zato7700
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A continuación os cuelgo esta imagen hecha por mí, en su día, chapucera como ninguna, pero que remitía Stagemotion para confirmar PINes, ya que mi espejo interior con brújula venía con un conector solo de 6 polos... Esta es:
El cable que sirve para reconocer la señal de marcha atrás, es el que llega a la posición PIN3 de mi conector de Kufatec, y el que sirve para el sensor de humedad, es el de la posición PIN7.
Ahora bien, ¿cuál de los 2 cables se corresponde con T17/14 ó T32/32..., pues como que ni idea, no me acuerdo..., lo siento.
Yo solo se que cableé todos los PINes de ese conector, y los conecté a masa, al fusible, al plafón, al maletero y dejé los cables para instalar posteriormente los espejos retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y fotosensibles en un futuro (cosa que hice un par de meses después, pero estamos hablando de hace ya un par de años o más).
Espero os sirva esta información.
Un saludo desde el Foro A6 C7.
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Buenos días a todos.
La verdad es que, de milagro, he encontrado el manual en alemán de instalación de Kufatec, aunque no todas sus páginas (se ve que mi niña ha tenido algo que ver en este asunto...):
Como podéis ver, los 2 cables que yo comento y que van al maletero, deben llegar al hueco que se ve en la figura 17. Pasar los cables hacia atrás, siguiendo el ejemplo de las figuras 15 y 16, es opcional. Yo lo pasé todo por la parte izquierda del coche, desde la zona de fusibles.
Ahora bien, lo realemente importante es la figura 18. En ella se ve la centralita donde tienen que llegar esos dos cables, cada uno de los cuales va conectado en un conector de la misma (creo recordar).
Las posiciones donde tienen que ir las terminaciones instaladas son:
T17/14 - PIN 14
T32/32 - PIN 32
Ahora bien, ¿qué cable se corresponde con qué cosa, es decir, con el que debe ir a marcha atrás o al sensor de humedad?..., puffff..., dejarme recordar...
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Hola jotake.
Los 2 cables que van al maletero, como te comenté, sirven uno para tomar la señal de activación de la marcha atrás, de tal manera que cuando pones marcha atrás, se aclara el retrovisor interior, y el otro, para tomar la señal o enviarla, no lo se seguro, al sistema que controla la humedad del coche, independientemente del climatizador que tengas, el monozona o el bizona (¿trizona?...).
La zona del maletero donde llegan esos 2 cables, es la zona trasera derecha, donde está el hueco para meter la latilla de aceite y demás, en esa zona protegida bajo ese hueco, donde van mil centralitas colocadas...
Voy a intentar encontrar el manual de instalación del cableado de Kufatec que compré en Stagemotion, y te lo envío o cuelgo aquí la parte que te interesa.
Un saludo.
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CHARLYA4...
A ver si resulta que los Funcionarios, además de trabajar poco, cobramos demasiado..., o que los divorciados y/o separados no tienen que pasar pensión a sus respectivas familias y les sobra el dinero..., porque el A6 no es precisamente barato...
Yo apuntaría el hecho de que, quien tiene este modelo, es porque valora el poquito dinero que le queda o gana, y lo invierte en un verdadero placer que, en muchos casos, ayuda a olvidar todas las cosas malas que le pueden pasar por la cabeza mientras lo conduce.
Con una media superior a los 40 años, se intuye que quienes lo tenemos, buscamos ya un status social, un nivel, una imagen, una comodidad, un espacio, una fiabilidad, y un placer a todos los sentidos...
Y ya paro, que me rallo... jejeje.
Un saludo.
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Paciencia, CHARLYA4.
No merece la pena perder los nervios a esta altura de espera, no?... Ya verás que, con creces, cuando lo tengas y conduzcas, se te va a olvidar los malos ratos pasados...
Lo único que sí que pondría mi mano en el fuego si afirmara que tu próximo coche lo compras de los que te encuentres en stock en algún Conce alemán... jejeje.
Un saludo, Señor.
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Perfecta la aclaración, Raúl 3.0tdi, muchas gracias.
Seguramente lo expresara mal en mi anterior mensaje...
Yo ya sabía lo que cuentas, no obstante mi anterior A4 B8 tenía el DVD-Nav 2G con DVD, el cual tenía perfectamente actualizado con la última versión de la navegación en DVD, creo recordar, la v.2013.
En mi nuevo A6 Avant C7, tengo la Navegación MMI 3G+ High con disco duro (Jukebox).
El caso es que puse el enlace para informar a todos de esa página web donde se pueden conseguir muchas actualizaciones y a un precio razonables. Yo les escribí y me contestaron, si bien me pidieron la versión de mi navegación para decirme una u otra cosa, es decir, si tienen algo para mi o no.
En cuanto vaya el finde a casa y pueda conducir mi coche un rato, porque ahora estoy fuera, trataré de apuntarme en un papel la versión y se la envío a esa gente, y os informo con lo que me digan.
Un saludo.
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Hola a todos.
¿Alguien puede conseguir y/o colgar el Manual del A6 Avant?...
Es que hay algunas cosillas diferentes con el Berlina que me interesa conocer...
Gracias.
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Venga, CHARLYA4, ahí voy yo brevemente:
Elegí un Audi A6 Avant 2.0 TDI 177CV DPF, color plata hielo, tras tener que vender mi queridísimo y precioso A4 B8 Ambition 2.0 TDI 142CV. ¿Razón?, pues porque tengo 40 años, estoy casado, padre de una preciosísima niña, y casi padre de un niño (mi mujer salió de cuentas ayer... jejeje), y mi anterior coche se me quedaba ya pequeño, incluso antes de que llegue el nuevo bebé a la familia.
40 años, más de la mitad de mi vida compartida con mi esposa, Funcionario (Ministerio de Defensa), deportista a muerte (buen jugador de pádel), realizo conducción tranquila, a no más de 130 km/h, incluso en autovía, y mis viajes son siempre largos (entre Sevilla y Madrid, o Sevilla y Zamora, ida y vuelta), adoro conducir, me encanta la música (preferiblemente Heavy, pero con la familia me relajo y escucho otras cosas) y el buen sonido (de ahí que mis altavoces fueran elegidos Bosé).
En la elección de mi nuevo coche, para mí eran esencial los retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, el MMI Touch (porque me gustan mucho esas pijoterías), los asientos deportivos (aunque esta vez los he cogido de cuero Valcona, nunca antes había tenido cuero), un diseño interior bonito y mucho mucho maletero y espacio para mi familia de 4 personas en breve.
Y ya... jejeje.
Buen fin de semana.
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Buenos días...
Estamos cerca, muy cerca de conseguirlo..., y baratico... y, si no, echar un vistazo a este link:
http://www.audisatnavs.com/audi-mmi-3g-hdd-2014-europe--firmware-update--activation-103-p.asp
Un saludo.
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Hola pablitox. Estás seguro de que vas a necesitar el AMI? Te lo pregunto porque yo lo llevo y, la verdad, no lo he usado. Conecto el teléfono por bluetooth y la música la llevo en las SD. Aún así, si quieres instalarlo no te costará demasiado, creo que los de Stagemotion se dedican a ello entre otras cosas.
Hola Dersu, pablitox.
Yo me inclinaría más a la compra y "auto-montaje" a modo "Brico" del siguiente producto de Kufatec:
Y que conste que soy un enamorado y fiel seguidor/defensor de Stagemotion a nivel nacional, pero lo que Stagemotion tiene y vende es lo siguiente:
Entre las dos opciones, sin ninguna duda, me voy a la Kufatec..., aparte de que las instrucciones de montaje que te envían en inglés, en general, son muy fáciles de seguir (Stagemotion es más por si no te quieres complicar la vida y que te lo monten ellos).
Un saludo.
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Una actualización 400€ me parece una salvajada habrá que pensárselo 2 veces
Seguro que existe alguna manera de "joer" a la Marca, ya está bien de que "nos sangren" por todos los lados..., es cuestión de ponerse...
No creo que sea tan difícil como introducir POIs de radares, por ejemplo, en los DVD-Nav 2G del A4 B8...
Habrá que estudiar por otros Foros y Países qué se puede hacer a este respecto.
Un saludo.
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Buenos días.
Retomando el asunto "Actualización Navegador" en el sentido de actualización de sus Mapas, que creo que es lo que Msfr pretendía iniciando este Post, y para no desviarnos del tema, ¿alguien conoce, ha profundizado, y/o se ha chapado bien, el Capítulo del Manual en el que se explica cómo funciona la gestión y actualización de los Mapas que usan los diferentes tipos de Navegador de nuestro modelo (ya sea por disco duro o tarjeta de memoria)?.
¿Alguien podría arrojar un poco de "luz" a nuestra inquietud?.
Un saludo y gracias por adelantado.
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Hoy me acaban de llamar del conce para decirme que el coche acaba de llegar ahora a verlo y preparar papeleo
Olé, olé y olé, chemagas.
A disfrutarlo!!!!!!!!!....
Ya nos contarás tus impresiones y/o dudas... jejeje.
Un saludo.
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CHARLY, cómo es eso de que lo tienen prohibido? Primera noticia. Yo pensé que estábamos en un espacio único europeo para personas, capitales y transacciones. Como particular diría que no habría ningún problema en comprarlo en cualquier país de la Unión pagando allí el IVA y aquí el impuesto de matriculación que le corresponda, salvo que como dices hayan esas órdenes que no sé hasta qué punto pueden ser legales.
Después hay que valorar otras muchas cosas para ver si compensa, como los equipamientos, ya que varían en función del país de destino, transporte propio del vehículo, viajes, alojamientos...
Totalmente de acuerdo contigo, Dersu. CHARLYA4, esta vez discrepo con lo que apuntas...
Yo compré mi coche en Alemania hace un par de meses o tres, aprovechando que en mi trabajo me golearon para ir a ese País durante mes y medio a trabajar, y nadie me puso impedimento alguno para hacerlo.
Lo compré en Concesionario Oficial Audi-VW-Seat-Skoda, la factura fue completamente legal, el IVA lo pagué en Alemania (ahorrándome el 2% respecto de España), las Tasas de Tráfico las pagué en la Oficina de Tráfico de la ciudad donde lo compré, las matrículas temporales que me pusieron como no residente también las pagué allí, al igual que el Impuesto de Circulación también, y, cuando me lo traje a España, me lo traje sin mayor problema por carretera, armándome de valor y paciencia, pero disfrutando de mi coche nuevo...
En España, la legalización del mismo pasó por pasar la ITV internacional sin problema, pagar el Impuesto de Matriculación del 4,75% de su valor venal, el Impuesto de Circulación - Municipal, pagar las Tasas de Tráfico Españolas, la elaboración de las placas de matrícula española y chimpún.
Esto es Europa y es un Mercado Común, y por eso todo se puede hacer (o casi todo, no me preguntéis por lo que no se... jejeje.).
Si me hubiera comprado el 190CV en su momento, pues me hubiera ahorrado a la vuelta en España, 1.700 EUR de matriculación..., y eso habría hecho aún más atractiva y rentable mi adquisición...
Un saludo.
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Yo no me preocuparía mucho del ahorro....
Ese ahorro del Impuesto de Matriculación seguro que lo absorbe Audi y sus ganancias y el consumidor ni lo ve. Aunque debería verlo.
La razón es que el S3 manual tributa al 9,75 % y el S3 Stronic al 4,75 %. En este caso Audi si que lo repercute al cliente final.
Buenos días, Alfa159.
Estoy contigo en lo que comentas sobre la absorción y repercusiones de los impuestos en los precios de cara al cliente final de la marca, solo quería aclararte que cuando yo hablo anteriormente del ahorro del impuesto de matriculación, me refería más al caso de que uno mismo importe un vehículo de cualquier otro País, principalemente, de Alemania.
Está claro que Audi maquillará los precios y demás para que el PVP con todo incluido del 177CV esté ligeramente por debajo del de 190CV, simplemente por razón de potencia o de imagen, más que de emisión de gases. Así lo ha hecho casi siempre hasta ahora, y me imagino que lo siga haciendo, de otra forma, si el 190 CV saliera más barato para el usuario final, el motor maravilloso de 177CV tendría los días contados...
Yo me refería más a la opción "Importación" propiamente dicha:
Si yo compro un vehículo nuevo o seminuevo de 177CV en Alemania y me cuesta X, y valoro la compra del 190CV por X+ 400EUR, me lo traigo a España y lo legalizo, siempre me interesará importar el de 190 CV, porque me ahorro ese impuesto de matriculación por razón de emisiones, uséase, como poco 1.700 EUR a mayores que el modelo de 177CV..., y eso sí que interesa.
Es simplemente mi opinión y aportación al resto.
Un saludo.
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Buenos días a todos.
De verdad que yo alucino con vuestros consumos...
Para ver en mi coche menos de 5.0 l/100km, tengo que ir en 6ª y a 90 km/hr o 100 km/hr por la carretera de continuo..., no obstante, cargado hasta las trancas, a una media de 130 km/hr en autovía, el consumo está en torno a los 6.0 más que en los 5.0...
Quizás contribuya a mi consumo más alto el hecho de que monto neumáticos de invierno desde que me compré el coche, y eso perjudique en gran medida el consumo, pero bueno.... Dudo que lo perjudique tanto que consuma más de un litro que el resto de vuestros coches...
En fin, resignación hasta que le monte unos neumáticos de verano o Sommerreifen.
Un saludo.
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Buenas,
Recientemente he tenido algún problemilla al no tener el navegador actualizado (mi coche es de abril de 2013) y necesitaría actualizarlo.
Alguno de los foreros ha realizado ya alguna actualización a sus navegadores?
Se tiene que hacer en el conce por fuerza, o hay alguna web para descargarse la actualización?
Sabéis el precio puede tener en concesionario?
Y por ultimo, en mis caso me regalaron el mantenimiento del coche 4 primeros años o 60 mil km. Sabe alguien si las actualizaciones del navegador estarían incluidas en dicho plan de mantenimiento?
Gracias
Buenos días, Msrf.
La verdad es que tu inquietud, en parte, es también la mía.
Ya llevo con el coche algo más de dos meses y medio y, salvo el otro día que me metí por una extensión nueva de carretera al sur de Sevilla, jamás antes en el navegador me había faltado asfalto por donde circular... En ese momento, pensé en lanzar la pregunta aquí en el Foro, y justo ayer, ví tu pregunta...
Seguramente alguien se nos adelante a responder..., que aquí hay muchos "expertises" en la materia. Yo prometo meterme lo antes posible en el Manual del MMI, que me imagino sea donde viene la respuesta a la forma de actualizar los mapas en las diferentes versiones del Navegador, pero necesito tiempo para hacerlo...
Si alguien lo tiene estudiado ya, please, que nos "ilumine"...
Un saludo.
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OK, Alfa 159..., tienes toda la razón:
Yo pensaba que EURO5 era la denominación de aquellos coches que estaban entre 120-160 g/km... Muchas gracias por la aclaración, "...nunca te acostarás sin saber una cosa más...". Por esta razón me gustan estos Foros, joerrrrr.....
Dersu, te explico muy rápido:
El dinero que yo he puesto antes que te ahorrabas, estaba referido al impuesto de matriculación para coches nuevos o de menos de un año de antigüedad. En esos dos casos, sea nuevo o de menos de un año, si está entre 120-160 g/km, tienes que pagar el 4,75% de su valor real en Hacienda para matricularlo, y si es de entre 1 y 2 años, pagas el 4,75% de su valor venal (que es el 84% de su valor de nuevo; y así sucesivamente...
Obviamente, el 3.0 TDI está entre 120-160 g/km y siempre tienes que pagar matriculación, pero con el 2.0 TDI de 190 CV no pagas nada... Es decir, que comprando ese motor más pequeño, más barato y menos consumidor, además te ahorras todo el coste de la matriculación...
No sé si me he explicado esta vez...
Un saludo.
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Es así, CHARLYA4.
Por esa razón a mí me cogía mucho mejor el 3G insertando mi SIM en el coche...
Un saludo.
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Desde luego, Dersu.
El ahorro en ese impuesto sería sólo para el 2.0 TDI de 190 CV del que se habla aquí, no para ningún otro (mucho menos el 3.0 TDI). Todos están en un nivel emisiones EURO5, y todos ellos tributan.
Obviamente, comprarlo allí nuevo o de segundamano, implica que te ahorras 2 puntillos del IVA, porque allí tienen el 19% del IVA.
Un saludo.
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A ver, Señores..., me temo que poquito os puedo ayudar...
He salido a la calle con mi móvil y he visto que la cobertura era completa (4 rayas indicadas en su LCD). Intermitentemente, he podido comprobar que hay cobertura 3G ó 2G, va saltando de una a otra...
Me he metido en el coche, lo he arrancado y he cerrado las puertas y ventanillas. En esta ocasión, la cobertura no ha parecido verse afectada (han continuado las 4 rayas), pero sí que he comprobado que prácticamente no coge 3G.
Después he activado el Bluetooth y he sincronizado el móvil con el coche. El móvil ha continuado con la cobertura del anterior caso, y en el coche he visto las 4 rayas también de cobertura...
Última prueba: he sacado la SIM, la he metido en el coche, y el coche mismo me ha indicado en el MMI cobertura total de 4 rayas y la indicación de 3G fija...
Y esa es mi experiencia..., la lástima es que no haya podido hacer la prueba en un lugar de peor cobertura, en la que la sensibilidad de la señal sea más fácil de discriminarse en una ocasión u otra. Quizás en esas condiciones, sea más fácil comprobar dónde se gana o se pierde cobertura usando bluetooth, el teléfono del coche o en la calle.
Un saludo.
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Ni idea, chemagas.
Yo acabo de intentarlo de nuevo tras leer tus problemas de descarga, y en mi Windows 7 se descarga volando y sin problema.
Un saludo.
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También he encontrado estas características de la rueda de 16" del Audi A6 C7:
aluminium rim. aluminium rim; for winter tires; colour code:; 7,5JX16H2 ET37; 5/112; 8Z8; PR-2WH
Pero vamos, del Buje... NPI...
Un saludo.
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Nadie sabe decirme las características de la rueda del A6 C7? ( Tornilleria, ET y buje) ??
Shadax, buenos días.
Entiendo que cada llanta de aleación, en función de su medida en pulgadas, tenga su propia denominación, código y medidas.
En mi caso, no te puedo ayudar en mucho, porque mi coche trae llantas de 17 pulgadas, en particular estas:
Llantas de 17 Pulgadas, marca Audi A6 (4G) C7, diseño en 6 radios.
Dimensiones 7,5 x 17 H2 ET37. Código Audi 4G0 601 025 L
Shadax, he mirado en eBay el modelo de 16 pulgadas que monta también el A6 C7, y tiene las siguientes características:
- 7.5J x 16 H2
- ET 37
- Lochkreis 5/112
- Teilenummer: 4G0 601 025
Y eso es todo... Un saludo.
Problemas al hablar por teléfono en el coche.
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Perfecto entonces!!!!.
Buen finde a todos.