Moongoose

Me han llamado y em comentan que es Oxido, lo cual no es cierto, pero bueno. A ver si os saco una foto y lo veis.

Ademas para rematar tenia un clavo. Lo he dejado alli a que lo arreglen. Cuanto cobran en la Audi normalmente?

Muy buenas.

Ando encab***ado y os cuento. Hoy al salir del garaje oygo un chirrido en la parte trasera, en las ruedas. Lo habia oido por la mañana pero muy leve y no le di importancia. El caso es que me he asomado por el conce y antes de hablar con el jefe de postventa miro la rueda trasera derecha y veo todo el contorno del disco de un cojor rojo ladrillo, el acabose vamos. Monta el jefe andamos y efectivamente hace ruido la rueda. Lo he dejado alli (nunca te pueden echar un ojo al momento) y a lo mejor me dicen algo mañana.

En la ultima revision hace 2 semanas pedi que me apretarn el freno de mano, porque iba algo suelto. Me dijero que lo habian dejado al maximo m pero sin rozar......

A ver con que sorpresas me salen ahora.

Que opinais?

Si, este es el tuyo, el RNS-E

RNS-e es el que llevas en tu A3, los navegadores con MMI son los que llevan pantalla como por ejemplo el Q5 o el A6.

Creo.

Cuando lo compras en la burra/bittorrent, como se tiene que grabar luego?

Con un disco de marca exclusiva y con grabadores pionner.

Alguien podria conseguirme una copa de seguridad rapida? El viernes marcho de viaje largo y aun estoy con el 2007.

Muy buenas, quiero cambiar las llantas de mi auide a3, pero estoy un poco verde en el tema. Querria saber q significa la medida 5 100 y el ET. Se que lo de 5 es, el numero de tornillo, pero el 100 he leido que es el anclaje, xo q medida es? Un saludo y gracias de antemano.

Copio de por ahi:

El ET es, como dices, la distancia en MM del centro de la llanta al punto donde se atornilla al buje. Como pone en tu firma!

En la del centro, ET 0, los agujeros se encuentran en el centro de la llanta.

En la izquierda, ET >0, los agujeros se encuentran hacia fuera, ya depende del ancho de la llanta el si siga teniendo garganta o salga hacia fuera del aro de la llanta los anclajes

En la derecha, ET negativo, con un desplazamiento brutal!! Queda más de media llanta por fuera de los anclajes.

Ahora, centrándonos en tus llantas, hay que mirar a cuanto se cotiza la pulgada , a 2,54 cm.

Tus llantas son de 7" de ancho, lo que serían 7x2'3= 17'5cm de ancho.

La mitad de la llanta serían 87.5mm

Si el ET es 33, de quedarían unos 5cm de desplazamiento desde el buje hasta el borde de la llanta.

La tornilleria es el 5 100 5 tornillos y 100 de metrica

Estas cositas nos alegran la tarde. Me va a venir de perlas, porque me voy de viaje largo en 2 semanas y asi mejoro la limpieza.

Esperamos con impaciencia los bricos

 

Si te pones hacerlo seguro que lo haces, es sencillo el change.

 

Salu2

Ya lo supongo. le voy a pedir las piezas a un coleguilla. Creo que hay que pegar no?

Esperamos con impaciencia los bricos

Hay un pequeño orificio por detras para que puedas liberarlo tb.

Mas del 50% de la gente conduce por inercia y llevada por los otros conductores en muchos casos: Caso 1 mi padre..... Uno no puede ir a su bola en la carretera ni a 100 ni a 140, hay que poner los 5 sentidos en ello y algunos no ponen ni 1. La de sustos que nos hemos llevado todos cuando alguien adelanta sin mirar, frena cuando no debe, no te facilitan la incorporacion.....

Si vamos a entrar en la tipica y topica discusion flanders VS homers lo mejor es cerrar el hilo, porque esto al final acaba como el rosario de la aurora.

Como sabemos si es calefactado o no?

Bien, supongo que a todos nos pasa alguna vez esto de los piques.

 

Lo que creo que hay que tener claro es hasta dónde tenemos que llegar en estas situaciones, INDEPENDIENTEMENTE del ritmo que esté llevando el otro coche. No sabemos si el coche que "perseguimos" está reprogramado, si nos vacila con las letras del motor cambiadas (conozco algunos que lo hacen), y sobre todo, no sabemos el nivel de conducción de que lleva el otro coche.

 

Os cuento una anécdota. Hace unos días estuve en Cheste en un curso de conducción de AUDI. Uno de los instructores (no voy a decir su nombre, sólo diré que tiene un nivel de conducción MUY SUPERIOR al de cualquier conductor normal) nos contaba que iba con un S4 Avant B8 de la Escuela de Conducción, por un tramo de autopista con muchas curvas (Bilbao-Santander) y lloviendo a mares.

 

Pues bien, apareció por detras un Octavia RS "de esos que venden por ahí", tal y como lo describió , empezaron a darle y para cuando se dieron cuenta los dos iban bastante por encima del límite legal, en un tramo y a una velodidad que os aseguro que EN SECO hay que ir bastante concentrado para llevar ese ritmo, y con el suelo mojado ni se me pasaría por la cabeza llegar a esas velocidades.

 

Y digo yo, sabría el conductor del Octavia (al margen de los CV que lleven cada uno en sus coches) que estaba intentando perseguir a un conductor que diariamente entra en circuito y está acostumbrado a conducir al límite coches de mas de 300 CV? Muy probablemente estuvo conduciendo por encima de su conocimiento, poniéndose en peligro.

 

Merece la pena?

 

Vale, al final me he puesto "moralista", que era lo que no quería.

 

Creo que ya se que tramo me dices

De momento no he tenido grandes encontronazos, el ultimo volviendo de Madrid. Fuimos detras de un 330D coupe de los nuevos, 3 o 4 kms y el tio no se echaba a la derecha (unos 150kmsh). Ya le habian pasado por la derecha varios quemados, algo que desapruebo altamente, ya que nunca se sabe. Total que se decide el caballero de 40 años a echarse a la derecha y le cae una pitada. Aligero y me sigue.... pues nada, a ver hasta donde llegas. 200 - 210 asi hasta que me salta el chivato pero claro, el ya se habia echado a la derecha y eso que el 330d es un pepino de cagarse, pero se debio rajar a esas velocidades.

Hay veces que da gusto darle cera al carro, especialemente cuando tiene 200ksm por delante en una autopista vacia.

Pregunta a los que usais longlife. El otro dia cambie el aceite a lso 17.000, ya habia saltado el chivato a los 15. El caso es que yo lo iba a cambiar a los 20 o asi pero me aviso antes y me dijero que era normal, que lleva unos sensores y bla bla bla. Me quede con la mosca detras de la oreja.

Al salir del conce miro el intervalo y one more time pone 15.000. Pregunto y me dicen que a todos los cambios sean long life o no les pone 15.000 y que es el coche el que les va sumando o restando kms..... Yo no sé que creerme, pero me suena raro de c***. A mi me da mas o menos igual porque los gastos los paga la empresa, pero lo que me jode es que me puedan tomar por tonto.

Alguna opinion al respecto?

Yo prefiero ponerselo algo dificil, porque está claro que imposible no es nada, pero no se lo vamos a poner en bandeja de plata.

Busca MCGard, buenos y baratos.

Buenas.

 

Alguien sabe donde los puedo encontrar en barna???-

 

Saludos

En tiendas de repuestos.

Busca MCGard, buenos y baratos.

Ya nos diras cuales has puesto y si te duran funcionando, porque ultimamemnte daban problemas los de well done

Yo de ti no pondria unas "gomas" de 30€ ni de coña. Si quieres algo barato vete a unas falken o unas firestone, que no son lo más de los más pero tienes ciertas garantias.

Los asientos me ponen, pero no es un poco de lcocos gastarse 6000 pavazos????

¿Por qué apurais tanto?

Yo cuando queda un cuarte reposto, pero hay veces en los que te despistas o lo dejas para el dia siguiente.

Las bridgestone van muy bien, las potenza son excelentes pero son muy blandas. Prueba las Michelin Pilot Exalto 2.

 

Esas no son blandas?

Las exalto son mas duras y tiene un agarre muy bueno, no tanto como las Sport, pero dan buen resultado y duran mucho más. Yo las tengo montadas en dos coches ahora y muy bien.