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Algunas fotos más...

Ya tengo solucionado practicamente el tema de los manguitos. Efectivamente, los manguitos de agua del S2 y del 200T 20V no son iguales a pesar de que llevan el mismo motor, porque el espacio para la ubicación del motor en ambos modelos no es el mismo y los manguitos tienen una forma distinta. Ya en su momento cuando entré en este foro ya puse varias fotos del coche, pero las puse en el subforo 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 /Cabrio /Coupé. Mi coche es dificil de ubicar en el foro Audisport Ibérica, ya que por modelo le corresponde el subforo 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 /Cabrio /Coupé, mientras que por motor le correspondería el subforo S2 / RS2 / 100 S4 /100 S6 / V8, ya que lleva el mismo motor que el S2. Tal vez por lo raro del modelo y motorización, debería estar más en el subforo de la clase S que con los 200 "normales". Sea como sea, como no me cuesta nada rescatar las fotos que puse en su momento, os las pongo de nuevo:

Hola, es cierto que con recambios de coches que ya tienen unos años, Audi tiene un pésimo servicio. He visitado la página de Venair y puede ser una buena solución, aunque en caso de comprarlos, serán negros, no quiero colorines. No sé si los manguitos del 3B del S2 le valen al mío, pero el motor es el mismo. Mi coche no es un 200 turbo, es el 200 turbo quattro 20 V, con motor 2.2 de 220 CV, el mismo que llevan los S2 con el motor 3B, por eso supuse que los manguitos serían equivalentes.

Hola, si son nuevos me interesan, si son usados no. Yo quiero cambiar los míos porque tengo una fisura en uno y ya que lo tengo que cambiar, de paso los quiero cambiar todos, ya que tienen muchos años y con el paso del tiempo la goma pierde propiedades. Quiero evitar que a corto plazo se me rompa otro manguito, pero cambiándolos por otros usados no soluciono nada.

Pues eso, tengo un manguito del motor de mi 200 20V (motor 3B, mismo que Audi S2) que tiene una pequeña fuga de agua, y le dije al mecánico que ya puestos, le cambie todos los manguitos para ir seguros, que con casi 20 años que tiene el coche no estará de más el cambio. El problema es que en recambios del servicio oficial Audi le han dicho que algunos los podrán conseguir, pero otros ya no porque están ya descatalogados . ¿Sabeis donde puedo conseguir manguitos para este motor? No me parece normal que algo tan común como un manguito de goma esté descatalogado

Hola, no entiendo muy bien la consulta. Es que eso de los pinos me lía un poco. En español los pinos son eso:

El modelo es el que pone el enunciado de este hilo: Manual usuario A8 4.2 1994-1998

Yo buscando como un loco los anagramas que le tocan al mío y no los encuentro, y tú que llevas puestos los originales los quieres quitar. Está visto que nadie está conforme con lo que tiene A ver, para quitarlos, si llevan el pegamento original, con aire caliente de un secador de pelo o con un calentador de aire de los que usan los chapistas, se quitan fácil. Una vez quitados, con agua y detergente limpiar los restos de pegamento, y si se resiste, usar un poco de alcohol, pero NUNCA usar disolvente para quitar los restos del pegamento. La marca de las letras que queda en la pintura del maletero, se quita frotando con un trapo con pulimento. Si los anagramas del maletero están "repegados" y llevan algún tipo de pegamento de los que pegan fuerte, tendrás que dinamitar el maletero para quitarlos

Si el tuyo es del 96 debe ser el de la segunda serie, que tenía el motor más potenciado. Fue justamente en el año 1996 cuando se produjo el cambio: Audi A8 motor 2.8 (12 Válvulas) 2771 cm³ 128 kW (174 CV) 1994 a 1996 Audi A8 motor 2.8 (30 Válvulas) 2771 cm³ 142 kW (193 CV) 1996 a 2002 Por cierto, sería de agradecer que no uses la jerga de las "k" propias del lenguaje de los sms. Hay espacio de sobra para escribir todas las letras y se entiende mucho mejor. Gracias.

¿De verdad que nadie tiene el manual? No me lo puedo creer.

No conozco el motor 2.8 V6 lo suficiente como para hacer esa afirmación. Quizás pueda ayudarte alguien que tenga esa motorización en su coche.

A veces hay que ponerse a las malas para que te hagan caso y funciona. Me alegro de que se solucionara el problema. Un saludo

Yo lo que haría en este caso es denunciar al servicio técnico del concesionario por incompetentes. Si no saben arreglar un coche de la marca que representan, que se dediquen a otra cosa. Tienen la OBLIGACIÓN de repararlo, o haciéndolo ellos mismos o llevando por su cuenta el coche a otro taller especialista en electrónica del automóvil.

Hola, como ya dije en la presentación de mi A8, necesito el manual de usuario ya que no lo tengo. Lo he pedido en recambios del concesionario oficial Audi y me han dicho que no me lo pueden conseguir. En este foro ha circulado el manual del A8 4.2 1998-2001 (restyling), el cual me bajé en su momento, pero hay suficientes diferencias entre los dos modelos para que merezca la pena tener el de la primera serie. Si alguien lo tiene y lo puede escanear para compartirlo en el foro, estaría muy bien, y si no, que lo fotocopie y me mande un MP, se lo puedo pagar sin problema al precio que acordemos. Un saludo a todos y gracias.

El coche ya está comprado: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=199201 De momento tengo "un boeing en el garage"... y que dure. Lo del S8 lo descarté en su momento porque estéticamente es prácticamente igual que el 4.2 normal, gasta más y cuesta el doble, y la potencia adicional no la necesito. Ya he tenido coches más potentes que un S8 y prefiero el confort con potencia del 4.2 normal que un devorador de asfalto como el S8.

Tengo un coche MÁS potente que el A8 y tuve uno MUCHO MÁS potente todavía, si con los otros no me salí de la isla, no creo que ocurra con éste. No me he comprado el coche para correr y no conozco autovías españolas en las que se pueda ir a más de 120. El coche tiene 153.000 km y en sus años mozos fue un coche oficial con chófer, y esto se nota en el cuidado del interior y en los asientos. Por cierto, los asientos de piel de cualquier coche necesitan de vez en cuando una limpieza y darles un producto específico para cuidar la piel, de este modo se evita que se agrieten y se deterioren.

Hola. Pues si puedes conseguirme una copia del manual te lo agradeceré. En este foro ha circulado el manual del modelo "restyling" del 1999 a 2003, y ese ya lo tengo, pero el que yo necesito es el del primer modelo, de 1994 a 1999. El mío es del 1997. El coche no lo compré así como se ve en las fotos, aunque no estaba mal. Tenía las lunas traseras tintadas, he hecho limpiar el coche por dentro a fondo, limpiar los asientos y darles un tratamiento para la piel, limpiar el motor, arreglar unos pocos detalles de pintura (pequeños arañazos, etc) y un pulido general de todo el coche. La verdad es que ahora parece otro, tiene muy buen aspecto. Un saludo

Aunque las fotos están repetidas en el post de la presentación de mi A8 en el foro, ahí van unas cuantas:

Más fotos:

Hola, por fin he encontrado un A8 que me ha gustado y me lo he agenciado. Tenía mis dudas entre un 4.2 primera serie (1994 a 1999) de 300 CV, un 4.2 restyling (1999 a 2003) de 310 CV y un S8 primera serie de 340 CV. Después de mirar unos cuantos de cada modelo me he decantado por un primera serie porque es el que tiene la mejor relación estado del coche-prestaciones-precio, ya que el restyling es bastante más caro y todos los S8 que he visto están bastante "quemados". El único inconveniente es que no tiene el manual de usuario y me gustaría tenerlo. He ido al servicio oficial Audi y me han dicho que no me lo pueden conseguir, así que no me quedará más remedio que conseguir uno fotocopiado. Pongo unas fotos del bicho, a ver que os parece:

Poco le ha durado el coche al chaval, parece ser que ya lo ha "ostiao" según sus propias palabras: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2402126

Ya está vendido por 600 euros.

En el centro de París tiene más mérito que en medio del campo :

Me parece un chollo, aunque sólo sea para piezas. El secreto de este precio tan barato es que tiene la dirección a la derecha, pero viendo las fotos, hasta a mí me dan ganas de comprarlo por este precio. Tiene muy buena pinta. Está en ebay Alemania y la puja actual está en 366 € y el que quiera pagar 600 € se lo lleva directamente sin pujas. La puja expira el 2 de agosto a las 22:42 h Para ver el anuncio, aquí está el enlace de e-Bay: http://cgi.ebay.de/Audi-Coupe-Typ-89-2-3-2...id=p3286.c0.m14

En una curva cerrada o rotonda, si entramos "pasados" con un tracción delantera con una marcha corta y quitamos gas de golpe, lo normal es que el coche se vaya de atrás porque el reparto de masas se va al eje delantero como han dicho antes. Lo que te ha pasado es normal. La mayoría de rotondas están peraltadas al revés porque los sumideros de recogida de agua de lluvia están en la parte exterior de la rotonda. Si no fuese así, se inundarían cada vez que llueve. A velocidades normales no hay ningún peligro de que el coche haga un extraño en una rotonda. Los problemas vienen cuando se hace conducción de rallyes en zonas urbanas, que en muchas ocasiones sólo responden a un exceso de testosterona....