zato7700

Buenos días.

Muchas a gracias a quien ha conseguido hacer realidad un sueño desde hace años (por ahí por el 2008), para aquellos que solo llevamos el Parking System trasero de serie.

Realizada la activación como se dice en este Post, y todo funcionando de lujo.

Gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si tuviera instalado en mi coche algo diferente a MMI 2G o 3G, la codificación por VAG-COM sería como sigue:

CODIFICAR VIA VAG-COM:

Una vez instalada la salida AUX-IN de la radio, procedemos a activar.

Select Control Module -> [select] ->[56 – Radio]

[Coding – 07] -> Long Coding Helper -> Byte 0

Bit 0 - Analog Input (AUX) Installe (1= activado)

Bit 2 - Analog Input (AUX) Monitoring active (1= activado)

Exit LCode o ESC -> [Do it!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada.

Pero esa codificación solo vale para radio Concert o Symphony…

A ver si tenéis más suerte que yo y vuestro MMI 2G reconoce el AUX-IN por ser un modelo mejor o más avanzado, o porque dais con el sitio adecuado para codificarlo y poderlo utilizar, porque yo, realizadas todas esas conexiones, me he encontrado con ese problemón y es como si no hubiera hecho nada…

Si alguien encuentra la manera de codificar este BRICO con VAG-COM y que lo reconozca, por favor, decírmelo o decírnoslo, y se publica y así a todos nos sirve.

Muchas gracias.

Por la parte de detrás, lo sujeto todo con bridas.

Pongo el aireador trasero, pongo bridas por donde pasan los cables a la altura del volante y demás para que nada suene, oculto el resto, y listo. FIN DE MI BRICO a falta de la Codificación.

Última foto:

Enchufo el nuevo AUX-IN a ese conector maravilloso y “gualá”, todo queda como de serie, aunque un poquito más sucio…. Jijiji, perdón por no haber aspirado antes:

Ahora toca conectar los terminales en el nuevo conector y soldar el conjunto, sujetándolo con bridas, quedando como sigue en las siguientes dos fotos:

Otra foto trasera:

Pongo de nuevo los tornillos de sujeción del amplificador, previo a volver a conectar el conector anteriormente desmontado, y comienzo a llevar el cable por el lateral del vehículo, hasta el reposabrazos central. De este proceso no tengo fotos, pero es muy sencillito el irlo haciendo.

Llego al reposabrazos central, preparo los terminales hembra para insertar en el conector plano de 4 polos que después conectaremos al AUX-IN. Los soldamos también, y los metemos a través del hueco donde después dejaremos fijo el AUX-IN.

Para ayudarme, desmonté también el “aireador” trasero, metiendo el cable por donde veis en la siguiente foto (cables rojos):

Llegado ahí, “labeleo” cada cable con lo que se corresponde para por si acaso en el futuro, y lo amarro todo con bridas a los cables que hay en el maletero para que quede bonito, presentable y no de sensación de chapuza:

Foto:

Se sueldan esos cables a los 4 cables que hay que llevar hasta la consola central y listo (yo le meto bastante estaño y a correr…):

Pues bien, llegado a ese punto, con 4 cables preparados y que hay que llevar hasta el AUX-IN de la consola central, los insertamos convenientemente en dicho conector: PIN 1 del AUX (R199) va conectado al PIN 31 de J525 (siendo masa), el PIN 2 del AUX (R199) va conectado al PIN 26 de J525 (siendo entrada de BF DRCHO.), el PIN 3 del AUX (R199) va conectado al PIN 24 de J525 (siendo entrada de BF IZQUDO.) y el PIN 4 del AUX (R199) va conectado al PIN 29 de J525 (siendo también masa). Más o menos queda así:

Como vemos, dos conectores: uno a la izquierda que no hace falta desconectar, y el importante, el de 32 pines, que es el que hay que modificar. Para desconectarlo, basta con tirar hacia fuera a la vez que se desplaza hacia fuera el seguro de color rosa que se aprecia en la foto.

Ahora toca, desmontar el propio conector. Tirando desde cualquiera de los lados con cuidado, el conector se desmonta muy fácil y queda como sigue:

Hasta aquí, sencillito de entender: dos masas a dos pines, y dos señales BF a otros dos pines. Por tanto, nos vamos al maletero y desmontamos J525 hasta llegar a los conectores que tiene detrás. También es sencillo, basta con desatornillar los 3 tornillos más a la vista que tenemos y que lleva el amplificador como fijación a toda la estructura del DVD, Radio y demás en el maletero. Hecho eso, tenemos la siguiente imagen:

Buenos días a todos.

Como prometido, y como continuación al maravilloso Brico de Javivitf ya colgado en este Foro, a continuación os voy a explicar cómo hay que proceder si queréis montar o instalar el AUX-IN más sencillo de nuestro modelo B8 8K, el que va en la consola central, bajo el apoyabrazos central, en coches con el sistema MMI y Navegación 2G.

Todo pasa por comprar los componentes necesarios en el Conce, es decir, la hembra AUX-IN, su conector macho, cable y terminales electrónicos de audio para insertarlos en el conector del Amplificador del coche. Los números de referencia están dados al comienzo del Brico de Javivitf.

Pues bien, vamos allá:

Lo primero, yo le metí mano a la parte de instalación del maletero. Según los diagramas eléctricos del coche para un MMI 2G, el único lugar donde poder conectar el AUX-IN (R199) al coche, es en el Amplificador del maletero (J525), ya que en este sistema 2G no hay Radio Concert ni Symphony. El esquema eléctrico es el siguiente:

Cuando este todo conectado, nos toca montar todo de nuevo hacer los pasos a la inversa los difusores y el climatizador con presionar es suficiente.

 

 

 

CODIFICAR VIA VAG-COM:

 

Una vez instalada la salida AUX-IN de la radio, procedemos a activar.

Select Control Module -> [select] ->[56 – Radio]

[Coding – 07] -> Long Coding Helper -> Byte 0

Bit 0 - Analog Input (AUX) Installe (1= activado)

Bit 2 - Analog Input (AUX) Monitoring active (1= activado)

Exit LCode o ESC -> [Do it!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada.

 

"...Mi gozo, en un pozo..." me temo. Habiendo conectado todo bien, habiendo cableado todo perfecto, habiendo comprado todas las piezas y teniendo preparado una continuación a este Brico pero para el modelo A4 B8 con MMI 2G, hoy he tratado de codificarlo y nada..., imposible activar en ningún sitio el AUX-IN en el sistema de sonido de mi coche... Vaya disgustazo...

La codificación de este Brico a través del VAG-COM es solo para vehículos sin MMI y con radio tipo Concert o Simphony, pero no para MMI 2G. Hemos tocado en el taller mil sitios en la aplicación informática para tratar de ver dónde activarlo, pero ná de ná...

Ya me había comentado uno de los socios fundadores de Stagemotion España, para mí uno de los mejores mecánicos electrónicos de España con diferencia, el cual me había adelantado por correo electrónico que no todos los MMI 2G eran compatibles con el AUX-IN.

En fin, así son las cosas y así os las he contado. Si me entero de algo nuevo, os lo comentaré. Hasta entonces, si alguna máquina de este Foro puede indagar si existe alguna opción de codificación para mi coche, se lo agradeceré muchísimo. Prometo también colgar mi parte de Brico, ok?.

Un saludo, muchas gracias.

Buenos días a todos.

Acabo de terminar el Brico también, a falta de codificación, pero me ha sobrado una pieza (una especie de grapa metálica que sale en algunas instalaciones publicadas, pero en las que el sensor se monta independiente del espejo interior (tipo Deymos). Esa grapa sirve para fijar el sensor a la pieza que va pegada a la luna del coche).

El caso es que yo lo he instalado en mi coche con espejo interior fotosensible con brújula, utilizando el hueco diseñado a tal efecto, colocando el sensor y el GEL de unión luna-espejo en su sitio.

¿Alguien sabe si necesito la pieza con ref. 4F0 907 671A para que ese sensor quede fijo donde va colocado, o simplemente dejándolo en esa posición, habiendo ya montado todo el espejo, ese sensor no se mueve o despega o simlar?.

Gracias.

PD1. Os dejo el despiece para que alguien me aconseje mejor.

PD2. Al final ¿qué Bits hay que marcar en Long Coding para activar el coming-leaving home y que se enciendan las luces al abrir las puertas y no al queitar la llave?.

Gracias.

Lo he intentado por mi cuenta y en el paso del 5 al 6 a mi me sale una pantalla distinta, en la ue ponéis byte 0 a ver si esta tarde le hago una captura

Buenos días.

Fenix106, por favor, cuelga la captura de tu pantalla si puedes, para que los que tengan el mismo problema que tú o lo vayan a tener el futuro, lo puedan/podamos ver, y también coméntanos si lo has solucionado y consigues codificarlo al final.

Muchas gracias. Buen fin de semana.

Depende de si tu coche es un reestiling o anterior...

Mi Coche es la primera versión del A4 B8, comprado directamente en Alemania en enero de 2008, cuando estaba trabajando allí...

Centralita sensores del/tras Stage

 

Buenos días.

Me gustaría preguntar lo siguiente (y pido disculpas si está respondido ya en otro lado, aunque lo he buscado vbien por todo el Foro sin encuentrar respuesta a mi pregunta...):

Tengo instalado en mi coche, de serie, el APS trasero y me gustaría ver la imagen en la pantalla interior del coche. Inicialmente no me molesta no tener el APS delantero. ¿Bastaría con que quitase la centralita que lleva mi coche, poner una como la que adjunta en foto en este Brico paul2008, activar por VAG-COM y tendría ya la imagen, o tendría que instalar obligatoriamente el APS delantero para ver la imagen gráficamente?.

Gracias por adelantado.

Buenos días.

Desde luego que llevar el coche al Conce, en la mayor parte de los casos, es la mejor opción, porque se supone que allí saben más sobre tu coche, te ponen repuestos originales, te pasan las Campañas que correspondan, etc., pero también es la opción más cara. Ahora bien, también os digo que, consecuencia directa de la crisis que todos estamos viviendo (y también pagando), los Conces Oficiales también se han bajado de las nubes, y ya es difícil no encontrar descuentos importantes en la mano de obra, incluso en las piezas (entre el 25% y el 40% en muchos casos), de tal manera que la diferencia con talleres tipo Norauto o FeuVert o similar, desde mi punto de vista, ya no son tan importantes económicamente hablando.

De cualquier manera y como añadido de mi anterior párrafo, el tener la absoluta seguridad de que la Marca responde si el Mtto. lo has hecho en la casa, a los efectos de Garantías, Atención al Cliente y demás, es muy importante, y te lo razono: yo acabo de cambiar todo el embrague de mi coche, desde el pedal hasta el último tornillo del sistema, por un problema de diseño del propio A4 B8 y del que seguramente puedas leer muy y mucho en este Foro. Mi coche es de ene-2008, comprado directamente en Alemania cuando trabajé allí, he pasado todas las inspecciones en Conce Oficial, etc., y cuando he tenido el problema del embrague, solo por haberlo hecho de esa manera, el propio Conce Audi al que llevé mi coche me pidió la Deferencia Comercial (gracias a la cual, solo he tenido que pagar la mitad del valor de las piezas, nada más que eso, el resto se ha hecho cargo la Marca), me prestó totalmente gratis un A5 Sportback a estrenar hasta el final de la reparación, etc.

¿Utilizar un taller alternativo y/o de confianza es mejor entonces?... Pues seguramente lo sea a cortísimo plazo, si se habla solo desde el punto de vista económico. A largo o medio plazo, como tengas el más insignificante problema o avería, te saldrá infinitamente más caro.

Yo tengo claro que el Conce Oficial, en mi caso, es y será la única opción, salvo cuando quiera o necesite instalar a posteriori algo que el Conce no sepa hacer, eso sí, siempre fuera del período de Garantía Oficial.

Un saludo.

....

En el caso de otro compi que tambien se lo cambie yo..como el boton estaba echo trizas

tanto lo negro brillante como el cromo...alicates de toda la vida y pa'rriba.

Cubris la consola con un trapo colocais algo que os sirva de apooyo para hacer palanca, mismamente

el mango de un destornillador, pinzais el boton con el alicates y tirais hacia arriba (siempre con maña)...

....

Un saludo.

Me temo que para poder realizar esa operación, Korg83, hay que tener, como poco, el cuello/espalda y brazos del pive que tienes como foto de Perfil..., y si no al tiempo... Para un canijillo como yo, ni con palanca, ni alicates, ni saltando encima...

Yo me temo que hasta que no vaya a algún PRC por Andalucía o cerca, no me juego el cargarme todo el conjunto...

Un saludo y suerte en los cambios de botón.

Buenos días.

Al igual que Cuasar, yo también os expongo mi caso por si es útil en el futuro.

Aprovechando que trabajé en Alemania unos meses durante 2007 y 2008, recién salido el coche allí, compré mi actual A4 B8, el cual me entregaron el día 24 de enero de 2008. Obviamente, mi coche traía los primeros componentes con los que salió la Nueva Versión a la calle, aparte de ser enterito del todo "alemán", tales como la batería inicial, el embrague original, etc. De todos ellos, el embrague ya lo he tenido que cambiar (como otros tantos afectados más..., de esto mejor no hablar), y la batería también tuve que cambiarla, porque me daba el mismo error que comentaías vosotros, sobre todo cuando hacía mucho frío, pero me la cambiaron con una Campaña de Mantenimiento de Audi por ahí por finales del 2008, puesto que esos problemillas de carga me dieron ya en España en las navidades de ese año.

Desde entonces, hasta ahora, mi batería "cambiada" ha funcionado cuasi-perfectamente, y digo ésto porque aunque no he vuelto a ver nunca el mensaje de batería baja, un día me quedé sin batería por alguna malfunción del propio sistema de gestión de la batería: sin error alguno en el FIS, de repente me desapareció la radio y, al día siguiente, cuando traté de arrancarlo, estaba sin batería ninguna. Le puse las pinzas, lo llevé al Conce, resetaron todos los códigos, me dijeron que todo parecía estar perfecto, que cruzara los dedos, y hasta hoy..., años después...

No me quiero enrollar más, solo contaros mi caso, por si a BIZCOCHITO no le pasaron en su día esa Campaña de Audi y aún puede reclamarla, o por si alguno ha tenido mi problemilla o lo tenga en el futuro, para que no se alarme demasiado... De cualquier manera, estaría muy bien que si alguien de los aquí foreros, cambia la batería y le pone una nueva, se recargue o no, sindo mucho más económica que la original (y seguramente mejor), y le funciona todo OK, sin fallos en el FIS, teniendo o no que habilitar o deshabilitar alguna función u opción de configuración con el VAG-COM, que lo explique en detalle para el conocimiento de todos.

Muchas gracias.

Gracias korg.

 

No he conseguido quitarlo, por mas que he tirado.

 

Respecto a comprarlo, imagino que con el numero de bastidor sera facil en un conce.

 

Tu lo has conseguido zato7700?

Buenos días, crodri123.

Qué va, no lo he comprado aún, mucho menos he empezado a tirar del viejo y semi-pelado para ver si sale o no, que, con lo animal que soy yo, me lo cargo seguro o me cargo toda la pieza con la botonería y, por un botón, al final tengo que gastarme una pasta gansa con todo el desperfecto...

Conseguirlo me imagino que no sea difícil en el Conce. Saber cómo desmontarlo, en el caso que se pueda, debería estar convenientemente explicado en algún esquema de montaje de la botonería del MMI de nuestro coche. Ahora biemn, no me pidas ese esquema a mí que soy un "profano" en la materia "ETKA y VAG-COM"... Si alguien pudiera colgar el despiece de esa pieza...

Si al final te atreves y lo logras, sin cargarte nada, cuéntamelo, ok?. Si algún alma caritativa pudiera colgar el desmontaje de dicho botón y dicha pieza..., por favor....

Muchas gracias a todos.

He probado y el del volumen sale tirando.

El del mmi no sale tirando ni loco

Buenos días, Crodri123.

¿Has logrado finalmente cambiar el botón del MMI como dice el forero Korg83?. A mí me pasa exactamente lo mismo, se me está comenzando a pelar y queda muy desagradable verlo así.

¿Lo has encontrado o podido comprar suelto?, ¿tienes la referencia para poderlo encargar a Audi o buscar por Internet?.

Gracias.

Buenos días.

Ando buscando hace tiempo el botón de apertura del maletero de mi coche, pero con terminación cromada, con la siguiente referencia: 8K0959831B

Los precios en www.ebay.de rondan los 16 EUR y pico ó 19 EUR (opción de Cómpralo Ya), más el envío, uséase..., una pasta.

¿Alguien lo vende, le sobra o lo puede encontrar más barato?.

Gracias.