valderaduey

Nooo, no tuve la avería, simplemente tenía 100000 km y g13, pues decidí cambiar correa de servicio, líquido por G12 evo y bomba de agua, el depósito no fue necesario, no tenía la bolsa de silicatos, te hablo de memoria pero no llego todo a 300 euros, por supuesto fuera de taller oficial Audi, es de Seat Saludos

Ya te digo que el TT S con airbag de piel mola, esta muy guapo, o al menos a mi me debe cegar la pasion, pero no lo cambio por ninguno jejeje. Saludos.

Me leiste el pensamiento... con mi historia de la bateria y como me marchaba de vacaciones no me queria quedar tirado, por suerte ya no me hizo falta pues compramos exactamente el mismo, tengo que reconocer que no se como va ya que no hice uso de el, perooo ahi esta para lo que sea, asi queeee COMPRA MAESTRA jejeje. Saludos.

Lamento ser la nota discordante... Yo a un taller oficial no lo vuelvo a llevar ni aunque me aseguren un puesto a la diestra de dios nuestro señor, vamos llevaba sin pisarlo desde que finalizo la garantia, no voy a entrar ya en los sablazos que meten por hacer lo mismo que cualquier taller de barrio, entiendase de confianza y que sepan donde se meten y por supuesto por pocos medios que tengas hacerlo uno mismo, hoy sin ir mas lejos le hice el mantenimiento a mi coche y lo contento que quedo sabiendo, el aceite que pongo, los repuestos y como quedan apretados los tornillos o tuercas, insisto busca un taller serio pero que no sea el taller oficial, cambia alli la correa y sin problema y vuelvo a decir que ya no voy a entrar en precios, eso ya es de risa. saludos.

Pufff... pues yo que se, lo que tengo claro y estando el refrigerante en perfecto estado como fue mi caso, no solo limpieza del circuito y el propio liquido, bomba de agua fuera y correa de servicios, ya si encima estaba en mal estado, cualquier cosa pudo quedar "gripada" y provocar ese calenton. Ya nos diras.

Buenas... Cambios de buen aceite cada 15.000/20.000 km y a disfrutar del coche, por ahora en mi caso sin problema alguno.

Ahí tienes la respuesta, lo volvería a hacer sin lugar a dudas, sobre todo o exclusivamente, teniendo a Tineo a cargo del montaje, es una tarea delicada, pero teniendo conocimiento donde te metes y las precauciones necesarias, es para mí uno de los bricos más agradecidos . Es en la página 25, no sé si te manda a ella directamente. Saludos

Confirmado... Según di al contacto

Buenas noches... Que me maten perooo juraría que esa raya inicial es así en todos, lo que me llama la atención es que no te hayas dado cuenta hasta ahora, pero insisto creo que es así....

L.M.Q M.P... yo ya tuve experiencia suficiente con servicio oficial para calificarles como asalta caminos, que panda de ladrones. Ánimo

Gracias salao... En ello estamos.

Claro... La foto la hicimos sin tapa... Pero estar está, para nada vale ya te lo adelanto...

Facilísimo... Lo único que te tienes que meter bajo el coche, rueda trasera derecha, quitar el protector de plástico, 4 tornillos de 10, luego la manguera del módulo y listo... Desconectado, tras eso esperar 10 minutos y comprobar consumo, si es el módulo ya está resuelto, yo en mi caso lo cambié por uno nuevo, pero estando desconectado y solo tema de consumo si es ese solución del problema.

Yo que tú... Desconectaba el módulo de adblue, son 10 minutos y comprobaba el consumo, que vete tú a saber.

DEFINITIVAMENTE... menudo cagarro de diseño estos ingenieros de Audi, muchos problemas electricos son el modulo de ADblue que tenemos ahi, donde los situa Tineo, fue mi problema y resuelto cambiando dicho modulo, aun asi tenemos que darle una vuelta al tema porque vaya tela. Este modulo esta muyyy expuesto a suciedad y humedad, tiene las jutnas por la parte de arriba, para que se pose agua o cualquier cosa y se puede filtrar hacia abajo con el consiguiente estropicio, como fue mi caso, aqui lo primero que yo haria y hare con el nuevo es sacarlo (que son 10 minutos escasos) una tapa de plastico con 4 tuercas de 10 y luego el propio soporte con dos Torx, desconectar la manguera y ya lo tienes en tu mano, quitarle toda la m**** que tiene encima, y darle un cordon de sikaflex a todo alrededor, una vez resuelto esto tenemos otro problema, tiene en el centro un agujero de ventilacion o yo que se la funcion, que si no entra humedad por la junta entra por ahi, y despues de años ya te digo yo que entra, entonces aqui si que tengo la duda de como resolverlo, si poner un parche de goretex que sea impermeable pero deje ventilar, o un tubo de ventilacion hacia arriba no se, pero desde luego el diseño es nefasto, los lumbreras de audi asi lo hicieron tanto con el A4 como con el A5, con seguridad en el Q7 esta alojado en el interior del paso de rueda y a salvo de cualquier inclemencia y me parece que en el Q5 tambien, pero en nuestro caso es una loteria qie me temo que tenemos numeros para que nos toque el reintegro. Lo dicho atentos a ese problema que pueda surgir... saludos

Buenos dias, Tema resuelto con 150 euros despues de casi dos meses, varios talleres y algun que otro sablazo lo del taller oficial audi de Lugones no tiene nombre, 12 horas de mano de obra para llegar a la conclusion inicial que la gateway estaba corrupta y no habia posibilidad de leer los modulos (tineo con Vag com y yo con Obdeleven sin problema) luego el modulo de camaras que tambien estaba averiado, esto de presupuesto y conclusion para luego seguir que algo mas habia, desesperado les dije que cerraran el coche que me lo llevaba, al menos solo me cobraron la mano de obra y una bateria nueva con 15 dias que tambien segun ellos era el problema inicial jejeje, NADA DE ESO. El problema era el modulo adblue con lo tengo anulado via software pero continua fisicamente conectado, pues esta averiado por un diseño que da la risa, esta montado delante de la rueda traaera derecha expuesto a agua, barro, nieve y lo que sea, y para mas INRI tiene un agujerito en el centro para que se cuele por ahi lo que quiera, mas la junta tambien por arriba, por si hay alguna fisura en la misma, pues mas m**** que entra, conclusion que estaba jodido, que al no deconectarlo fisicamente seguia enviando corriente a otros modulos y perturbaba las lecturas, por lo tanto despariguelo todo y daba ese problema, quienes llegaron a esa conclusion??? el Tio Tineo y mi menda a base de logica y pensar un poco en el problema, buenooo tengo que decir que bastante jejejeje, ya que no se me apartaba de la cabeza, pero de esa manera y en 10 minutos de reloj resolvimos el problema pasando de 2030 miliamperios de consumo a 99 en 1 minuto, que no dejamos ni dormir centralitas, eran tantas las ganas que teniamos de celebrarlo que no dejamos ni 15 minutos para ver como quedaba definitivamente. Pues nada... que vaya tela en manos de quienes estamos, tan solo me quedo claro que a Audi no vuelvo ni a por regalos, entiendase a taller oficial, que estoy encantado con mi coche vaya CHAPUZAS. Saludos.

Si .. el módulo fue, 150 euros en walapop, nuevo original por supuesto de un chaval que tenía avería en adblue, lo compro y al final fue el inyector, lo quiso devolver y no se lo cogieron y lo vendió, y me lo encontré, así que como dios, bueno, bonito y barato, y de paso resolví el tema del adblue, ahora vuelvo a recuperar el adblue y queda todo operativo. Saludos

Jejeje... El ansia y las ganas de celebrarlo nos pudo, no dejamos dormir ningu n modulo, con cámara, conectado el android auto, vamos... Una pocholada, que agusto por dios. Saludos

Definitivamente finiquitado, era el módulo de adblue, ya está listo cambiado y todo perfecto, por fin... Suerte

Buenos dias, Parece que solucionado, el modulo del adblue estaba jodido, lo cambie y parece que ya esta resuelto... ojala sea asi. estaba anulado a traves de software pero seguia conectado fisicamente, lo que parece que daba problemas al resto de los modulos a traves del can bus, pues nada muerto el perro se acabo la rabia, ojala que si, pero pinta que si. saludos.

Bueno pues parece que por fin el tema esta resuelto... a la conclusion que llegamos fue en parte sencilla, como puede ser que un coche mimado hasta el extremo tenga dos problemas distintos en menos de dos meses y pico, adblue error electrico y consumo de 1,8 AH ummm raro, pues nada antes de hacer nada buscar modulo de adblue por internet, localizar uno nuevo y en 48 horas en casa, cambiarlo son 15 minutos escasos, lo cambie, conecte todo de nuevo modulo de camaras y side assist, borrar errores y resulta que al llegar a casa y dejarlo tranquilo unas horas, vuelvo y el modulo de camaras que estaba para freir huevos esta frio... luegoooooo esta dormidin tranquilo y sin dar por saco, imagino que el resto igual, asi que casi con absoluta seguirdad esta resuelto el problema cambiando el modulo del adblue, que lo tenia anulado a traves de software pero claro sigue conectado, luego es muy probable y asi aparentemente ha sido que estuviera jorobando al resto de modulos a traves del Can bus,. Si es definitivo lo comentare, pero huele que si.

pues volviendo al tema que nos ocupa, ayer mismo cambie el modulo del adblue (dicho sea de paso con una pinta infame) por uno nuevo comprado en Walapop, un autentico chollo en su caja original y nuevo de paquete como se suele decir, tarde 15 minutos en cambiarlo sin prisa alguna, son 4 tornillos de 10 para quitar la tapa y luego dos torx quiero recordar que de 35 que soportan el propio modulo y desonectar la manguera, vuelta a ponerlo todo, conecto el modulo de camaras que me consume 1A y el side assist que me consume 0,5, borro errores, vuelvo a casa y por la tarde vuelvo al coche y sin podibilidad de mirar consumo observo que el modulo de camaras esta frio, luegooooooooooooo ya esta dormidin y sin molestar jejeje, luego en un 99% di con la solucion por fin. Tema espero que finiquitado, asi que no dudes en tirar por ahi, que es probable que ese sea el problema al menos en mi caso. saludos. y ya nos contaras

Buenos dias, Inviable de todo punto... El bus CAN (Controller Area Network) por sus siglas en ingles, es un bus automotriz desarrollado por Bosch, que permite que los microcontroladores y dispositivos se comuniquen entre sí dentro de un vehículo sin una comput*dora host. El bus CAN es un protocolo basado en mensajes, diseñado específicamente para aplicaciones automotrices. Conecta los sistemas y sensores individuales como una alternativa a los telares de cables múltiples convencionales. Permite que los componentes automotrices se comuniquen en un bus de datos en red de uno o dos cables de hasta 1 Mbps. (esto lo copie de San Google) pero vamos que no, hay que dar con el problema que implica el consumo en esos modulos, que puede ser un modulo propiamente dicho, pero de momento eliminada la opcion del modulo de camaras, ahora voy a probar con el del Adblue y luego marcho de vacaciones asi que a la vuelta seguire. un saludo.

buenos dias 2018 Audi S5 Speaker (Front) - 8W0035415A - Genuine Audi Part (audiusa.com) aqui creo que lo tienes confirmado. saludos. P.D. creo que el "normal" y el ASS equipa el mismo altavoz, la diferencia es que el ASS equipa algun altavoz mas asi como amplificador.

Buenos dias, Asi es... es mas mi modulo de camaras consume 1 Ah. aproximadamente y dieron por sentado que estaba averiado, lo sustituimos y continua exactamente el mismo consumo, luego es una consecuencia de algo global, que no deja "dormido el modulo" luego tenemos el de side assit, que tambien consume media amperio, pero desconecto el fusible y veo como el modulo de camaras continua consumiendo, y aun asi quitando esos dos tenemos 1,5 amperios, aun quedan por ahi 0,3 0,5 dando por saco, y es imposible que 3 modulos se despariguelen a la vez, algun ramal del cambus que afecte a esos modulos esta fastidiando. Saludos.