valderaduey

Hay muchisimas paginas que te ayudan al respecto, por ejemplo... http://www.bmwfaq.com/f7/guia-como-traer-t...lemania-163181/ Ademas hay personas Españolas que se encuentran en Alemania y te facilitan mucho el trabajo, quiero recordar que por unos 600 euros. Tu eliges el coche en Autoscout o mobile.de... aqui veras infinidad de coches, una vez que lo eliges te pones en contacto con estas personas y ellos entre otras cosas, te van a buscar al aeropuerto, te llevan al concesionario, te facilitan todo el papeleo y la traduccion con el conce... Etc. Etc. Yo en su momento me lo plantee muy seriamente, irme a por uno alli, pero bueno al final no me anime, pero seguro que me hubiera ahorrado un buen dinero. Un saludo.

Como siempre... para gustos pintan colores, para mi??? muy racing. Lo que si te digo es que es un dolor el apoyabrazos delantero puñetas, que no venga de serie es para matar a los de Audi. Un saludo.

Tienes toda la razon, y no podemos extrapolar las conclusiones de este foro al resto de usuarios del A4, la razon es muy sencilla... circulan aproximadamente 44.041 Audi A4 b8 en España, y en este foro lo frecuentamos... 500 personas??? y de ellas por el tipo de usuario casi todos somos menores de 45 años, que a la hora de elegir coche priorizamos cierta deportividad en el mismo, colas de escape, s-line, llantas de 17-18-19 etc.. etc... Por otro lado las personas que entramos en los foros o buscamos informacion, o tenemos algun problema, por eso mismo aparecen 10 embragues problematicos y ya pensamos que el A4 tiene un problema endemico con el embrague, y evidentemente de los 44.000 coches que circulan unos pocos, muyyy pocos tienen dicho problema. Resumiendo, si ves el total de los A4-b8 que circulan, la inmensa mayoria son Tdi.. en cualquier version, llantas de 16, sin ningun "aditamento" estetico, por eso lo de relativizar todo lo que hablamos aqui. Un saludo y en el enfrascamiento esta el divertimento... jejeje, perooo de buen rollo ehh.

Mi experiencia, aunque sea distinta motorizacion... es que a los 5.000 km. mas o menos fui a rellenar el aceite, no creo que ni medio litro tuvieran que poner, no me cobraron nada por ello (en concesionario distinto al de compra) a dia de hoy 16.700 km. perfecto esta lleno. Un Saludo. p.d. pues si... son unos ratas y de los gordos, los embellecedores en el escape los puse yo y tarde 4 minutos como mucho.

No es necesario en el sentido de que le vaya a pasar algo a la pintura si no se encera luego, pero sí es lo más recomendable ya que la pintura queda en un estado ideal para que las ceras den luego todo de sí. Yo recomiendo la clay bar Bilt Hamber Soft pues no utiliza QD y lubrica solo con agua. En mi caso ya tengo comentado que ni un spray me hago ya que aplico el agua directamente con la manguera. Un saludo Que buena recomendacion... la verdad que no probe ninguna otra clay, perooo en mi caso compre la que recomienda xabby, y ademas la regular, para las partes mas expuestas, bajos y trasera. En ambos casos perfecto, desde luego que note diferencia en la regular, ya que salia mucho mas sucia, moldear y volver a aplicar, con un chorrin de agua y listo, ES INCREIBLE la diferencia, tanto de presencia como al tacto. Luego dos manitas de NXT de meguiars y despues de casi cinco horas que comence el proceso, el coche estaba para enmarcar. Ademas cuando regrese del puente me encontre con que camino de Asturias llovio lo que no esta en los escritos, yo maldiciendo en como quedaria el coche, pues nada al dia siguiente parecia que no hubiera llovido, y estoy hablando de un gris Lava, que es muy oscuro. Asi que perfecto el proceso. Lo unico al menos me parecio que la Clay regular, era mas dura y menos moldeable que la otra, y que me pase con el pedazo a cortar, para otra vez menos. un saludo y muchisimas gracias a Xabby una vez mas.

Estas seguro??? yo cambie hace cuatro meses el permiso de circulacion para adecuarlo a la nueva direccion, fui a trafico con el certificado de empadronamiento, y me lo hicieron en el instante, y JURARIA... que viene la direccion completa. Un saludo.

Buenos dias y bienvenido... pues nada estoy en la misma tesitura que tu. Parece ser que tenemos un tapon en el lugar que tendria que venir la varilla, y supongo que si... que se puede pedir en recambios, ya que los anteriores si equipaban varilla. Un saludo.

Buenos dias y bienvenido vecin... que tal??. La eleccion muy buena, el multitronic es lo unico que pondria en el coche si lo volviera a pedir, pero bueno para el proximo, por lo demas estupendo. Por cierto, lo compraste aqui en Asturias??? en donde???... un saludo y cualquier cosa por aqui estamos

Vistas???? donde???... te aseguro que ando dandole vueltas al tema de las llantas, posiblemente cuando cambie cubiertas, tambien cambien las llantas y mi eleccion es la Star, perooo es que llevo mas de un mes fijandome en los coches, y no veo mas que llantas de 16 de serie, y el resto vienen con la S-line. Un saludo.

Al menos en mi caso la comercial plancho la fecha de entrega, bueno la semana de entrega. fueron 2 meses y 13 dia justos. Un saludo y paciencia, que la espera merece la pena.

Lo primero decirte que es bonito tu coche y aún a pesar de que tenga un tiempo seguro que será mejor que muchas berlinas actuales . Luego del comentario de innovar: la inyección directa la inventó fiat pero quien la introdujo masivamente en todos sus vehículos y gamas con éxito fue el grupo VAG. Luego otra vez Fiat desarrolló el common rail pero fué BMW y Mercedes los que le sacaron el máximo provecho y lo introdujeron en todas sus gamas. Aún a pesar de esto, es cierto, los que innovan normalmente son siempre los mismos: Audi, BMW y Mercedes (por orden alfabético para que no se me enfade nadie ), el resto de fabricantes se limitan a copiar sus tecnologías y por suspuesto entre ellos también se copian. Buenos dias Angel, totalmente de acuerdo contigo.... pues casi, pero creo que te equivocas en el orden, esta mañana estuve mirando y remirando en internet sobre las aportaciones al mundo de la automocion de las primeras marcas y por lo visto, a falta de profundizar mucho mas en el tema, el orden varia un poco... La que mas aporto fue Mercedes, Audi y por ultimo BMW.. luego hay marcas como Volvo, Honda, Fiat... que desde luego han aportado mucho mas que un grano de arena. Un saludo.

Enhorabuena, a disfrutarlo con salud y mucho cuidadin en la carretera... Que al principio nos quedamos embobados mirando para el coche jejeje. Un saludo.

Estoy totalmente de acuerdo contigo... (extraido de KM-77) Conducto común (common-rail). Lo que distingue al sistema de conducto común de otros tipos de inyección Diesel es que el gasóleo a presión no procede directamente de la bomba, sino de un depósito. Ese depósito (el «conducto común») es una tubería de la que parte una ramificación para cada inyector. La principal ventaja de este sistema es que la presión con que trabaja es casi independiente del régimen y la carga del motor; es decir, aunque el conductor no acelere a fondo y el motor gire despacio, es posible inyectar el gasóleo a una presión muy alta y casi constante durante todo el proceso de inyección. La primera generación de sistemas con conducto común genera una presión máxima de 1.350 bar; la segunda llega hasta 1.600. Otra ventaja muy importante del sistema de conducto común es que es el único que permite realizar múltiples inyecciones. Otros sistemas —como bombas electrónicas de alta presión o conjuntos inyector-bomba— sólo pueden dar dos inyecciones en cada ciclo de trabajo y, en el caso de éste último, la primera de ellas no está controlada electrónicamente. El sistema de conducto común es un invento de Fiat (llamado por ellos «Unijet»), desarrollado industrialmente por Bosch. Es esencialmente igual a la inyección multipunto de un motor de gasolina (en la que también hay un conducto común para todos los inyectores, con un regulador de presión), con la diferencia de que trabaja a una presión mucho más alta. Parece ser que Bmw... inventar lo que se dice inventar... como que no, perooo no te discuto que copie y aprenda de los fallos de los demas. Un saludo.

Buenos dias... pues te cuento. Desde el centro del sensor a la rueda 43,5 cm... a la rejilla 32... a la parta superior 14 a la parte inferior... (aqui creooo pero no te lo aseguro que lo hice en el garaje y no pude verlo bien pero creo que 6), no obstante con la referencia superior que es 14 te debe valer. Un saludo y cualquier otra cosa no dudes en preguntar.

QUE!!!!! Por fin en cuanto quedo la multa??????? Un saludo y aviador si estas por aqui... MANIFIESTATE.

EEEHHH... jejeje yo tambien tuve el GTX en Blanco, que 94 caballitos mas bien aprovechados. Un saludo y ya veo que gastas muyyyy buen gusto jejeje. P.D. lo del tema del coche carbonizado enfins... Ahora en Aviles hay un par de jilipollas que se dedican a ello y llevan en lo que va de año sobre 30.

Evidentemente... cada uno cuenta en la feria segun le van en ella. De eso no me cabe la menor duda. Por mi parte Jamas volvere a comprar un Renault, si me pusiera a relatar los problemas que tuve con mi Laguna estabamos aqui hasta mañana, y hubo chorradas como cosas serias... el Embrague??? jejeje con 45.000 km. me cambiaron todo menos el pedal, con 100.000 a tomar por culo Turbo, y esta si me rasco el bolsillo... 1.800 euritos del ala. Ademas de chorradas electricas, escape, barras de suspension etc. etc. etc..... vamos que en los 9 meses que tiene mi coche, con el otro ya habia estado 10 veces en el concesionario, y con este de momento una vez a rellenar aceite, pero vamos por precaucion que marchaba de vacaciones. Un Citroen?? ni locoooo se me jodio la caja de cambios, eso si en garantia... me la cambiaron y a los 3 años otra vez... asi que me lo quite de encima. Opel??? tampoco, el corsa que tuve tenia unas terminaciones horribles, ademas de alguna pijada, como radiador y encendido, pero bueno nada serio. Asi que ya solo me queda mi primer coche un 205, este si que me salio cojonudo... lo mal que lo trate al pobre no esta en los escritos, lo vendi con cinco años y 175.000 km. gasolina... algun escape, una bateria y un palier lo demas perfecto, asi que el proximo coche que me compre un 205, que son la leche de fiables, y fallos de electronica??? ni unooo... en serio. Con este rollo que acabo de soltar pretendo decir que cada coche es un mundo, y que independientemente de la fiabilidad que se les supone, no dejan de ser maquinas que influyen muchas cosas en ellas, ademas de nuestras manos por supuesto. Asi que insisto, mi proximo coche??? pues ni idea pero desde luego que a dia de hoy tiene muchas papeletas para que sea la primera vez que repita marca, y sea otro audi... peroooo ver veremos. Un saludo.

Copiado de un articulo de una revista del motor... Toyota ha colocado el año pasado en España más de 53.000 vehículos y con este resultado se ha convertido en la marca importadora de mayor volumen de ventas y en el fabricante japonés de referencia en el mercado español. La marca nipona ya ha llamado a revisión a 2,3 millones de vehículos en EEUU, al tiempo que ha suspendido las operaciones de venta de ocho modelos, mientras que en China calcula que están implicados otros 75.000 vehículos. El problema está vinculado a pedales de aceleración que se quedan presionados o que vuelven a la posición neutra muy despacio y los modelos afectados son: RAV4 (2009-2010), Corolla (2009-2010), Matrix (2009-2010), Avalon (2005-2010), algunos Camry (2007-2010), Highlander (2010), Tundra (2007-2010) y Sequoia (2008-2010. Fiabilidad.. lo que se dice fiabilidad. Cuecen habas como en todos las marcas. un saludo y a comprar el coche que nos guste, que en cualquier caso no dejara de ser una loteria.

No me digas que ahora se meten en nuestra pagina para comprobar posibles errores... estos de Audi ya no saben que hacer cuando dan palos de ciego. Suerte. P.d. ya veo que estas muy cabreado, casi me explotan los oidos leyendo tu mensaje, menudas voces... + P.D. pues no... de momento nunca lei un mensaje parecido al tuyo con un error tan reiterado.

Pues no puedo estar mas de acuerdo con ciboga, de hecho estuve hasta el final indeciso entre el 136 y el 143 CV. perooo para mi si era imprescindible el asiento electrico con memoria, y el techo... que si mal no recuerdo con el TDIe... no podia pedirlos. Un saludo y tranquilo, que has hecho una compra cojonuda.

Disfrutalo... seguro que sera asi, yo lo llevo haciendo 10 meses y no me canso. jejeje. Salud y cuidadin en la carretera.

Hola vecin... oye, pero las dos centrales no van en la defensa, van en la rejilla. Un saludo.

Gracias valde, no sabia la manera de mirar el aceite en el fis, lo probare, aunque no creo que sea mas ni menos fiable que el mmi, ya que el sensor sera el mismo. Te lo digo por que en el del fis viene como si fuera un tipo de regla en el nivel, y nunca me coincide el del fis con el mmi... en el fis siempre baja un poquitin del maximo, poco... pero lo hace, y en el mmi, siempre esta hasta arriba la barra. Un saludo.

Con el coche en temperatura de servicio... vamos que este caliente. Apagas el motor, abres el capot, solo con que tires de la maneta vale, no es necesario elevarlo... entonces das al contacto sin arrancar el coche, suena un pitido molesto y mas o menos cuando desaparece el pitido (x segundos... no sabria decirte) aparece el nivel del aceite en el fis, para mi mucho mas fiable que en el mmi. Un saludo.

Dios... casi tanto como Gasoil.. jejeje, no me pareceria normal en absoluto, yo rellene a los 7.000 km. mas o menos y no llego ni a medio litro... ahora llevo 16.000 y el nivel tanto en el fis, como en el mmi esta perfecto. Un saludo.