AlvaroGLR

Madre mia... esto ya es el colmo. :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Ya nos iras contando como acaba la cosa.

Suerte compañero.

He votado hankook, por que he oído hablar bien de ese neumático. La primera de ellas no la conozco, la pirelli sería mi segunda opción, la yokohama dicen que suena bastante.

Aunque yo siempre monto Michelin

Un saludo compañero.

Otra cosa compañero. Si te acercas a un desguace a por 4 llantas normales de acero, que sean de la medida que buscas... no creo que sean muy caras.

 

cierto,pero es comprar llanta y neumaticos,para 5 minutos en la itv, luego que hago con ellas?

Pues guardartelas para la la itv y no tener ke estar pidiendo unas cada 2 años

 

en la anterior itv no tuve problemas......y despues de esto voy a homologar,pero ahora mismo no es el mejor momento para ese gasto

Yo se que un chaval de mi barrio compró, 4 llantas de acero con neumáticos en buen estado (suficientes para pasar itv) creo recordar que por 14€ cada una, eso sí eran llantas de 15". En tú caso es preguntar, imagina que por poco más de 50€ tendrías el problema resuelto.

Buenas chicos haber que opinais de la bombilla de leds para la DRL que he comprado en dealextreme.com

 

Esa estrella que hace es el reflejo, no???

para no hablar solo de problemas...aqui unas fotos de la reunion de algunos de nuestro foro en austria (stubaital) en las fotos no veis ningun coche que no este programado. tenemos en las fotos mi rs4-b5 con 600cv, el rojo R8-V10 tiene tambien 600cv y no tiene silenciadores el RS4-b5 azul es un 3,0l y tiene 693cv :clap1: y el RS4-b7 tiene los 420cv y esta en momento limpio

Casi na... en cinco coches la cantidad de caballos que juntáis, esas quedadas son la caña!!! :drooling:

aqui un video de un miembro de nuestro foro aqui en alemania

el RS4 mio se oje un poco mas hehehe

 

Madre mia que pasada... :drooling:

Otra cosa compañero. Si te acercas a un desguace a por 4 llantas normales de acero, que sean de la medida que buscas... no creo que sean muy caras.

otro ejemplo claro, en este caso el adversario es bmw, pero la comparacion es igual con mercedes xD

jejejeje

que buena la foto!! :claugh: :claugh: :claugh:

Buenas,

 

Me cobran 280€ en mconde leganes. ¿que os parece el precio?

En ese concesionario pase yo la primera revision, la de los 30.000km, me cobraron 260€.

Un saludo.

Un trabajo muy fino... lo has dejado perfecto!!!

Eso, eso... si tenemos mucho tiempo para leer y ver fotos!!!!

Pon el brico que seguro que mas de un compañero te lo agradecera...

Un saludo.

gracias a todos, xo hacerle socio en q le beneficia?

La persona a la que la quieres hacer el regalo conoce el foro????

Mi compañero de trabajo en su A4 tinto las lunas algo oscuras, desde entonces me comenta que no funciona muy bien el espejo fotocromatico. Es normal, cuanto mas oscuras sean la lunas peor funcionara...

Un saludo.

Yo lo que no me creo mucho es eso de 8L/100KM :shocked: :shocked: Eso es a 80km/h por que si no...

Dos veces al mes????

Yo se la miro cada dos o tres meses... :shocked: Y casi siempre no tengo que tocar la presion, por que esta como la anterior vez.

Esta claro que cuantas mas veces mejor, la presion de los neumaticos es algo muy importante en cuanto a seguridad.

Un saludo.

her mo so ..! , es un serio rival del A7 :shocked:

Entre el A7 y este BMW, me quedo sin duda con el BMW...

Madre mia, lo que tiene que andar eso...

Muy buena la pagina!!

Y cuando ya tenga la aplicacion para Android, ya sera la hostia!!! :clap1: :clap1: :clap1:

El gran duke!!!

 

Le comente como limpiar las colas de escape y pulirlas, mientras pedía dos coca-colas me había sacado brillo hasta el colector de admisión, que maquina!!!!! .

 

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

:claugh: :claugh: :claugh:

La ultima de Duke:

 

llego hoy al PRC con la moto, tenia un ruido muy raro, a metalico, me pide el casco, se la lleva y cuando vuelve me dice que tiene un problema con el kit de transmision, saca de su coche un caballete, lo pone en la rueda trasera, levanta la moto, saca la rueda, quita la cadena, vuelve a su coche y con un alicate especial me apreta dos eslabones que estaban sueltos, monta todo, se da una vuelta y vuelve con ella, al no verle convencido empieza a desmontar el carenado, quita las bujias, y levanta la parte de arriba del motor, mira el piston y se da cuenta de que tiene el segundo segmento de compresion mal,se acerca a su coche y tenia uno de repuesto

 

Al final la moto va como la seda, me ha comentado que para la proxima va a intentar subirme 15cv mas de potencia, quiere limar el piston y cambiar el cigüeñal

 

Que maquina, este chico es un diamante en bruto.

Cada día alucino más con este chico, y todo por unas Coca-Colas ...

Haber sí tiene un hueco en su apretada agenda y me hace la distribución a mi petrolero, aunque esta especializado en gasolina.

Echa un vistazo en este post. Haber si te sirve de ayuda.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/243757-tutorial-imageshack-y-youtube/

Un saludo.

Perdóname tú por el "jarro de agua fría" pero pretender hacerle 400,000 kms a un 1.6 que tiene que mover el peso de un Sportback.... que lo puedes hacer, pero tampoco contaría con ello.

 

No estoy criticando tu coche, que conste¡¡¡ Mi padre lo tiene también y está contento con él, cumple con su función. Lo importante es tener la medida de las prestaciones que tiene, qué es lo que puede dar y no pretender llevarlo como si tuvieras un coche de 200 CV.

 

Supongo que esto lo tienes claro por el tiempo y los kms que llevas con el coche. A favor tienes una mecánica sencilla, sin turbos, geometrías variables, DPF's ni historias de éstas que suelen envejecer mal.

 

Y en contra tienes lo que te decía al principio, que la mecánica es justa para mover el Sportback, lo que implica que haya que hacerla trabajar bastante para llevarlo a buen ritmo. A la larga lo lógico es que tu 1.6 acuse mas ese trabajo extra que tiene en comparación con un 2.0 o no digamos con un 3.2

 

Los consejos para que tu coche dure lo mas posible son los de siempre, ser escrupuloso con los cambios de aceite y filtro, no forzarlo en frio e intentar acelerar progresivamente, sin brusquedades. Mas importante que llevarlo 1.000 rpm arriba o abajo es acelerar con suavidad. Tu coche es multiválvulas (4 por cilindro), está preparado para trabajar en la zona alta del cuentavueltas, pero sin pasarte claro.

 

Que lo disfrutes por mucho tiempo¡¡

Chapo!!! :notworthy:

Yo estos dias he probado una Ford Cmax, como bien dices cargadito de extras y se que no son comparables en cuanto al segmento de coches, pero lo que si os puedo decir es que cada vez estoy mas contento de mi 2.0 Tdi, si suena a tractor, pero jod** todavia con 80.000 km, cuando le pisas como responde el jodio...

jejejeje ni que 80.000km fueran muchos compañero, yo espero hacerle al mio cuatro veces eso

Cuanto profesional hay trabajando!!!! :ranting2: :ranting2:

Ok, me parece bien chicos!!!!