zato7700

Si os fijáis, el cable rojo queda bien conectado a la toma de corriente que viene del coche; el cable negro de Tierra queda también bien conectado al que viene del coche; el cable amarillo que se corresponde con el Mute 2 de la radio que da conectado al hueco que viene del coche con rótulo DWA-GND (y del cual saco después el cable amarillo que trae y lo conecto al TEL MUTE de la autorradio. Lo pongo en la siguiente foto, no os preocupéis); por último, el cable naranja y que debería ser al que llegara corriente del coche tras dar el contacto, queda conectado a un hueco vacío de la toma de corriente que llega del coche. Al conector de la toma de corriente del coche rotulado K- BUS queda enchufado, tras acoplarlos, el cable azul que veis en la foto, pero que solo es otro Mute que sale del Parrot (creo que es el Mute núm. 3; el Mute 1, con cable blanco, está justo encima del cable amarillo). Toma_de_Corriente_3tris.bmp En la anterior foto, se ve a la izquierda la toma de corriente que me llega del coche y a la derecha la toma de corriente que enchufo al Concert II. En fin, que en estas condiciones y sin tocar nada más, enchufando tal cual vienen los conectores ISO y demás, no me llega corriente a la centralita azul del Parrot y, por ende, al display ni nada más, y además, cuando conecto el cable amarillo del mute 2 al TEL MUTE, el autorradio se me bloquea y se queda el display de la misma con el rótulo de PHONE (eso sí, si lo desconecto, el autorradio, el cargador de CDs y demás funcionan perfectamente, cosa que el Parrot no, ya os he dicho que es como que no le llega corriente a la centralita azul, pero ni con el contacto dado ni sin él, con lo que tampoco el teléfono se sincroniza, ni nada de nada). En resumen, algo que parecía tan sencillo como llegar y enchufar, colocar en algún lugar recogidito la centralita azul y dejar bien colocado el micrófono del Parrot, pues no me va y aquí estoy parado, sin saber qué hacer más. Por esta razón me pongo a vuestra disposición para cualquier tipo de solución que me deis, sobre todo quienes sepáis bien del tema o lo hayáis instalado antes que yo. Muchas gracias. Un saludo. Ayudita, please!!!.

Pues bien, cuando yo enchufo en esa toma de corriente el conector del Parrot, desde éste y hacia el autorradio, salen un montón de cables de diferentes colores, los cuales no sirven de nada (como ya se indican en otros Post de esta web), pero de los cuales tres son los más importantes: el rojo, que es el cable de corriente a batería, el naranja, que debe ser el que hace que llegue corriente tras poner el contacto del coche, y el negro, que es el de masa o tierra (me imagino que sea así, si no lo es, corregirme, please). Esta es una foto de cómo es el conector ISO que se enchufa en la anterior toma de corriente:

Buenas noches, amigos foreros. Me acabo de comprar un Parrot CK3000 Evolution con el fin de instalarlo en mi Audi A4 B6 TDI 130CV del 2002. El caso es que rescaté algunos Post y Bricos que saqué de esta web, donde hay verdaderas máquinas instaladores, creyendo que era tan fácil instalarlo, pero nada, que soy incapaz, y eso que sigo fielmente lo que estos compañeros me dicen. El caso es que lo único que consigo es que, tras instalar todo el mazo de cables como se indica, al encender mi radio Concert II, lo único que aparece es PHONE y me bloquea el uso del resto de botones de la radio. Tengo la impresión que, por alguna razón que se me escapa, o no le llega bien electricidad a la centralita azul del Parrot, o las conexiones que traen las conexiones ISO son diferentes a mi radio, o simplemente la caja azul no funciona y bastaría cambiarlo por uno nuevo y todo me funcionaría. Os voy a dejar unas fotos colgadas por si alguien me puede ayudar. Muchas gracias de cualquier manera. ----------------------------- A ver, comencemos: esta es una imagen de la toma de corriente que me llega del coche. Se supone que ahí conecto la clavija o conector ISO que viene del Parrot y que sirve para conectarlo al autorradio y a la centralita azul del Parrot. Pues bien esta toma, en mi coche, tiene solo cuatro contactos a los que llegan cuatro cables, y que están rotulados así (perdón por la calidad de las fotos, pero mi móvil no es muy allá):

Lo único que tienes que hacer, a parte de conectar los conectores ISO y el cable amarillo al mute del concert II, cosa que pareceser que ya has hecho, es , traer un positivo bajo llave, es decir un positivo que solo aparece al dar al contacto, y que es el famoso cable naranja que tu no encuentras, la manera mas fácil es traerlo de la caja de fusibles y conectarlo a la centralita (cable naranja). Saludos y espero haberte ayudado Buenas noches, amigo forero. Lo primero, darte las gracias por ayudarme en esta labor complicada de montaje del Parrot CK3000. Trataré de hace rl que tú dices, si bien me gustaría preguntarte lo siguiente: - ¿De qué fusible me aconsejarías sacar esa corriente que venga del contacto del coche?. - Por último, ¿tú crees que el hecho de que no se encienda la centralita azul del Parrot se debe a que no le llega corriente del contacto del coche?..., no se, es un poco extraño, porque si le llega corriente de la batería, de cualquier manera, debería encenderse el display... pero bueno. Muchas gracias de cualquier manera, compañero. Un saludo desde Sevilla Buena semana y espero tu respuesta. Chao.

Si os fijáis, el cable rojo queda bien conectado a la toma de corriente que viene del coche; el cable negro de Tierra queda también bien conectado al que viene del coche; el cable amarillo que se corresponde con el Mute 2 de la radio que da conectado al hueco que viene del coche con rótulo DWA-GND (y del cual saco después el cable amarillo que trae y lo conecto al TEL MUTE de la autorradio. Lo pongo en la siguiente foto, no os preocupéis); por último, el cable naranja y que debería ser al que llegara corriente del coche tras dar el contacto, queda conectado a un hueco vacío de la toma de corriente que llega del coche. Al conector de la toma de corriente del coche rotulado K- BUS queda enchufado, tras acoplarlos, el cable azul que veis en la foto, pero que solo es otro Mute que sale del Parrot (creo que es el Mute núm. 3; el Mute 1, con cable blanco, está justo encima del cable amarillo). Toma_de_Corriente_3tris.bmp En la anterior foto, se ve a la izquierda la toma de corriente que me llega del coche y a la derecha la toma de corriente que enchufo al Concert II. En fin, que en estas condiciones y sin tocar nada más, enchufando tal cual vienen los conectores ISO y demás, no me llega corriente a la centralita azul del Parrot y, por ende, al display ni nada más, y además, cuando conecto el cable amarillo del mute 2 al TEL MUTE, el autorradio se me bloquea y se queda el display de la misma con el rótulo de PHONE (eso sí, si lo desconecto, el autorradio, el cargador de CDs y demás funcionan perfectamente, cosa que el Parrot no, ya os he dicho que es como que no le llega corriente a la centralita azul, pero ni con el contacto dado ni sin él, con lo que tampoco el teléfono se sincroniza, ni nada de nada). En resumen, algo que parecía tan sencillo como llegar y enchufar, colocar en algún lugar recogidito la centralita azul y dejar bien colocado el micrófono del Parrot, pues no me va y aquí estoy parado, sin saber qué hacer más. Por esta razón me pongo a vuestra disposición para cualquier tipo de solución que me deis, sobre todo quienes sepáis bien del tema o lo hayáis instalado antes que yo. Muchas gracias. Un saludo. Ayudita, please!!!.

Pues bien, cuando yo enchufo en esa toma de corriente el conector del Parrot, desde éste y hacia el autorradio, salen un montón de cables de diferentes colores, los cuales no sirven de nada (como ya se indican en otros Post de esta web), pero de los cuales tres son los más importantes: el rojo, que es el cable de corriente a batería, el naranja, que debe ser el que hace que llegue corriente tras poner el contacto del coche, y el negro, que es el de masa o tierra (me imagino que sea así, si no lo es, corregirme, please). Esta es una foto de cómo es el conector ISO que se enchufa en la anterior toma de corriente:

A ver, comencemos: esta es una imagen de la toma de corriente que me llega del coche. Se supone que ahí conecto la clavija o conector ISO que viene del Parrot y que sirve para conectarlo al autorradio y a la centralita azul del Parrot. Pues bien esta toma, en mi coche, tiene solo cuatro contactos a los que llegan cuatro cables, y que están rotulados así (perdón por la calidad de las fotos, pero mi móvil no es muy allá):

Buenas tardes, amigos foreros. Me acabo de comprar un Parrot CK3000 Evolution con el fin de instalarlo en mi Audi A4 B6 TDI 130CV del 2002. El caso es que rescaté algunos Post y Bricos que saqué de esta web, donde hay verdaderas máquinas instaladores, creyendo que era tan fácil instalarlo, pero nada, que soy incapaz, y eso que sigo fielmente lo que estos compañeros me dicen. El caso es que lo único que consigo es que, tras instalar todo el mazo de cables como se indica, al encender mi radio Concert II, lo único que aparece es PHONE y me bloquea el uso del resto de botones de la radio. Tengo la impresión que, por alguna razón que se me escapa, o no le llega bien electricidad a la centralita azul del Parrot, o las conexiones que traen las conexiones ISO son diferentes a mi radio, o simplemente la caja azul no funciona y bastaría cambiarlo por uno nuevo y todo me funcionaría. Os voy a dejar unas fotos colgadas por si alguien me puede ayudar. Muchas gracias de cualquier manera.

Buenas días, compañeros del foro. Seguro que la cuestión que os voy a plantear ya se ha resuelto en algún Post, Brico o similar, pero bueno, si me podeis ayudar alguno de los máquinas que aquí resolveis los problemas de la gente, pues mucho mejor. Acabo de conseguir el volante multifunción, el airbag y anillo del airbag originales para mi Audi A4 B6 de finales del 2002. El caso es que me surge la duda de si la SMLS que lleva mi volante actualmente será compatible con el sistema de volante multifunción (lo que sí es seguro, es compatible con el Tempomat que en su día instalé gracias a la ayuda del Manual que en esa web existe). El número de serie y la letra de mi SMLS es el siguiente: 8EO953549N (de los números no os fieis mucho, de la letra sí). A ver si alguien me puede ayudar, gracias. PD. Esta es una fotichi de un volante como el que he comprado:

Buenas noches, compañeros del foro. Seguro que la cuestión que os voy a plantear ya se ha resuelto en algún Post, Brico o similar, pero bueno, si me podeis ayudar alguno de los máquinas que aquí resolveis los problemas de la gente, pues mucho mejor. Acabo de conseguir el volante multifunción, el airbag y anillo del airbag originales para mi Audi A4 B6 del 2002. El caso es que me surge la duda de si la SMLS que lleva mi volante actualmente será compatible con el sistema de volante multifunción (lo que sí es seguro, es compatible con el Tempomat que en su día instalé gracias a la ayuda del Manual que en esa web existe). El número de serie y la letra de mi SMLS es el siguiente: 8EO953549N. A ver si alguien me puede ayudar, gracias. PD. Esta es una fotichi de un volante como el que he comprado:

Buenas tardes, Macaco. Yo, al igual que el anterior forero, te aconsejo que mires en eBay España (www.ebay.es) y, sobre todo, en eBay Alemania (www.ebay.de), seguro que lo encuentras de todos los colores de las diferentes tapicerías que se ofrecen. Su instalación o montaje es muy fácil, es más, creo que hay varios bricos en esta web donde se explica, uséase, que te vaya bonito y te sea leve. Un saludo. Ciao.

mamma mía, es la primera vez que oigo esto, y lo que cuestan los coches, será una pijada brutal, pero como que es importante la temperatura, supongo que será un sensor de la temperatura... estaré atento a vuestras respuestas a ver cual es el motivo. Saludos Gracias compañeros por vuestras respuestas. Espero Alm tu respuesta del "sablazo" que nos van a pegar en el taller. Un saludo.

Pichirichi, Soy de la misma opinión de URBAM. Yo tengo mi PDA con WIFI, Bluetooth y demás y mi GPS Bluetooth, con el TomoTom pirateado, la última versión, con los radares más actualizados que existen y me inclino por la PDA. Además puedes usarla también como Agenda Electrónica. Suerte. Chao.

Buenas tardes, necesito una ayudita. Ya me ha pasado con esta tarde tres veces, que el reloj que marca la tempertura y que está a la izquierda y abajo del panel de instrumentos principal, al llegar un poco antes de 90º que es la temperatura que normalmente marca, se me va a cero y luego como que quiere subir, haciendo amagos como de que sube, pero al final no lo hace y ya se queda en cero. - ¿Le ha pasado ésto a alguien que tenga un A4 B6?. - ¿Alguien sabe qué le puede fallar?, ¿si el instrumento o el sensor de temperatura en el motor o lo que sea?. - Si alguien le ha pasado y ya sabe qué es, ¿podría indicarme cómo arreglarlo?. Muchas gracias. Espero vuestra ayudita. Chao.

Muchas gracias a tí también, Mark. Pues sí, a ver si ahorro un pelo y me lo auto-regalo (porque si espero a que mi mujer me lo regale...., estamos listos!..., según son "ellas" de "ahorradoras"..., je,je). Muchas gracias anyway, Mark. Ciao.

...yo acabo de quitar la Chorus II (B6 >2003) y le he puesto la Concert II (B7 >2006), ....y ha sido simplemente quitar uno y conectar el otro, ......tal cual !!!! ....entiendo que son las mismas conexiones ya que yo le puse el SOLISTO sustituyendo al cargador original en el Chorus, ...y al conectar el Concert funciona exactamente igual. .....sin ningùn problema!!!! ...espero haberte servido de algo S2 Muchas gracias, d_d-dani. Pues claro que me has servido de mucho, al menos puedo conectar y cambiar una por otra sin problema (yo había leído algo sobre Diversity Antenna Adaptor y demás, y aún ahora estoy un poco perdido con ese "diversity adaptor". No obstante, muchas gracias por tu respuesta. Un saludo desde Sevilla.

Hola foreros, Como no me contesta nadie en el Foro A4 ni tampoco en el de Ventas de Ocasión, os hago la pregunta aquí, a ver si alguien me ayuda. El caso es que llevo en el coche montado la Radio Chorus II y estoy a punto de comprar a uno de nuestros foreros de Audisport-ibérica, una radio Concert II. Cuando ahorre, por ahí por Navdad, me pillarésseguramente el Navegador RNS-E, como auto regalo de Reyes. En fin, he leído que la conexión de la antena para estos tres tipos de radio son diferentes. de ahí que: - Si cambio la Chorus por la Concert, ¿debo ponerle algún tipo de conector de antena simplemente es cambiar, enchufar y listo?. - Si cambio luego el Concert II por el RNS-E, qué tipo de adaptador necesito para conectarlo al coche, que me funcione y que me salga las instrucciones por el FIS?. - Llevo un cargador de CDs Kendwood con interface para el Chorus II, ¿alguien sabe si la conexión trasera al Chorus es igual a la del Concert II o al RNS-E?. Muchas gracias, máquinas de la sabiduría y del bricolage del coche. A ver si alguien me ayuda. Chao.

Buenas tardes, foreros. Tras ver el espectacular montaje y desmontaje con fotos que hay en el Foro de Audio/Navegación, por parte de dos monstruos del bricolage, y viendo cómo cambiar el Doppel Din del coche para que pueda entrar el navegador o esta radio nueva Concert III, creo que me atrevo a hacerlo yo "pispo", con mis propias manos. Ahora bien, necesito la ayuda de alguno de vosotros para poderme decidir definitivamente: - Primero, creo que para poder usar la nueva radio Concert III con MP3 en mi Audi A4 B6 del 2002 con radio Chorus, necesito un conector o adaptador para que funcone correctamente en el coche y se comuniquen ambos, viéndose correctamente la información de las emisoras en el FIS y demás. ¿Alguien sabe qué adaptador se necesita y dónde podría comprarlo?. - Segundo, también he visto que para poner el navegador RNS-E al coche se necesita otro adaptador. ¿Alguien sabe qué tipo de adaptador necesita y dónde comprarlo?. - Me gustaría montar en el coche, aparte de alguna de mis dos opciones de audio (Concert III ó RNS-E), alguno de los modelos de manos libres de la marca Parrot. ¿Alguien sabe en cuál de las dos opciones que tengo es más facil el montaje de dicho manos libres?. Espero vuestras respuestas para poder ponerme en marcha con el proyecto. Ahora bien, si algún forero es un manitas, lo ha hecho ya él con anterioridad y le gustaría ponérmelo a mí por un módico precio a decidir, y vive por los alrededores de Sevilla o cerca de Benvente (Zamora), por favor, que se ponga en contacto conmigo (629833378). Muchas gracias a todos. Un saludo.

Buenos días, Yo tengo un A4 B6 en color gris delfín y te puedo decir que aún no he visto ningún B7 S-Line en este color. Ahora bien, te puedo decir que este color es un poco sucio pero, cuando el coche está limpito y "arreglado para salir", es el color más elegante de Audi. Bueno, es mi impresión y como tal, algo subjetivo, pero yo te lo cuento por si te vale de algo. Un saludo y que te vaya bonito. Chao.

Venga, hombres y mujeres del foro, una ayudita..., que seguro alguien sabe algo al respecto (seguro que alguien tiene esta información, lo ha puesto ya en su coche o tiene esas referencias...). Gracias de nuevo y un saludo a todos. Chao.

Muy buenas de nuevo a todos, Pues nada, que tras escribir el anterior mensaje sobre las escobillas limpiaparabrisas que acabo de montar en mi coche, me he calentado y ahora me surge una duda, para ver si esta vez me ayudais e informais a mí: Por motivos laborales, ahora vivo en otro lugar, una ciudad preciosa del sur de España, llamada Sevilla (por cierto, un saludo a todos los foreros sevillanos; también a los zamoranos, por Dios!!), pero un poco a tomar por el culo de todos lados (Madrid, Zamora, Valencia, etc, es decir, que últimamente hago más kms que los tontos. Por esta razón, y ya que estoy encantado con el Tempomat que en su día monté a posteriori en el coche y que tanto cansancio de conducir me ahorra, estoy dispuesto a poner el volante multifunción al coche, por eso de no tener que mover mi cuerpo para alcanzar los mandos de la radio, por ejemplo. Pue sbien, ahí van mis preguntas: - Mi SMLS es compatible con el volante multifunción, es decir, ¿qué piezas y su referencia necesitaría para montar dicho volante a mi coche, contando con los botones para manejar la radio y los del Tempomat?. ¿Necesitaría cambiar mi Airbag actual al cambiar el volante?. - Ni he preguntado en el concesionario por cuánto me lo hacen ellos, pues seguro se frotan las manos y me "jiño vivo". ¿Sabe alguno por cuánto me saldrían esas piezas necesarias para montarlo?. - Por último, aparte de en el concesionario o en algún desguace, ¿dónde podría conseguir esas piezas originales y a un buen precio?. De nuevo, un placer ser forero de este SUPER-FORO y muchas gracias de antemano al o a los que me quieran ayudar. Chao.

Muy buenas a todos los foreros, La verdad es que hace algún tiempo que no escribía nada en el foro, pero bueno, ha llegado el momento de hacerlo e informar para el que le interese. Tras indagar por todos esos mensajes que hablan de las escobillas que monta mi coche, un A4 del 2002, modelo B6, al final me lié un poco más de la cuenta con las múltiples respuestas y decidí, por ello, investigar por mi cuenta; total, que sin muchas complicaciones, me fui a Norauto y pregunté por escobillas limpiaparabrisas para mi coche. Como en las diferentes opiniones de muchos foreros se comenta que las escobillas de la marca Norauto son cojonudas, pues me interesé por ellas; pero nada, me dijeron que de la marca Norauto no hay modelo alguno para el B6, si bien de la marca Valeo (seguramente la mejor marca hablando de escobillas limpiaparabrisas) tenían en Stock. Total, que el modelo que he comprado es "Valeo Silencio VM211", unas escobillas de 550mm22", que vienen dos (una para cada lado del parabrisas, que son IDÉNTICAS a las que monta el coche de serie, está "tirao" colocarlas y reemplazarlas, y que me han valido ambas (es decir, la caja) nada más que 21,95 EUROS. Es decir, que ahí dejo eso, por si a alguien le interesa. Un saludo a todos. Chao.

Muchas gracias de nuevo a todos, Voy pa´ya a ver qué pasa. Ya contaré los progresos. Chao.

Buenas noches. Lo primero, agradecer vuestras respuestas, amigos foreros. Pero el caso es que ya se que en Norauto te las ponen o en Asia o en Feu Vert, pero a mí me gustaría saber cómo ponerlas yo mismo, aunque solo sea por "amor propio" después de haberlo intentado ya un par de veces y no dar con los dichosos tornillos o sujecciones que me impiden sacar los faros para luego sustituir las bombillas. En fin, he leido en algunos asuntos del foro que hay por ahí una especie de programa llamado ElsaWin o algo así, que es donde aparece cómo montar y desmontar las piezas de los coches Audi, VW o Seat. Agradecería a alguien que lo tuviera o que tuviera el dibujo o gráfico o instrucciones de cómo desmontar los faros del A4 del año 2002 para ver si fijándome, logro hacerlo yo mismo y así aprendo. Prometo hace fotos si lo consigo y meterlas en el foro para la posteridad. Muchas gracias de nuevo y un saludo. Chao.

Muy buenas a todos, foreros. Después de dos años y tres cuartos con mi A4 TDI 130 CV, se me acaba de fundir una luz del faro izquierdo (el del conductor), más concretamente la luz de carretera de dicho faro. Compré un par de bombillas, por eso de cambiar las dos a la vez y con la esperanza de poderlo hacer yo mismo (como hice una vez con mi anterior coche, un Passat TDI 110 CV). Total, que me pongo manos a la obra y el resultado final es que no puedo sacar el faro de su sitio, es decir, que algún tornillo que no veo y al que no tengo acceso ni conocimiento, pues no me deja sacar el faro, por ende no puedo sacar y cambiar la bombilla. He ido al concesionario y se han frotado las manos: "¿...que quieres cambiar las dos bombillas?, uhmm, vale!, te lo hacemos, sólo que tardaremos aproximadamente hora y media en hacerlo...". Qué majos, incluso el encargado me dijo que no me preocupara, que me ponían las bombillas que ya había comprado con anterioridad... Por todo ello, pido AYUDAAAAHHH!!!! para que no me sablen como normalmente hacen a alguien que las haya cambiado ya él solito y que tenga a bien explicarme cómo lo hizo o qué tornillos quitó o lo que sea, y si es con fotos, pues muchísimo mejor. Muchísimas gracias por todo. A ver si alguien me contesta. Chao.