alfsecurity

Quien no ha pensado, o mejor soñado en encontrar un quattro nuevo sin usarcomo salido de fabrica...que misteriosamente hubiera permanecido oculto de las miradas indiscretas, como un hallazgo arqueologico..

Pues bien los sueños a veces se hacen realidad

http://www.germancarzone.com/older-audis/2...big-secret.html

Para los legos en Ingles se trata del ultimo quatro con conduccion a la inglesa que jamas se vendio y que esta oculto por Audi UK, el resto del hilo nos cuenta como la presencia de un quattro en una conocida serie muy de moda en UK ha hecho que se revalorize el modelo y mas aun en sus primeras series

Que lo disfruteis..

Si al acelerar se para...yo iria por lo mas basico..no le llega gasolina, asi que comprueba, la bomba y el filtro de gasolina asi como el acumulador, estan todos debajo del coche y luego seguimos..casi te diria que pongas las tres nuevos, o al menos la bomba, comun de muchos Audi y VAG, y el filtro y luego pruebes..

Pues es facil que este tan sucio, y la bomba tan desgastada que solo sea capaz de dar presion en la rampa de inyectores a ralenti

Saludos

Pisha una de las cosas que mas agradecen estos coches es el cambio de los silentblocks, la mayoria estan de pena y no dejan trabajar a los amortiguadores como debieran, en los modelo posteriores MB y ultimos WR, se bajo la suspension para hacerla compatible con las llantas de mayor ET, buscando que el coche fuera menos brusco, que no mas efectivo...eso si con Kony os puedo asegurar que va de lujo¡¡

El quattro hay que llevarlo como un traccion delantera y cortando el gas en el momento de llegar al vertice de la curva, y en ese momento pisando a fondo...no espereis cruzadas, solo con el suelo empapado vereis algo..saldreis a por la proxima curva disparados...es cuestion de "ligartelo" como dice Celtio...una vez cogido el pulso..creeme que es muy dificil para un coche moderno seguirte en una zona de curvas...y si es en subida, todos conocemos el equipo de frenos..mas aun¡¡

Saludos

Solo añadir al tema de las importaciones

1º Posibilidad o no de matricular con placa actual

2º transporte desde origen al muelle, grua, plataforma acompañante

3º trasporte por ferry

4º trasporte desde el puerto de llegada a destino

Y en estos casos concretos,confirmacion de placas...nunca esta de mas comprobar que no se trata de coches robados, ver su funcionamineto, y los posibles picados...que si bien en este modelo no son muy habituales, si pudieran existir...otra cosa a valorar es contar con el extra de piezas que algunos comerciantes aportan, paragolpes faros u tras menudencias qude tambien se debe contar.

Saludos

Pues a mojarse...

1º.- UR QUATTRO, MODELO 1980-1981, "cuatro faros y bloqueos por cable". Cuadro analógico.

a) 3000,00 B)5.000,00 c) 12.000,00 d) 16.000,00

2º.- UR QUATTRO, MODELO 1981-1983, "faro rectangular plano". Cuadro digital. Ruedas de 6"

a) 3000,00 5000,00 c) 11.000,00 d) 15.000,00

3º.- UR QUATTRO, MODELO 1983-1988, "faro tipo CIBIE rectangular tumbado". Cuadro digital. Ruedas de 8", pilotos negros atrás.

a) 3000,00 b)6000,00 c) 16.000,00 d) 18.000,00

4º.- UR QUATTRO, MODELO 1988/89 MB, modelo MB.

a) 3000,00 :o 7.500,00 c) 18.000,00 d) 20.000,00

5º.- UR QUATTRO, MODELO 1991, 20 V.

a) ??? :clap1: ??? c) 20.000,00 d) 22.000,00

5º.- QUATTRO SPORT, "corto"

a) ??? ??? c) 45.000,00 d) 75.000,00

Ahora explicarse...de desguace, todos valen al menos 3000 € para mi, solo por piezas, el precio de los segunda serie de faro plano, es mas economico pues son los menos agraciados estan a mitad de camino, los CIBIE son los mas habituales y de los mas utilizables, los MB del 88 al 89, los mas esacsos...y en el caso de los sport y 20v, no hay en España, en ese estado por lo que considerando los costes de la importacion no se pueden contemplar mas que vehiculos en uso, por cierto la valoracion para raillies historicos yo creo que a fecha de hoy no es valorable

Saludos

Poco te puedo ayudar...yo solo monto las originales 215/50/15 y ahi PIRELLI O DUNLOP ...

De todos modos segun lo que quieras en 16 van muy bien las Dunlop, si bien la carcasa es menos rigida que michelin..son muy buenas en agua y seco, y ademas no hacen mucho ruido, las michelin para apoyos fuertes son imbatibles...pero en el quattro no creo que las necesites...las Toyo, son chicles y en un coche que desgasta casi por igual puede ser una buena eleccion...y de mi cosecha las Klebber, siendo segunda o 3 marca de una "premiun" dan un excelente resultado entre precio prestaciones...si nos dices que buscas exactamente quizas podamos sugerirte algo mas concreto..

Saludos

Jesus ante todo mi mas sincera enhorabuena...por tu vista¡¡¡¡....yo no seria capaz de distinguir con esas fotos la originalidad de las pegatinas...pero bien, si tien facturas por 12000€, ya parece que algo mas que revisar si se ha hecho..

Estoy totalmente de acuerdo con tu vision comercial ....en lo que discrepo totalmente, es que solo se pueda usar para ira a concentraciones, mas tu coche despues de la restauracion mecanica.

Los coches SON PARA USARLOS¡¡..cunato menos se utilizan mas problemas dan...yo en el mio , llevo mas de 50000 km desde que lo compre y tan agusto....bueno , no tanto cunado pienso en cambiar las puñeteras 215/50/15 delanteras que con 3 Jaramas ya han dicho basta

Cuando me traje el mio desde Bcn a Mad, con los radiadores taponados, con un escape de SEAT Ibiza, sin poder bajar las ventanillas, y sin que funcionasen la mitad de los accesorios en pleno verano, y lo hice sin problemas, os da una idea de lo mucho que puede aguantar un quattro en el uso dia a dia....incluso es un coche que pasa bastante desapercibido en el trafico normal, para bien o para mal, si se es muy vanidoso...

Yo me lo lleve una vaciones a Asturias y disfrute/tamos como un niño de esas hermosas carreteras y en la autovia lo mismo....DISFRUTADLOS¡¡

Saludos

Pues si la replica es esa...deveriamos pedir a Danielson., que les dejase la suya..es mucho mas parecida el original

sino, fijaros en el paragolpes, los faros, y rejilla...por ejemplo

Saludos

Si Alvaro pero los ingleses son muy chulos y la sacan antes "overseas"...con lo que a finales ya la tendremos..

Saludos

Pues....si es verdad todo...esta un poco caro...pero no mas alla de los 3000€..

Y me lo parece a mi o lleva separadores??

Saludos

Ya estoy camino del Kiosko...

Gracias

Pues enhorabuena si es A sera de 1980, y le han retapizado los asientos con un material y diseño , no de epoca, y las ruedas no son tampoco las suyas...los relojes, a estas alturas ya teb figuraras que no son suyos , es la primera vez que veo que alguien los coloca asi....pero a mi no me parece que quede mal...

Saludos

Tiene coj...que no hay quien se edite....pues eso tres veces por si quedan dudas¡¡

El sistema de alimentacion de Audi, consta basicamente

1º De una bomba electrica, con su correspondiente filtro, que va asegurada por un fusible junto a la bateria

COMPROBAR QUE LLEGA CORRIENTE Y QUE EL FILTRO NO ESTE ATASCADO

2º De un rele que asegura que la bomba se conecta y desconecta segun se precisa

COMPROBAR EL RELE

3º De una cabeza inyectora y un sitema de presiones de subida y retorno del combustible

COMPROBAR QUE EL PLATO SONDA DE LA CABEZA SUBE Y BAJA, Y VER QUE EL REGULADOR QUE ESTA A LA DERECAH DEL MOTOR FUNCIONA CORRECTAMENTE

4º De un conjunto de inyectores,5, que son los que se abren y cierran segun llega la corriente alos mismos

SACAR UNO A UNO Y COMPROBAR QUE PROYECTAN GASOLINA

Estos serian unos pasos basicos para ver si es de gasolina, lo mas normal es que sea algo sencillo, o algo electrico

Saludos

El sistema de alimentacion de Audi, consta basicamente

1º De una bomba electrica, con su correspondiente filtro, que va asegurada por un fusible junto a la bateria

COMPROBAR QUE LLEGA CORRIENTE Y QUE EL FILTRO NO ESTE ATASCADO

2º De un rele que asegura que la bomba se conecta y desconecta segun se precisa

COMPROBAR EL RELE

3º De una cabeza inyectora y un sitema de presiones de subida y retorno del combustible

COMPROBAR QUE EL PLATO SONDA DE LA CABEZA SUBE Y BAJA, Y VER QUE EL REGULADOR QUE ESTA A LA DERECAH DEL MOTOR FUNCIONA CORRECTAMENTE

4º De un conjunto de inyectores,5, que son los que se abren y cierran segun llega la corriente alos mismos

SACAR UNO A UNO Y COMPROBAR QUE PROYECTAN GASOLINA

Estos serian unos pasos basicos para ver si es de gasolina, lo mas normal es que sea algo sencillo, o algo electrico

Saludos

El sistema de alimentacion de Audi, consta basicamente

1º De una bomba electrica, con su correspondiente filtro, que va asegurada por un fusible junto a la bateria

COMPROBAR QUE LLEGA CORRIENTE Y QUE EL FILTRO NO ESTE ATASCADO

2º De un rele que asegura que la bomba se conecta y desconecta segun se precisa

COMPROBAR EL RELE

3º De una cabeza inyectora y un sitema de presiones de subida y retorno del combustible

COMPROBAR QUE EL PLATO SONDA DE LA CABEZA SUBE Y BAJA, Y VER QUE EL REGULADOR QUE ESTA A LA DERECAH DEL MOTOR FUNCIONA CORRECTAMENTE

4º De un conjunto de inyectores,5, que son los que se abren y cierran segun llega la corriente alos mismos

SACAR UNO A UNO Y COMPROBAR QUE PROYECTAN GASOLINA

Estos serian unos pasos basicos para ver si es de gasolina, lo mas normal es que sea algo sencillo, o algo electrico

Saludos

El sistema de alimentacion de Audi, consta basicamente

1º De una bomba electrica, con su correspondiente filtro, que va asegurada por un fusible junto a la bateria

COMPROBAR QUE LLEGA CORRIENTE Y QUE EL FILTRO NO ESTE ATASCADO

2º De un rele que asegura que la bomba se conecta y desconecta segun se precisa

COMPROBAR EL RELE

3º De una cabeza inyectora y un sitema de presiones de subida y retorno del combustible

COMPROBAR QUE EL PLATO SONDA DE LA CABEZA SUBE Y BAJA, Y VER QUE EL REGULADOR QUE ESTA A LA DERECAH DEL MOTOR FUNCIONA CORRECTAMENTE

4º De un conjunto de inyectores,5, que son los que se abren y cierran segun llega la corriente alos mismos

SACAR UNO A UNO Y COMPROBAR QUE PROYECTAN GASOLINA

Estos serian unos pasos basicos para ver si es de gasolina, lo mas normal es que sea algo sencillo, o algo electrico

Saludos

Urquattro Mb lo primero enhorabuena por la adquisicion...a ver si es un MB y el mio no esta tan solo..hay varias maneras de saberlo..

1º Por el nº e chasis las dos ultimas letras que estan antes del numero final te indican el año,

AA 1980, BA 1981.......JA 1988/89 si es un MB este sera su nº de chasis pues e hicieron solo enttre 1988 y 1989

2º Por el motor, la pipa que va sobre el cudalimetro de la inyeccion, es negra con el anagrama AUDI, en el MB, y lisa de metal en el resto

3º Por el cuadro digital, naranja en el MB verde en los WR

4º Por el cuadro de bloqueo con un solo interruptor de pulsar en los MB, frente a tiradores de dos posiciones en los WR

El techo pese a que en la bibliografia dice que era de origen en los MB, me consta que hay al menos una unidad que no lo tiene y que yo haya visto....si es de origen sera basculante y desmontable del mismo color que el coche ...NUNCA transparente

La tapiceria de cuero era un extra de epoca, y en ese modelo mantiene el mismo dibujo que si fuera de tela, no asi en los primeros WR en los que van haciendo franjas diagonales

Comprueba el nº de chasis que es el que te dira de verdad de que modelo se trata...hace años recuerdo un chico del Pais Vasco que decia que tenia un 20v, y solo llevaba el motor...

Saludos y bienvenido

Por 800 leuros..las tienes en ebay

Saludos

Un aspecto excelente...del 86 o 87 segun matricula...seria bueno alguna foto del interior y motor, asi como conocer si tiene ITV en vigor, con un buen resultado a esas preguntas, ni el precio ni los gastos parecerian descabellados

A ver si lo vemos por la peninsula

Saludos

Tambien se puede recargar con gas sustituvo Jesus...en la proxima te espero, como en la de Javea sin AA...como hag aun buen dia ya me lo diras, si lo echas en falta o no¡¡

Eso si ni en sus mejores tiempos ni en las verisones mas modernas, se le reconocia un buen funcionamiento del AA

Saludos

La verdad es que es una pena....el golpe es muy grande, quizas inicio el cambio sobre el azul...pero a mi me da que pensar

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=119859177

No os parece???

Saludos

Bienvenido...si la matricula es original..tienes por ahi que decidir si respetas la originalidad o lo dejas "mas ambientado"...

Pregunta lo que quieras y tratremos de ayudarte

Saludos

A ver si ahora no me repito...un 20v como clasico a revalorizar..pues no, son de 1989 a 1991, ai que para poder optar a seguros clasicos, regularidad etc..nos vamos al 2014¡¡¡..otra cosa es sus prestaciones y comodidad de uso

Que como esta despues de 245000 km????..estos motores son muy duros, y te aguantan ese kilometraje, ademas son mucho mas faciles de encontrar en un desguace que un WR...tarea casi imposible, eso si los catalizadores estaran para el arrastre y ahi se va una pequeña fortuna...si su cuadro digital se ha ido, en cualquiera de los que citas...ni te cuento, mil muchos euros

Ve sumando...lamentablemente para revalorizarse asi rapidamente, solo estan los primera serie ..como el de Alfredo, y los MB ambos por su escasez..

Saludos

Hola si ha pasado la ITV , y no esta moribundo de chapa y pintura, o algun oxido reticente..en un entorno de los 9000 € estaria bien, pues la pintura parece bastante ajada, si es del 83 ...le han cambiado las llantas ...casi seguro, pues solo en 1984 se incorporaron las Ronal de 8" tan aparentes que lleva, el color es uno de los mas raros...los pilotos, pues tampoco son los suyos, estos son los tintados del 87 en adelante...

Es por lo que te hago la rebaja...,Si a ti estas "menudencias" lejos de la originalidad no te importan, y el coche te llena..adelante, con respecto al RR, si de verdad es un 20v y esta como este, aun con los 245000 km es , para mi mejor opccion, sera unico aqui por lo que se, o al menos en la peninsula, pues creo que hay un forero de Canarias que tiene uno..., este si es coche para usar a diario son todas las comodidades y prestaciones de un moderno deportivo esta años luz de velocidad, aceleracion, recuperacion y consumo del 10 v....eso si comprueba muy bien que sea un RR, y no un 10 valvulas al que se le ha cambiado el motor¡¡...el otro es una excelente opccion para acudir a reuniones de clasicos y pruebas de regularidad..eso si al primero deberas añadir los gastos de matriculacion y demas...que no se si te apuraran..

Suerte sea cual sea tu decision