Dominzx31

yo si fuera tu cambia ese pistón esta echo m**** y ahora es menos faena que si se acaba jodiendo, ten en cuenta que no te mantendrá ni la misma compresion que los demás y referente a el embrague si la prensa esta bien y el disco tambien cambia el ferodo del disco y listo te saldra por 4 chavos

Sabía que el sistema de carter seco se utilizaba en aviación y en algunas motocicletas, pero no sabía que se aplicaba al automovil. Éste sistema permite una mayor cantidad de lubricante, unos mejores filtros y un enfriamiento del aceite mucho mayor que en los sistemas tradicionales, por lo que ayuda a refrigerar el motor. Pero es más engorroso de montar y ocupa bastante más espacio. Saludos. la mayoria de coches de competición utilizan carter seco por el tema de las inercias en las curvas del aceite, con ello se soluciona de que no coja aire al desplazarse el aceite y con el resultado de rotura de motor por no estar lubricado

Exacto: ejemplo; nuevo paragolpe de Rieger- te mandan junto con tu parachoque los papeles de homologacion. Cada pieza tiene que ser homologado- entonces productos chinos son todos illegal. Y numeros falsos y papeles modificados no te sirven, tienen en su ordenador TODO archivado con fotos numeros y tambien copias falsos. Los alemanos son superrigoroso Si que lo son, pero es porque piensan en el "cliente" la tuv la pasas en cualquier taller que se responsabilice de cualquier cosa que le pase al coche, en pocas palabras si has pasado la tuv y tienes un accidente por algo mecanico que el taller te pase por alto, es el taller el responsable de los gastos, he visto reparaciones grandes en las que la policei viene a ver las piezas que debes sustituir por otras nuevas con fotos y facturas, me han cambiado los frenos del camion en plena autopista y por narices, mientras en España a veces solo miran si se encienden las luces, tenemos mucho que aprender de los cabezones. aqui solo piensan en cosernos a impuestos y multas

yo tambien pienso que le quedan bien las de 5 palos

no si eso ya lo he tirado todo eso era los eleva lunas eléctricos y estaban conectados directos sin relé ni na vamos pa meter fuego en cualquier momento, ahora ya tiene todo lo que va de serie ya que se lo he sacado al otro coche con toda la instalación, pero claro visto la chapuza no me fío como estaba los interruptores de los antinieblas y demás yo creo que los metieron a boleo y lo quiero poner como deben ir

si,ya lo supongo que si ,a mi uno que siempre gustado es el Escort Cosworth

o**** ferni que va no me entero de na, jejeje espera que paso una foto de una de las chapuzas ( no te asustes jejejeje) y es esos interruptores los que no se como van

Hombre, cuesta un poco, pero buscando bien incluso es posible encontrar buenas ofertas en material de competicion. (el mecanico al que llevaba mi integrale 16v, tenia uno como el mio para correr el nacional de tierra y encontro una suspension ex-Biasson por "solo" 12.000 €, claro que era la del equipo oficial del Mundial. Es mas, incluso hoy, despues de 15 años de abandonar la competicion, se ven todavia algunos Integrale corriendo. Segun me decia el mecanico/piloto, con un grale bien preparado, puedes estar muy cerca de los Lancer Evo pero con la mitad de presupuesto. Eso el, que es mecanico, por que si las reparaciones/mantenimiento las tienes que pagar al mecanico, no creo que sea eso cierto, pues tanto los Mitsu como los Subaru son mucho mas fiables. En fin, que ahora ya no se hacen coches ASI (excepto el Lancer y el Imprezza). no pero me refiero si lo utilizas para calle, un simple intermitente o un faro delantero te puede causar un quebradero de cabeza de aupa

las kuhmo estan varatas y van de muy bien, tanto para mojado como seco

venga chicos echame una manita

bueno pues estoy montando ya todo el interior que lo había sacado todo para cambiar el radiador de aire caliente y resulta que llegando al tema de los interruptores tengo uno de calentar asientos pero no creo que funcione porque los asientos no sale ningún cable (jejejej) y otros de los faros pero el tema que como ya le metieron mano a ese coche algún chapuzas (que se tenia que quedar manco el jodio) no me fió y si me pudieras alguno decir como van porque tengo interruptores de colores pero no todas las clavijas de conexion son del mismo color que el interruptor

los delta integrale tiene un problema y es que no hay piezas por ningún lao pero son pepinos y ese modelo el que mas a mi parecer

si wastegate por lo que veo hay dos cajas de v6 la CBR y la CDV lo que se diferencia es el motor si lo entendi bien , pero por casualidad no tendras las velocidades de cada una verdad? Motor 2.8 caja de cambio CBR 1ª marcha 35 : 10 = 3,500 2ª marcha 35 : 19 = 1,842 3ª marcha 38 : 31 = 1,226 4ª marcha 33 : 35 = 0,943 5ª marcha 31 : 38 = 0,816 Motor 2.6 Caja cambio CDV 1ª Marcha 39 : 11 = 3,545 2ª Marcha 39 : 21 = 1,857 3ª Marcha 39 : 30 = 1,300 4ª Marcha 35 : 34 = 1,029 5ª Marcha 31 : 37 = 0,838

probable mente es que no me explique bien yo quería decir las diferencias de las relaciones de velocidades de un s2 a los demás coupe quattro que hay en el mercado para comparar las cajas cual de ella acorta mas las marchas

Vale te doy la informacion secreto: Audi technical homepage/gearboxes pincha sobre Audi technical Homepage, despues sobre el imagen de la caja de cambio, scroll abajo y Alli esta todo tu informacion deseado, con un saludo Heinz Heinz yo soy un burrico o como quieras llamarlo pero solo se llegar asta la imagen luego eso de scroll no lo veo

en el conce audi pues muchas gracias me ajudado mucho no hay de que pa eso estamos de todas formas te costara encontrar alguno para piezas ,es un tema delicado y menos en desguaces

en el conce audi

pero es que nadie tiene la información necesaria para poder comparar todos los modelos quattro y así podríamos saber cual es la que mas nos conviene

solo te voy a decir una cosa y es que si a estado con el nivel bajo de aceite vete mirando el torsen y si tienes que cambiarlo vas a flipar lo que vale nuevo <_<

chicos no os calentaseis por chorradas, yo me registrado aquí para aprender y de momento lo estoy haciendo gracias a vosotros y si puedo enseñar algo yo lo are gustosamente y pienso que todos pensamos igual, lo de ferni es mas cachondeo que otra cosa y lo digo sin conocerlo apenas pero cualquier pregunta que le hecho siempre me lo a contestado al momento, vamos a divertirnos ablando de lo que nos gusta y dejaros de malos rollos

que ganas tengo KiLiaN de ver tu s2 tirando de verdad y lo mas gracioso que lo tendre cerca ten paciencia que luego se agradece

Por que las Forge ya las tiene, además de que al ser el 2.7 biturbo lleva 2, con lo que le sale a cuenta pillar solo muelles. ok no savia que las vienen de serie

gracias a este gran post e cambiado yo mi radiador , pero al ser mi s2 con climatizador me encontré con algunas sorpresas que escribiré en este post para poder completar un poco (espero que no te moleste Audi Gm) al tener un climatizador tenemos mas cables y mas válvulas y chorradas antes de tirar del salpicadero tenemos una piezas encima de la guantera que al quitarla la guantera se llega bien esta válvula y un mecanismo que hay detrás de ella hace que sacar el plástico que canaliza el aire al suelo cueste bastante luego también tenemos estos cables cogidos con tres tornillos una vez suelto todo el conjunto de ventilacion se separa un poco y es cuando puedes acceder a descollar los tornillos traseros antes de estirar del todo y aquí ya separada pero tela para quitar las put** grapas traseras, ahora ponerlas otra vez a sido todo un poema( apunto estuve de tirar las jejeje) como se aprecia la esponja que tiene las tapas esta tan vieja que se cuando se conecta el ventilador y quieres distribuir el aire para los sitios , segura mente saldría por todos lados ya que están rotas que pasa el aire y con un poco de cinta armaflex se puede reparar y así solucionar el problema bueno pido disculpas por las fotos de mala calidad pero espero ayudar al proximo cambio de radiador de un s2 o cualquier otro con climatizador

y pienso yo porque no pilláis la forge RS y asi no tenéis que liaros a cambiar muelles , simplemente apretáis o aflojáis según el gusto

y se nota que es mas corta? (bueno si es que es mas corta )