alfsecurity

Hola si ha pasado la ITV , y no esta moribundo de chapa y pintura, o algun oxido reticente..en un entorno de los 9000 € estaria bien, pues la pintura parece bastante ajada, si es del 83 ...le han cambiado las llantas ...casi seguro, pues solo en 1984 se incorporaron las Ronal de 8" tan aparentes que lleva, el color es uno de los mas raros...los pilotos, pues tampoco son los suyos, estos son los tintados del 87 en adelante...

Es por lo que te hago la rebaja...,Si a ti estas "menudencias" lejos de la originalidad no te importan, y el coche te llena..adelante, con respecto al RR, si de verdad es un 20v y esta como este, aun con los 245000 km es , para mi mejor opccion, sera unico aqui por lo que se, o al menos en la peninsula, pues creo que hay un forero de Canarias que tiene uno..., este si es coche para usar a diario son todas las comodidades y prestaciones de un moderno deportivo esta años luz de velocidad, aceleracion, recuperacion y consumo del 10 v....eso si comprueba muy bien que sea un RR, y no un 10 valvulas al que se le ha cambiado el motor¡¡...el otro es una excelente opccion para acudir a reuniones de clasicos y pruebas de regularidad..eso si al primero deberas añadir los gastos de matriculacion y demas...que no se si te apuraran..

Suerte sea cual sea tu decision

Aqui teneis un buen ejemplar, para hacerle cosas y dejarlo de "museo", con todos los extras, que de verdad valen algo, Fuchs, Scorpion, y Tapiceria original

El precio segun mi parecer ..un poco caro, como le dije a su dueño..., aunque cuando se esta interesado de verdad tanto en comprar como en vender...siempre se suele llegar a un acuerdo.

El coche es del Presidente del Club Grupo B, y ademas de cuidado, esta mimado...que lo disfruteis

http://www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=87586

eiiii compis...en mi coche injerto necesito poner plasticos en las ventanas delanteras con guia manual, alguien sabe quien puede hacer esto?.

 

salu2

El loco man

Hola cualquier tienda de plasticos te lo haria, con las medidas y/o dibujo de lo que quieres...en Madrid RESOPAL, tienen web, para ver si hay alguna otra provincia en la que esten instalados...

Saludos

Muy currado Tete, en español..barras antivuelco, arco de seguridad...pero vamos, ni te preocupes, ojala mi frances fuese como tu castellano¡¡

Solo un consejo, aunque seguro que lo has pensado, no dejes las puertas solo con la chapa exterior, pon por dentro una de alumino, que te va aportar mucho menos peso del que quitas y te ayudara a dar riguidez a la puerta, pues al ir sin el marco interior, suele coger aire y formar depresiones que hacen que cierre peor y parezca que pierde riguidez el conjunto..

Saludos y feliz año

Muy bonito ...ademas con cuero...todo un hallazgo, que lo disfrutes y que nos lo puedas enseñar en la proxima reunion

Saludos

De cualquier manera suerte con el proyecto...

Otra toma....

Como amante de los clasicos os propondria en vez de hacerlo sobre un quattro....muy escasos y valorados... hacerlo sobre un coupe...el frances no es una lengua que domine bien ..quizas sea esto lo que se busca, aunque quizas seria aun mas llamativo copiar lo que en la epoca funcionaba en pista, los coupe con motor atmosferico mas ligeros y prestacionales...

Para muestra un boton

A ver si puedo ayudarte,...

Los pilotos, dale pulimento para dejarlos limpios, exteriormente, las faltas que tienen se puede rellenar con pegamento de dos componentes transparente, procura que quede lo mas liso posible, despues una vez seco le pasas lija al agua hasta que quede sin que se note ningun abultamiento, como te quedara mate, puedes optar por dos opcciones, pulimento de nuevo o a mi me gusta bastante mas, con un spary de barniz brillo, los barnizas, procrura que quede una pelicula abundante..quedan como nuevos

El asiento, si no se mueve, entinedo que es que no lo puedes echra para delante, es el cable interior que se ha roto, si es que el respaldo no se ajusta sera la rueda de control, y si es que no se desplaza por el riel...sucieded y golpes en la guia

Puedes buscar uno de un coupe, o llevar el tuyo a un tapicero, el armazon es el mismo que el de un ibiza o un golf, lo mismo que los cojines, en desguaces la torre quite yo dos antinieblas como el tuyo y deje los intermitentes nuevos en el coche, ya desmontados...los mandos del cuadro parece que solo estan desajustados

Saludos

Te valen los de cualquier coupe moderno...eso si para que te haga juego el tapizado de las puertas deberas cojer el de estas y retapizar las tuyas...por cierto el trasero tambien coincide..como ventaja, estos tienen memoria, es decir un mecanismo que devuelve el asiento a su posicion original despues de haberse echado para delante, algo que no sucede en los UR ni en los coupe GT

Saludos

Pues no se..que buscas??

Te adjunto una tabla de maximos y minimos por ancho de garganta..

Imagino que lo que quiere decir es que es mejor restaurar, aunque exteriormente la diferencia sea el color y la ausencia de pegatinas, con su interior original, tapicerias y demas ..que ir a una recreacion de interiores y exteriores de competicion sin la mecanica apropiada

Saludos

Amigo Celtio

Ya sabes que yo soy muy pragmatico, actualmente no veo una especial aficion a los GT, en ninguna de sus variantes,salvo por dos aproximaciones, los modelos de mas de 25 años , por razones de reglamentacion de P H, y los mas modernos Quattro por sus posibilidades como segundo coche sin desentonar en el trafico actual

Pero lamentablemente sobre este modelo a mi entender siempre pendera la "espada de damocles" del quattro, y tal y como sucede en los actuales parques cerrados de regularidad, donde es casi imposible ver un R8, un R12 o un 124 oroginales, y todos parecen Gordinis y versiones de competicion...lo mismo pasara con los coupe...

Quizas mas distanciado en cuanto a que es mas dificil encontrar piezas para trasformarlos...pero lo que es claro para mi ,]es que muchos usuarios de un Gt/quattro o no, pagarian agusto otros 3000€ por tener un coche identico exteriormente a un quattro, pero sin los costes de mantenimiento de este, ya sea para Regularidad o para el simple disfrute diario

Os dejo una foto de un coupe de carreras ...para que veais , los aficionados mas racing, hasta donde se puede llevar la estetica, que no solo el quattro corria..y hasta donde llega el 5 cil SIN TURBO...mas de 240 CV

Saludos

Perdonad pero no consigo que se vean las fotos

WR2 no indica los CV, los 220 caballos eran en los RR, unicamente ,es de un amigo que suele venir a nuestras reuniones

Cierto por eso el buen amigo Danielson...dice acertadamente que mas que una replica se trata de una "recreacion"

Saludos

Eso es un tresser cabrio, es un Ur con una preparacion especial..de hecho el mas potente que hubo nunca 250 Cv..y una de mis debilidades aun que le falta sus caracteristicas ruedas

Saludos

Cierto,eran kamei,,estoy mirando y encontré un kit de faldones laterales que no me disgusta nada para un Gt coupe.¿¿Lo de los faros tintados te figura en la ficha tecnica???Tienes razon que quedan las ruedas algo metidas para adentro.Pero bueno unos separadores y una buena rueda y listo.

Aprovecho para preguntar si alguien de por aqui,asturias,que tenga un Ur o un Audi gt,para compartir opiniones,piezas,lo que sea vamos,estoy a punto de comprar uno y ya estoy mirando posibles cosillas a cambiar.Gracias,en unas semanas pondre fotos de la pieza,,jeje

No...pero vamos llevo el libro de usuario..y ya una vez tuve que enseñarselo a la guardia civil¡¡...pero vamos , lo que buscan es que no lleve la hojita de color, de esa que se pega en los cristales, y se ve que es una pieza y ademas pone AUDI

Lo de los ...ya separadores ya te digo de mano..que tendras problemas en la ITV, por inglaterra venden un kit para poder dejar un coupe como un quattro exteriormente, paragolpes, aletas etc..en fibra...pero debe valer un coj..de que año es el que estas pensando comprar??

Saludos

Hola los pilotos tintados...son de serie, asi que estan homologados y no hay ningun problema..

El añadido que dices no es tal, es la chapa del coche con esa forma...se vendieron kits de carroceria, Kamei creo que eran...y se montan sin necesidad de homologacion...pero..las ruedas te quedarian demasiado dentro de la carroceria y deberias variar el ET o poner separadores...algo que si precisa homologacion para la ITV apoco que esta sea un poco seria

Saludos

Hombre la segunda replica¡¡...lastima que casi habeis escogido el mismo modelo¡¡...el problema es que el audi de ese año, no llevo nunca ronal de 8" como el tuyo...lo que tambien esta claro, es que tus muelles estan cedidos, cortados o cambiados, pues sino no me explico como te toca..

El mio lleva la suspension rebajada del modelo MB, y llantas de 8" ..y cargado con 4 personas no toca...otra posibilidad es que no lleves las 215/60 que deberias llevar y uses otras gomas de mas diametro..

Puedes buscar unos muelles originales, en Audi los hay, o adaptar los de un coupe, buscando la altura idonea, lo del calentamiento, prueba a limpiar los dos radiadores, cambiar el termostato y ver que el electro arranca en sus tres velocidades...ahh y a llevar los canalizadores bien puestos tanto el lateral como el superior..

Saludos

Bueno pues si es del 84 sera una letra D o E de chasis, lo de las 4000 rpm..lo mas probable es que se deba al sensor del aire de admision, lo del interior...pues, lo suyo seria el atigrado...pero, no deja de ser una opccion el buscar un interior de coupe, imagino que sera el de la tela gris claro, se utilizaba en los quattro ingleses desde 1984...asi que..

Lo del precio..es el que seria logico pedir...pero yo tampoco venderia el mio por 13000¡¡

Saludos y ya nos haras una presentacion oficial..y monxitu..a segir buscando

A ver puedes concretar mas...el esquema del cuadro electronico de un UR quattro ,color naranja...el semielectronico de un Ur quattro, color verde..o el cuadro de un coupe????

Exactamente que te ocurre...

Saludos

Un precioso ur del 80, 81 u 82 ...en rojo tornado, parece bastante original...

Una buena eleccion

Hola si es un quattro, aletas ensanchadas y demas...primero indaga si lo vende, de que año, si tiene su motor original, si funciona, si tiene papeles e ITV, y si el interior es original y esta bien comservada la tapiceria...si todos fueran si, su valor de mercado a priori seria +/-

1980..........9000€

1981...........8000€

1982...........7500€

1983...........7000€

1984...........7500€

1985...........8000€

1986...........9000€

1987............10000€

1988-89.......13000€

1990-91........16000€

Estos son precios para un coche en buen estado que necesite meterle dinero encima, pintura, repasos, ajustes...y son orientativos lo que no quiere decir que encontrar un Ur de 1980 por ese precio sea facil ni siquiera fuera de España, danos mas datos o alguna foto e intentaremos ayudarte

Saludos

Pues...supongo que te refieres a los conductos por donde circula el aire, frio o caliente...tendras que soltarlos, suelen ir a presion, hasta que veas donde esta sujeta la cerradura del clausor, esta llevara algun tornillo que tendras que soltar, pero cuidado debes poner la cerradura en la posicion de parking para que puedas hacerlo

a ver si alguien tiene alguna foto o dibujo que pueda ayudarte..

Saludos

Pues si aqui teneis uno de origen que se solicito, con esas llantas para montar neumaticos de nieve...

Como diria mi amigo Danielson..."una delicatesen.."

Disfrutadlo..

http://www.fourtitude.com/news/publish/Fea...icle_1192.shtml

Bueno y un recuerdo para los seguidores del corto....con Alvaro a la cabeza..

http://www.fourtitude.com/news/publish/Fea...icle_1220.shtml

De acuerdo lo que me dices que audi con el modelo quattro creó un punto de inflexión en los rallies, pero bueno, el inventor del automovil también y esto no le quita valor a audi con el modelo quattro, por lo mismo que los exitos de Audi y lancia no le quitan valor a los PSA peugeot y citröën con los kit car modelos atmosfericos tracción delantera sin turbo que doblegaron a los 4X4 en seco (en aquel momento ya no corria el delta pero seguro que los doblarían también, quizás favorecidos por una normativa mucho más faborable a este tipo de vehiculos).

Un punto de inflexion...esa es la mayor diferencia, el delta es mas de lo mismo como lo es el mitsu evo, subarus y demas...como es probable que hasta que no haya un cambio de tecnologia, no se vuelva a producir otro hito unico, como el del audi

Y eso no quita que me encante el delta, y los compañeros de la comparativa que como os prometi pongo...espero que os guste

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