Dominzx31

gracias pizu pero lo de MR_QUATTRO es perfecto aora si que sabre donde va todo

no hace falta solo tienes que sacar la parte trasera de la caja de cambio y hay tienes el torsen

muy buenas , el tema es que llevo ya 1 ora y no encuentro ningún post que se vean los tubos de vació que van conectados detrás del colector de admisión si alguien me puede pasar un sitio donde se vean seria de gran ayuda. un saludo

yo creo que el motor se esta preparando para algo mas que para carretera, y siempre es importante que estén lo mas lisos posible , otra cosas sera lo que gane en cv, pero si estas haciendo un motor de este tipo yo no me lo pensaría dos veces lo dejaría liso asta llegar donde esta el inyector y hay algo rugoso si no la gasolina puede pegarse en las paredes y en algunas combustiones seria rica y en otras pobres y con el consiguiente detonación

y aparte de todo eso necesita algo de chasis o esta todo ok despues del golpe??? yo creo que lo 1º quedeberias hacer es intentar sacar lo que a ti te costo en un principio...y de hay en adelante lo que sea suerte tio¡¡ el chassis no esta tocado. ya le mandei unas msn a tomas en s2forum pero no me contesta pegale un toque si puedes pizou gracias. Jorge pues si decides venderlo dime el precio ,que haber si de dos s2 puede salir uno en condiciones ,el mio ya estoy cansado de meter dinero

no, es un 2.2. ya pero es raro ya que en la mayoria de las marcas funciona al revés Que va tio!! Si tu coche pasa de 2149 cc es un 2.2 y si pasa de 2249 es un 2.3, siempre es ASi!! siempre pense que era asi en todos pero al parece que con el coupe no va asi

madremia que ganas de verlo rugir

no, es un 2.2. ya pero es raro ya que en la mayoria de las marcas funciona al revés

A VER SEÑORESPOR AQUÍ ESTAMOS ALGUNOS CON LOS MANGUITOS SUSTITUIDOS, así pues nos "sobran" los originales; no compreis por comprar y antes preguntar ok? que quieres decir que se encuentran mas baratos? Solo os quiero decir que algunso tenemos manguitos en buen estado y de sobra. jod** es que nadie es rapael como poneis en ventas las piezas Solo te diré 2 cositas:primero buscar luego preguntar 200T tiene un hilo donde indica que tiene manguitos, MarT2 creo que tambien... Y los que tenemos silicona, se supone que tenemos las piezas de origen... yo mire los dos post pero y pone manguitos de agua y aire, ninguno pone nada de manguitos de aceite y normal mente en los kit de silicona no van los de aceite, pero también me puedo equivocar

A VER SEÑORESPOR AQUÍ ESTAMOS ALGUNOS CON LOS MANGUITOS SUSTITUIDOS, así pues nos "sobran" los originales; no compreis por comprar y antes preguntar ok? que quieres decir que se encuentran mas baratos? Solo os quiero decir que algunso tenemos manguitos en buen estado y de sobra. jod** es que nadie es rapael como poneis en ventas las piezas

A VER SEÑORESPOR AQUÍ ESTAMOS ALGUNOS CON LOS MANGUITOS SUSTITUIDOS, así pues nos "sobran" los originales; no compreis por comprar y antes preguntar ok? que quieres decir que se encuentran mas baratos?

estoy de acuerdo en todo, pero yo la utilizo para saber lo que estoy haciendo con el motor ya que me gusta sacar cv y para saber bien lo que estas haciendo se tiene que poner antes de un catalizador ya que este molificaría los valores, una sonda de banda ancha y con una de temperatura de escape te puede salvar de romper el motor, también te dirá si les estas sacando el máximo partido

lo que estan hablando hay es un soplado muy suave en bajas rpm y en altas muy poco ya que lo que intentan es mejorar el par motor mas que la potencia ,por eso tan pocos cv de ganancia y tan poca reforma

pues suerte que solo fue el manguito ese porque si llega aser el otro te pasa como ami te da un dolor de tripa que pa que el otro anterior a ese vale 120€ mas iva que ruina

todo eso esta bien pero o bien necesitas la maquina o bien que el carro tenga una sonda de banda ancha para ver lo que estas aciendo con el CO , porque a ojo eso no vale

bueno como bien dices el embrague mejor lo tiras donde nadie te vea eso no vale pa na, y de los pistones parece una buena compra, al final te as liado a sacarlo asi que ya puesto lo puedes dejar pa que te dure ese añito o mas

Lo que quiero decir es que la mayoria de los Quattro con torsen montan un diferencial con reparto inicial teorico del 50% a cada eje, pero con el RS4 B7 se empezo a montar un torsen que repartia de forma inicial un 40% alante y un 60% atras. De todos modos es un diferencial, como el de nuestro coche, que varia el reparto de par en funcion de las necesidades. La diferencia basica es que prioriza ligeremanete el reparto hacia el eje trasero. Hay otros modelos a parte del RS4 B7 que montan este reparto con el 60% atras. Diria que los nuevos S4 tambien lo montan asi. Supongo que se acabara imponiendo. Lo interesante seria ver si ese diferencial se puede montar en nuestros coches. Un saludo. pues si alguien tubiera uno sacado seria un momento verlo

bueno de momento ya me pille otra caja de cambio entera por 300e pero pasame precio y asi montaria la otra por tenerla de recambio Si no la necesitas me la guardo, que acabo de pillar un s2 también, la que has comprado es de s2 o de otro modelo, es que me interesa mucho el tema de los desarrollos? La caja de dirección la cambias, la reparas o coges una reparada? Sds la que he comprado es de un v6 que teoricamente son un poco mas cortas que el s2, pues si te digo la verdad no se como esta la caja de direcion ya que como el coche no lo he podido rodar..... lo que si e cambiado a sido la bomba de direcion por una reparada.

entonces que quieres decir que cada quattro lleva un reparto diferente?

bueno de momento ya me pille otra caja de cambio entera por 300e pero pasame precio y asi montaria la otra por tenerla de recambio

el radiador va sujeto por los laterales y por debajo y para sacarlo tambien tienes que separar el de AC y segun parece en la foto se ve vastante nuevo

En eso te doy toda la razon. Por que incluso a las feas se les puede dar la vuelta. se le puede hacer el tipo lechuga " le atas la falda arriba"

bueno pues el tema es que tengo un audi coupe que estoy vendiendo a piezas y según en el portón trasero es un 2.2, pero en los papeles pone 2.223cc así que puede ser que este sea un 2.3?

Bienvenido si quieres pasamelas y te las subo

yo si fuera tu cambia ese pistón esta echo m**** y ahora es menos faena que si se acaba jodiendo, ten en cuenta que no te mantendrá ni la misma compresion que los demás y referente a el embrague si la prensa esta bien y el disco tambien cambia el ferodo del disco y listo te saldra por 4 chavos Que hay que mirar para ver si esta la prensa esta bien? No creo que este muy entero... lo lleve mucho tiempo casi sin embrague. No cambiare el piston. El coche me ha de durar hasta el año que viene (luego caera un Pontiac Solstice) asi que si anda con unos caballos menos tampoco es que me vaya a morir, el año que viene lo vendo. si andastes mucho con el patinando malo mira que el la prensa por el interior no este doblado y no muy gastado y mira el disco si no se comio ninguna plancha si esta bien solo con cambiar el ferodo te durara por lo menos ese año que quieres