria quizas el ideal..

Saludos.....este Alvarito...

Manda huev...no me habia fijado en lo de tapar la matricula de la revista¡¡¡...tu obsesion por el detalle, llega a la de otros que yo me se por coleccionar compulsivamente¡¡¡...jajaja

Minimo cambia el filtro de la gasolina, y el acumulador...no se ,no se..ve probando, mira los cables de bujia...lo de los pètardazos es tipico de gasolina vieja...espera a vaciar todo el deposito o a que se consuma toda la antigua, antes de buscar mas cosas raras...por supuesto ponle bujias nuevas y mira con algun cable de mas, pues a lo mejor alguno de ellos estan en las ultimas..

Ya nos diras....suerte con la resurreccion¡¡

Desde luego si hubieras ido a por el y lohubieras despiezado TU, y hubieras puesto a la venta las piezas TU, y las hubieras cobrado TU....HABRIAS GANADO mas del doble de su valor...

Ahora si pensabas reconstruirlo y no cuentas con medios, espacio, dinero y tiempo....da gracias al cielo por haberte hecho perder esta oportunidad¡¡....

Saludos